ΠΟΙΟΣ ΣΑΜΠΟΤΑΡΕΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ?

Η νέα πρόσφατη επίθεση της κυβέρνησης, μέσω του υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ.Σπίρτζη, ενάντια στους εργαζόμενους μόνο τυχαία δεν είναι.

Είναι εδώ και καιρό σχεδιασμένη και σταδιακά κλιμακώνεται το τελευταίο διάστημα.

Ξεκαθαρίζουμε εξ αρχής ότι τους «σαμποτέρ» που καταγγέλλει ο υπουργός, καλύτερα να τους αναζητήσει στις προηγούμενες κυβερνήσεις ΝΔ-ΠΑΣΟΚ, στην δική του κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ και φυσικά στον καθρέφτη του.

Η στοχοποίηση των συναδέλφων μας, πότε στην ΟΣΥ, πότε στην ΣΤΑΣΥ, για την άθλια κατάσταση του στόλου και του συγκοινωνιακού έργου, γίνεται για να δημιουργήσει κοινωνικό αυτοματισμό και να κρύψει της ευθύνες της κυβέρνησης.
Η συκοφάντηση των εργαζομένων είναι «παλιά μου τέχνη κόσκινο» για όλες τις αντιλαϊκές κυβερνήσεις διαχρονικά, κυρίως όταν θέλουν να κρύψουν τις βρωμιές τους.

ΠΑΣΚΕ ΟΣΥ - ΟΑΣΑ: Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟΥ ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΣΚΟΥΛΟΣ ΣΤΟΝ...

ΠΑΣΚΕ ΟΣΥ - ΟΑΣΑ: Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟΥ ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΣΚΟΥΛΟΣ ΣΤΟΝ...: Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟΥ ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΣΚΟΥΛΟΣ ΣΤΟΝ ANT1 Απαντά στις νέες εμπρηστικές δηλώσεις του υπουργού Μεταφορών. "ΠΟΛΙΤ...

Σύλλογος Εργαζομένων Τραμ: 24ωρη απεργία στις 12/1/2018

Η εφαρμογή των μέτρων του Πολυνομοσχεδίου θα φέρει «ξεπούλημα» με εργατικό μεσαίωνα και συνθήκες γαλέρας, στον κόσμο της εργασίας με «διάλυση» του κράτους πρόνοιας, της κοινωνικής προστασίας, των ασφαλιστικών, κοινωνικών και εργασιακών δικαιωμάτων...


Δείτε όλη την ανακοίνωση:

Συνδικάτο Εργαζομένων Μεταφορών Ηπείρου & Ν. Κέρκυρας: Οι μάσκες έπεσαν...

Το Συνδικάτο Εργαζομένων Μεταφορών Ηπείρου & Ν. Κέρκυρας, σε ανακοίνωση που εξέδωσε αναφέρει πως τελικά οι μάσκες έπεσαν... και η διοίκηση του Υπεραστικού ΚΤΕΛ Ιωαννίνων ενέγραψε το ποσό των 500000€ στον προϋπολογισμό του 2018, το οποίο αφορά απολύσεις προσωπικού της εταιρείας.

Ο κ. Απ. Ραφτόπουλος «σηκώνει» το γάντι και απαντάει στις καταγγελίες του κ. Σπίρτζη... (Ηχητικό)

Ο πρόεδρος των Τεχνικών απάντησε στις καταγγελίες του κ. Σπίρτζη, για «ηθελημένη» μη επισκευή των λεωφορείων.

Ο κ. Ραφτόπουλος ανέφερε ότι αντί ο υπουργός να σκύψει πάνω στο πρόβλημα της χρηματοδότησης, της πρόσληψης και της προμήθειας ανταλλακτικών κατηγορεί τους εργαζόμενους ότι αυτοί ευθύνονται για τα λεωφορεία που δεν βγαίνουν στους δρόμους και όχι ο ίδιος και οι διοικήσεις που αυτός δεν χρηματοδοτεί και δεν προμηθεύονται ανταλλακτικά...

Από την πλευρά του ο κ. Πορτοσάλτε προανήγγειλε ότι την Τετάρτη το πρωί θα δώσει στη δημοσιότητα ντοκιμαντέρ που γύρισε ο ίδιος από τον περασμένο Οκτώβριο και δείχνει ότι ο κ. Υπουργός δεν περιγράφει την πραγματικότητα, από το ασφαλές πεδίο του γραφείου του. Η πραγματικότητα είναι διαφορετική...

Ακούστε το χαρακτηριστικό ηχητικό απόσπασμα:

ΠΗΓΗ

Σωματείο Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ: Ο πιο αντεργατικός υπουργός από την μεταπολίτευση είναι ο Σπίρτζης

Για αντεργατική συμπεριφορά κατηγορεί τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χ. Σπίρτζη το Σωματείο Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ, υποστηρίζοντας πως «διεκδικεί το τίτλο του πιο αντεργατικού υπουργού Μεταφορών μετά την μεταπολίτευση.»


Το Σωματείο με ανακοίνωσή του απάντησε σήμερα στην χθεσινοβραδινή ανακοίνωση του ΟΑΣΑ η οποία «με εντολή Σπίρτζη» προαναγγέλει πειθαρχικές διώξεις και στο βάθος απόλυση για εκδότες εισιτηρίων οι οποίοι θα αρνούταν να προχωρήσουν σε έκδοση ηλεκτρονικών εισιτηρίων.

Είχε προηγηθεί άλλη ανακοίνωση του Σωματείο Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ η οποία έθιγε το ζήτημα των προβλημάτων τα οποία αντιμετωπίζει το σύστημα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου και τα οποία δεν έχουν επιλυθεί ακόμα από τον ΟΑΣΑ και τον ανάδοχο του έργου.

Η οργισμένη χτεσινοβραδινή ανακοίνωση του ΟΑΣΑ, κατ εντολή του υπουργού φαίνεται πως έπιασε στον ύπνο τον οργανισμό αφού προβλέπει άμεση μετάβαση στο ηλεκτρονικό εισιτήριο -από τα τέλη Οκτωβρίου- αν και εκκρεμεί ακόμα μία σειρά σημαντικών ζητημάτων.

Αν τελικά τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα του υπουργού που προβλέπει πλήρη μετάβαση στο ηλεκτρονικό εισιτήριο σε 26 μέρες από σήμερα, είναι σαφές πως όλοι θα πρέπει να τρέξουν με 1000 ώστε να αποφευχθεί το χάος στις συγκοινωνίες της πόλης.

Από την ανακοίνωση πάντως του σωματείου, που ειρήσθω εν παρόδω δεν εκπροσωπεί το σύνολο των εργαζομένων στην εταιρεία αλλά κυρίως εργαζόμενους στον πρώην ΗΣΑΠ, φαίνεται πως υπάρχει διάθεση συνεννόησης με τους συγκοινωνιακούς φορείς (αν αγνοήσουμε τους χαρακτηρισμούς προς τον υπουργό) προκειμένου η μετάβαση στο ηλεκτρονικό εισιτήριο να εξελιχθεί ομαλά.

Ακολουθεί η πλήρης σημερινή ανακοίνωση του Σωματείου Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ:


Να ανακαλέσει τις αντεργατικές συμπεριφορές ο κ. Σπίρτζης

Μας δημιούργησε αλγεινή εντύπωση και αγανάκτηση η εντολή του υπουργού Μεταφορών και Υποδομών κ. Σπίρτζη προς τη ΣΤΑ.ΣΥ για τη παραπομπή στον εισαγγελέα (!) και στο πειθαρχικό συμβούλιο της εταιρείας, με το ερώτημα της απόλυσης (!) κάθε υπάλληλο που θα αρνηθεί την έκδοση ηλεκτρονικών εισιτηρίων.

Ιδιαίτερα απογοητευτικό είναι ότι ο κ. Σπίρτζης, ευρισκόμενος, στο εξωτερικό επέλεξε να ακολουθήσει τον ολισθηρό κατήφορο του αυταρχισμού εκστομίζοντας απειλές εναντίον των εργαζόμενων, αντί να ζητήσει να
ενημερωθεί για ποιους λόγους το Σωματείο μας καταγγέλλει ότι δεν μπορεί να λειτουργήσει το ηλεκτρονικό εισιτήριο εάν δεν αντιμετωπιστούν σοβαρά λειτουργικά και τεχνικά προβλήματα και αστοχίες.

Μάλιστα, ο υπουργός με απύθμενη αλαζονεία και με αυτές τις συμπεριφορές άλλων εποχών, καταδικασμένων στη συνείδηση των εργαζόμενων, εμφανίζεται να δικαιολογεί αυτούς που αρνούνται τον διάλογο, τον οποίο ζητάμε εδώ
και ένα (1) χρόνο για το ηλεκτρονικό εισιτήριο και ευθύνονται για τα προβλήματα του νέου συστήματος.

Εάν ο κ. Σπίρτζης ενδιαφέρεται, πραγματικά, για τη λειτουργία του συστήματος του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, που έχει κοστίσει πολύ ακριβά στην εταιρεία, δεν έχει παρά να στείλει τον εισαγγελέα σε όλους τους υπεύθυνους εντός και εκτός ΣΤΑ.ΣΥ και να μην κουνάει το δάχτυλο στους εργαζόμενους, που έχουν στηρίξει και στηρίζουν το ηλεκτρονικό εισιτήριο.

Εμείς αποδεικνύοντας εμπράκτως το ενδιαφέρον μας για την καλή λειτουργία του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, το οποίο πιστεύουμε πως μπορεί να λειτουργήσει προς όφελος του επιβάτη, των εργαζόμενων και της εταιρείας παρά τις υπουργικές προκλήσεις συμμετέχουμε σήμερα σε σύσκεψη στον ΟΑΣΑ.

Παράλληλα, καλούμε τον κ. Σπίρτζη, που διεκδικεί το τίτλο του πιο αντεργατικού υπουργού Μεταφορών μετά την μεταπολίτευση, να αποσύρει άμεσα τις απειλητικές εντολές του διότι εάν εμμείνει σε αυτές θα βρεθεί αντιμέτωπος με την οργή των εργαζόμενων, τους οποίους δεν είχε σταθεί ικανή να λυγίσει ούτε η «επιστράτευση» άλλων χρόνων.

Για τη Διοίκηση

Ο Πρόεδρος Ο Γεν. Γραμματέας
Ε. Ρενιέρης Π. Κοντογιάννης

Ανακοίνωση Σωματείου Ηλεκτροδηγών & Λοιπών Εργαζομένων Κίνησης ΣΤΑΣΥ ΑΕ

Ηλίας Μανιατάκης: Ο "εμπαιγμός δεν θα περάσει".

Ο "εμπαιγμός" της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών εντεταλμένου οργάνου της συγκυβέρνησης Σύριζα-Ανέλ δεν θα περάσει.
Τα έσοδα της ΣΤΑ.ΣΥ θα παραμείνουν στην εταιρεία, οι εργαζόμενοι θα "περιφρουρήσουμε" το δημόσιο κοινωνικό αγαθό για φθηνό εισιτήριο, ποιοτικές, γρήγορες, ασφαλείς μετακινήσεις για το συμφέρον του επιβατικού κοινού και του Έλληνα πολίτη με κάθε μορφή δράσεων και αγώνων, συνεχίζοντας τις δυναμικές κινητοποιήσεις μας με 24 ώρες απεργίες την Τετάρτη 1/3/2017 και την Παρασκευή 3/3/2017


Μανιατάκης Ηλίας Πρόεδρος Εργαζομένων Τραμ Σ.Ε.Τ

Συνεχίζουν τις απεργίες οι εργαζόμενοι της ΣΤΑΣΥ, οι αντιπροτάσεις του υπ. Μεταφορών

Συνεχίζουν τις απεργιακές τους κινητοποιήσεις οι εργαζόμενοι της ΣΤΑΣΥ (μετρό, τραμ, ηλεκτρικός), αντιδρώντας στην νομοθετική ρύθμιση με την οποία εκχωρούνται τα έσοδα των σταθμών της Αττικό Μετρό στον ΟΑΣΑ.

Οι εργαζόμενοι θεωρούν ότι, με αυτόν τον τρόπο, η ΣΤΑΣΥ θα μετατραπεί σε ζημιογόνα εταιρεία, με απώτερο στόχο την ένταξή της στο ΤΑΙΠΕΔ, κάτι το οποίο θα σημάνει την ιδιωτικοποίησή της.

Αντίθετη άποψη έχουν, τόσο ο υπουργός Μεταφορών Χρ. Σπίρτζης, όσο και ο υφυπουργός Ν. Μαυραγάνης, σημειώνοντας ότι δεν τίθεται θέμα ιδιωτικοποίησης της ΣΤΑΣΥ.

Μάλιστα, ο υφυπουργός Μεταφορών υποστήριξε, στην ΕΡΤ, ότι η εν λόγω νομοθετική ρύθμιση δίνει μεν τη δυνατότητα συμβασιοποίησης των εσόδων των σταθμών του Αττικό Μετρό στον ΟΑΣΑ, αλλά μπορεί κάλλιστα το Αττικό Μετρό να επιλέξει την ΣΤΑΣΥ.

Εάν το Αττικό Μετρό συμφωνήσει με τον ΟΑΣΑ, ο κ. Μαυραγάνης τόνισε ότι θα προωθηθεί νομοθετική ρύθμιση, σύμφωνα με την οποία τα αναλογούντα έσοδα, πλην των λειτουργικών εξόδων, θα αποδίδονται στη ΣΤΑΣΥ, αποκλείοντας παράλληλα μετακίνηση εργαζομένων.

Οι εργαζόμενοι της ΣΤΑΣΥ έχουν εξαγγείλει 24ωρες απεργίες για τις 1 και 3 Μαρτίου, εάν και στο μεσοδιάστημα θα διεξαχθούν προσπάθειες για τη ματαίωσή τους.

Η τοποθέτηση του υπουργού Μεταφορών για τις απεργίες στο ρ/σ στο «Κόκκινο»

Χ. Σπίρτζης: Εγώ θα σας εκθέσω πως έχει η κατάσταση και όλοι θα βγάλουμε τα συμπεράσματα μας. Οι σταθμοί του Μετρό ιδιοκτησιακά ανήκουν στην Αττικό Μετρό. Το ίδιο ισχύει και για τους συρμούς.

Με τον νόμο που ψηφίσαμε για την αναδιάρθρωση των Αστικών Συγκοινωνιών, έχουμε προβλέψει μερικές δράσεις και λειτουργίες των δύο Οργανισμών των Αστικών συγκοινωνιών, που είναι θυγατρικές του ΟΑΣΑ, να μεταφερθούν στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας, προκειμένου να υπάρξουν καλύτερα αποτελέσματα, να υπάρξει διαφάνεια, να υπάρξουν ορθολογικές και διαφανείς διαδικασίες.

Επομένως έπρεπε να γίνει μια τροπολογία που θα επιτρέπει στην Αττικό Μετρό και όχι στη ΣΤΑΣΥ που λειτουργεί μέχρι σήμερα ημι – παράνομα για να μην πω παράνομα τους σταθμούς, τους νοικιάζει δηλαδή και εκμεταλλεύεται τη διαφήμιση σε αυτούς, να είναι και νόμιμο και να εξορθολογιστεί η λειτουργία αυτή. Αυτό γίνεται με την τροπολογία .

Δημοσιογράφος: Θίγονται σε κάτι οι εργαζόμενοι από αυτή την μετακίνηση;

Χ. Σπίρτζης: Όχι βέβαια. Αλίμονο. Και αυτό το ξέρουν οι συνδικαλιστικές οργανώσεις, το έχουμε πει εγκαίρως. Άρα ο καθένας βγάζει τα συμπεράσματα του, γιατί ακούω ότι η δράση αυτή θα φέρει πλήγμα στη λειτουργία της ΣΤΑΣΥ, στα έσοδα της.

Μα τα έσοδα της ΣΤΑΣΥ προέρχονται από τον ΟΑΣΑ. Η ΣΤΑΣΥ παίρνει επιδόματα από το ελληνικό κράτος, είναι θυγατρική εταιρεία του ΟΑΣΑ.

Δημοσιογράφος: Κάνει εντύπωση όλο αυτό. Είναι σύμπλεγμα κρατικών επιχειρήσεων κατά βάση έτσι δεν είναι; που τα λεφτά πηγαίνουν από την μία τσέπη στην άλλη στην πραγματικότητα. Δεν πρόκειται για λεφτά που φεύγουν εκτός συστήματος. Αυτό το καταλαβαίνει ο έχων κοινό νου αλλά εν πάση περιπτώσει.

Χ. Σπίρτζης: Κ. Σχινά το καταλαβαίνουν πάρα πολύ καλά, αλλά αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι, γιατί υπάρχει αυτή η αντίδραση, όταν πρέπει να υπάρχει εξορθολογισμός των υπηρεσιών των λειτουργιών και των συγκεκριμένων οργανισμών και γενικότερα.

Το δικαίωμα της κινητοποίησης και της απεργίας είναι δικαίωμα του κάθε εργαζομένου. Μας κρίνει ο ελληνικός λαός όλους για αυτά που κάνουμε, είτε είμαστε πολιτικοί είτε συνδικαλιστές και πάμε παρακάτω.

πηγη – metaforespress

Eγινε το έλα να ΔΕΙΣ με τον πρόεδρο των εργαζομένων στο Μετρό και τον Υφυπουργό Μεταφορών κ. Μαυραγάνη

Για τα αιτήματά τους και τα προβλήματά τους μίλησε στην ΕΡΤ, ο Σπύρος Ρεβύθης, πρόεδρος των εργαζομένων στο Μετρό....
Ενώ από την πλευρά του ο Υφυπουργός Μεταφορών κ. Μαυραγάνης απηύθυνε κάλεσμα για διάλογο...

Υποψηφιότης γιά τίς ἐκλογές τοῦ ΣΕΛΜΑ 2017

Ὅταν τό 2001 πρωτοστήσαμε τήν 'Επιτροπή Υγειινῆς & Ασφάλειας Εργαζομένων Μετρό, πιθανόν νά θυμοῦνται οἱ διαθέτοντες δυνατή μνήμη πώς δεσμεύθηκα -καί στή συνέχεια τό τήρησα- νά παραιτηθῶ ἀπό τό πρῶτο Δ.Σ. τοῦ ΣΕΛΜΑ, στό ὁποῖο μέ ειχατε ἐκλέξει τιμητικά στήν 3η θέση. Τό σκεπτικό μου τότε ηταν διττό :

Αφ' ενός πίστευα πώς οἱ συμμετοχές στά αἱρετά οργανα επρεπε νά ἁπλώνονται σέ οσο τό δυνατό περισσότερους ἀκτιβιστές, τῆς διπλοθεσίας ἀποκλειομένης.
Αφ' ετέρου θεωροῦσα τήν πλήρη -η σχεδόν πλήρη- ἀπομάκρυνση τῶν συνδικαλιστῶν σιδηροδρομικῶν ἀπό τήν ἐπαγγελματική παραγωγική δραστηριότητα ἀνεπιθύμητηΟὐχ' ηττον, θεωροῦσα πώς ὑφίσταται καί κάποιας μορφῆς ἀσυμβίβαστο μεταξύ τῶν 2 ἐκείνων λειτουργημάτων, δεδομένου μάλιστα ὅτι "ἐξ ὀφφίτσιο" ὁ νόμος ἐπισωρεύει στά ἄτομα πού ἀπαρτίζουν τήν Ε.Υ.Α.Ε. καί τό ρόλο τοῦ ἐπιχειρnσιακοῦ συμβουλίου ἐργαζομένων.
Ὅσο νόημα καί ἄν εἶχαν τότε κάποιες τέτοιες ἐπιφυλάξεις, στή σημερινή μνημονιακή λαίλαπα φαντάζουν τελείως δευτερεύουσες. Τοὐναντίον, πολλές συγκυρίες συνηγοροῦν γιά ἐκτενή σύμπτυξη ὁμόρων ἐργατοακτιβιστικῶν λειτουργημάτων σέ ἀφοσιωμένους ταγούς τῆς ταξικῆς ἐπαναστατικῆς πρωτοπορείας. 'Επί πλέον οἱ σημερινές συνθῆκες καθιστοῦν ἀνέφικτο γιά κάθε συνδικαλιστή πού θέλει νά εἶναι στοιχειωδῶς ἐπαρκής τό νά μετέχει οὐσιαστικά στήν ἐργασιακή δραστηριότητα, πέραν τοῦ ἀπαραίτητου μίνιμουμ γιά τή διατήρηση καί ἐπικαιροποίηση τῆς τεχνογνωσίας του καί τῶν πιστοποιήσεών του. Πολλῶ μᾶλλον ἀνέφικτο νά μεριμνᾶ καί γιά τήν καρριέρα του! Παραπάνω ἀπό μία βάρδια τή βδομάδα κατά μέσο ὅρο γιά συνδικαλιστή εἶναι ἀπαράδεκτη.

Πανελλαδική γενική συνέλευση των ΦΔΧ, στις 6/11, στη Λάρισα

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΗΣ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ-ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ & ΔΥΤΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ
(Εδρεύουσα στη Λάρισα, επί του 6ου χλμ Λάρισας-Θες/νίκης)

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ

ΠΡΟΣ:
ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΕΣ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ Φ.Δ.Χ.
ΤΑ ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΑ ΣΩΜΑΤΕΙΑ ΑΝΗΚΟΝΤΑ ΣΕ ΑΥΤΕΣ

ΘΕΜΑ:

ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΕΔΡΩΝ ΤΩΝ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΠΡΟΕΔΡΩΝ ΤΩΝ ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ Φ.Δ.Χ.

ΚΑΛΕΣΜΑ

Οι πρόεδροι των ομοσπονδιών και οι πρόεδροι των πρωτοβάθμιων σωματείων του κλάδου των ιδιοκτητών Φ.Δ.Χ. συγκαλούμε την Κυριακή 6/11/2016 και ώρα 10:00 π.μ., πανελλαδική γενική συνέλευση στο ΚΕΣΕΑ Λάρισας 6ο χλμ ΠΕΟ Λάρισας-Θες/νίκης.

ΘΕΜΑΤΑ ΠΡΟΣ ΣΥΖΗΤΗΣΗ

ΔΙΟΔΙΑ-ABS-ΔΙΩΞΕΙΣ-ΑΛΛΟΔΑΠΑ-ΚΑΜΠΟΤΑΖ-Φ.Ι.Χ. ΑΠΟΦΑΣH ΚΟΙΝΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ

ΕΠΕΙΔΗ ΤΑ ΘΕΜΑΤΑ ΠΟΥ ΘΑ ΣΥΖΗΤΗΘΟΥΝ ΕΙΝΑΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΩΣ ΚΡΙΣΙΜΑ ΚΑΙ ΟΙ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ ΠΟΥ ΘΑ ΠΑΡΘΟΥΝ ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ, Η ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΟΛΩΝ ΚΡΙΝΕΤΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ.



ΜΕ ΕΝΤΟΛΗ ΤΩΝ ΟΜΟΣΠΟΝΔIΩΝ

ΤΖΙΜΟΡΑΓΚΑΣ Β.

Ποια είναι η «σιδηρά νήσος» των Κυκλάδων.

Το πανέμορφο νησί με τις μαγικές παραλίες, που η ιστορία του είναι γραμμένη με το αίμα των εργατών οι οποίοι αγωνίσθηκαν για τα βασικά τους δικαιώματα

Η Σέριφος βρίσκεται βορειοδυτικά του νησιωτικού συμπλέγματος των Κυκλάδων και έχει έκταση μόλις 75 τ.χλμ. 

Το όνομα της προέρχεται από τη ρίζα της λέξης «στέρ(ι)φος», που παραπέμπει στη χέρσα, άγονη και βραχώδη γη.
Εκ πρώτης όψεως η Σέριφος είναι ένα βραχώδες και άνυδρο νησί, όμως υπάρχουν αρκετές εκτάσεις καλλιεργήσιμης γης που ποτίζονται από μικρούς χειμάρρους. Το νησί της Σερίφου, «η σιδηρά νήσος» όπως ονομαζόταν, γνώρισε μεγάλη ανάπτυξη λόγω του πλούσιου σε μεταλλεύματα υπεδάφους της, ενώ είχε ακόμα και δικό του νόμισμα. Το νησί πρωτοκατοικήθηκε τον 7ο αιώνα από αρχαίες ελληνικές φυλές, τους Ίωνες, τους Κρήτες, τους Φοίνικες και τους Μυκηναίους, οι οποίοι ανακάλυψαν και εκμεταλλεύτηκαν τον ορυκτό πλούτο του. Κατά τους ρωμαϊκούς και τους βυζαντινούς χρόνους υπήρξε τόπος εξορίας πολιτικών καταδίκων οπότε και δεν υπήρξε καμία ανάπτυξη στο νησί.
Οι Ενετοί ήταν εκείνοι που αρκετούς αιώνες αργότερα ενεργοποίησαν ξανά τα μεταλλεία, φέρνοντας σκλάβους που δούλευαν στις υπόγειες στοές του νησιού. Ορισμένες γαλαρίες της Σερίφου είναι από τις αρχαιότερες και τις μεγαλύτερες της Ελλάδας. Η δραστηριότητα σταμάτησε μετά την Οθωμανική κατάκτηση και ξαναλειτούργησε επί Όθωνα, την 21η Οκτωβρίου 1861. Το 1884 η γνωστή από το Λαύριο γαλλική εταιρεία “Σπηλιαζέζα” ανέθεσε στον Γερμανό μεταλλειολόγο Αιμίλιο Γκρόμαν τη διεύθυνση των εργασιών εξόρυξης μεταλλεύματος στη Σέριφο.
Η απεργία των μεταλλωρύχων Το 1916 γράφτηκε στη Σέριφο μια μελανή σελίδα στην ιστορία του ελληνικού εργατικού κινήματος.
Η αιματηρή απεργία των μεταλλωρύχων, μια απεργία που εξελίχθηκε σε ανοιχτή ταξική σύγκρουση, με τέσσερις νεκρούς.
Η απεργία ξέσπασε στις 7 Αυγούστου του 1916 όταν οι μεταλλωρύχοι αρνήθηκαν να φορτώσουν το ανδριώτικο πλοίο «Μανούσι», που ήρθε να παραλάβει σιδηρομετάλλευμα. Νωρίτερα είχε δημιουργηθεί το σωματείο «εργατών μεταλλευτών» Σερίφου, με αιτήματα την καθιέρωση του 8ωρου, την αύξηση των ημερομισθίων και τη λήψη μέτρων για την ασφάλεια των εργαζομένων.
Στις 21 Αυγούστου έφτασαν 10 χωροφύλακες, με επικεφαλής τον υπομοίραρχο Χρυσάνθου, με σκοπό να καταπνίξουν την απεργία.
Σε όλη την πορεία προς το Μεγάλο Λιβάδι, όπου ήταν συγκεντρωμένοι οι απεργοί, οι χωροφύλακες χτυπούσαν όποιον έβρισκαν μπροστά τους δίνοντας προθεσμία πέντε λεπτών στους απεργούς να λήξουν τον αγώνα τους.
Μετά το πέρας της ολιγόλεπτης προθεσμίας οι χωροφύλακες άρχισαν να πυροβολούν εν ψυχρώ τους εργάτες. Τα επεισόδια έληξαν με τέσσερις νεκρούς εργάτες και δύο νεκρούς χωροφύλακες. Ο γύρος του νησιού Τα έντονα σημάδια της μεταλλευτικής δραστηριότητας υπάρχουν σχεδόν σε όλο το νησί. Στην περιοχή από τον Κουταλά μέχρι το Μεγάλο Λιβάδι ο επισκέπτης θα συναντήσει σκουριασμένα μηχανήματα, ερειπωμένες εγκαταστάσεις, στοές, σιδηρομεταλλεύματα κ.α. Στο Μεγάλο Λιβάδι σώζεται σήμερα το Διοικητήριο της εταιρείας «Σέριφος Σπηλιαζέζα» και το Μνημείο που χτίστηκε προς τιμήν των εργατών που έχασαν τη ζωή τους στην εξέγερση του 1916. Άλλα αξιοθέατα της περιοχής είναι ο Λευκός Πύργος ή Ασπρόπυργος, βορειοδυτικά του Κουταλά και τα ερείπια ενός ακόμα ελληνιστικού πύργου, του Ψαρόπυργου, στη Χερσόνησο του Κύκλωπα. Αξίζει ακόμα κανείς να επισκεφθεί το σπήλαιο του Κύκλωπα, στα Δυτικά του όρμου Κουταλά, το οποίο έχει σταλακτίτες και σταλαγμίτες με παράξενα σχήματα. Η πρόσβαση στο σπήλαιο γίνεται από το Λιβάδι της Σερίφου προς την τοποθεσία Μαύρα Βολάδια και στη συνέχεια με πεζοπορία 10 λεπτών....

Το Θέμα Του ΟΑΣΘ Συζητήθηκε Στο Περιφερειακό Συμβούλιο Κεντρικής Μακεδονίας

Τον κίνδυνο σε δέκα μέρες οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ να τραβήξουν και πάλιχειρόφρενο στα αστικά λεωφορεία με αποτέλεσμα την ταλαιπωρία του κόσμου και την ασφυξία της αγοράς, επισήμανε ο Περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας, Απόστολος Τζιτζικώστας, μιλώντας στο Περιφερειακό Συμβούλιο Κεντρικής Μακεδονίας. «Αυτό δεν μπορούμε να το επιτρέψουμε. Καλώ την κυβέρνηση να προχωρήσει άμεσα στην αποπληρωμή του Αυγούστου γιατί εδώ και λίγες μέρες χρωστούν και το Σεπτέμβριο» είπε και ανέφερε: «εδώ και μερικές μέρες υπάρχει σιγή για το θέμα επειδή ξαναβγήκαν τα λεωφορεία στους δρόμους. Όμως το πρόβλημα δεν έχει λυθεί κι αυτό πρέπει να γίνει άμεσα».

"Έπεσαν" οι υπογραφές, ανάμεσα στους εργαζόμενους της ΣΤΑΣΥ και τη διοίκηση της εταιρείας, για τη νέα ΣΣΕ

Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, υπογράφτηκε σήμερα το μεσημέρι, η νέα ΣΣΕ ανάμεσα στους εργαζόμενους και τη διοίκηση της ΣΤΑΣΥ.                                 Αύριο θα είμαστε σε θέση να αναλύσουμε περισσότερα και να δούμε τι ακριβώς υπέγραψαν οι συνάδελφοι στη ΣΤΑΣΥ και φυσικά θα σας ενημερώσουμε.

Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΘ: Εν αναμονή της υλοποίησης των δεσμεύσεων του Υπουργού

Ανακοίνωση εξέδωσε το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΘ, καταφερόμενο κατά του Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ κ. Χρ. Σπίρτζη... "Αποδεικνύετε πλέον περίτρανα η ανακολουθία που διέπει τον Υπουργό Μεταφορών, σχετικά με όλα αυτά που διαδραματίζονται το τελευταίο διάστημα. Παράλληλα ξεκαθαρίζει σταδιακά το σκηνικό που έχει στηθεί από την πλευρά του, με προφανή στόχο εμάς τους εργαζόμενους"             Δείτε όλη την ανακοίνωση:

Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ: Δελτίο τύπου - Αλληλεγγύη στους συναδέλφους εργαζομένους του ΟΑΣΘ

Αλληλέγγυοι, στο δίκαιο αγώνα των συναδέλφων μας στον Ο.Α.Σ.Θ, για τον εργασιακό μεσαίωνα που τους έχει επιβληθεί!

ΚΑΤΑΓΓΕΛΟΥΜΕ τον απαράδεκτο εμπαιγμό τόσο της Διοίκησης του Ο.Α.Σ.Θ όσο και του Υπουργείου για την μη καταβολή των δεδουλευμένων στους εργαζομένους. 

Δείτε το δελτίο τύπου:

Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΘ: Ξεκινούν απεργιακές κινητοποιήσεις, αν μέχρι αύριο δεν πληρωθούν

Με ανακοίνωση - ενημέρωση προς τα μέλη του, το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΘ, αναφέρει ότι αν μέχρι αύριο, δεν υλοποιηθούν οι δεσμεύσεις του κ. Σπίρτζη,  να πιστωθούν στους λογαριασμούς των εργαζομένων τα οφειλόμενα, τότε θα εξαγγείλουν άμεσα απεργιακές κινητοποιήσεις.

Δείτε την ανακοίνωση - ενημέρωση:

Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΘ: Συνέχιση επ' αόριστον της επίσχεσης εργασίας

Μετά από συνεδρίαση του, το ΔΣ του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΘ, αποφάσισε από τη Δευτέρα 22/8/2016 συνεχιζόμενη επίσχεση εργασίας.                 Με μια ανακοίνωση που εξέδωσαν, καταφέρονται κατά παντώς υπευθύνου, ΟΑΣΘ και πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Μεταφορών. Μια ανακοίνωση όμως, που έρχεται σε αντιδιαστολή με την εξώδικη, δήλωση - διαμαρτυρία, προς τον ΟΑΣΘ, που όπως αναφέρει χαρακτηριστικά (ΕΔΩ),

"Τον ΟΑΣΘ έχουμε εργοδότη και υπόχρεος για την καταβολή των μισθών είναι αποκλειστικά ο ΟΑΣΘ. Η οικονομική αδυναμία ενός εργοδότη να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις του έναντι των δανειστών του και ιδιαίτερα έναντι των εργαζομένων του, δεν αποτελεί κατά το Δίκαιο μας, λόγο απαλλαγής της ευθύνης του".

Δείτε την νέα ανακοίνωση του Συνδικάτου: