Ορίστηκε αντιπεριφερειάρχης Μεταφορών και Επικοινωνιών στην Περιφέρεια Αττικής

Mε απόφαση του περιφερειάρχη Γιώργου Πατούλη, ο περιφερειακός σύμβουλος Βασίλης Γιαννακόπουλος αναλαμβάνει αντιπεριφερειάρχης Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Όπου λαλούν πολλοί κοκόροι αργεί να ξημερώσει
Υπουργείο Μεταφορών - ΚΕΣΔΔΕ - ΕΕΣΥΠ - Περιφέρεια Αττικής - 66 Δήμοι - ΟΑΣΑ

Και περιμένετε να ξεκολλήσουμε από το πάτο των αστικών συγκοινωνιών ΠΑΓΚΟΣΜΙΩΣ

Εδώ πρόκειται να κάνει ανανέωση στόλου και δεν θα παραγγείλει ούτε ένα τρόλλεϋ.

Μάλλον σκέφτηκαν όταν έρχονται οι τουρίστες στην Αθήνα θα ήταν καλό να βλέπουν και πως ήταν τα ηλεκτροκίνητα λεωφορεία του ΠΕΡΑΣΜΕΝΟΥ ΑΙΩΝΑ

Από την μια τα σαραβαλιασμένα τρόλλεϋ και από την άλλη τα καινούργια ηλεκτροκίνητα λεωφορεία ......

Γ. Κεφαλογιάννης: «ΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ επεξεργάζονται ενδεχόμενα πλάνα αξιοποίησης του παλιού αμαξοστασίου στους Άγ. Αναργύρους».

Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης απάντησε σήμερα,

 15 Νοεμβρίου 2019, σε επίκαιρη ερώτηση του Βουλευτή της ΜέΡΑ25 κ. Κρίτωνα Αρσένη, με θέμα: «Απόδοση του παλιού αμαξοστασίου ΟΣΕ Αγίων Αναργύρων στους Δημότες του»

Ακολουθεί το κείμενο της ομιλίας του κ. Κεφαλογιάννη:

«Κύριε συνάδελφε, θα ήθελα κατ’ αρχάς να σας πω ότι τόσο το Υπουργείο όσο και οι αρμόδιοι φορείς, δηλαδή ο ΟΣΕ και η ΓΑΙΑΟΣΕ, όλα αυτά τα χρόνια –και νομίζω ότι δεν το αμφισβητεί κανείς- έχουν συνεισφέρει πολλά και σημαντικό έργο συγκεκριμένα στην πόλη των Αγίων Αναργύρων, αλλά θα έλεγα και στην ευρύτερη περιοχή. 

Επίσης, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι στην ουσία όλες αυτές οι περιοχές του Δήμου Αγίων Αναργύρων - Καματερού έχουν συνδεθεί με τον Προαστιακό και με αυτόν τον τρόπο, στην ουσία, βρίσκονται πλέον μια ανάσα από το κέντρο. 

Και μάλιστα η σύνδεση με τον Προαστιακό δεν γίνεται μόνο από τον νέο σιδηροδρομικό σταθμό των Αγίων Αναργύρων, αλλά η ευρύτερη περιοχή, όπως καλά γνωρίζετε, εξυπηρετείται και από άλλους δυο σταθμούς: Κάτω Αχαρναί και Πύργος Βασιλίσσης.

Κεφαλογιάννης: Θεσμικό πλαίσιο ετοιμάζει το υπ. Μεταφορών ενόψει της επέκτασης της ηλεκτροκίνησης

Στα σχέδια που επεξεργάζεται το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με σκοπό τη διαμόρφωση ευνοϊκότερων συνθηκών ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης, αναφέρθηκε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιάννης Κεφαλογιάννης, σε χαιρετισμό του, στην έκθεση «Ηλεκτροκίνηση EXPO 2019».

Σύμφωνα με τον ίδιο, το υπουργείο επεξεργάζεται ήδη ένα θεσμικό πλαίσιο για την επόμενη μέρα της αυτοκίνησης και συγκεκριμένα για το περιβάλλον των νέων τεχνολογιών, που είναι φιλικότερες προς το περιβάλλον.

Παράλληλα, όπως είπε, στο πεδίο της υποστήριξης της ηλεκτροκίνησης, υπό επεξεργασία βρίσκονται υπουργικές αποφάσεις για τα συνεργεία και τους τεχνίτες ηλεκτροκίνησης, με σκοπό η μετάβαση στη νέα εποχή να γίνει ομαλά και ταυτόχρονα με την τεχνολογική εξέλιξη.

«Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι μια καινούργια ιδέα, είναι μια νέα πραγματικότητα. Έχει μπει στις πόλεις μας, μέσα από τη λεγόμενη μικροκινητικότητα και διεισδύει στην καθημερινότητα των μετακινήσεων» τόνισε ο κ. Κεφαλογιάννης και προσέθεσε πως «είναι μια τεχνολογία φιλική στο περιβάλλον που αλλάζει το ενεργειακό μείγμα στην αυτοκίνηση με τρόπο οριστικό».

Τη μετάβαση στην εποχή της ηλεκτροκίνησης θα σηματοδοτήσει η ένταξη ηλεκτρικών οχημάτων στους στόλους των αστικών συγκοινωνιών των δύο μεγάλων αστικών κέντρων, Αθήνας και Θεσσαλονίκης.

Συνέντευξη του Προέδρου του Συνδικάτου ΟΑΣΑ Κ. Σιορίκη στα Παραπολιτικά 90.1 fm

Ακούστε την συνέντευξη του Προέδρου του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ Κώστα Σιορίκη στα Παραπολιτικά 90.1 fm, στην εκπομπή «Πρωινή πτήση» με τον Τηλέμαχο Σαντοριναίο.

Τι είπε για λεωφορειολωρίδες, επιβίβαση από την μπροστινή πόρτα, πώληση εισιτηρίων από τον οδηγό.

Η «ΕΝΟΤΗΤΑ» δεν αγωνίζεται για καρέκλες και αξιώματα

Αθήνα, 22 Οκτωβρίου 2019

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η «ΕΝΟΤΗΤΑ» δεν αγωνίζεται για καρέκλες και αξιώματα
Το κάναμε πράξη σήμερα

Σήμερα 22/10/2019, σύμφωνα με την δικαστική απόφαση διορισμού Διοίκησης της ΓΣΕΕ, έγινε η εκλογή μελών Εκτελεστικής Γραμματείας.

Η παράταξή μας «ΕΝΟΤΗΤΑ», έχοντας και στην προηγούμενη αιρετή Διοίκηση έδρα στην Εκτελεστική Γραμματεία, με κοινή δήλωση των τριών μελών μας αποχώρησε από τη διαδικασία δείχνοντας ότι η θέση μας είναι αδιαπραγμάτευτη και δεν εξαρτάται από καρέκλες και αξιώματα.

Χαρίζουμε την έδρα σ’ αυτούς που αρκούνται να παριστάνουν τη Διοίκηση της ΓΣΕΕ, έστω και διορισμένοι.

Το αστείο είναι ότι ακόμη και σ’ αυτή την κλειστή διαδικασία έγιναν ανταλλαγές ψήφων μέχρι να διατηρήσουν τις διορισμένες από το Δικαστήριο έδρες τους.
Η «ΕΝΟΤΗΤΑ» είναι δύναμη ευθύνης.
Η ώρα των μεγάλων αλλαγών στη συνδικαλιστική
εκπροσώπηση των εργαζομένων είναι ΤΩΡΑ.



ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

της «ΕΝΟΤΗΤΑΣ Δύναμη Ευθύνης και Προοπτικής»

Τα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης ανέλαβαν για 3 χρόνια την εκτέλεση ορισμένων γραμμών του ΟΑΣΘ

Τα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης ανέλαβαν, για περίοδο 3 ετών, την εκτέλεση ορισμένων γραμμών του ΟΑΣΘ.

Σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών, τα ΚΤΕΛ θα προβούν σε επένδυση περίπου 18 εκατ. ευρώ, θα αγοράσουν 120 λεωφορεία και θα δημιουργήσουν 350 περίπου νέες θέσεις εργασίας, με το δημόσιο εξοικονομεί περίπου 120 εκατομμύρια ευρώ στην τριετία.

Παράλληλα, 100 περίπου λεωφορεία του ΟΑΣΘ θα φύγουν από την περιαστική περιοχή και θα ενταχθούν στις γραμμές κορμού (2,10,12,14,27 κ.λ.π.), οι οποίες «ταλαιπωρούν αφάνταστα τους Θεσσαλονικείς», όπως επισημαίνεται.

Δυναμική κινητοποίηση στην Αθήνα – Απάντηση σε κυβέρνηση και εργοδοσία ενάντια στο αντεργατικό πολυνομοσχέδιο (ΦΩΤΟ)

«Κάτω τα χέρια από τα Συνδικάτα! Διεκδικούμε σύγχρονους όρους δουλειάς και αμοιβής, ζωή με δικαιώματα» το μήνυμα που έστειλαν εργαζόμενοι, άνεργοι, αυτοαπασχολούμενοι οι οποίοι διαδήλωσαν στην Αθήνα ενάντια στο αντεργατικό «αναπτυξιακό» πολυνομοσχέδιο.

«Κάτω τα χέρια από την απεργία – Δε θα τη χαρίσουμε στην εργοδοσία», «σωματεία ταξικά στα χέρια εργατών – Όχι της κυβέρνησης και των εργοδοτών» βροντοφώναξαν κατά τη δυναμική τους διαδήλωση.

Η μαχητική πορεία κατέληξε στη Βουλή, αφού πρώτα πέρασε έξω από το υπουργείο Εργασίας αλλά και τα γραφεία του ΣΕΒ. Έξω από το υπουργείο Εργασίας οι διαδηλωτές έγραψαν στον τοίχο: «Η ανάπτυξή τους τσακίζει τη ζωή μας – Οργάνωση κι αγώνας η απάντησή μας» στέλνοντας ξεκάθαρο μήνυμα σε κυβέρνηση και εργοδοσία.

Νωρίτερα στην πλατεία Κλαυθμώνος μίλησε ο Βάλσαμος Συρίγος μέλος της ΕΓ του ΠΑΜΕ, ο οποίος κάλεσε την κυβέρνηση της ΝΔ «να πάρει τώρα πίσω το νομοσχέδιο-σκούπα για τους μισθούς των εργαζομένων και τις συνδικαλιστικές ελευθερίες» και παράλληλα καταδίκασε την επίθεση της Τουρκίας στη Συρία με την κάλυψη ΗΠΑ – ΝΑΤΟ – ΕΕ και εξέφρασε την αλληλεγγύη των εργαζομένων στο Συριακό λαό (διαβάστε αναλυτικά για την ομιλία παρακάτω).

Τα Συνδικάτα, σε συνέχεια των δύο απεργιακών κινητοποιήσεων και των άλλων αγωνιστικών πρωτοβουλιών του προηγούμενου διαστήματος, συνεχίζουν τον αγώνα τους ενάντια στη νέα επίθεση στις Συλλογικές Συμβάσεις και στη συνδικαλιστική δράση. Απέναντι στην προκλητική προπαγάνδα της κυβέρνησης, που επιχειρεί να παρουσιάσει το πολυνομοσχέδιο ως… «φιλεργατική τομή», αποκαλύπτουν το πραγματικό περιεχόμενο του νέου χτυπήματος στις Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας.

Αναδεικνύουν επίσης την προσπάθεια να τεθεί υπό ασφυκτικό κρατικό έλεγχο η λειτουργία των συνδικάτων, με ηλεκτρονικό φακέλωμα και χτύπημα των Γενικών Συνελεύσεων.

Π.ΚΑΤΣΙΑΔΑΣ ΓΕΝ.ΣΥΝΕΛ.

ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΡΑΥΤΟΠΟΥΛΟΣ

ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΣΚΟΥΛΟΣ

2,5 εκατομμύρια ευρώ στους εργαζόμενους της ΟΣΥ λόγω γκάφας της διοίκησης

Έως και 24.000 ευρώ διεκδικεί να εισπράξει ο κάθε εργαζόμενος της Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε. -κυρίως οδηγοί λεωφορείων- λόγω γκάφας της διοίκησης της εταιρείας η οποία αμέλησε να ασκήσει έφεση σε απόφαση δικαστηρίου που δικαίωνε πρωτόδικα μερίδα εργαζομένων οι οποίοι είχαν προσφύγει στη δικαιοσύνη. 

Το δικαστήριο επιδίκασε στους 150 εργαζόμενους της εταιρείας ποσό συνολικό ποσό 2.500.000 ευρώ που έχει να κάνει με τις διαφορές που προκύπτουν από την ένταξή τους στο ενιαίο μισθολόγιο.

Μετά από αυτή την εξέλιξη, το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ απαιτεί από τη διοίκηση της εταιρείας να αποσύρει τις εφέσεις που έχει ασκήσει σε αποφάσεις δικαστηρίων που αφορούν τους υπόλοιπους εργαζόμενους, αφήνοντας υπόνοιες για «επιλεκτική μεταχείριση» και «εργαζομένους δύο ταχυτήτων».

Όπως αναφέρει το Έθνος, μία τέτοια κίνηση – εφόσον γίνει - αποτιμάται σε δεκάδες εκατομμύρια ευρώ δεδομένου ότι σε αντίστοιχες κατά ομάδες αγωγές έχουν προβεί περίπου 4.000 εργαζόμενοι της εταιρίας, χωρίς ωστόσο οι ΟΣΥ να «ξεχάσουν» να υποβάλουν έφεση σε καμία άλλη περίπτωση. 

Κι αυτό σε μία περίοδο που τα οικονομικά των συγκοινωνιακών εταιριών εξακολουθούν να βρίσκονται στο κόκκινο και ο ΟΑΣΑ επιχειρεί μέσω αναστολής λεωφορειακών γραμμών και συγχωνεύσεων να εξοικονομήσει πόρους και εργαζομένους.

Σε επιστολή του προς τους εργαζόμενους της εταιρείας, ο διευθύνων σύμβουλος, κ. Γλυκός αναφέρει πως «είναι αυτονόητο ότι η διοίκηση της εταιρείας δεν θα επιτρέψει ούτε και θα αγνοήσει μεθοδεύσεις που παρακάμπτουν την ίση μεταχείριση των εργαζομένων ενώπιον του νόμου» χωρίς ωστόσο να αναφέρει ακριβώς σε τι είδους κινήσεις θα προβεί, ενώ δείχνει ως υπεύθυνες τις νομικές υπηρεσίες επισημαίνοντας πως «είναι επίσης αυτονόητο ότι η διοίκηση θα πράξει ότι απαιτείται για την προάσπιση των δικαιωμάτων της εταιρείας ελέγχοντας και τους χειρισμούς των αρμόδιων υπηρεσιών στα πλαίσια των άνω, ενώ θα υποστηρίξει με κάθε νόμιμο τρόπο τις αρχές της διαφάνειας και της νομιμότητας γιατί μέσα από αυτές διασφαλίζει την εύρυθμη λειτουργία της εταιρείας».

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΓΙΑ ΞΥΛΟΔΑΡΜΟ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΥ

Απίστευτο σκάνδαλο από τη διοίκηση της ΓΣΕΕ καταγγέλλει η ΕΝΟΤΗΤΑ

Διόρισαν στην ΟΚΕ συνταξιούχους βαφτίζοντάς τους ιδιωτικούς υπαλλήλους
Σε βαριές καταγγελίες για διορισμό από την προσωρινή διοίκηση της ΓΣΕΕ συνταξιούχων που βάφτισε ιδιωτικούς υπάλληλους προχρώρησε η παράταξη της ΓΣΕΕ Ενότητα.
Η παράταξη του Τάσσου Γκιάτη επισημαίνει ότι πέραν του γεγονότος ότι η προσωρινή διοίκηση της ΓΣΕΕ δεν είχε το δικαίωμα να προχωρήσει στην ενέργεια αυτή σημειώνει εμμέσως πλην σαφώς ότι αυτό γίνεται προκειμένου κάποιοι να πάρουν αμοιβές.
Ειδικότερα η ανακοίνωση της ΕΝΟΤΗΤΑΣ αναφέρει τα εξής:
Ένας Ευρωπαϊκός θεσμός με σημαντική παρέμβαση σε ζητήματα που αφορούν τους εργαζόμενους για την οικονομική και πολιτική ζωή της χώρας, είναι η Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή Ελλάδος (ΟΚΕ).
Είναι ένα θεσμικό όργανο σε Πανευρωπαϊκό Επίπεδο που παρεμβαίνει στις εξελίξεις, εκδίδει γνωμοδοτήσεις που υποβάλλει στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, αξιολογεί και διατυπώνει άποψη επί νομοσχεδίων και προτάσεων νόμων.

«ΤΑΓΚΟ ΓΙΑ ΔΥΟ», ΜΕ ΜΟΥΣΙΚΗ «ΕΤΟΙΜΗ» ΚΑΙ «ΣΕΡΒΙΡΙΣΜΕΝΗ…ΤΟ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟ ΠΟΛΥΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ

Με αφορμή σειρά διατάξεων που συνιστούν από μόνες τους ένα μίνι εργασιακό και συνδικαλιστικό νομοσχέδιο και αποτελούν το βασικό άξονα του αναπτυξιακού σχεδίου νόμου, που κατατέθηκε χθες το βράδυ στη Βουλή για διαβούλευση, η ΓΣΕΕ διαμηνύει προς κάθε κατεύθυνση ότι τα συνδικάτα και οι εργαζόμενοι δεν πρόκειται να γίνουν παρακολουθητές αυτού του «ταγκό για δύο». Μονομερείς παρεμβάσεις στον πυρήνα της συνδικαλιστικής δράσης και των ελεύθερων συλλογικών διαπραγματεύσεων, δίχως μάλιστα να έχει προηγηθεί σοβαρός κοινωνικός διάλογος και να έχει ακουσθεί η εμπειρία και η γνώση της αδυσώπητης καθημερινότητας από την εργατική πλευρά, έτσι όπως αυτή θεσμικά εκφράζεται δεκαετίες τώρα, ακυρώνουν κάθε προσπάθεια θεσμικής συνεννόησης.

Η ΓΣΕΕ, ως θεσμικός και αντιπροσωπευτικός εκφραστής της βούλησης των εργαζομένων της χώρας, πρέπει να ολοκληρώσει ανεμπόδιστα τις διαδικασίες ανάδειξης τακτικής της Διοίκησης. Διαδικασίες προαπαιτούμενες για να λειτουργήσουν τα συλλογικά όργανα και να τοποθετηθούν δημοκρατικά ή να αντιδράσουν στις αλλαγές που κομίζει το πολυνομοσχέδιο. Διαδικασίες που διαλύθηκαν με βίαιο και σκαιότατο τρόπο από το Π.Α.ΜΕ, τον κομματικό βραχίονα του Κομμουνιστικού Κόμματος Ελλάδας, το οποίο θα κάνει κηδεία με ξένα κόλλυβα, καθώς δεν εμπλέκεται στη νομική και πρακτική βάσανο ούτε υπογραφής συλλογικών συμβάσεων εργασίας, ούτε προκήρυξης απεργιών.

Σήμερα αποκαλύπτεται το ύπουλο σχέδιο παράλυσης των συνδικάτων. Σε αυτό το χορό βασικοί «παρτενέρ» είναι Κυβέρνηση και Εργοδότες, με «έτοιμη» και «σερβιρισμένη» μουσική στα «decks» από το Π.Α.ΜΕ. και προετοιμασία του εδάφους από την προηγούμενη Κυβέρνηση. Ας βγάλουν οι εργαζόμενοι τα συμπεράσματα τους και ας συσπειρωθούν στα σωματεία τους για τον αγώνα που θα δώσουμε με το κεφάλι ψηλά για μία ακόμα φορά.

Το προεδρείο της Συνομοσπονδίας ανέθεσε στη νομική της υπηρεσία την επεξεργασία των διατάξεων και την αποτύπωση των θέσεων μας γύρω από τις επιχειρούμενες αλλαγές. Θέσεις που εν πολλοίς έχουν αποφασιστεί νόμιμα από τα συλλογικά μας όργανα στο παρελθόν, τότε δηλαδή που λειτουργούσαμε και ανατρέπαμε δυσμενείς για τους εργαζόμενους αποφάσεις, μέσα από αγώνες συνδικαλιστικούς και νομικούς σε Ελλάδα και Εξωτερικό.

ΕΝΩΤΙΚΉ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΉ ΚΊΝΗΣΗ ( Επιστροφη στον 19 αιωνα)

Ενότητα: Εικόνα διάλυσης και γελιοποίησης της ΓΣΕΕ στη Θεσσαλονίκη

Ενότητα: Η διορισμένη από το δικαστήριο Διοίκηση της ΓΣΕΕ, απαξιωμένη και αποκομμένη χρόνια τώρα από τους εργαζόμενους, εξευτελίζει με προκλητικό τρόπο κάθε μορφή σοβαρής συνδικαλιστικής δράσης

Η διορισμένη από το δικαστήριο Διοίκηση της ΓΣΕΕ, απαξιωμένη και αποκομμένη χρόνια τώρα από τους εργαζόμενους, εξευτελίζει με προκλητικό τρόπο κάθε μορφή σοβαρής συνδικαλιστικής δράσης.

Εμφανίσθηκε για μία ακόμη φορά, εθιμικά, στην ετήσια διεθνή έκθεση Θεσσαλονίκης, παριστάνοντας την ηγεσία του συνδικαλιστικού κινήματος δίνοντας πάλι την εικόνα πλήρους διάλυσης και γελοιοποίησης.
Χαρακτηριστικές είναι οι εικόνες του τεράστιου πλήθους και κυρίως του πάθους της συγκέντρωσης!!
Ένα χρόνο τώρα, το μόνο που κάνουν είναι να επισκέπτονται το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη προκειμένου να πείσουν την πολιτική ηγεσία να συνδράμει με ειδικές αστυνομικές δυνάμεις στην προσπάθειά τους να κάνουν ένα ακόμη συνέδριο με «μαϊμού» εργαζόμενους και απίθανα σωματεία.
Μετά τις συναντήσεις, τις αβρότητες και τις φωτογραφίσεις με την κα. Κατερίνα Παπακώστα προσπαθούν πάλι να εξασφαλίσουν πολιτική συνενοχή – στήριξη με αντάλλαγμα τη διάλυση κάθε φωνής που δεν ανέχεται πια αυτόν τον περιοδεύοντα θίασο.
Προκειμένου να πετύχουν το στόχο τους δεν διστάζουν να διχάζουν τους εργαζόμενους καταφεύγοντας σε μία άνευ προηγουμένου αντικομουνιστική υστερία που θυμίζει άλλες εποχές.
Τέλος δεν είναι τυχαίο, προκειμένου να διατηρούν αυτή την πλαστή εικόνα ότι απορρίπτουν κάθε αλλαγή του συνδικαλιστικού Νόμου, γιατί έτσι θα αποκαλυφθεί το σάπιο υπόβαθρο πάνω στο οποίο στέκεται αυτό το μόρφωμα.
Η παράταξή μας «ΕΝΟΤΗΤΑ δύναμη ευθύνης και προοπτικής» θα αντισταθεί σ’ αυτές τις μεθοδεύσεις.
Θα καταθέσουμε δημόσια τις προτάσεις μας, όχι μόνο για το νέο συνδικαλιστικό Νόμο, αλλά και για τον οδικό χάρτη ανασυγκρότησης του συνδικαλιστικού κινήματος που θα μας οδηγήσει σ’ ένα σύγχρονο, λειτουργικό, αποτελεσματικό Ευρωπαϊκό μοντέλο διαχείρισης των θεμάτων των εργαζομένων.

www.bankingnews.gr

Τι είπε ο Βρούτσης για το νομοσχέδιο «εξυγίανσης» του συνδικαλισμού

Πρωτοβουλίες που «θα αναβαθμίζουν συνολικά την αγορά εργασίας» είναι η στόχευση της κυβέρνησης, τόνισε στη γενική συνέλευση της ΚΕΕΕ, ο υπουργός Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων κ. Γιάννης Βρούτσης, προαναγγέλλοντας για το επόμενο διάστημα και νομοθετική πρωτοβουλία για τη μείωση των ασφαλιστικών εισφορών.

Ταυτόχρονα, όμως, ζήτησε από την επιχειρηματική κοινότητα την τήρηση όλων των νόμων του εργατικού δικαίου, επισημαίνοντας ότι οι επιχειρήσεις θα έχουν οφέλη και πρέπει να τα μεταφέρουν και στους εργαζομένους τους.

«Τις εξαγγελίες μας για μείωση των εισφορών, είναι κάτι το οποίο δεσμευτήκαμε προεκλογικά και θα το κάνουμε πράξη, όπως έχουμε πει, το επόμενο διάστημα, μέσα από μια νομοθετική πρωτοβουλία» είπε κ. Βρούτσης και πρόσθεσε: «Αυτή η κυβέρνηση είναι μια κυβέρνηση ευθύνης κι αυτό δεν είναι σχήμα λόγου, αλλά είναι μια κυβέρνηση αποφασισμένη να αλλάξει τον πλου, τη ρότα της χώρας».
Παραβατικότητα στην αγορά εργασίας

Ο κ. Βρούτσης εστίασε στο πρόβλημα της ανεργίας, που το 2018 έκλεισε στο 19,3%, το υψηλότερο ποσοστό στην Ευρώπη, καθώς και στην ανάγκη πάταξης της παραβατικότητας στην αγορά εργασίας.

«Η παραβατικότητα στην αγορά εργασίας δε μπορεί να μας αφήνει αδιάφορους. Το ύψος της ανεργίας και οι παραβατικές συμπεριφορές υπονομεύουν την οικονομία, τον υγιή ανταγωνισμό, και τους εργαζόμενους και τις εισφορές στα ασφαλιστικά ταμεία» είπε ο κ. Βρούτσης και συνέχισε: «Θα είμαστε πάρα πολύ σκληροί, ανένδοτοι, σε οποιαδήποτε παραβατικότητα εντοπίσουμε στην αγορά εργασίας. Και δεν θα υπάρχει καμία δικαιολογία. Διότι, όταν μειώνεις φόρους και εισφορές δεν μπορεί από την άλλη να συμπεριφέρεσαι απέναντι στους εργαζόμενους με συμπεριφορές παράτυπες που παραβιάζουν την εργατική νομοθεσία της χώρας».
Άμεσα το νομοσχέδιο για την «εξυγίανση» του συνδικαλισμού

Ο κ. Βρούτσης δεσμεύτηκε ότι εκτός από την νομοθετική πρωτοβουλία για τη μείωση των ασφαλιστικών εισφορών, στους σχεδιασμούς της κυβέρνησης είναι να φέρει άμεσα και το νομοσχέδιο για την «εξυγίανση» του εργατικού και του εργοδοτικού συνδικαλισμού.

«Ο κοινωνικός διάλογος αποτελεί την πεμπτουσία της δημοκρατίας, ο συνδικαλισμός αποτελεί αντηρίδα της δημοκρατίας. Είναι δημοκρατία ο συνδικαλισμός και πρέπει να υπάρχει. Για αυτό το λόγο πρέπει να περιφρουρήσουμε τον συνδικαλισμό, τον υγιή συνδικαλισμό», είπε ο υπουργός.

Ο κ. Βρούτσης αναφέρθηκε στις προτεινόμενες ρυθμίσεις για το μητρώο συνδικαλιστικών οργανώσεων και εργοδοτών: «Διατηρούμε το 51% της απεργίας, το κρατάμε, αλλά φέρνουμε και την ηλεκτρονική ψηφοφορία» είπε ο κ. Βρούτσης, τονίζοντας ότι είναι απαραίτητη για τη διεύρυνση της συμμετοχής.

ΓΣΕΕ όπως λέμε… ΣΕΒ

Ότι η ΓΣΕΕ ως τριτοβάθμια συνδικαλιστική οργάνωση έχει αυτοαναιρεθεί και απαξιωθεί από το ρόλο της στην υπεράσπιση του κόσμου της εργασίας είναι απολύτως γνωστό εδώ και πολλά χρόνια κι έγινε έντονα αντιληπτό στα χρόνια των μνημονίων. Αλλά ότι έχει φτάσει να αποτελεί σύμμαχο του «γαλάζιου» οδοστρωτήρα σε βάρος των εργασιακών, αποτελεί μάλλον τον πάτο του βαρελιού για την παρακμή του συνδικαλιστικού κινήματος.

Σε συνάντηση του Γιάννη Παναγόπουλου με τον Κυριάκο Μητσοτάκη, ο Πρόεδρος της ΓΣΕΕ, εξαντλήθηκε σε κριτική κατά της προηγούμενης κυβέρνησης γύρω από τα εργασιακά και δεν βρήκε κάτι να πει για την κατεδάφιση των πρώτων μεταμνημονιακών κατακτήσεων, που ξεκίνησε από την πρώτη της μέρα η νέα κυβέρνηση. Κοινώς, ο Πρόεδρος της ΓΣΕΕ δεν είπε τίποτε διαφορετικό από όσα είπε ο Πρόεδρος του ΣΕΒ σε αντίστοιχη συνάντηση.

Η ελεγχόμενη από το ΠΑΣΟΚ τριτοβάθμια συνδικαλιστική οργάνωση, όταν δεν «κυνηγιέται» με το ΠΑΜΕ, προσπαθώντας να πραγματοποιήσει τη γενική της συνέλευση, βρίσκεται σε μια σύγχυση ρόλου και προορισμού εκπροσωπώντας τα συμφέροντα των εργοδοτών αντί για αυτά των εργαζομένων. Ενώ δηλαδή επί ημερών ΣΥΡΙΖΑ και την έξοδο από τα μνημόνια ξεκίνησε η - αυτονόητη - ανάταξη των εργασιακών σχέσεων με την κατάργηση του υποκατώτατου μισθού και την αύξηση του κατώτατου, την ενίσχυση του πλαισίου προστασίας των εργαζομένων, την επαναφορά συλλογικών συμβάσεων, η ηγεσία της ΓΣΕΕ κάνει λόγο για «κακή νομοθέτηση» και «αιφνιδιαστικές πρωτοβουλίες».

Μόλις η κυβέρνηση της ΝΔ ξεκίνησε με την κατάργηση της αιτιολογημένης απόλυσης, τον περιορισμό του πλαισίου της απεργίας και της προστασίας των αμοιβών, την αντικατάσταση των κλαδικών συμβάσεων από τοπικές ειδικών ζωνών, ενώ επαγγέλλεται την κατάργηση του επικουρικού πυλώνα της κοινωνικής ασφάλισης, η ηγεσία της ΓΣΕΕ σιωπά και προκρίνει το μοντέλο των επαγγελματιών ταμείων που έχει συμφωνήσει ήδη με το ΣΕΒ! Συνδικαλιστική ηγεσία που ταυτίζεται με τους εργοδότες και βάζει από κοινού «πλάτη» στην κατεδάφιση των εργασιακών σχέσεων και του συστήματος κοινωνικής ασφάλισης, δεν έχει καταγραφεί ποτέ.

Η παρακμή αυτή της ΓΣΕΕ και άλλων οργανώσεων που συνεχίζει να ελέγχει το ΠΑΣΟΚ, αναδεικνύει και δύο κρίσιμα πολιτικά συμπεράσματα: Τόσο την αδυναμία του ΣΥΡΙΖΑ να αποκτήσει παρουσία στο συνδικαλισμό παρά την εκλογική του εδραίωση, όσο και τις αιτίες της παρακμής και αποξένωσης του ΠΑΣΟΚ από τις κοινωνικές δυνάμεις που το στήριζαν.

Διαλυτικές τάσεις στην ΓΣΕΕ – Δεν αποχωρεί ο Παναγόπουλος

Έντονη κινητικότητα παρατηρείται τελευταία στο συνδικαλιστικό κίνημα, καθώς πλησιάζει ο χρόνος που θα επιχειρηθεί να διεξαχθεί το Συνέδριο της ΓΣΕΕ, αλλά και τα κοινωνικά προβλήματα εντείνονται, παρά την περίοδο χάριτος που διαθέτει η νέα κυβέρνηση.

Ο Γιάννης Παναγόπουλος, μάλιστα, ανακάλεσε την αρχική απόφαση που είχε λάβει, να αποχωρήσει από τη θέση του Προέδρου της ΓΣΕΕ, θέση στην οποία βρίσκεται επί 13 συναπτά έτη, εκτιμώντας ότι έφτασε το πλήρωμα του χρόνου για την εκλογή του διαδόχου του.

Στην ΠΑΣΚΕ, ωστόσο, που διαθέτει αυτοδυναμία στην Διοίκηση της ΓΣΕΕ, εκφράστηκαν αρκετές φιλοδοξίες. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, για τη θέση του διαδόχου του Γ. Παναγόπουλου ενδιαφέρθηκαν όχι δυο ή τρία, αλλά πάνω από τέσσερα στελέχη, με αποτέλεσμα-κυρίως επειδή κανείς δεν μπορούσε να επιβληθεί, η κυρίαρχη παράταξη στον χώρο να κινδυνεύει όχι απλώς με διάσπαση, αλλά και με διαλυτικές τάσεις, ενώ δύσκολα θα συγκροτούνταν και Προεδρείο στη ΓΣΕΕ.

Το Συνέδριο, σύμφωνα με τις πληροφορίες του ρ/σ news 247, προγραμματίζεται να διεξαχθεί από τα μέσα έως τα τέλη του φθινοπώρου.

Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, μάλιστα, εν αντιθέσει με τη συμπεριφορά της Όλγας Γεροβασίλη που δήλωνε ότι η αστυνομία δεν μπορεί να εμπλέκεται στα εσωτερικά του συνδικαλιστικού κινήματος, φέρεται να έχει δεσμευτεί στην ηγεσία της Συνομοσπονδίας ότι η ΕΛΑΣ θα περιφρουρήσει τη διεξαγωγή του Συνεδρίου, σε περίπτωση που το ΠΑΜΕ επιχειρήσει (για λόγους που έχει εξηγήσει) να εμποδίσει μια τέτοια εξέλιξη.


www.thefact.gr

Θεσσαλονίκη: Οδηγός του ΟΑΣΘ πέθανε εν ώρα εργασίας

Την τελευταία του πνοή άφησε το πρωί της Πέμπτης, οδηγός του ΟΑΣΘ ο οποίος την ώρα που οδηγούσε αισθάνθηκε ξαφνική αδιαθεσία και λίγη ώρα αργότερα κατέληξε.                      

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα ThessToday, o 47χρονος άντρας πατέρας τριών παιδιών, μόλις αντιλήφθηκε ότι δεν είναι καλά στην υγεία του, σταμάτησε το λεωφορείο στην άκρη του δρόμου, χωρίς να κινδυνέψει κάποιος επιβάτης. 

Στη συνέχεια, οι επιβαίνοντες στο λεωφορείο που αντιλήφθηκαν τι συμβαίνει κάλεσαν το ΕΚΑΒ.

Oι διασώστες που έφτασαν στο σημείο προσπαθούσαν να επαναφέρουν τον άτυχο άντρα που είχε χάσει τις αισθήσεις του για 50 λεπτά, ωστόσο δεν τα κατάφεραν.

Στη συνέχεια, ο 47χρονος μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο στο νοσοκομείο Παπαγεωργίου, όπου διαπιστώθηκε ο θάνατός του.

Το τραγικό συμβάν σημειώθηκε στις 06.40, μετά το φανάρι της Σίνδου στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς τη Χαλκηδόνα.


Το λεωφορείο της γραμμής 81 εκτελούσε το δρομολόγιο ΚΤΕΛ Μακεδονία - Κουφάλια.

ΤΟ ΚΛΕΙΣΙΜΟ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ

Μπάμπης Υφαντής

ΤΟ ΚΛΕΙΣΙΜΟ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΕΧΕΙ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ.ΣΥΡΙΖΑ-ΜΕΤΑ ΟΣΥ ΕΑΣ.

ΜΕ ΤΙΣ ΟΜΑΔΕΣ ΑΡΠΑΓΗΣ Λ/Φ ΑΠΟ ΤΟ ΔΡΟΜΟ.

ΟΛΟΙ ΘΥΜΟΜΑΣΤΕ ΤΗΝ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΡΙΑ ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΤΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΟΝΤΑ ΜΕ ΤΑ ΟΝΟΜΑΤΑ ΤΩΝ ΣΤΕΛΕΧΩΝ ΣΑΣ ΝΑ ΦΙΓΟΥΡΑΡΟΥΝ ΛΑΜΠΕΡΑ.

ΤΟ 2021 ΕΙΝΑΙ ΚΟΝΤΑ ΚΑΙ ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΕΤΕ ΤΙΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΕΣ ΣΑΣ.....

ΟΙ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΙ ΕΧΟΥΝ ΜΝΗΜΗ.ΤΕΣΕΡΑΜΙΣΗ ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟΡΙΨΑΝΕ ΟΛΕΣ ΟΙ ΠΑΡΑΤΑΞΕΙΣ ΤΑ ΠΡΟΣΧΕΔΙΑ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΓΙΑΤΙ ΑΝΤΑΝΑΚΛΟΥΣΑΝ ΤΗΝ ΕΙΚΟΝΑ ΜΙΖΕΡΙΑΣ ΠΟΥ ΠΑΡΗΓΑΓΕ Ο ΚΥΡΙΟΣ ΣΠΙΡΤΖΗΣ ΚΑΙ Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΤΟΥ 

ΚΑΙ ΕΧΟΥΝ ΤΗΝ ΕΥΘΥΝΗ ΤΗΣ ΚΑΤΡΑΚΥΛΑΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΚΑΙ ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΑΣ ΟΠΟΥ ΚΑΡΕΚΛΟΚΕΝΤΑΥΡΟΙ ΚΑΙ ΤΥΧΟΔΙΩΚΤΕΣ ΤΟΥΣ ΚΟΥΒΑΛΟΥΣΕ ΣΤΗ ΠΛΑΤΗ ΤΟΥ Ο ΟΔΗΓΟΣ....

Έλεγχος στην ΟΣΥ για το μεγάλο αριθμό οδηγών που είναι σε αναρρωτική άδεια αυτήν την περίοδο

Σειρά ενεργειών με στόχο την βελτίωση των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας δρομολογεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, μετά από συνάντηση που είχε ο υφυπουργός Μεταφορών Γιάννης Κεφαλογιάννης με τον πρόεδρο του ΟΑΣΑ Ιωάννη Σκουμπούρη και τον διευθύνοντα σύμβουλο του Οργανισμού Νίκο Αθανασόπουλο.

Συγκεκριμένα, επαναλειτουργούν, αλλά και ενισχύονται με περισσότερες βάρδιες εκδοτήρια σε σταθμούς του μετρό με υψηλή τουριστική κίνηση, όπως Ακρόπολη, Μοναστηράκι, Θησείο, Σύνταγμα και Σταθμός Λαρίσης.

Παράλληλα, το υπουργείο Μεταφορών ήρθε σε συνεννόηση με το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη για την συνδρομή της Αστυνομίας στους ελέγχους εισιτηρίων, ενώ ήδη είναι εμφανής η παρουσία Αστυνομικών σε κεντρικούς σταθμούς.

Επίσης, το υπουργείο έδωσε κατεύθυνση στον ΟΑΣΑ για τον περαιτέρω εμπλουτισμό των υπηρεσιών του ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Σύμφωνα με πληροφορίες σε συνεργασία με τις Τράπεζες, έως την άνοιξη του 2020 οι πιστωτικές κάρτες θα μπορούν να χρησιμοποιούνται και ως ηλεκτρονικό εισιτήριο.

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενεργοποιεί δευτεροβάθμιο υγειονομικό έλεγχο στην ΟΣΥ, καθώς διαπιστώθηκε ότι, την τρέχουσα περίοδο, μεγάλος αριθμός οδηγών βρίσκεται σε αναρρωτική άδεια και υπάρχουν σαφείς ενδείξεις για αδικαιολόγητες απουσίες που στερούν από τις υπηρεσίες πολύτιμο προσωπικό.

Επιπλέον, ο ΟΑΣΑ θα επιστρατεύσει 30 οδηγούς που σήμερα ήταν αποσπασμένοι σε κόμματα και πολιτικά πρόσωπα που δεν έχουν εκλεγεί.

Ο Spyros Revithis «ΈΧΕΙΣ ΕΥΘΥΝΕΣ ΚΥΡΙΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗ»

•Όταν είσαι κομματικά τοποθετημένη διοίκηση της ΣΤΑ.ΣΥ από το ΣΥΡΙΖΑ και η νέα κυβέρνηση λόγω της κατάστασης που έχει επέλθει το σιδηροδρομικό
δίκτυο των σταθερών συγκοινωνιών επι των ημερών σου, απαιτεί αλλαγές των στελεχών τα οποία εσυ έχεις επιλέξει με κομματικά κριτήρια χωρίς να κατέχουν τα τυπικά και τα ουσιαστικά προσόντα σε μεγάλο ποσοστό.

•Αυτομάτως μαζί με αυτούς αποχωρείς κι εσυ.

•Δεν ξηλώνεις μόνο τους υφισταμένους σου κι εσυ κάνεις τον κινέζο για να γλυτώσεις το τομάρι σου κυρία διοίκηση.

«ΈΧΕΙΣ ΕΥΘΥΝΕΣ ΚΥΡΙΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗ»

•Το ηθικό πλεονέκτημα της «αριστεράς» που λέγαμε πήγε περίπατο προ πολλού.

Απάντηση στο ΜΕΤΑ ΟΣΥ που συνεχίζει την προσπάθεια για αποποίηση ευθυνών

Το ΜΕΤΑ ΟΣΥ μία παράταξη των 5 εδρών, τέσσερα χρόνια αγκαλιά με την κυβέρνηση και την διοίκηση, που δεν έβγαλε ούτε μία ανακοίνωση εναντίον τους, μας παριστάνει τους «αγωνιστές» και προσπαθεί να ρίξει ευθύνες στο προεδρείο για όσα αυτοί και η κυβέρνησή τους δημιούργησαν παρέα τα τελευταία τέσσερα χρόνια ... χειροκροτείστε τους !

Συναδέλφισσες – συνάδελφοι,

Δεν είναι η πρώτη φορά που η παράταξη του ΜΕΤΑ ΟΣΥ προσπαθεί να αποποιηθεί τις ευθύνες που έχει τα τελευταία 4 χρόνια, μιας και «ανδρώθηκε» εντός της τελευταίας τετραετίας, με την στήριξη φυσικά της προηγούμενης κυβέρνησης και της νυν διοίκησης, που όλοι γνωρίζουμε πως. Μία παράταξη, η οποία όχι μόνο δεν εκπροσώπησε τους εργαζόμενους σε όσα είχε τάξει στην ιδρυτική της διακήρυξη, αλλά έβαλε και πλάτη με την σιωπή της και όχι μόνο, για όσα ζήσαμε την τελευταία τετραετία. Είτε κυβερνούν είτε όχι, για όλα φταίνε οι άλλοι …

Κατηγορούν το προεδρείο ότι ωφέλησε την διοίκηση της εταιρίας, όταν δεκάδες εξώδικα και μηνυτήριες αναφορές στάλθηκαν από εμάς για την προάσπιση των συμφερόντων των εργαζομένων, όταν το προεδρείο έτρεχε στο υπουργείο εργασίας (τριμερή) να κατοχυρώσει την υπάρχουσα ΣΣΕ και αυτοί διαδίδανε ότι δεν έχουμε … όταν η διοίκηση δικά τους στελέχη ευχαρίστησε για το κλείσιμο του Ελληνικού, όταν σε δικά τους στελέχη έκανε απευθείας αναθέσεις και προαγωγές, όταν μαζί τα πίνανε … όταν η διοίκηση στις χοροεσπερίδες τους έβγαζε λόγο λέγοντάς τους «… του χρόνου να γεμίσουμε μεγαλύτερη αίθουσα …»! όταν η διοίκηση και το υπουργείο πρότεινε δεκάδες προσχέδια ΣΣΕ και τα έπαιρνε πίσω, και αυτοί χειροκροτούσανκαι απαντούσαν με ανακοινώσεις … φυσικά όλα τα προσχέδια ΣΣΕ τα είχαν καταψηφίσει στα Δ.Σ, εκτός φυσικά από το τελευταίο …

Και δεν φτάνει μόνο αυτό, μας κατηγορούν στην ανακοίνωσή τους, ότι δεν τους θέλουμε στις επιτυχίες μαζί ! αποδεικνύεται όμως ότι αυτοί θέλουν το χειροκρότημα στις επιτυχίες, κι όχι εμείς, διότι αν θυμηθούμε την τακτική του ΜΕΤΑ ΟΣΥ στην τελευταία ΣΣΕ η οποία υπογράφτηκε προεκλογικά αλλά δεν στάλθηκε ποτέ από την διοίκηση στην ΕΡΓΑΝΗ μετεκλογικά … Τότε το ΜΕΤΑ ΟΣΥ, (στην επιτυχία), είχε πρωτοπορήσει, προσπάθησε να πάρει το χειροκρότημα, «λυπήθηκε» ξαφνικά μετά από 4 χρόνια τους εργαζόμενους που η δική τους διοίκηση δεν πλήρωνε τις μη μισθολογικού κόστους παροχές, χωρίς ποτέ να καταδικάσει τις τακτικές ούτε της κυβέρνησης ούτε της διοίκησης, και πήρε την πρωτοβουλία (όπως είπε), πήγε στο υπουργείο οικονομικών και τάχα μίλησε και κανόνισε (προεκλογικά φυσικά) να πληρωθούν οι μη μισθολογικού κόστους παροχές, (από την ΣΣΕ που είχε λήξει) όπως λέγανε … και ξαφνικά, η διοίκηση (τυχαία) μας κάλεσε και υπογράψαμε την ΣΣΕ αφού είχε πάρει την έγκριση όπως είπε, για την οποία εκκρεμεί η υπογραφή από τον υπουργό οικονομικών (καθώς ο προηγούμενος που είχε «μιλήσει» και «κανονίσει» με το ΜΕΤΑ ΟΣΥ), ούτε την υπόγραψε, ούτε την πλήρωσε.

Όσο αναφορά την συνυπογραφή των ΣΣΕ από τον υπουργό οικονομικών, η ίδια η κυβέρνησή τους φρόντισε να νομοθετήσει, παρόλο που διατυμπάνιζαν «ελεύθερες ΣΣΕ» …

Ερώτημα: ελεύθερες με ποιόν ; με τον υπουργό οικονομικών και το Υπερταμείο; Δικό τους δημιούργημα κι αυτό !

Συναδέλφισσες, συνάδελφοι,

αν αυτά δεν είναι πολιτικά και συνδικαλιστικά παιχνίδια, τότε τι είναι ; πήραν βέβαια αυτό που τους άξιζε …

Συνεχίστε με αυτόν τον ρυθμό και στις επόμενες εκλογές, θα πάρετε κι εσείς αυτό που σας αξίζει …

Το προεδρείο έχει και σχέδιο και εμπειρία, και οι εργαζόμενοι και μνήμη και γνώση, συνεχίζουμε με υπευθυνότητα και σοβαρότητα και θα μας κρίνουν ξανά οι εργαζόμενοι, «φωνούλες» σαν τις δικές σας δεν μπορούν να κρίνουν αν είμαστε «κατώτεροι των περιστάσεων».

ΔΑΚΕ ΟΑΣΑ - ΟΣΥ

ΜΕΤΑ ΟΣΥ Κύριε συνδικαλιστή της ΔΑΚΕ ΟΣΜΕ

Κύριε συνδικαλιστή της ΔΑΚΕ ΟΣΜΕ περιμένουμε την τοποθέτηση της ΔΑΚΕ επίσημα πλέον, στο να μην απαντούμε σε αυτά που γράφεις, δεν είναι αδυναμία, απλά απαξίωση... 

Γεγονός είναι ότι με πρόεδρο ΔΑΚΕ το ελληνικό έκλεισε, Γεγονός είναι με πρόεδρο ΔΑΚΕ δεν υπάρχει σύμβαση.. Τα υπόλοιπα έπονται...

Τριτοκοσμικές συνθήκες για επιβάτες και οδηγό καταγγέλει επιβάτης.

Στις 24 / 7 μας κοινοποιήθηκε στο mail της Ανεξάρτητης Παρέμβασης επιστολή-καταγγελία του επιβάτη Κωσταντινίδη Δημήτρη στην ΟΣΥ ΑΕ

Καλησπέρα σας.
Εχθές, 23/07/2019, επιβιβάστηκα στη γραμμή 122 Ελληνικό-Σαρωνίδα από το τέρμα (Σαρωνίδα) και στο όχημα με αρ. κυκλοφορίας ΥΜΙ 1499. Το δρομολόγιο ξεκινούσε στις 19.25.
Καθ’όλη τη διάρκεια της διαδρομής, που διαρκεί μία ώρα περίπου, μέσα στο όχημα ήταν έντονη η μυρωδιά και η δυσοσμία από τη μηχανή(λάδι ή κάτι παρόμοιο). Τα παράθυρα ήταν κλειστά διότι λειτουργούσε το κλιματιστικό.
Η δυσοσμία έφτασε σε τέτοιο βαθμό που αναγκάστηκα να μεταβώ εις το πίσω μέρος του λεωφορείου ίνα αποφύγω τρόπον τινά την ακατανίκητη οσμή της μηχανής στο σημείο που καθόμουν, αλλά το αποτέλεσμα παρέμεινε ίδιο. Λίγο πριν το τέλος της διαδρομής προς Ελληνικό, οι επιβάτες μπροστά μου, όπως κι εγώ, ανοίγαμε τα παράθυρα για να αναπνεύσουμε λίγο κανονικό αέρα.
Κατόπιν όλων αυτών, θα ήθελα να μάθω σας παρακαλώ πολύ για ποιον λόγο είμαστε υποχρεωμένοι ως επιβάτες να μεταφερόμαστε με τέτοιου είδους οχήματα και τι ακριβώς προτίθεται η εταιρεία σας να πράξει ούτως ώστε να μην επιστρέφουμε στις οικίες μας με δυσφορία και νεύρα φυσικά.
Ευχαριστώ πολύ.
Δημήτρης Κωνσταντινίδης

Μετρό Θεσσαλονίκης: 35 απολύσεις από την «Ακτωρ».

Οι φωτογραφίες των εργαζομένων με Καράογλου
και Πατουλίδου τελικά δεν απέτρεψαν
τις 35 απολύσεις στο Μετρό Θεσσαλονίκης

Εργάτες απολύονται, παρά τις υποσχέσεις παραγόντων της Θεσσαλονίκης για παρέμβαση, συρμοί καταφτάνουν και κρίσιμα σημεία του σταθμού Βενιζέλου ολοκληρώνονται. Είναι τα τελευταία νέα σχετικά με το Μετρό Θεσσαλονίκης, κακά και καλά όλα το ίδιο σαρανταοχτάωρο, τη στιγμή που τον Αύγουστο αναμένονται και… χειρότερα, δηλαδή νέες απολύσεις.

Τριάντα πέντε εργάτες απολύθηκαν προχθές από την «Ακτωρ», παρά τις αγωνιώδεις προσπάθειες του σωματείου εργαζομένων να βρουν λύση. «Ζητήσαμε από κυβερνητικούς βουλευτές, τον ΥΜΑΘ Θεόδωρο Καράογλου, να γίνει μια παρέμβαση, υπήρξε επικοινωνία με το υπουργείο Υποδομών, αλλά το αποτέλεσμα δεν ήταν καλό. Οι συνάδελφοί μας απολύθηκαν και φοβόμαστε ότι μέσα στον Αύγουστο θα υπάρξει και τρίτο κύμα απολύσεων. Η ανησυχία μας είναι μεγάλη και ο Σεπτέμβριος, όπως δείχνουν τα πράγματα, θα είναι θερμός» λέει στην «Εφ.Συν.» ο Σταύρος Στέτσικας, πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων στον Κατασκευαστικό Τομέα του Μετρό Θεσσαλονίκης.

«Χείρα φιλίας» της ΠΟΕΙΑΤΑ και του Θ. Λυμπερόπουλου προς την ΝΔ και ευχές για «διάλογο και συνεργασία»

Με μεγάλο ενδιαφέρον αναμένονται οι συνομιλίες που θα έχουν για τον κλάδο των ταξί ο νέος υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής και ο υφυπουργός Γιάννης Κεφαλογιάννης με τον πρόεδρο των ιδιοκτητών ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ) Θύμιο Λυμπερόπουλο.

Αυτό, διότι ο κ. Λυμπερόπουλος είχε εκφράσει δημοσίως την στήριξή του προς τον πρώην υπουργό Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη και πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα.

Σε ανακοίνωσή της, η ΠΟΕΙΑΤΑ συγχαίρει τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη και τους βουλευτές του κόμματος για τη νίκη τους.

Στη συνέχεια, αφού εξάρει το νομοθετικό έργο της πρώην κυβέρνησης για τα ταξί, το οποίο, όπως υποστηρίζει, «έβγαλε τον κλάδο από το τέλμα και την αφάνεια και του έδωσε τον ρόλο που δικαιούται στον τομέα των επιβατικών μεταφορών», σημειώνει ότι «με την ίδια διάθεση για ειλικρινή διάλογο και συνεργασία και τους ίδιους στόχους για το μέλλον του ταξί και των εργαζομένων του κλάδου, χαιρετίζουμε τη νέα πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών και της ευχόμαστε καλή επιτυχία στο έργο της».

Η ανακοίνωση της ΠΟΕΙΑΤΑ

«Μεροκάματο τρόμου» για τους οδηγούς ταξί – Βίντεο

Τουλάχιστον 17 ληστείες οδηγών ταξί είχε διαπράξει 32χρονος που συνελήφθη από την Αστυνομία, ο οποίους ήταν ο φόβος και ο τρόμος στους αυτοκινητιστές.

Τους απειλούσε με μαχαίρι για να αρπάξει τις εισπράξεις του. Συνελήφθη στα Πατήσια κι έτσι αποκαλύφθηκε η δράση του.

Δείτε το βίντεο από τον ΑΝΤ1:

Το ξέρουν το «μαγαζί»

Σήμερα, όπως ακούγεται έντονα, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής θα διορίσει νέα διοίκηση στον ΟΑΣΘ και θα την ανακοινώσει κατά την επίσκεψη του Κυριάκου Μητσοτάκη στο υπουργείο. 

Αυτό που γνωρίζουμε σίγουρα είναι ότι ο αρμόδιος υφυπουργός Μεταφορών Γ. Κεφαλογιάννης αθέτησε τον λόγο του και δεν ανέβηκε προχθές στη Θεσσαλονίκη για να συναντηθεί με τον πρόεδρο του ΟΑΣΘ Στέλιο Παππά. 

Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες, ματαίωσε την επίσκεψή του, ενώ, σε τηλεφωνική επικοινωνία που είχε με τον Στ. Παππά, όταν ο τελευταίος τον ρώτησε «μα καλά, δεν θέλετε να ενημερωθείτε;» εισέπραξε την απάντηση «ενημερωνόμαστε από άλλες πηγές...».

Σε ό,τι αφορά τις επιλογές της κυβέρνησης, μάλλον διάλεξε τους δύο πρόθυμους «τεχνοκράτες» αφού εισέπραξε πολλά «όχι» από διάφορα «γαλάζια» στελέχη. Ο ένας τεχνοκράτης είναι ήδη στον ΟΑΣΘ, ο άλλος πέρασε από τον παλιό ιδιωτικό - κρατικοδίαιτο ΟΑΣΘ, οπότε το ξέρουν το «μαγαζί». 

Για την τύχη των αστικών συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη και κατ’ επέκταση των εργαζόμενων σ' αυτές μάλλον τα σχέδια θα αρχίσουν να φανερώνονται από Σεπτέμβριο...

ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΤΟΥ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ ΣΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ

 Ανέξοδες υποσχέσεις ενώ συνεχίζεται η πολιτική υποβάθμισης των συγκοινωνιών

Ανέξοδες υποσχέσεις περί βελτίωσης της κατάστασης στα μέσα μαζικής μεταφοράς μοίρασε χτες ο πρωθυπουργός, Κυρ. Μητσοτάκης, με αφορμή την επίσκεψή του στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, όπου πραγματοποίησε σύσκεψη με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου.

Ο Κυρ. Μητσοτάκης είπε ότι θα γίνουν «άμεσες ενέργειες» ώστε να πυκνώσουν τα δρομολόγια του Μετρό της Αθήνας και να κυκλοφορήσουν περισσότερα λεωφορεία στην πόλη της Θεσσαλονίκης, λέγοντας χαρακτηριστικά ότι «ο Σεπτέμβριος δεν θα βρει την πόλη των Αθηνών στην ίδια κατάσταση με αυτή που επικρατεί σήμερα».

Βέβαια, κάθε Σεπτέμβρη τα δρομολόγια πυκνώνουν έτσι κι αλλιώς αφού τελειώνει το θερινό πρόγραμμα δρομολογίων που εδώ και πολλά χρόνια εφαρμόζεται στην πρωτεύουσα. Από την άλλη πλευρά, κανένα ουσιαστικό μέτρο για την πραγματική αναβάθμιση των μέσων μαζικής μεταφοράς δεν ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός, όπως, για παράδειγμα, η άμεση πρόσληψη προσωπικού ή η προμήθεια νέων οχημάτων και αντικατάσταση του απαρχαιωμένου στόλου.

Εκανε επίσης δηλώσεις αναφορικά με το ζήτημα της οδικής ασφάλειας προαναγγέλλοντας «πολύ αυστηρή τήρηση του ΚΟΚ» – δείχνοντας ότι ακόμη ένα σοβαρό κοινωνικό πρόβλημα η κυβέρνηση το αντιμετωπίζει ως πρόβλημα ελλιπούς αστυνόμευσης – αλλά και μείωση του ΦΠΑ για την αγορά κράνους μοτοσικλέτας, από το 24% στο 13%, οπότε «η απόκτηση κράνους θα γίνει πιο οικονομική»…

Τέλος, κατά τη διάρκεια της σύσκεψης συζητήθηκαν και τα «μεγάλα έργα υποδομών» που έχει εξαγγείλει η κυβέρνηση και τα οποία σχεδιάζει το υπουργείο, όπως ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος και ο Βόρειος Οδικός Αξονας Κρήτης, για τον οποίο η κυβέρνηση έχει ήδη εξαγγείλει ότι θα «επανεξετάσει» τις συμβάσεις που είχε προωθήσει η προηγούμενη.

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ

Γ. Βρούτσης: Έρχονται αλλαγές στον συνδικαλιστικό νόμο.

Δύο αλλαγές στον συνδικαλιστικό νόμο ανακοίνωσε ο υπουργός Εργασίας Γιάννης Βρούτσης κατά τη διάρκεια των Προγραμματικών Δηλώσεων: τη δημιουργία Ηλεκτρονικού Μητρώου συνδικαλιστικών Οργανώσεων και τη διενέργεια ηλεκτρονικής ψηφοφορίας στις διαδικασίες απόφασης για απεργία.
Όπως είπε οι αλλαγές αυτές κρίθηκαν αναγκαίες μετά τα γεγονότα της ντροπής στο συνέδριο της ΓΣΕΕ.
Ειδικά για το ηλεκτρονικό Μητρώο επισήμανε πως έτσι θα ξέρουμε ποιος είναι συνδικαλιστής, ενώ για την ηλεκτρονική ψηφοφορία ο υπουργός σημείωσε πως θα δοθεί δυνατότητα σε όλους να αποφασίζουν.

Σχέδιο διαχείρισης κρίσης για ΟΑΣΘ προανήγγειλε ο Κώστας Καραμανλής – Αιχμές για Κομισιόν – Άμεσα νέα διοίκηση

Δραματική και άθλια η κατάσταση σε έναν υπό κατάρρευση ΟΑΣΘ σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή. Ανακοίνωσε σχέδιο διαχείρισης κρίσης με άμεση τοποθέτηση νέας διοίκησης. Αιχμές στην Κομισιόν για την κρατικοποίηση του οργανισμού.

Δραματική παρουσίασε την εικόνα των αστικών συγκοινωνιών στην Θεσσαλονίκη ο νέος υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής ο νεότερος στο πλαίσιο των προγραμματικών δηλώσεων της κυβέρνησης.

Ο Κ. Καραμανλής τόνισε αρχικά ότι η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ άφησε δυστυχώς πολύ έντονη την σφραγίδα της στις αστικές συγκοινωνίες. «Σήμερα στη Θεσσαλονίκη δεν κυκλοφορούν πάνω από 240-260 λεωφορεία. Μείωση του στόλου, εικονικά δρομολόγια, κατάρρευση της τηλεματικής, δραματική πτώση των εσόδων. Έχουμε έναν κρατικοποιημένο οργανισμό ο οποίος λαμβάνει 200% επιδότηση» ανέφερε ο νέος υπουργός.

«Εδώ που έχουμε φτάσει άμεσα προχωράμε στην εκπόνηση ενός σχεδιου διαχείρισης κρίσης ώστε να αποφύγουμε τα χειρότερα, την κατάρρευση του ΟΑΣΘ. Ούτε θαύματα μπορούμε να κάνουμε, ούτε μαγικά ραβδάκια έχουμε. Ούτε όμως θα επιστρέψουμε στο παρελθόν. Δυστυχώς η ζημιά έχει ήδη γίνει» τόνισε ο κ. Καραμανλής.

Παράλληλα επέρριψε ευθύνες στην Ευρώπη για το γεγονός ότι επέτρεψαν την κρατικοποίηση του ΟΑΣΘ. «Φέρει ευθύνη η Ευρώπη, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία ενέκρινε μετά από 20 χρόνια την μοναδική πανευρωπαϊκή κρατικοποίηση».

«Χρειάζεται να αξιοποιήσουμε όλα τα ικανά στελέχη του ΟΑΣΘ, χωρίς κομματικές παρωπίδες με αξιοκρατικά κριτήρια και αλλαγή της διοίκησης» κατέληξε ο κ. Καραμανλής.

Κ. Καραμανλής: Δραματική η κατάσταση στον ΟΑΣΘ, η ζημιά έχει γίνει

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών προανήγγειλε σχέδιο διαχείρισης κρίσης για τον Οργανισμό και αλλαγή της διοίκησης
Για την κατάσταση στον ΟΑΣΘ μίλησε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής στη Βουλή, τονίζοντας ότι η κατάσταση είναι δραματική.                                                                             
Όπως υπογράμμισε "στη Θεσσαλονίκη η εικόνα είναι πολύ χειρότερη.
Σήμερα δεν κυκλοφορούν πάνω από 240-260 λεωφορεία στη συμπρωτεύουσα. Είναι δραματική.
Μείωση του στόλου, εικονικά δρομολόγια, κατάρρευση της τηλεματικής, δραματική πτώση των εσόδων.
Έχουμε ένα κρατικοποιημένο οργανισμό ο οποίος λαμβάνει 200% επιδότηση ενώ η ευρωπαϊκή νόρμα είναι 40-60%!
Εδώ που έχουμε φτάσει, λοιπόν, προχωράμε άμεσα στην εκπόνηση ενός σχεδίου διαχείρισης κρίσης ώστε να αποφύγουμε κατάρρευση του ΟΑΣΘ.
Ούτε θαύματα μπορούν να γίνουν, ούτε να επιστρέψουμε στο παρελθόν.Δυστυχώς, η ζημιά έχει ήδη γίνει.
Και για το ζήτημα αυτό φέρει ευθύνη και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, γιατί ενέκρινε τη μία και μοναδική πανευρωπαϊκά κρατικοποίηση", είπε ο κ. Καραμανλής.

Αναφορικά με την επόμενη μέρα, σημείωσε: "Τι χρειάζεται τώρα; Πρώτον: να αξιοποιήσουμε όλα τα ικανά στελέχη του ΟΑΣΘ. Χωρίς κομματικές παρωπίδες, όπως συνέβη επί ΣΥΡΙΖΑ αλλά με αξιοκρατικά κριτήρια. Δεύτερον: αλλαγή της διοίκησης".

Δικαστική διαμάχη για την τύχη των τριετιών στον κατώτατο μισθό

Η ΓΣΕΕ υποστηρίζει ότι η αναγνώριση της επαγγελματικής προϋπηρε-σίας αποτελεί εργατική κατάκτηση                                                                                                                 Στο Συμβούλιο της Επικρατείας θα κριθεί η τύχη της προσαύξησης του κατώτατου μισθού λόγω προϋπηρεσίας, των γνωστών τριετιών.                                                                              Η σύγχυση προκλήθηκε από την εγκύκλιο του υπουργείου Εργασίας, που καθορίζει τους μισθούς με βάση τις τριετίες, στα 715 ευρώ για τους έχοντες 3-6 έτη προϋπηρεσίας, 780 ευρώ για τους έχοντες 6-9 έτη προϋπηρεσίας και 845 ευρώ για τους έχοντες άνω των 9 ετών προϋπηρεσία. Ο ΣΕΒ ζητεί την ακύρωση της εγκυκλίου, υποστηρίζοντας ότι οι τριετίες έχουν καταργηθεί όσον αφορά τον νομοθετημένο κατώτατο μισθό και το κατώτατο ημερομίσθιο. 

Στον αντίποδα, η ΓΣΕΕ ζητεί την άμεση κατάργηση των μνημονιακών νόμων που περιορίζουν το δικαίωμα για προσαύξηση του κατώτατου μισθού ανά τριετία και δίνει στο κράτος το δικαίωμα να ρυθμίζει το ύψος του. Παράλληλα, η Συνομοσπονδία τάσσεται υπέρ της επαναφοράς των ελεύθερων συλλογικών διαπραγματεύσεων στα χέρια των κοινωνικών εταίρων.

Αναλυτικά, σύμφωνα με τη Συνομοσπονδία των εργαζομένων στον ιδιωτικό τομέα, η αναγνώριση της επαγγελματικής προϋπηρεσίας των εργαζομένων είναι συλλογική εργατική κατάκτηση, η οποία οφείλει να αντιμετωπίζεται με θεσμική και νομική σοβαρότητα.

Για τον λόγο αυτό, η ΓΣΕΕ τάσσεται υπέρ της άμεσης κατάργησης των διατάξεων που ψηφίστηκαν κατά τη διάρκεια της κρίσης, υποστηρίζοντας πως η διατήρησή τους σε ισχύ επιτείνει τη σύγχυση και ενισχύει την εργοδοτική παραβατικότητα.

Επί της ουσίας, η ΓΣΕΕ θεωρεί ότι ο νόμος του 2013 αφορά αποκλειστικά τη διαδικασία διαμόρφωσης του νομοθετικά πλέον καθοριζόμενου κατώτατου μισθού και όχι τις ισχύουσες διατάξεις για την προσαύξησή τους λόγω προϋπηρεσίας.

Την ακριβώς αντίθετη θέση εκφράζει ο ΣΕΒ, που από κοινού με 6 περιφερειακούς συνδέσμους (ΣΒΑΠ, ΣΒΘΚΕ, ΣΒΣΕ, ΣΕΒΙΠΕ&ΔΕ, ΣΘΕΒ, ΠΑΣΕΒΙΠΕ) κατέθεσε αίτηση ακύρωσης στις 17 Απριλίου 2019, κατά της εγκυκλίου του υπουργείου Εργασίας.

Αναλυτικά, ο Σύνδεσμος υποστηρίζει ότι οι τριετίες έχουν καταργηθεί όσον αφορά τον νομοθετημένο κατώτατο μισθό και το κατώτατο ημερομίσθιο, βάσει του άρθρου 103 του ν. 4172/2013. Οσο για την προσφυγή στη Δικαιοσύνη, σύμφωνα με ανακοίνωση, οι Σύνδεσμοι άσκησαν το δικαίωμά τους απέναντι σε ένα χαρακτηριστικό φαινόμενο κακοδιοίκησης, δηλαδή να εξουδετερώνεται ή να αλλοιώνεται η νομοθεσία διά της έκδοσης εγκυκλίων, όπως συνέβη με την προσβαλλόμενη εγκύκλιο του υπουργείου Εργασίας.

ΑΜΕΣΗ ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΗ ΓΣΕΕ & ΕΚΑ

Τα πολύ γρήγορα αντανακλαστικά τους έδειξαν ΓΣΕΕ και ΕΚΑ στη σημερινή επιστολή που τους κοινοποιήσαμε. Εξέδωσαν άμεσα δελτία τύπου για τη στήριξη του αιτήματός μας. Η ΟΣΜΕ αναμένεται...……..σσσσσσσ………..προσέξτε μην θυμώσετε τον υπουργό !!!!!!!

ΤΟ ΕΚΑ ΣΤΟ ΠΛΕΥΡΟ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ Ο.ΣΥ. Α.Ε.

Το Εργατικό Κέντρο Αθήνας καταγγέλλει το πολιτικό παιχνίδι που παίζεται σε βάρος των εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες, στην ΟΣΥ Α.Ε., λίγες μόνο μέρες πριν από τις εθνικές εκλογές. Η κυβέρνηση, η οποία επαίρεται για την επαναφορά των συλλογικών διαπραγματεύσεων, μπλοκάρει την εφαρμογή της νέας επιχειρησιακής Σ.Σ.Ε., με αποτέλεσμα να οδηγεί σε ομηρεία αλλά και δυσμενή οικονομικά αποτελέσματα τον οικογενειακό προγραμματισμό των συναδέλφων.

Οι εργαζόμενοι δεν έχουν καμία δουλειά με τα πολιτικά παιχνίδια που παίζουν η διοίκηση της Ο.ΣΥ. και η κυβέρνηση.

Το Εργατικό Κέντρο Αθήνας βρίσκεται στο πλευρό των συναδέλφων εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες και απαιτεί να εφαρμοστεί άμεσα η νέα επιχειρησιακή Σ.Σ.Ε. στην Ο.ΣΥ. Α.Ε., να κατατεθεί άμεσα στο ηλεκτρονικό σύστημα ΕΡΓΑΝΗ και να σταματήσουν επιτέλους να παίζουν με τις ζωές των εργαζομένων.

ΠΡΟΣΠΆΘΕΙΑ ΕΙΣΌΔΟΥ ΣΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΊΟ ΜΕΤΑΦΟΡΏΝ

Ιδού τα αποτελέσματα… Σε σχέση με το ατύχημα που συνέβη και αφορά στην σύγκρουση λεωφορείου της ΟΣΥ με συρμό του προαστιακού.

Ιδού τα αποτελέσματα της εντατικοποίησης της εργασίας των εργαζομένων στα ΜΜΜ.
Ιδού τα αποτελέσματα των ελλείψεων σε προσωπικό σε ανταλλακτικά σε οχήματα.

Ιδού τα αποτελέσματα της αδιαφορίας των κυβερνήσεων που επιδεικτικά αγνοούν τα αιτήματα του λαού γενικότερα αναφορικά με την κάλυψη των αναγκών του και ειδικότερα εδώ για παρεμβάσεις στο οδικό-σιδηροδρομικό δίκτυο.

Εξηγούμαστε άμεσα και προκαταβολικά απέναντι σε αυτούς που πιθανόν διακρίνουν ευθύνες εργαζομένων σε μία προσπάθεια συγκάλυψης δικών τους ευθυνών από τη μία και από την άλλη αγνοώντας τη βάναυση καθημερινότητα που αυτοί οι εργαζόμενοι βιώνουν και που καλούνται λόγω όλων των παραπάνω και πολλών άλλων ακόμα να υπερβάλουν εαυτούς καθημερινά προκειμένου να εκτελέσουν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο την εργασία τους.

Σύγκρουση προαστιακού με αστικό λεωφορείο στη Λιοσίων

Σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, δεν υπάρχουν τραυματίες, παρά μόνο υλικές ζημιές. Το λεωφορείο φέρεται να ακινητοποιήθηκε πάνω στις ράγες του προαστιακού σιδηρόδρομου.

Συρμός του προαστιακού συγκρούστηκε, σήμερα το πρωί, με λεωφορείο του ΟΑΣΑ σε φυλασσόμενη διάβαση στη συμβολή της Λιοσίων με την οδό Σιώκου.

Η σύγκρουση σημειώθηκε λίγο μετά τις 9:00 και σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν έλθει στο φως της δημοσιότητας από την Τροχαία, δεν υπάρχουν τραυματίες. Στο σημείο έσπευσαν, πάντως, για προληπτικούς λόγους και ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ.

Όσον αφορά στις συνθήκες του ατυχήματος, το λεωφορείο, σύμφωνα με το ΑΜΠΕ, λόγω της κίνησης, είχε ακινητοποιηθεί στη διάβαση και τότε συγκρούστηκε με συρμό του προαστιακού, χτυπώντας το λεωφορείο στο πίσω μέρος του.

ΕΞΩ ΟΙ ΕΡΓΟΔΟΤΕΣ ΑΠΟ ΤΑ ΣΥΝΔΙΚΑΤΑ - ΣΥΝΔΙΚΑΤΑ ΕΡΓΑΤΩΝ ΟΧΙ ΤΩΝ ΕΡΓΟΔΟΤΩΝ

Καμία ανοχή στη συνδικαλιστική μαφία

Κάλεσμα στους εργαζόμενους να είναι σε διαρκή ετοιμότητα, σε κάθε πόλη, σε κάθε σωματείο ενάντια στη συνδικαλιστική μαφία απευθύνει το ΠΑΜΕ.

Σε ανακοίνωσή του σημειώνει:

ΔΑΣ-ΟΑΣΑ: ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ ΤΟΥ ΗΛΠΑΠ

15 Ιούνη 2019

Ο ΣΥΡΙΖΑ, το ΚΙΝΑΛ-ΠΑΣΟΚ, η ΝΕΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ, εφαρμόζουν πολιτικές τις οποίες επέλεξαν και ψήφισαν. Σκοπός τους, να διασφαλίσουν την κερδοφορία του κεφαλαίου, φορτώνοντας συνεχώς νέα βάρη στο λαό.

Ψηφίζουν από κοινού φιλελεύθεροι, σοσιαλδημοκράτες, ακροδεξιοί το 95% των οδηγιών της ΕΕ, τις εξειδικεύουν και τις θέτουν σε εφαρμογή μέσα από το κοινοβούλιο νομοθετώντας. Η στρατηγική τους , παρά τους λεκτικούς διαξιφισμούς μεταξύ τους είναι ίδια κι έχει συνέχεια. Αυτό διαπιστώνεται και στις αστικές συγκοινωνίες, όλες οι κυβερνήσεις εφαρμόζουν πιστά ένα σχέδιο ιδιωτικοποίησης, στην κατεύθυνση της πολιτικής κόστους, κέρδους.

Bill Katropoylos - Μπάμπης Υφαντής

Bill Katropoylos Μπάμπης Υφαντής. ΜΠΑΙΝΕΙΣ ΣΧΟΛΙΑΖΕΙΣ ΚΑΙ ΦΕΥΓΕΙΣ...ΑΥΤΟ ΘΑ ΤΟ ΑΠΑΝΤΗΣΗΣ ..

ΔΕΝ ΕΙΧΑΜΕ ΣΥΜΒΑΣΗ ΑΠΟ 1-1-2015

ΜΙΑ ΣΚΈΨΗ ΘΑ ΓΡΆΨΩ , ΜΕ ΑΎΞΗΣΗ 3%, το μεταφράζω σε χρήμα!!

ΑΝ ΥΠΟΓΡΑΦΑΜΕ ΣΥΜΒΑΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΕΤΗ 2015+2016 ΚΑΙ ΠΑΊΡΝΑΜΕ ΑΥΞΗΣΗ 3% , 

ΕΓΩ ΠΟΥ ΕΧΩ ΒΑΣΙΚΟ ΜΙΣΘΟ ΠΕΡΙ 1400 ΜΙΚΤΑ ΜΕ 3% ΑΥΞΗΣΗ =42ΕΥΡΩ ΜΙΚΤΑ ΤΟΝ ΜΗΝΑ ΕΠΙΠΛΕΩΝ , ΘΑ ΕΙΧΑ ΣΤΗΝ ΤΣΕΠΗ ΤΩΡΑ 42 Χ24 =1008 ΜΙΚΤΑ

ΑΝ ΔΕΝ ΠΑΊΡΝΑΜΕ ΑΥΞΗΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΕΤΗ 2017+2018. ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΑ ΑΝΩΤΕΡΩ ΓΙΑ ΤΑ ΕΤΗ 2017+2018 ΘΑ ΕΙΧΑ ΣΤΗΝ ΤΣΕΠΗ ΤΩΡΑ 42 Χ24 =1008 ΜΙΚΤΑ

ΑΡΑ, ΕΧΩ ΧΑΣΕΙ ΑΠΟ 1-1-2015 ΜΕΧΡΙ 1-1-2019 =1008 ΜΙΚΤΑ 

(ΓΙΑ ΕΤΗ 2015+2016)+1008( ΓΙΑ ΕΤΗ 2017+2018)=2016 ΜΙΚΤΑ ΣΥΝΟΛΟ

ΑΝ ΔΕΝ ΠΑΊΡΝΑΜΕ ΑΥΞΗΣΗ ΤΟ 2019 ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΑ ΑΝΩΤΕΡΩ ΘΑ ΕΙΧΑ ΣΤΗΝ ΤΣΕΠΗ ΜΟΥ 504 ΕΥΡΩ ΕΠΙΠΛΕΩΝ

ΑΡΑ, ΘΑ ΕΧΩ ΧΑΣΕΙ ΑΠΟ 1-1-2015 ΕΩΣ ΚΑΙ 31-12-2019 = 2016 +504=2520 ΕΥΡΩ

Η ΣΥΜΒΑΣΗ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΕΝΑ ΕΤΟΣ ??

ΤΙ ΑΥΞΗΣΗ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΠΑΙΡΝΑΜΕ ΚΑΘΕ ΜΗΝΑ ΓΙΑ ΤΟ ΕΤΟΣ 2019 ΚΑΙ ΝΑ ΕΧΩ ΣΤΗΝ ΤΣΕΠΗ ΜΟΥ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ 2019= 2520 ΕΥΡΩ ΜΙΚΤΑ ??

ΕΓΩ ΛΕΩ 210 ΕΥΡΩ ΤΟΝ ΜΗΝΑ ,..ΕΣΕΙΣ ?

ΚΑΠΟΙΟΣ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΗΣ ΘΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΑ ΑΝΩΤΕΡΩ ??

Γιωργος Μερακλης

Έχουμε επιτέλους Σ.Σ.Ε και μάλιστα μια αρκετά καλή σύμβαση για όλους τους εργαζόμενους της Ο.ΣΥ .

Μια σύμβαση όμως την οποία στήριξαν όλοι οι συνδικαλιστές πλην της ΔΑΣ και της ΕΑΣ .
Να ενημερώσω λοιπόν τους συναδέλφους της ΠΑΣΚΕ ότι την σύμβαση δεν την υπέγραψε ο Γραμματέας του σωματείου , το στήριξε και ο ίδιος όπως την στήριξαν και συνέβαλαν σε αυτή και η ΕΝΟΤΗΤΑ και το ΜΕΤΑ και η ΔΑΚΕ ,προς τιμήν όλων λοιπον που για μια φορά έδειξαν οτι όλοι μαζί μπορούμε να καταφέρουμε αρκετά και μπράβο σε όλους !!!!!

 Αυτο περιμέναμε να γράψει κανείς τέτοια μέρα συνάδελφοι και οχι μεμονωμένα συγχαρητήρια και εύσημα !!!

ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΚΑΙ ΜΠΡΑΒΟ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΕΣ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΠΑΡΑΤΑΞΕΙΣ ΠΟΥ ΕΦΕΡΑΝ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ !!!!!!!!!!!!!!!!

Φωφη Γενηματα 10/6/2019

ΠΑΣΚΕ ΟΣΥ - ΟΑΣΑ: Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ ΚΙΝ.ΑΛ - ΠΑ.ΣΟ.Κ ΣΤΗΝ Ο.ΣΥ...

ΠΑΣΚΕ ΟΣΥ - ΟΑΣΑ: Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ ΚΙΝ.ΑΛ - ΠΑ.ΣΟ.Κ ΣΤΗΝ Ο.ΣΥ...: Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ ΚΙΝ.ΑΛ - ΠΑ.ΣΟ.Κ ΣΤΗΝ Ο.ΣΥ

Από τον νέο Ποινικό Κώδικα

Από τον νέο Ποινικό Κώδικα, ο οποίος τίθεται σε ισχύ από την 1 Ιουλίου, προκύπτει ότι οι επαγγελματίες οδηγοί λεωφορείων και λοιπών οχημάτων, πριν ξεκινήσουν τη βάρδια τους θα πρέπει να έχουν έγγραφη διαβεβαίωση της εταιρείας ότι το όχημα που θα οδηγήσουν είναι τεχνικώς ασφαλές.

Σε διαφορετική περίπτωση, αν προκύψει ατύχημα εξαιτίας βλάβης του οχήματος ή κακής φόρτωσης ή υπερφόρτωσης με αποτέλεσμα βαριές σωματικές βλάβες ή θάνατο θα τιμωρούνται με κάθειρξη και αν τραυματισθούν πολλοί επιβάτες ή τρίτα πρόσωπα το δικαστήριο μπορεί να επιβάλει την ποινή των ισοβίων. 

Καλό είναι να ενημερωθούν τα συνδικάτα σχετικώς.

Apostolis Kasimeris

Apostolis Kasimeris

Το προσχέδιο ΣΣΕ των Γλυκού-Γεωργίου πήρε έγκριση απο το ΔΣ ΣΕΟ και θα συνυπογράφει απόψε. 

Ειναι μόνο για το έτος 2019 και εχεις ως κορμό τον μνημονιακούς νόμους 3920 και 4354. 

Εχει αυξήσεις περίπου 3% για το προσωπικό κινησης και 1,5 με 2% για το υπόλοιπο. 

Κίνηση καθαρά προεκλογικής σκοπιμότητας που δεν γνωρίζουμε κατα ποσό θα γίνει δεκτή απο τη νέα κυβέρνηση και επίσης δεν ξεφεύγει απο τους όρους δημοσιονομικής προσαρμογής.

Απάντηση στο ΜΕΤΑ ΟΣΥ για το δήθεν περιστατικό προπιλακισμού εργαζομένων στο Α/Σ των Άνω Λιοσίων

Τελικά «ήρθε η ώρα των πολλών», ή το έχετε μόνο στα λόγια ;

Η βιασύνη σας να προασπίσετε το κομματικό σας στέλεχος και προϊστάμενο στο γραφείο κίνησης του Α/Σ Άνω Λιοσίων, που αυθαιρετεί εις βάρος εργαζομένων, σας παρασύρει ολισθαίνοντας όλο και πιο πολύ στον κατηφορικό δρόμο που έχετε επιλέξει.

Τολμάτε διαστρεβλώνοντας την αλήθεια, να μιλάτε για τον θεσμό του προέδρου, όταν δεν μπορείτε καν, να ξεχωρίσετε ούτε τα κομματικά με τα συνδικαλιστικά στελέχη !

Ο θεσμός του προέδρου, (που θα βλέπετε μόνο στα όνειρά σας), είναι εδώ και θα προασπίσει όλους τους εργαζόμενους ανεξάρτητα το που ανήκουν. Δεν θα επιτρέψουμε σε κανέναν προϊστάμενο να καταχράται την εξουσία που του δίνεται εις βάρος των εργαζομένων, προβαίνοντας σε εκδικητικές ενέργειες, μη νόμιμες, «καψόνια», με σκοπό παραταξιακά οφέλη ! Ο θεσμός του προέδρου, δεν θα επιτρέψει «στους λίγους» που εσείς υπηρετείτε, να δυσκολεύουν και να στερούν το μεροκάματο συναδέλφων που μένουν εκτός Αττικής και με δυσκολία προσέρχονται στην εργασία τους.

Κώστας Κουλούρης:Η κατάσταση των δημοσίων αστικών συγκοινωνιών στο Λεκανοπέδιο Αττικής

Η οικονομική κρίση έχει αφήσει βαρύ αποτύπωμα και στις δημόσιες συγκοινωνίες. Αυτό συμβαίνει σε μια συγκυρία όπου η καθημερινότητα των πολιτών στο Λεκανοπέδιο έχει δυσκολέψει σημαντικά. Σε αυτή την δυσχερή κατάσταση οι Δημόσιες Συγκοινωνίες προσπαθούν να καλύψουν τη βασική ανάγκη της μετακίνησης, με τρόπο πρόσφορο για όλους, με προτεραιότητα στους οικονομικά ασθενέστερους, προσφέροντας ένα σημαντικό και πολύπλευρο κοινωνικό έργο. Η κατάσταση ωστόσο δεν καλύπτει τις ανάγκες του επιβατικού κοινού.

Ειδικότερα, ο στόλος της Ο.ΣΥ από τα 2023 οχήματα έχει συρρικνωθεί στα 1657.Σε καθημερινή βάση από αυτά κυκλοφορούν τα 900 περίπου και παραμένουν με βλάβη σχεδόν 750 λεωφορεία.

· Από τις 2250 προγραμματισμένες βάρδιες οι 200 δεν εκτελούνται λόγω έλλειψης οδηγών και λεωφορείων, με αποτέλεσμα να πραγματοποιούνται 2050 βάρδιες.

· Τα προγραμματισμένα ημερήσια δρομολόγια είναι 12.900. Από αυτά εκτελούνται τα 10.700. Υπάρχει δηλαδή έλλειμμα 2200 δρομολογίων, που γίνεται αισθητό σε διάφορες πόλεις του Λεκανοπεδίου, καθώς περιορίζει αισθητά το παρεχόμενο συγκοινωνιακό έργο.

Αποτελέσματα εκλογών 21/5/19 για το 11 μελές ΔΣ του ΣΕΛΜΑ

Παρέμεινε πρόεδρος του σωματείου τεχνικών ΟΑΣΑ – ΟΣΥ ο Απ. Ραυτόπουλος

Σε σώμα συγκροτήθηκε το διοικητικό συμβούλιο του σωματείου τεχνικών και εργαζόμενων ΟΑΣΑ – ΟΣΥ, με τον Απόστολο Ραυτόπουλος να διατηρεί τη θέση του προέδρου.

Αναλυτικότερα, τα μέλη του νέου συμβουλίου, που εξελέγησαν κατά τις αρχαιρεσίες της 18ης Απριλίου, είναι τα εξής:

Πρόεδρος: Ραυτόπουλος Απόστολος

Αντιπρόεδρος: Δουλόπουλος Μιχάλης

Γεν. Γραμματέας: Κουλούρης Κωνσταντίνος

Αν. Γραμματέας: Μακρυδήμας Ιωάννης

Ταμίας: Κολυβάς Χρήστος

Αν. Ταμίας: Αποστολόπουλος Παναγιώτης

Μέλη: Μυλάρης Κυριάκος, Σωφρονίου Δημήτριος, Δανακούρτης Γεώργιος, Κακαρούνας Χαράλαμπος, Βαρδάκης Γεώργιος.

Κ. Μπακογιάννης : Mε τους εργαζόμενους στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας

«Οι αστικές συγκοινωνίες είναι ένας πολύ καλός - εναλλακτικός της χρήσης αυτοκινήτου - τρόπος μετακίνησης στην πόλη. Στρατηγική μας είναι να συμβάλουμε για να ενισχυθούν και να βελτιωθούν με κάθε δυνατό τρόπο».

Αυτό το μήνυμα , έστειλε ο Κώστας Μπακογιάννης ο οποίος συναντήθηκε στην καρδιά της Αθήνας, με εκπροσώπους του σωματείου των εργαζομένων στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών.

Στην αφετηρία της οδού Ζήνωνος μαζί με τους εργαζόμενους επιβιβάστηκαν σε λεωφορείο της γραμμής 051. O υποψήφιος δήμαρχος Αθηναίων στη διάρκεια της διαδρομής άκουσε να του περιγράφουν όλα τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί στις μετακινήσεις τους με το λεωφορείο μέσα στην πόλη. Τα παράνομα σταθμευμένα οχήματα είναι από τις βασικές αιτίες των καθυστερήσεων στα δρομολόγια των λεωφορείων, όπως οι εργαζόμενοι του επισήμαναν. «Ο Δήμος μπορεί σε μεγάλο βαθμό, με παρεμβάσεις αλλά και με την Δημοτική Αστυνομία, να αντιμετωπίσει το πρόβλημα της παράνομης στάθμευσης. Καθένας παρκάρει όπου θέλει. Εμπόδια παντού. Αυτή η άναρχη συμπεριφορά δεν μπορεί να συνεχίζεται για πάντα. Χρειάζονται κολωνάκια, διαγραμμίσεις και φυσικά έλεγχος για να τηρείται ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας», τόνισε ο Κώστας Μπακογιάννης.

Παράλληλα οι εργαζόμενοι ζήτησαν να εξασφαλίσει ο Δήμος να υπάρχουν στις αφετηρίες των λεωφορείων στοιχειώδεις υπηρεσίες όπως, για παράδειγμα , να τοποθετήσει τουαλέτες ενώ συζήτησαν και για το ζήτημα της ασφάλειας καθώς του είπαν ότι σε αρκετούς από τους δρόμους της πόλης δεν υπάρχει επαρκής φωτισμός. «Εμείς προτείνουμε τη σύσταση ενός Ενιαίου Συντονιστικού Κέντρου Ασφάλειας με όλους τους συναρμόδιους φορείς. Την Ελληνική Αστυνομία, τη Δημοτική Αστυνομία, την Πυροσβεστικής, γερανούς, όλους», επισήμανε ο υποψήφιος Δήμαρχος Αθηναίων ο οποίος τους μίλησε και για τον σχεδιασμό του για την ενίσχυση του φωτισμού στα σκοτεινά σημεία της πόλης.

«Οι αστικές συγκοινωνίες είναι από τις πιο σημαντικές κοινωνικές παροχές και ταυτόχρονα συμβάλλουν στην κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση του κέντρου», ανέφερε ο υποψήφιος Δήμαρχος Αθηναίων ο οποίος δεσμεύτηκε ότι η επικοινωνία του με τους ανθρώπους των αστικών συγκοινωνιών της πόλης θα είναι τακτική στο μέλλον.

Γ. Πατούλης για την κατάργηση του Α/Σ Ελληνικού : Η περιφέρεια με τη συνεργασία των δήμων της περιοχής θα βρει τον κατάλληλο χώρο που θα λύνει το πρόβλημα

Σε ανάρτησή του στην προσωπική του σελίδα στο facebook o υποψήφιος περιφερειάρχης Αττικής Γ. Πατούλης δεσμεύτηκε ότι ως Περιφερειάρχης θα εργαστεί για τη σωστή λειτουργία των Μέσων Μεταφοράς.

Όσο αναφορά με το θέμα της κατάργησης του αμαξοστασίου στο Ελληνικό, ανέφερε ότι η Περιφέρεια με τη συνεργασία των δήμων της περιοχής θα βρει τον κατάλληλο χώρο που θα λύνει το πρόβλημα.

Συγκεκριμένα ο κ. Πατούλης αναφέρει :

ΓΣΕΕ: Το δικαστήριο διόρισε την ίδια διοίκηση με μόνη αρμοδιότητα να πληρώνει τα κοινόχρηστα!

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
ΓΣΕΕ
Το δικαστήριο διόρισε την ίδια διοίκηση
με μόνη αρμοδιότητα να πληρώνει τα κοινόχρηστα!

Αυτοί που δημιούργησαν μία μοναδική δομή, ιδιοκτησιακής αντίληψης, στα πρότυπα του Δημ. Θεοδώρου (Πρόεδρος ΕΚ Θεσ/νικης 1930 – 1967) και Φώτη Μακρή (Πρόεδρος ΓΣΕΕ 1946 – 1964) μακριά από τους εργαζόμενους, έφτασαν στο σημείο να καταθέσουν αίτηση διορισμού τους με στόχο, αν μπορέσουν, να πραγματοποιήσουν ένα συνέδριο με σωματεία σφραγίδες και νόθους αντιπροσώπους.

Η «ΕΝΟΤΗΤΑ» στις 8 Απριλίου 2019 κατέθεσε δημόσια τη μόνη πρότασηανασυγκρότησης της ΓΣΕΕ με θέσεις που θα οδηγούσαν στην επανίδρυσή της, με όρους συνεννόησης και κυρίως διαφάνειας.

Η παράταξή μας δεν συμμετείχε σε καμία διαδικασία διορισμού διοίκησης.

Δεν κατέθεσε κανένα δικόγραφο διορισμού μελών διοίκησης.

Δεν άσκησε καμία παρέμβαση στη δίκη της 16ης Απριλίου στο Πρωτοδικείο Αθηνών.

Αντί να ακολουθήσουν την πρότασή μας, αυτή η συμμαχία δυνάμεων που αποτελείται από «δήθεν» προοδευτικούς που συμμετέχουν και συνεργάζονται στο ίδιο Προεδρείο με τους ακροδεξιούς, προτίμησε να οδηγηθεί στον αυτοεξευτελισμό. Αρκεί να διοικήσουν το κουφάρι που λέγεται ΓΣΕΕ, έστω και με τη βούλα του Δικαστή.

Η «ΕΝΟΤΗΤΑ» ακόμη και σ’ αυτή τη διορισμένη διοίκηση με τις δυνάμεις της δεν θα σταματήσει να επαναλαμβάνει ξανά και ξανά και ξανά τις θέσεις μας όπως εκφράστηκαν δημόσια όλο το προηγούμενο διάστημα.
ΑΥΤΗ Η ΓΣΕΕ ΕΧΕΙ ΠΕΘΑΝΕΙ

ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

της «ΕΝΟΤΗΤΑΣ Δύναμη Ευθύνης και Προοπτικής»

Σημείωση: Περιμένουμε με αγωνία τις ομιλίες του Προέδρου και Γενικού Γραμματέα της ΓΣΕΕ στη μεγάλη συγκέντρωση της Πρωτομαγιάς.

«Σάρωσε» στις εκλογές του ΣΑΤΑ ο Θύμιος Λυμπερόπουλος με 61% και 14 έδρες

Σαρωτική νίκη κατέγραψε στο τελικό αποτέλεσμα των εκλογών του Συνδικάτου ΤΑΞΙ Αττικής (ΣΑΤΑ) ο ιστορικός πρόεδρος του κλάδου Θύμιος Λυμπερόπουλος, ανεβάζοντας κατά 10 ποσοστιαίες μονάδες την εκλογική του δύναμη και εξασφαλίζοντας άνετη πλειοψηφία εδρών στο νέο διοικητικό συμβούλιο.

Πιό συγκεκριμένα, από την πρώτη καταμέτρηση των ψήφων προέκυψε ότι η παράταξη ΔΑΚΜΕ-ΤΑΞΙ, της οποίας ηγείται ο κ. Λυμπερόπουλος εκτόξευσε τα ποσοστά της στο 61%, από το 51%, που είχε λάβει κατά τις προηγούμενες εκλογές.

Με βάση το ποσοστό αυτό η ΔΑΚΜΕ κερδίζει 14 έδρες από τις 21 του νέου διοικητικού συμβουλίου και εξασφαλίζει άνετη πλειοψηφία στην διοίκηση του Συνδικάτου, ενώ μέχρι σήμερα είχε 12 έδρες.


Οι εκλογές διεξήχθησαν από την περασμένη Παρασκευή μέχρι και την Τρίτη (16/4) στο Εκθεσιακό Κέντρο Περιστερίου με μεγάλη συμμετοχή των επαγγελματιών του κλάδου.

Το αξιοπερίεργο είναι ότι το εκλογικό περίπτερο της ΔΑΚΜΕ-ΤΑΞΙ, δηλ. της Συνδικαλιστικής παράταξης που δημιουργήθηκε από στελέχη της ΝΔ στο παρελθόν, με πρώτο τον κ. Λυμπερόπουλο, επισκέφτηκαν στελέχη του ΣΥΡΙΖΑ, στελέχη άλλων κομμάτων, Δήμαρχοι και υποψήφιοι Δήμαρχοι που στηρίζονται από την ΝΔ όπως ο Ανδρέας Παχατουρίδης, παλαιά κομματικά στελέχη της ΝΔ, αλλά κανένας, εν ενεργεία, βουλευτής του κόμματος.

Αντιθέτως, στο συγκεκριμένο περίπτερο έδωσε το «παρών» και κάθισε για αρκετές ώρες συνομιλώντας με τους επαγγελματίες που προσήρχοντο για να ψηφίσουν, ο υποψήφιος Ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Πέτρος Κόκκαλης.

Επιστρέφουν στην ΣΤΑΣΥ τρεις σταθμάρχες

Στην ΣΤΑΣΥ επιστρέφουν 3 μεταταχθέντες υπάλληλοι, που είχαν αποσπαστεί στο Σώμα Επιθεώρησης Εργασίας, στο Αναρρωτήριο Πεντέλης και στον ΕΦΚΑ.

Σύμφωνα με σχετική απόφαση, που φέρει την υπογραφή των υπουργών Μεταφορών και Εργασίας, πρόκειται για 3 εργαζόμενους, με την ειδικότητα «σταθμάρχης».

Η επαναφορά τους γίνεται κατόπιν σχετικών αιτημάτων των ίδιων των υπαλλήλων, ενώ η απόφαση αναμένεται να δημοσιευθεί σύντομα στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Προς κατάργηση των βαρέων και ανθυγιεινών επαγγελμάτων προχωρά η κυβέρνηση.

Καθημερινός ο κίνδυνος στο επάγγελμα του οδηγού λεωφορειου. 

Το συμμερίζεται η κυβέρνηση;

Η κυβέρνηση προχωρεί στην επανεξέταση και κατηγοριοποίηση των βαρέων και ανθυγιεινών επαγγελμάτων. 

Αυτό προκύπτει διαβάζοντας το δελτίο τύπου της ΠΟΕΔΗΝ* ύστερα από την συνάντηση που είχε με τον υφυπουργό εργασίας κύριο Πετρόπουλο. 

Ο κύριος Πετρόπουλος δήλωσε στο ΔΣ της ΠΟΕΔΗΝ (Πανελλήνια Ομοσπονδία Εργαζομένων στα Δημόσια Νοσοκομεία) ότι η κυβέρνηση θα επανεξετάσει την λίστα των βαρέων και ανθυγιεινών επαγγελμάτων μετά το Μάιο και στην ουσία θα επικαιροποίησει το πόρισμα της επιτροπής Μπεχράκη (2008) το οποίο κατέτασσε τα βαρέα και ανθυγιεινά επαγγέλματα σε τέσσερις κατηγορίες.

Καταλαβαίνουμε όλοι μας ότι αυτό αφορά άμεσα και το προσωπικό της ΟΣΥ (προσωπικό κίνησης, τεχνικό προσωπικό) το οποίο σε εκείνη την αξιολόγηση είχε κατεταγεί στην δεύτερη, τρίτη και τέταρτη κατηγορία με επακόλουθο την αύξηση ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης. Σύνταξη στα 65 για τους οδηγούς, στα 67 για τους σταθμάρχες, ελεγκτές, τεχνίτες η εργατοτεχνίτες). Εδώ και 13 μήνες άλλωστε η διοίκηση Γλυκού-Γεωργίου εχει προχωρησει με γελοίες δικαιολογίες και προσχήματα στο κόψιμο παροχής γάλακτος, κάτι που έχει σαν έμμεσο στόχο τον αποχαρακτηρισμό του επαγγέλματος.

Βλέπουμε για μία ακόμα φορά ότι το καθεστώς των μνημονίων διατηρείται και εφαρμόζεται απαρέγκλιτα στους εργαζόμενους. Η κυβέρνηση οπως και η αντιπολίτευση μέχρι τις εκλογές θα παριστάνουν τον «φιλεργατικό» τον «αντιστασιακό» απέναντι στους δανειστές. Αμέσως μετά τις εκλογές θα τελειώσει το «χατήρι» των δανειστών απέναντί τους και θα προχωρήσουν στην εφαρμογή όσων έχουν συμφωνηθεί μέσα από το μνημόνιο.

Μάλιστα όπως καταγγέλλουνε συνδικαλιστές της ΠΟΕΔΗΝ πριν λίγο καιρό όταν πήγανε να δούνε γι’ αυτό το θέμα στο υπουργείο εργασίας τον Γ.Γ. κύριο Νεφελούδη, αυτός για να τους ξεφορτωθεί τους έλεγε να πάνε στο υπουργείο Οικονομικών γιατί αυτοί δεν έχουν καμία αρμοδιότητα, κάτι το οποίο απ’ ό,τι φαίνεται το διέψευσε ο κύριος Πετρόπουλος με τις δηλώσεις του αυτές.

Οι γνωμοδοτήσεις του υπουργού στην ΟΣΥ

Ο Κος Πετρόπουλος εδώ και αρκετό καιρό «ασχολείται» με τους εργαζόμενους της ΟΣΥ (οδικές συγκοινωνίες) μέσα από το «παιχνίδι» που παίζει με την διοίκηση Γλυκού-Γεωργίου και την διοίκηση της ΟΣΜΕ (Ομοσπονδία Συνδικάτων Μεταφορών Ελλάδας ) . Οι δηλώσεις του Κου Πετρόπουλου γίνονται σε συνέχεια της γνωμοδότησης** που έβγαλε το δικηγορικό γραφείο της συζύγου του Κυρίας Βέρροιου, κατά παραγγελία της κυβερνητικής ΟΣΜΕ και η οποία έθετε σε αχρηστία τα δύο μεγαλύτερα σωματεία του χώρου, το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ (3.400 μέλη) και το Σωματείο Τεχνικών (700 μέλη), βρίσκοντας αστείες αιτιάσεις για παραλείψεις στα καταστατικά τους και νομιμοποιούσε φιλοκυβερνητικά σωματεία εκατό ατόμων να μπορούν να υπογράφουν τις κατάπτυστες εργοδοτικές προτάσεις ΣΣΕ! Ο κος Πετρόπουλος όπως και η προισταμένη του στο υπουργείο κα Αχτσιόγλου, προχωρούν σε εφαρμογή ενός γενικότερου σχεδίου της κυβέρνησης για διάλυση του συνδικαλισμού ικανοποιώντας ετσι τις δεσμεύσεις τους προς τους δανειστές.

Εχουμε να κάνουμε με μια γενικότερη επίθεση κατά των εργαζομένων σε όλους τους χώρους. Τα συνδικάτα έπειτα από αυτήν την εξέλιξη θα πρέπει να συγκαλέσουν άμεσα γενικές συνελεύσεις για να ενημερωθούν οι εργαζόμενοι και να αποφασίσουν τις περαιτέρω κινητοποιήσεις τους. Θα πρέπει να προχωρήσουν σε συντονισμό με σωματεία άλλων χώρων και ομοσπονδίες, τα οποία πλήττονται από την απόφαση της κυβέρνησης να καταργήσει στην ουσία το χαρακτηρισμό βαρέων και ανθυγιεινών επαγγελμάτων.
https://www.poedhn.gr/deltia-typoy/item/4107-petropoulos-gia-vae-to-strivein-dia-tis-sygkrotisis-epitropis

**