Παρασκευή, 13 Σεπτεμβρίου 2019

«ΤΑΓΚΟ ΓΙΑ ΔΥΟ», ΜΕ ΜΟΥΣΙΚΗ «ΕΤΟΙΜΗ» ΚΑΙ «ΣΕΡΒΙΡΙΣΜΕΝΗ…ΤΟ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟ ΠΟΛΥΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ



Με αφορμή σειρά διατάξεων που συνιστούν από μόνες τους ένα μίνι εργασιακό και συνδικαλιστικό νομοσχέδιο και αποτελούν το βασικό άξονα του αναπτυξιακού σχεδίου νόμου, που κατατέθηκε χθες το βράδυ στη Βουλή για διαβούλευση, η ΓΣΕΕ διαμηνύει προς κάθε κατεύθυνση ότι τα συνδικάτα και οι εργαζόμενοι δεν πρόκειται να γίνουν παρακολουθητές αυτού του «ταγκό για δύο». Μονομερείς παρεμβάσεις στον πυρήνα της συνδικαλιστικής δράσης και των ελεύθερων συλλογικών διαπραγματεύσεων, δίχως μάλιστα να έχει προηγηθεί σοβαρός κοινωνικός διάλογος και να έχει ακουσθεί η εμπειρία και η γνώση της αδυσώπητης καθημερινότητας από την εργατική πλευρά, έτσι όπως αυτή θεσμικά εκφράζεται δεκαετίες τώρα, ακυρώνουν κάθε προσπάθεια θεσμικής συνεννόησης.

Η ΓΣΕΕ, ως θεσμικός και αντιπροσωπευτικός εκφραστής της βούλησης των εργαζομένων της χώρας, πρέπει να ολοκληρώσει ανεμπόδιστα τις διαδικασίες ανάδειξης τακτικής της Διοίκησης. Διαδικασίες προαπαιτούμενες για να λειτουργήσουν τα συλλογικά όργανα και να τοποθετηθούν δημοκρατικά ή να αντιδράσουν στις αλλαγές που κομίζει το πολυνομοσχέδιο. Διαδικασίες που διαλύθηκαν με βίαιο και σκαιότατο τρόπο από το Π.Α.ΜΕ, τον κομματικό βραχίονα του Κομμουνιστικού Κόμματος Ελλάδας, το οποίο θα κάνει κηδεία με ξένα κόλλυβα, καθώς δεν εμπλέκεται στη νομική και πρακτική βάσανο ούτε υπογραφής συλλογικών συμβάσεων εργασίας, ούτε προκήρυξης απεργιών.

Σήμερα αποκαλύπτεται το ύπουλο σχέδιο παράλυσης των συνδικάτων. Σε αυτό το χορό βασικοί «παρτενέρ» είναι Κυβέρνηση και Εργοδότες, με «έτοιμη» και «σερβιρισμένη» μουσική στα «decks» από το Π.Α.ΜΕ. και προετοιμασία του εδάφους από την προηγούμενη Κυβέρνηση. Ας βγάλουν οι εργαζόμενοι τα συμπεράσματα τους και ας συσπειρωθούν στα σωματεία τους για τον αγώνα που θα δώσουμε με το κεφάλι ψηλά για μία ακόμα φορά.

Το προεδρείο της Συνομοσπονδίας ανέθεσε στη νομική της υπηρεσία την επεξεργασία των διατάξεων και την αποτύπωση των θέσεων μας γύρω από τις επιχειρούμενες αλλαγές. Θέσεις που εν πολλοίς έχουν αποφασιστεί νόμιμα από τα συλλογικά μας όργανα στο παρελθόν, τότε δηλαδή που λειτουργούσαμε και ανατρέπαμε δυσμενείς για τους εργαζόμενους αποφάσεις, μέσα από αγώνες συνδικαλιστικούς και νομικούς σε Ελλάδα και Εξωτερικό.

ΕΝΩΤΙΚΉ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΉ ΚΊΝΗΣΗ ( Επιστροφη στον 19 αιωνα)



Τρίτη, 10 Σεπτεμβρίου 2019

Ενότητα: Εικόνα διάλυσης και γελιοποίησης της ΓΣΕΕ στη Θεσσαλονίκη



Ενότητα: Η διορισμένη από το δικαστήριο Διοίκηση της ΓΣΕΕ, απαξιωμένη και αποκομμένη χρόνια τώρα από τους εργαζόμενους, εξευτελίζει με προκλητικό τρόπο κάθε μορφή σοβαρής συνδικαλιστικής δράσης

Η διορισμένη από το δικαστήριο Διοίκηση της ΓΣΕΕ, απαξιωμένη και αποκομμένη χρόνια τώρα από τους εργαζόμενους, εξευτελίζει με προκλητικό τρόπο κάθε μορφή σοβαρής συνδικαλιστικής δράσης.
Εμφανίσθηκε για μία ακόμη φορά, εθιμικά, στην ετήσια διεθνή έκθεση Θεσσαλονίκης, παριστάνοντας την ηγεσία του συνδικαλιστικού κινήματος δίνοντας πάλι την εικόνα πλήρους διάλυσης και γελοιοποίησης.
Χαρακτηριστικές είναι οι εικόνες του τεράστιου πλήθους και κυρίως του πάθους της συγκέντρωσης!!
Ένα χρόνο τώρα, το μόνο που κάνουν είναι να επισκέπτονται το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη προκειμένου να πείσουν την πολιτική ηγεσία να συνδράμει με ειδικές αστυνομικές δυνάμεις στην προσπάθειά τους να κάνουν ένα ακόμη συνέδριο με «μαϊμού» εργαζόμενους και απίθανα σωματεία.
Μετά τις συναντήσεις, τις αβρότητες και τις φωτογραφίσεις με την κα. Κατερίνα Παπακώστα προσπαθούν πάλι να εξασφαλίσουν πολιτική συνενοχή – στήριξη με αντάλλαγμα τη διάλυση κάθε φωνής που δεν ανέχεται πια αυτόν τον περιοδεύοντα θίασο.
Προκειμένου να πετύχουν το στόχο τους δεν διστάζουν να διχάζουν τους εργαζόμενους καταφεύγοντας σε μία άνευ προηγουμένου αντικομουνιστική υστερία που θυμίζει άλλες εποχές.
Τέλος δεν είναι τυχαίο, προκειμένου να διατηρούν αυτή την πλαστή εικόνα ότι απορρίπτουν κάθε αλλαγή του συνδικαλιστικού Νόμου, γιατί έτσι θα αποκαλυφθεί το σάπιο υπόβαθρο πάνω στο οποίο στέκεται αυτό το μόρφωμα.
Η παράταξή μας «ΕΝΟΤΗΤΑ δύναμη ευθύνης και προοπτικής» θα αντισταθεί σ’ αυτές τις μεθοδεύσεις.
Θα καταθέσουμε δημόσια τις προτάσεις μας, όχι μόνο για το νέο συνδικαλιστικό Νόμο, αλλά και για τον οδικό χάρτη ανασυγκρότησης του συνδικαλιστικού κινήματος που θα μας οδηγήσει σ’ ένα σύγχρονο, λειτουργικό, αποτελεσματικό Ευρωπαϊκό μοντέλο διαχείρισης των θεμάτων των εργαζομένων.

www.bankingnews.gr

Πέμπτη, 5 Σεπτεμβρίου 2019

ΓΣΕΕ όπως λέμε… ΣΕΒ



Ότι η ΓΣΕΕ ως τριτοβάθμια συνδικαλιστική οργάνωση έχει αυτοαναιρεθεί και απαξιωθεί από το ρόλο της στην υπεράσπιση του κόσμου της εργασίας είναι απολύτως γνωστό εδώ και πολλά χρόνια κι έγινε έντονα αντιληπτό στα χρόνια των μνημονίων. Αλλά ότι έχει φτάσει να αποτελεί σύμμαχο του «γαλάζιου» οδοστρωτήρα σε βάρος των εργασιακών, αποτελεί μάλλον τον πάτο του βαρελιού για την παρακμή του συνδικαλιστικού κινήματος.

Σε συνάντηση του Γιάννη Παναγόπουλου με τον Κυριάκο Μητσοτάκη, ο Πρόεδρος της ΓΣΕΕ, εξαντλήθηκε σε κριτική κατά της προηγούμενης κυβέρνησης γύρω από τα εργασιακά και δεν βρήκε κάτι να πει για την κατεδάφιση των πρώτων μεταμνημονιακών κατακτήσεων, που ξεκίνησε από την πρώτη της μέρα η νέα κυβέρνηση. Κοινώς, ο Πρόεδρος της ΓΣΕΕ δεν είπε τίποτε διαφορετικό από όσα είπε ο Πρόεδρος του ΣΕΒ σε αντίστοιχη συνάντηση.

Η ελεγχόμενη από το ΠΑΣΟΚ τριτοβάθμια συνδικαλιστική οργάνωση, όταν δεν «κυνηγιέται» με το ΠΑΜΕ, προσπαθώντας να πραγματοποιήσει τη γενική της συνέλευση, βρίσκεται σε μια σύγχυση ρόλου και προορισμού εκπροσωπώντας τα συμφέροντα των εργοδοτών αντί για αυτά των εργαζομένων. Ενώ δηλαδή επί ημερών ΣΥΡΙΖΑ και την έξοδο από τα μνημόνια ξεκίνησε η - αυτονόητη - ανάταξη των εργασιακών σχέσεων με την κατάργηση του υποκατώτατου μισθού και την αύξηση του κατώτατου, την ενίσχυση του πλαισίου προστασίας των εργαζομένων, την επαναφορά συλλογικών συμβάσεων, η ηγεσία της ΓΣΕΕ κάνει λόγο για «κακή νομοθέτηση» και «αιφνιδιαστικές πρωτοβουλίες».

Μόλις η κυβέρνηση της ΝΔ ξεκίνησε με την κατάργηση της αιτιολογημένης απόλυσης, τον περιορισμό του πλαισίου της απεργίας και της προστασίας των αμοιβών, την αντικατάσταση των κλαδικών συμβάσεων από τοπικές ειδικών ζωνών, ενώ επαγγέλλεται την κατάργηση του επικουρικού πυλώνα της κοινωνικής ασφάλισης, η ηγεσία της ΓΣΕΕ σιωπά και προκρίνει το μοντέλο των επαγγελματιών ταμείων που έχει συμφωνήσει ήδη με το ΣΕΒ! Συνδικαλιστική ηγεσία που ταυτίζεται με τους εργοδότες και βάζει από κοινού «πλάτη» στην κατεδάφιση των εργασιακών σχέσεων και του συστήματος κοινωνικής ασφάλισης, δεν έχει καταγραφεί ποτέ.

Η παρακμή αυτή της ΓΣΕΕ και άλλων οργανώσεων που συνεχίζει να ελέγχει το ΠΑΣΟΚ, αναδεικνύει και δύο κρίσιμα πολιτικά συμπεράσματα: Τόσο την αδυναμία του ΣΥΡΙΖΑ να αποκτήσει παρουσία στο συνδικαλισμό παρά την εκλογική του εδραίωση, όσο και τις αιτίες της παρακμής και αποξένωσης του ΠΑΣΟΚ από τις κοινωνικές δυνάμεις που το στήριζαν.

Τετάρτη, 28 Αυγούστου 2019

Διαλυτικές τάσεις στην ΓΣΕΕ – Δεν αποχωρεί ο Παναγόπουλος



Έντονη κινητικότητα παρατηρείται τελευταία στο συνδικαλιστικό κίνημα, καθώς πλησιάζει ο χρόνος που θα επιχειρηθεί να διεξαχθεί το Συνέδριο της ΓΣΕΕ, αλλά και τα κοινωνικά προβλήματα εντείνονται, παρά την περίοδο χάριτος που διαθέτει η νέα κυβέρνηση.

Ο Γιάννης Παναγόπουλος, μάλιστα, ανακάλεσε την αρχική απόφαση που είχε λάβει, να αποχωρήσει από τη θέση του Προέδρου της ΓΣΕΕ, θέση στην οποία βρίσκεται επί 13 συναπτά έτη, εκτιμώντας ότι έφτασε το πλήρωμα του χρόνου για την εκλογή του διαδόχου του.

Στην ΠΑΣΚΕ, ωστόσο, που διαθέτει αυτοδυναμία στην Διοίκηση της ΓΣΕΕ, εκφράστηκαν αρκετές φιλοδοξίες. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, για τη θέση του διαδόχου του Γ. Παναγόπουλου ενδιαφέρθηκαν όχι δυο ή τρία, αλλά πάνω από τέσσερα στελέχη, με αποτέλεσμα-κυρίως επειδή κανείς δεν μπορούσε να επιβληθεί, η κυρίαρχη παράταξη στον χώρο να κινδυνεύει όχι απλώς με διάσπαση, αλλά και με διαλυτικές τάσεις, ενώ δύσκολα θα συγκροτούνταν και Προεδρείο στη ΓΣΕΕ.

Το Συνέδριο, σύμφωνα με τις πληροφορίες του ρ/σ news 247, προγραμματίζεται να διεξαχθεί από τα μέσα έως τα τέλη του φθινοπώρου.

Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, μάλιστα, εν αντιθέσει με τη συμπεριφορά της Όλγας Γεροβασίλη που δήλωνε ότι η αστυνομία δεν μπορεί να εμπλέκεται στα εσωτερικά του συνδικαλιστικού κινήματος, φέρεται να έχει δεσμευτεί στην ηγεσία της Συνομοσπονδίας ότι η ΕΛΑΣ θα περιφρουρήσει τη διεξαγωγή του Συνεδρίου, σε περίπτωση που το ΠΑΜΕ επιχειρήσει (για λόγους που έχει εξηγήσει) να εμποδίσει μια τέτοια εξέλιξη.


www.thefact.gr

Παρασκευή, 23 Αυγούστου 2019

Θεσσαλονίκη: Οδηγός του ΟΑΣΘ πέθανε εν ώρα εργασίας


Την τελευταία του πνοή άφησε το πρωί της Πέμπτης, οδηγός του ΟΑΣΘ ο οποίος την ώρα που οδηγούσε αισθάνθηκε ξαφνική αδιαθεσία και λίγη ώρα αργότερα κατέληξε.                      
Σύμφωνα με την ιστοσελίδα ThessToday, o 47χρονος άντρας πατέρας τριών παιδιών, μόλις αντιλήφθηκε ότι δεν είναι καλά στην υγεία του, σταμάτησε το λεωφορείο στην άκρη του δρόμου, χωρίς να κινδυνέψει κάποιος επιβάτης. 


Στη συνέχεια, οι επιβαίνοντες στο λεωφορείο που αντιλήφθηκαν τι συμβαίνει κάλεσαν το ΕΚΑΒ.

Oι διασώστες που έφτασαν στο σημείο προσπαθούσαν να επαναφέρουν τον άτυχο άντρα που είχε χάσει τις αισθήσεις του για 50 λεπτά, ωστόσο δεν τα κατάφεραν.

Στη συνέχεια, ο 47χρονος μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο στο νοσοκομείο Παπαγεωργίου, όπου διαπιστώθηκε ο θάνατός του.

Το τραγικό συμβάν σημειώθηκε στις 06.40, μετά το φανάρι της Σίνδου στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς τη Χαλκηδόνα.


Το λεωφορείο της γραμμής 81 εκτελούσε το δρομολόγιο ΚΤΕΛ Μακεδονία - Κουφάλια.

Δευτέρα, 12 Αυγούστου 2019

ΤΟ ΚΛΕΙΣΙΜΟ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ



Μπάμπης Υφαντής
ΤΟ ΚΛΕΙΣΙΜΟ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΕΧΕΙ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ.ΣΥΡΙΖΑ-ΜΕΤΑ ΟΣΥ ΕΑΣ.

ΜΕ ΤΙΣ ΟΜΑΔΕΣ ΑΡΠΑΓΗΣ Λ/Φ ΑΠΟ ΤΟ ΔΡΟΜΟ.

ΟΛΟΙ ΘΥΜΟΜΑΣΤΕ ΤΗΝ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΡΙΑ ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΤΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΟΝΤΑ ΜΕ ΤΑ ΟΝΟΜΑΤΑ ΤΩΝ ΣΤΕΛΕΧΩΝ ΣΑΣ ΝΑ ΦΙΓΟΥΡΑΡΟΥΝ ΛΑΜΠΕΡΑ.

ΤΟ 2021 ΕΙΝΑΙ ΚΟΝΤΑ ΚΑΙ ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΕΤΕ ΤΙΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΕΣ ΣΑΣ.....


ΟΙ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΙ ΕΧΟΥΝ ΜΝΗΜΗ.ΤΕΣΕΡΑΜΙΣΗ ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟΡΙΨΑΝΕ ΟΛΕΣ ΟΙ ΠΑΡΑΤΑΞΕΙΣ ΤΑ ΠΡΟΣΧΕΔΙΑ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΓΙΑΤΙ ΑΝΤΑΝΑΚΛΟΥΣΑΝ ΤΗΝ ΕΙΚΟΝΑ ΜΙΖΕΡΙΑΣ ΠΟΥ ΠΑΡΗΓΑΓΕ Ο ΚΥΡΙΟΣ ΣΠΙΡΤΖΗΣ ΚΑΙ Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΤΟΥ 

ΚΑΙ ΕΧΟΥΝ ΤΗΝ ΕΥΘΥΝΗ ΤΗΣ ΚΑΤΡΑΚΥΛΑΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΚΑΙ ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΑΣ ΟΠΟΥ ΚΑΡΕΚΛΟΚΕΝΤΑΥΡΟΙ ΚΑΙ ΤΥΧΟΔΙΩΚΤΕΣ ΤΟΥΣ ΚΟΥΒΑΛΟΥΣΕ ΣΤΗ ΠΛΑΤΗ ΤΟΥ Ο ΟΔΗΓΟΣ....
Η εικόνα ίσως περιέχει: κείμενο

Σάββατο, 10 Αυγούστου 2019

Η εικόνα ίσως περιέχει: κείμενο

Έλεγχος στην ΟΣΥ για το μεγάλο αριθμό οδηγών που είναι σε αναρρωτική άδεια αυτήν την περίοδο



Σειρά ενεργειών με στόχο την βελτίωση των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας δρομολογεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, μετά από συνάντηση που είχε ο υφυπουργός Μεταφορών Γιάννης Κεφαλογιάννης με τον πρόεδρο του ΟΑΣΑ Ιωάννη Σκουμπούρη και τον διευθύνοντα σύμβουλο του Οργανισμού Νίκο Αθανασόπουλο.

Συγκεκριμένα, επαναλειτουργούν, αλλά και ενισχύονται με περισσότερες βάρδιες εκδοτήρια σε σταθμούς του μετρό με υψηλή τουριστική κίνηση, όπως Ακρόπολη, Μοναστηράκι, Θησείο, Σύνταγμα και Σταθμός Λαρίσης.

Παράλληλα, το υπουργείο Μεταφορών ήρθε σε συνεννόηση με το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη για την συνδρομή της Αστυνομίας στους ελέγχους εισιτηρίων, ενώ ήδη είναι εμφανής η παρουσία Αστυνομικών σε κεντρικούς σταθμούς.

Επίσης, το υπουργείο έδωσε κατεύθυνση στον ΟΑΣΑ για τον περαιτέρω εμπλουτισμό των υπηρεσιών του ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Σύμφωνα με πληροφορίες σε συνεργασία με τις Τράπεζες, έως την άνοιξη του 2020 οι πιστωτικές κάρτες θα μπορούν να χρησιμοποιούνται και ως ηλεκτρονικό εισιτήριο.

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενεργοποιεί δευτεροβάθμιο υγειονομικό έλεγχο στην ΟΣΥ, καθώς διαπιστώθηκε ότι, την τρέχουσα περίοδο, μεγάλος αριθμός οδηγών βρίσκεται σε αναρρωτική άδεια και υπάρχουν σαφείς ενδείξεις για αδικαιολόγητες απουσίες που στερούν από τις υπηρεσίες πολύτιμο προσωπικό.

Επιπλέον, ο ΟΑΣΑ θα επιστρατεύσει 30 οδηγούς που σήμερα ήταν αποσπασμένοι σε κόμματα και πολιτικά πρόσωπα που δεν έχουν εκλεγεί.

Ο Spyros Revithis «ΈΧΕΙΣ ΕΥΘΥΝΕΣ ΚΥΡΙΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗ»

•Όταν είσαι κομματικά τοποθετημένη διοίκηση της ΣΤΑ.ΣΥ από το ΣΥΡΙΖΑ και η νέα κυβέρνηση λόγω της κατάστασης που έχει επέλθει το σιδηροδρομικό
δίκτυο των σταθερών συγκοινωνιών επι των ημερών σου, απαιτεί αλλαγές των στελεχών τα οποία εσυ έχεις επιλέξει με κομματικά κριτήρια χωρίς να κατέχουν τα τυπικά και τα ουσιαστικά προσόντα σε μεγάλο ποσοστό.

•Αυτομάτως μαζί με αυτούς αποχωρείς κι εσυ.
•Δεν ξηλώνεις μόνο τους υφισταμένους σου κι εσυ κάνεις τον κινέζο για να γλυτώσεις το τομάρι σου κυρία διοίκηση.

«ΈΧΕΙΣ ΕΥΘΥΝΕΣ ΚΥΡΙΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗ»
•Το ηθικό πλεονέκτημα της «αριστεράς» που λέγαμε πήγε περίπατο προ πολλού.

Απάντηση στο ΜΕΤΑ ΟΣΥ που συνεχίζει την προσπάθεια για αποποίηση ευθυνών



Το ΜΕΤΑ ΟΣΥ μία παράταξη των 5 εδρών, τέσσερα χρόνια αγκαλιά με την κυβέρνηση και την διοίκηση, που δεν έβγαλε ούτε μία ανακοίνωση εναντίον τους, μας παριστάνει τους «αγωνιστές» και προσπαθεί να ρίξει ευθύνες στο προεδρείο για όσα αυτοί και η κυβέρνησή τους δημιούργησαν παρέα τα τελευταία τέσσερα χρόνια ... χειροκροτείστε τους !

Συναδέλφισσες – συνάδελφοι,

Δεν είναι η πρώτη φορά που η παράταξη του ΜΕΤΑ ΟΣΥ προσπαθεί να αποποιηθεί τις ευθύνες που έχει τα τελευταία 4 χρόνια, μιας και «ανδρώθηκε» εντός της τελευταίας τετραετίας, με την στήριξη φυσικά της προηγούμενης κυβέρνησης και της νυν διοίκησης, που όλοι γνωρίζουμε πως. Μία παράταξη, η οποία όχι μόνο δεν εκπροσώπησε τους εργαζόμενους σε όσα είχε τάξει στην ιδρυτική της διακήρυξη, αλλά έβαλε και πλάτη με την σιωπή της και όχι μόνο, για όσα ζήσαμε την τελευταία τετραετία. Είτε κυβερνούν είτε όχι, για όλα φταίνε οι άλλοι …

Κατηγορούν το προεδρείο ότι ωφέλησε την διοίκηση της εταιρίας, όταν δεκάδες εξώδικα και μηνυτήριες αναφορές στάλθηκαν από εμάς για την προάσπιση των συμφερόντων των εργαζομένων, όταν το προεδρείο έτρεχε στο υπουργείο εργασίας (τριμερή) να κατοχυρώσει την υπάρχουσα ΣΣΕ και αυτοί διαδίδανε ότι δεν έχουμε … όταν η διοίκηση δικά τους στελέχη ευχαρίστησε για το κλείσιμο του Ελληνικού, όταν σε δικά τους στελέχη έκανε απευθείας αναθέσεις και προαγωγές, όταν μαζί τα πίνανε … όταν η διοίκηση στις χοροεσπερίδες τους έβγαζε λόγο λέγοντάς τους «… του χρόνου να γεμίσουμε μεγαλύτερη αίθουσα …»! όταν η διοίκηση και το υπουργείο πρότεινε δεκάδες προσχέδια ΣΣΕ και τα έπαιρνε πίσω, και αυτοί χειροκροτούσανκαι απαντούσαν με ανακοινώσεις … φυσικά όλα τα προσχέδια ΣΣΕ τα είχαν καταψηφίσει στα Δ.Σ, εκτός φυσικά από το τελευταίο …

Και δεν φτάνει μόνο αυτό, μας κατηγορούν στην ανακοίνωσή τους, ότι δεν τους θέλουμε στις επιτυχίες μαζί ! αποδεικνύεται όμως ότι αυτοί θέλουν το χειροκρότημα στις επιτυχίες, κι όχι εμείς, διότι αν θυμηθούμε την τακτική του ΜΕΤΑ ΟΣΥ στην τελευταία ΣΣΕ η οποία υπογράφτηκε προεκλογικά αλλά δεν στάλθηκε ποτέ από την διοίκηση στην ΕΡΓΑΝΗ μετεκλογικά … Τότε το ΜΕΤΑ ΟΣΥ, (στην επιτυχία), είχε πρωτοπορήσει, προσπάθησε να πάρει το χειροκρότημα, «λυπήθηκε» ξαφνικά μετά από 4 χρόνια τους εργαζόμενους που η δική τους διοίκηση δεν πλήρωνε τις μη μισθολογικού κόστους παροχές, χωρίς ποτέ να καταδικάσει τις τακτικές ούτε της κυβέρνησης ούτε της διοίκησης, και πήρε την πρωτοβουλία (όπως είπε), πήγε στο υπουργείο οικονομικών και τάχα μίλησε και κανόνισε (προεκλογικά φυσικά) να πληρωθούν οι μη μισθολογικού κόστους παροχές, (από την ΣΣΕ που είχε λήξει) όπως λέγανε … και ξαφνικά, η διοίκηση (τυχαία) μας κάλεσε και υπογράψαμε την ΣΣΕ αφού είχε πάρει την έγκριση όπως είπε, για την οποία εκκρεμεί η υπογραφή από τον υπουργό οικονομικών (καθώς ο προηγούμενος που είχε «μιλήσει» και «κανονίσει» με το ΜΕΤΑ ΟΣΥ), ούτε την υπόγραψε, ούτε την πλήρωσε.

Όσο αναφορά την συνυπογραφή των ΣΣΕ από τον υπουργό οικονομικών, η ίδια η κυβέρνησή τους φρόντισε να νομοθετήσει, παρόλο που διατυμπάνιζαν «ελεύθερες ΣΣΕ» …

Ερώτημα: ελεύθερες με ποιόν ; με τον υπουργό οικονομικών και το Υπερταμείο; Δικό τους δημιούργημα κι αυτό !

Συναδέλφισσες, συνάδελφοι,

αν αυτά δεν είναι πολιτικά και συνδικαλιστικά παιχνίδια, τότε τι είναι ; πήραν βέβαια αυτό που τους άξιζε …

Συνεχίστε με αυτόν τον ρυθμό και στις επόμενες εκλογές, θα πάρετε κι εσείς αυτό που σας αξίζει …

Το προεδρείο έχει και σχέδιο και εμπειρία, και οι εργαζόμενοι και μνήμη και γνώση, συνεχίζουμε με υπευθυνότητα και σοβαρότητα και θα μας κρίνουν ξανά οι εργαζόμενοι, «φωνούλες» σαν τις δικές σας δεν μπορούν να κρίνουν αν είμαστε «κατώτεροι των περιστάσεων».

ΔΑΚΕ ΟΑΣΑ - ΟΣΥ

Παρασκευή, 9 Αυγούστου 2019

ΜΕΤΑ ΟΣΥ Κύριε συνδικαλιστή της ΔΑΚΕ ΟΣΜΕ


Κύριε συνδικαλιστή της ΔΑΚΕ ΟΣΜΕ περιμένουμε την τοποθέτηση της ΔΑΚΕ επίσημα πλέον, στο να μην απαντούμε σε αυτά που γράφεις, δεν είναι αδυναμία, απλά απαξίωση... 
Γεγονός είναι ότι με πρόεδρο ΔΑΚΕ το ελληνικό έκλεισε, Γεγονός είναι με πρόεδρο ΔΑΚΕ δεν υπάρχει σύμβαση.. Τα υπόλοιπα έπονται...


Η εικόνα ίσως περιέχει: κείμενο

Δευτέρα, 5 Αυγούστου 2019

Τριτοκοσμικές συνθήκες για επιβάτες και οδηγό καταγγέλει επιβάτης.

Στις 24 / 7 μας κοινοποιήθηκε στο mail της Ανεξάρτητης Παρέμβασης επιστολή-καταγγελία του επιβάτη Κωσταντινίδη Δημήτρη στην ΟΣΥ ΑΕ
Καλησπέρα σας.
Εχθές, 23/07/2019, επιβιβάστηκα στη γραμμή 122 Ελληνικό-Σαρωνίδα από το τέρμα (Σαρωνίδα) και στο όχημα με αρ. κυκλοφορίας ΥΜΙ 1499. Το δρομολόγιο ξεκινούσε στις 19.25.
Καθ’όλη τη διάρκεια της διαδρομής, που διαρκεί μία ώρα περίπου, μέσα στο όχημα ήταν έντονη η μυρωδιά και η δυσοσμία από τη μηχανή(λάδι ή κάτι παρόμοιο). Τα παράθυρα ήταν κλειστά διότι λειτουργούσε το κλιματιστικό.
Η δυσοσμία έφτασε σε τέτοιο βαθμό που αναγκάστηκα να μεταβώ εις το πίσω μέρος του λεωφορείου ίνα αποφύγω τρόπον τινά την ακατανίκητη οσμή της μηχανής στο σημείο που καθόμουν, αλλά το αποτέλεσμα παρέμεινε ίδιο. Λίγο πριν το τέλος της διαδρομής προς Ελληνικό, οι επιβάτες μπροστά μου, όπως κι εγώ, ανοίγαμε τα παράθυρα για να αναπνεύσουμε λίγο κανονικό αέρα.
Κατόπιν όλων αυτών, θα ήθελα να μάθω σας παρακαλώ πολύ για ποιον λόγο είμαστε υποχρεωμένοι ως επιβάτες να μεταφερόμαστε με τέτοιου είδους οχήματα και τι ακριβώς προτίθεται η εταιρεία σας να πράξει ούτως ώστε να μην επιστρέφουμε στις οικίες μας με δυσφορία και νεύρα φυσικά.
Ευχαριστώ πολύ.
Δημήτρης Κωνσταντινίδης

Σάββατο, 3 Αυγούστου 2019

Μετρό Θεσσαλονίκης: 35 απολύσεις από την «Ακτωρ».



Οι φωτογραφίες των εργαζομένων με Καράογλου
και Πατουλίδου τελικά δεν απέτρεψαν
τις 35 απολύσεις στο Μετρό Θεσσαλονίκης

Εργάτες απολύονται, παρά τις υποσχέσεις παραγόντων της Θεσσαλονίκης για παρέμβαση, συρμοί καταφτάνουν και κρίσιμα σημεία του σταθμού Βενιζέλου ολοκληρώνονται. Είναι τα τελευταία νέα σχετικά με το Μετρό Θεσσαλονίκης, κακά και καλά όλα το ίδιο σαρανταοχτάωρο, τη στιγμή που τον Αύγουστο αναμένονται και… χειρότερα, δηλαδή νέες απολύσεις.

Τριάντα πέντε εργάτες απολύθηκαν προχθές από την «Ακτωρ», παρά τις αγωνιώδεις προσπάθειες του σωματείου εργαζομένων να βρουν λύση. «Ζητήσαμε από κυβερνητικούς βουλευτές, τον ΥΜΑΘ Θεόδωρο Καράογλου, να γίνει μια παρέμβαση, υπήρξε επικοινωνία με το υπουργείο Υποδομών, αλλά το αποτέλεσμα δεν ήταν καλό. Οι συνάδελφοί μας απολύθηκαν και φοβόμαστε ότι μέσα στον Αύγουστο θα υπάρξει και τρίτο κύμα απολύσεων. Η ανησυχία μας είναι μεγάλη και ο Σεπτέμβριος, όπως δείχνουν τα πράγματα, θα είναι θερμός» λέει στην «Εφ.Συν.» ο Σταύρος Στέτσικας, πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων στον Κατασκευαστικό Τομέα του Μετρό Θεσσαλονίκης.

«Χείρα φιλίας» της ΠΟΕΙΑΤΑ και του Θ. Λυμπερόπουλου προς την ΝΔ και ευχές για «διάλογο και συνεργασία»



Με μεγάλο ενδιαφέρον αναμένονται οι συνομιλίες που θα έχουν για τον κλάδο των ταξί ο νέος υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής και ο υφυπουργός Γιάννης Κεφαλογιάννης με τον πρόεδρο των ιδιοκτητών ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ) Θύμιο Λυμπερόπουλο.

Αυτό, διότι ο κ. Λυμπερόπουλος είχε εκφράσει δημοσίως την στήριξή του προς τον πρώην υπουργό Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη και πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα.

Σε ανακοίνωσή της, η ΠΟΕΙΑΤΑ συγχαίρει τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη και τους βουλευτές του κόμματος για τη νίκη τους.

Στη συνέχεια, αφού εξάρει το νομοθετικό έργο της πρώην κυβέρνησης για τα ταξί, το οποίο, όπως υποστηρίζει, «έβγαλε τον κλάδο από το τέλμα και την αφάνεια και του έδωσε τον ρόλο που δικαιούται στον τομέα των επιβατικών μεταφορών», σημειώνει ότι «με την ίδια διάθεση για ειλικρινή διάλογο και συνεργασία και τους ίδιους στόχους για το μέλλον του ταξί και των εργαζομένων του κλάδου, χαιρετίζουμε τη νέα πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών και της ευχόμαστε καλή επιτυχία στο έργο της».

Η ανακοίνωση της ΠΟΕΙΑΤΑ

«Μεροκάματο τρόμου» για τους οδηγούς ταξί – Βίντεο



Τουλάχιστον 17 ληστείες οδηγών ταξί είχε διαπράξει 32χρονος που συνελήφθη από την Αστυνομία, ο οποίους ήταν ο φόβος και ο τρόμος στους αυτοκινητιστές.

Τους απειλούσε με μαχαίρι για να αρπάξει τις εισπράξεις του. Συνελήφθη στα Πατήσια κι έτσι αποκαλύφθηκε η δράση του.

Δείτε το βίντεο από τον ΑΝΤ1:

Παρασκευή, 2 Αυγούστου 2019

Το ξέρουν το «μαγαζί»


Σήμερα, όπως ακούγεται έντονα, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής θα διορίσει νέα διοίκηση στον ΟΑΣΘ και θα την ανακοινώσει κατά την επίσκεψη του Κυριάκου Μητσοτάκη στο υπουργείο. 

Αυτό που γνωρίζουμε σίγουρα είναι ότι ο αρμόδιος υφυπουργός Μεταφορών Γ. Κεφαλογιάννης αθέτησε τον λόγο του και δεν ανέβηκε προχθές στη Θεσσαλονίκη για να συναντηθεί με τον πρόεδρο του ΟΑΣΘ Στέλιο Παππά. 

Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες, ματαίωσε την επίσκεψή του, ενώ, σε τηλεφωνική επικοινωνία που είχε με τον Στ. Παππά, όταν ο τελευταίος τον ρώτησε «μα καλά, δεν θέλετε να ενημερωθείτε;» εισέπραξε την απάντηση «ενημερωνόμαστε από άλλες πηγές...».

Σε ό,τι αφορά τις επιλογές της κυβέρνησης, μάλλον διάλεξε τους δύο πρόθυμους «τεχνοκράτες» αφού εισέπραξε πολλά «όχι» από διάφορα «γαλάζια» στελέχη. Ο ένας τεχνοκράτης είναι ήδη στον ΟΑΣΘ, ο άλλος πέρασε από τον παλιό ιδιωτικό - κρατικοδίαιτο ΟΑΣΘ, οπότε το ξέρουν το «μαγαζί». 

Για την τύχη των αστικών συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη και κατ’ επέκταση των εργαζόμενων σ' αυτές μάλλον τα σχέδια θα αρχίσουν να φανερώνονται από Σεπτέμβριο...

Η εικόνα ίσως περιέχει: κείμενο

ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΤΟΥ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ ΣΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ

 Ανέξοδες υποσχέσεις ενώ συνεχίζεται η πολιτική υποβάθμισης των συγκοινωνιών

Ανέξοδες υποσχέσεις περί βελτίωσης της κατάστασης στα μέσα μαζικής μεταφοράς μοίρασε χτες ο πρωθυπουργός, Κυρ. Μητσοτάκης, με αφορμή την επίσκεψή του στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, όπου πραγματοποίησε σύσκεψη με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου.

Ο Κυρ. Μητσοτάκης είπε ότι θα γίνουν «άμεσες ενέργειες» ώστε να πυκνώσουν τα δρομολόγια του Μετρό της Αθήνας και να κυκλοφορήσουν περισσότερα λεωφορεία στην πόλη της Θεσσαλονίκης, λέγοντας χαρακτηριστικά ότι «ο Σεπτέμβριος δεν θα βρει την πόλη των Αθηνών στην ίδια κατάσταση με αυτή που επικρατεί σήμερα».

Βέβαια, κάθε Σεπτέμβρη τα δρομολόγια πυκνώνουν έτσι κι αλλιώς αφού τελειώνει το θερινό πρόγραμμα δρομολογίων που εδώ και πολλά χρόνια εφαρμόζεται στην πρωτεύουσα. Από την άλλη πλευρά, κανένα ουσιαστικό μέτρο για την πραγματική αναβάθμιση των μέσων μαζικής μεταφοράς δεν ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός, όπως, για παράδειγμα, η άμεση πρόσληψη προσωπικού ή η προμήθεια νέων οχημάτων και αντικατάσταση του απαρχαιωμένου στόλου.

Εκανε επίσης δηλώσεις αναφορικά με το ζήτημα της οδικής ασφάλειας προαναγγέλλοντας «πολύ αυστηρή τήρηση του ΚΟΚ» – δείχνοντας ότι ακόμη ένα σοβαρό κοινωνικό πρόβλημα η κυβέρνηση το αντιμετωπίζει ως πρόβλημα ελλιπούς αστυνόμευσης – αλλά και μείωση του ΦΠΑ για την αγορά κράνους μοτοσικλέτας, από το 24% στο 13%, οπότε «η απόκτηση κράνους θα γίνει πιο οικονομική»…

Τέλος, κατά τη διάρκεια της σύσκεψης συζητήθηκαν και τα «μεγάλα έργα υποδομών» που έχει εξαγγείλει η κυβέρνηση και τα οποία σχεδιάζει το υπουργείο, όπως ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος και ο Βόρειος Οδικός Αξονας Κρήτης, για τον οποίο η κυβέρνηση έχει ήδη εξαγγείλει ότι θα «επανεξετάσει» τις συμβάσεις που είχε προωθήσει η προηγούμενη.

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ

Τετάρτη, 24 Ιουλίου 2019

Γ. Βρούτσης: Έρχονται αλλαγές στον συνδικαλιστικό νόμο.



Δύο αλλαγές στον συνδικαλιστικό νόμο ανακοίνωσε ο υπουργός Εργασίας Γιάννης Βρούτσης κατά τη διάρκεια των Προγραμματικών Δηλώσεων: τη δημιουργία Ηλεκτρονικού Μητρώου συνδικαλιστικών Οργανώσεων και τη διενέργεια ηλεκτρονικής ψηφοφορίας στις διαδικασίες απόφασης για απεργία.
Όπως είπε οι αλλαγές αυτές κρίθηκαν αναγκαίες μετά τα γεγονότα της ντροπής στο συνέδριο της ΓΣΕΕ.
Ειδικά για το ηλεκτρονικό Μητρώο επισήμανε πως έτσι θα ξέρουμε ποιος είναι συνδικαλιστής, ενώ για την ηλεκτρονική ψηφοφορία ο υπουργός σημείωσε πως θα δοθεί δυνατότητα σε όλους να αποφασίζουν.

Δευτέρα, 22 Ιουλίου 2019

Σχέδιο διαχείρισης κρίσης για ΟΑΣΘ προανήγγειλε ο Κώστας Καραμανλής – Αιχμές για Κομισιόν – Άμεσα νέα διοίκηση



Δραματική και άθλια η κατάσταση σε έναν υπό κατάρρευση ΟΑΣΘ σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή. Ανακοίνωσε σχέδιο διαχείρισης κρίσης με άμεση τοποθέτηση νέας διοίκησης. Αιχμές στην Κομισιόν για την κρατικοποίηση του οργανισμού.

Δραματική παρουσίασε την εικόνα των αστικών συγκοινωνιών στην Θεσσαλονίκη ο νέος υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής ο νεότερος στο πλαίσιο των προγραμματικών δηλώσεων της κυβέρνησης.

Ο Κ. Καραμανλής τόνισε αρχικά ότι η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ άφησε δυστυχώς πολύ έντονη την σφραγίδα της στις αστικές συγκοινωνίες. «Σήμερα στη Θεσσαλονίκη δεν κυκλοφορούν πάνω από 240-260 λεωφορεία. Μείωση του στόλου, εικονικά δρομολόγια, κατάρρευση της τηλεματικής, δραματική πτώση των εσόδων. Έχουμε έναν κρατικοποιημένο οργανισμό ο οποίος λαμβάνει 200% επιδότηση» ανέφερε ο νέος υπουργός.

«Εδώ που έχουμε φτάσει άμεσα προχωράμε στην εκπόνηση ενός σχεδιου διαχείρισης κρίσης ώστε να αποφύγουμε τα χειρότερα, την κατάρρευση του ΟΑΣΘ. Ούτε θαύματα μπορούμε να κάνουμε, ούτε μαγικά ραβδάκια έχουμε. Ούτε όμως θα επιστρέψουμε στο παρελθόν. Δυστυχώς η ζημιά έχει ήδη γίνει» τόνισε ο κ. Καραμανλής.

Παράλληλα επέρριψε ευθύνες στην Ευρώπη για το γεγονός ότι επέτρεψαν την κρατικοποίηση του ΟΑΣΘ. «Φέρει ευθύνη η Ευρώπη, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία ενέκρινε μετά από 20 χρόνια την μοναδική πανευρωπαϊκή κρατικοποίηση».

«Χρειάζεται να αξιοποιήσουμε όλα τα ικανά στελέχη του ΟΑΣΘ, χωρίς κομματικές παρωπίδες με αξιοκρατικά κριτήρια και αλλαγή της διοίκησης» κατέληξε ο κ. Καραμανλής.

Κ. Καραμανλής: Δραματική η κατάσταση στον ΟΑΣΘ, η ζημιά έχει γίνει


Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών προανήγγειλε σχέδιο διαχείρισης κρίσης για τον Οργανισμό και αλλαγή της διοίκησης
Για την κατάσταση στον ΟΑΣΘ μίλησε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής στη Βουλή, τονίζοντας ότι η κατάσταση είναι δραματική.                                                                             
Όπως υπογράμμισε "στη Θεσσαλονίκη η εικόνα είναι πολύ χειρότερη.
Σήμερα δεν κυκλοφορούν πάνω από 240-260 λεωφορεία στη συμπρωτεύουσα. Είναι δραματική.
Μείωση του στόλου, εικονικά δρομολόγια, κατάρρευση της τηλεματικής, δραματική πτώση των εσόδων.
Έχουμε ένα κρατικοποιημένο οργανισμό ο οποίος λαμβάνει 200% επιδότηση ενώ η ευρωπαϊκή νόρμα είναι 40-60%!
Εδώ που έχουμε φτάσει, λοιπόν, προχωράμε άμεσα στην εκπόνηση ενός σχεδίου διαχείρισης κρίσης ώστε να αποφύγουμε κατάρρευση του ΟΑΣΘ.
Ούτε θαύματα μπορούν να γίνουν, ούτε να επιστρέψουμε στο παρελθόν.Δυστυχώς, η ζημιά έχει ήδη γίνει.
Και για το ζήτημα αυτό φέρει ευθύνη και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, γιατί ενέκρινε τη μία και μοναδική πανευρωπαϊκά κρατικοποίηση", είπε ο κ. Καραμανλής.

Αναφορικά με την επόμενη μέρα, σημείωσε: "Τι χρειάζεται τώρα; Πρώτον: να αξιοποιήσουμε όλα τα ικανά στελέχη του ΟΑΣΘ. Χωρίς κομματικές παρωπίδες, όπως συνέβη επί ΣΥΡΙΖΑ αλλά με αξιοκρατικά κριτήρια. Δεύτερον: αλλαγή της διοίκησης".

Πέμπτη, 4 Ιουλίου 2019

ΑΜΕΣΗ ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΗ ΓΣΕΕ & ΕΚΑ






Τα πολύ γρήγορα αντανακλαστικά τους έδειξαν ΓΣΕΕ και ΕΚΑ στη σημερινή επιστολή που τους κοινοποιήσαμε. Εξέδωσαν άμεσα δελτία τύπου για τη στήριξη του αιτήματός μας. Η ΟΣΜΕ αναμένεται...……..σσσσσσσ………..προσέξτε μην θυμώσετε τον υπουργό !!!!!!!

ΤΟ ΕΚΑ ΣΤΟ ΠΛΕΥΡΟ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ Ο.ΣΥ. Α.Ε.

Η εικόνα ίσως περιέχει: ουρανός και υπαίθριες δραστηριότητες
Το Εργατικό Κέντρο Αθήνας καταγγέλλει το πολιτικό παιχνίδι που παίζεται σε βάρος των εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες, στην ΟΣΥ Α.Ε., λίγες μόνο μέρες πριν από τις εθνικές εκλογές. Η κυβέρνηση, η οποία επαίρεται για την επαναφορά των συλλογικών διαπραγματεύσεων, μπλοκάρει την εφαρμογή της νέας επιχειρησιακής Σ.Σ.Ε., με αποτέλεσμα να οδηγεί σε ομηρεία αλλά και δυσμενή οικονομικά αποτελέσματα τον οικογενειακό προγραμματισμό των συναδέλφων.

Οι εργαζόμενοι δεν έχουν καμία δουλειά με τα πολιτικά παιχνίδια που παίζουν η διοίκηση της Ο.ΣΥ. και η κυβέρνηση.

Το Εργατικό Κέντρο Αθήνας βρίσκεται στο πλευρό των συναδέλφων εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες και απαιτεί να εφαρμοστεί άμεσα η νέα επιχειρησιακή Σ.Σ.Ε. στην Ο.ΣΥ. Α.Ε., να κατατεθεί άμεσα στο ηλεκτρονικό σύστημα ΕΡΓΑΝΗ και να σταματήσουν επιτέλους να παίζουν με τις ζωές των εργαζομένων.

Παρασκευή, 21 Ιουνίου 2019

Ιδού τα αποτελέσματα… Σε σχέση με το ατύχημα που συνέβη και αφορά στην σύγκρουση λεωφορείου της ΟΣΥ με συρμό του προαστιακού.



Ιδού τα αποτελέσματα της εντατικοποίησης της εργασίας των εργαζομένων στα ΜΜΜ.
Ιδού τα αποτελέσματα των ελλείψεων σε προσωπικό σε ανταλλακτικά σε οχήματα.

Ιδού τα αποτελέσματα της αδιαφορίας των κυβερνήσεων που επιδεικτικά αγνοούν τα αιτήματα του λαού γενικότερα αναφορικά με την κάλυψη των αναγκών του και ειδικότερα εδώ για παρεμβάσεις στο οδικό-σιδηροδρομικό δίκτυο.

Εξηγούμαστε άμεσα και προκαταβολικά απέναντι σε αυτούς που πιθανόν διακρίνουν ευθύνες εργαζομένων σε μία προσπάθεια συγκάλυψης δικών τους ευθυνών από τη μία και από την άλλη αγνοώντας τη βάναυση καθημερινότητα που αυτοί οι εργαζόμενοι βιώνουν και που καλούνται λόγω όλων των παραπάνω και πολλών άλλων ακόμα να υπερβάλουν εαυτούς καθημερινά προκειμένου να εκτελέσουν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο την εργασία τους.

Σύγκρουση προαστιακού με αστικό λεωφορείο στη Λιοσίων



Σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, δεν υπάρχουν τραυματίες, παρά μόνο υλικές ζημιές. Το λεωφορείο φέρεται να ακινητοποιήθηκε πάνω στις ράγες του προαστιακού σιδηρόδρομου.

Συρμός του προαστιακού συγκρούστηκε, σήμερα το πρωί, με λεωφορείο του ΟΑΣΑ σε φυλασσόμενη διάβαση στη συμβολή της Λιοσίων με την οδό Σιώκου.

Η σύγκρουση σημειώθηκε λίγο μετά τις 9:00 και σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν έλθει στο φως της δημοσιότητας από την Τροχαία, δεν υπάρχουν τραυματίες. Στο σημείο έσπευσαν, πάντως, για προληπτικούς λόγους και ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ.

Όσον αφορά στις συνθήκες του ατυχήματος, το λεωφορείο, σύμφωνα με το ΑΜΠΕ, λόγω της κίνησης, είχε ακινητοποιηθεί στη διάβαση και τότε συγκρούστηκε με συρμό του προαστιακού, χτυπώντας το λεωφορείο στο πίσω μέρος του.

Σάββατο, 15 Ιουνίου 2019

ΕΞΩ ΟΙ ΕΡΓΟΔΟΤΕΣ ΑΠΟ ΤΑ ΣΥΝΔΙΚΑΤΑ - ΣΥΝΔΙΚΑΤΑ ΕΡΓΑΤΩΝ ΟΧΙ ΤΩΝ ΕΡΓΟΔΟΤΩΝ


Καμία ανοχή στη συνδικαλιστική μαφία

Κάλεσμα στους εργαζόμενους να είναι σε διαρκή ετοιμότητα, σε κάθε πόλη, σε κάθε σωματείο ενάντια στη συνδικαλιστική μαφία απευθύνει το ΠΑΜΕ.

Σε ανακοίνωσή του σημειώνει:


ΔΑΣ-ΟΑΣΑ: ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ ΤΟΥ ΗΛΠΑΠ




15 Ιούνη 2019

Ο ΣΥΡΙΖΑ, το ΚΙΝΑΛ-ΠΑΣΟΚ, η ΝΕΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ, εφαρμόζουν πολιτικές τις οποίες επέλεξαν και ψήφισαν. Σκοπός τους, να διασφαλίσουν την κερδοφορία του κεφαλαίου, φορτώνοντας συνεχώς νέα βάρη στο λαό.

Ψηφίζουν από κοινού φιλελεύθεροι, σοσιαλδημοκράτες, ακροδεξιοί το 95% των οδηγιών της ΕΕ, τις εξειδικεύουν και τις θέτουν σε εφαρμογή μέσα από το κοινοβούλιο νομοθετώντας. Η στρατηγική τους , παρά τους λεκτικούς διαξιφισμούς μεταξύ τους είναι ίδια κι έχει συνέχεια. Αυτό διαπιστώνεται και στις αστικές συγκοινωνίες, όλες οι κυβερνήσεις εφαρμόζουν πιστά ένα σχέδιο ιδιωτικοποίησης, στην κατεύθυνση της πολιτικής κόστους, κέρδους.

Παρασκευή, 14 Ιουνίου 2019

Bill Katropoylos - Μπάμπης Υφαντής

Bill Katropoylos Μπάμπης Υφαντής. ΜΠΑΙΝΕΙΣ ΣΧΟΛΙΑΖΕΙΣ ΚΑΙ ΦΕΥΓΕΙΣ...ΑΥΤΟ ΘΑ ΤΟ ΑΠΑΝΤΗΣΗΣ ..

ΔΕΝ ΕΙΧΑΜΕ ΣΥΜΒΑΣΗ ΑΠΟ 1-1-2015

ΜΙΑ ΣΚΈΨΗ ΘΑ ΓΡΆΨΩ , ΜΕ ΑΎΞΗΣΗ 3%, το μεταφράζω σε χρήμα!!

ΑΝ ΥΠΟΓΡΑΦΑΜΕ ΣΥΜΒΑΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΕΤΗ 2015+2016 ΚΑΙ ΠΑΊΡΝΑΜΕ ΑΥΞΗΣΗ 3% , 
ΕΓΩ ΠΟΥ ΕΧΩ ΒΑΣΙΚΟ ΜΙΣΘΟ ΠΕΡΙ 1400 ΜΙΚΤΑ ΜΕ 3% ΑΥΞΗΣΗ =42ΕΥΡΩ ΜΙΚΤΑ ΤΟΝ ΜΗΝΑ ΕΠΙΠΛΕΩΝ , ΘΑ ΕΙΧΑ ΣΤΗΝ ΤΣΕΠΗ ΤΩΡΑ 42 Χ24 =1008 ΜΙΚΤΑ

ΑΝ ΔΕΝ ΠΑΊΡΝΑΜΕ ΑΥΞΗΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΕΤΗ 2017+2018. ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΑ ΑΝΩΤΕΡΩ ΓΙΑ ΤΑ ΕΤΗ 2017+2018 ΘΑ ΕΙΧΑ ΣΤΗΝ ΤΣΕΠΗ ΤΩΡΑ 42 Χ24 =1008 ΜΙΚΤΑ

ΑΡΑ, ΕΧΩ ΧΑΣΕΙ ΑΠΟ 1-1-2015 ΜΕΧΡΙ 1-1-2019 =1008 ΜΙΚΤΑ 
(ΓΙΑ ΕΤΗ 2015+2016)+1008( ΓΙΑ ΕΤΗ 2017+2018)=2016 ΜΙΚΤΑ ΣΥΝΟΛΟ

ΑΝ ΔΕΝ ΠΑΊΡΝΑΜΕ ΑΥΞΗΣΗ ΤΟ 2019 ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΑ ΑΝΩΤΕΡΩ ΘΑ ΕΙΧΑ ΣΤΗΝ ΤΣΕΠΗ ΜΟΥ 504 ΕΥΡΩ ΕΠΙΠΛΕΩΝ

ΑΡΑ, ΘΑ ΕΧΩ ΧΑΣΕΙ ΑΠΟ 1-1-2015 ΕΩΣ ΚΑΙ 31-12-2019 = 2016 +504=2520 ΕΥΡΩ

Η ΣΥΜΒΑΣΗ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΕΝΑ ΕΤΟΣ ??

ΤΙ ΑΥΞΗΣΗ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΠΑΙΡΝΑΜΕ ΚΑΘΕ ΜΗΝΑ ΓΙΑ ΤΟ ΕΤΟΣ 2019 ΚΑΙ ΝΑ ΕΧΩ ΣΤΗΝ ΤΣΕΠΗ ΜΟΥ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ 2019= 2520 ΕΥΡΩ ΜΙΚΤΑ ??
ΕΓΩ ΛΕΩ 210 ΕΥΡΩ ΤΟΝ ΜΗΝΑ ,..ΕΣΕΙΣ ?

ΚΑΠΟΙΟΣ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΗΣ ΘΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΑ ΑΝΩΤΕΡΩ ??

Πέμπτη, 13 Ιουνίου 2019

Γιωργος Μερακλης


Έχουμε επιτέλους Σ.Σ.Ε και μάλιστα μια αρκετά καλή σύμβαση για όλους τους εργαζόμενους της Ο.ΣΥ .

Μια σύμβαση όμως την οποία στήριξαν όλοι οι συνδικαλιστές πλην της ΔΑΣ και της ΕΑΣ .
Να ενημερώσω λοιπόν τους συναδέλφους της ΠΑΣΚΕ ότι την σύμβαση δεν την υπέγραψε ο Γραμματέας του σωματείου , το στήριξε και ο ίδιος όπως την στήριξαν και συνέβαλαν σε αυτή και η ΕΝΟΤΗΤΑ και το ΜΕΤΑ και η ΔΑΚΕ ,προς τιμήν όλων λοιπον που για μια φορά έδειξαν οτι όλοι μαζί μπορούμε να καταφέρουμε αρκετά και μπράβο σε όλους !!!!!

 Αυτο περιμέναμε να γράψει κανείς τέτοια μέρα συνάδελφοι και οχι μεμονωμένα συγχαρητήρια και εύσημα !!!
ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΚΑΙ ΜΠΡΑΒΟ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΕΣ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΠΑΡΑΤΑΞΕΙΣ ΠΟΥ ΕΦΕΡΑΝ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ !!!!!!!!!!!!!!!!

Τετάρτη, 12 Ιουνίου 2019

ΠΑΣΚΕ ΟΣΥ - ΟΑΣΑ: Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ ΚΙΝ.ΑΛ - ΠΑ.ΣΟ.Κ ΣΤΗΝ Ο.ΣΥ...

ΠΑΣΚΕ ΟΣΥ - ΟΑΣΑ: Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ ΚΙΝ.ΑΛ - ΠΑ.ΣΟ.Κ ΣΤΗΝ Ο.ΣΥ...: Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ ΚΙΝ.ΑΛ - ΠΑ.ΣΟ.Κ ΣΤΗΝ Ο.ΣΥ

Από τον νέο Ποινικό Κώδικα




Από τον νέο Ποινικό Κώδικα, ο οποίος τίθεται σε ισχύ από την 1 Ιουλίου, προκύπτει ότι οι επαγγελματίες οδηγοί λεωφορείων και λοιπών οχημάτων, πριν ξεκινήσουν τη βάρδια τους θα πρέπει να έχουν έγγραφη διαβεβαίωση της εταιρείας ότι το όχημα που θα οδηγήσουν είναι τεχνικώς ασφαλές.

Σε διαφορετική περίπτωση, αν προκύψει ατύχημα εξαιτίας βλάβης του οχήματος ή κακής φόρτωσης ή υπερφόρτωσης με αποτέλεσμα βαριές σωματικές βλάβες ή θάνατο θα τιμωρούνται με κάθειρξη και αν τραυματισθούν πολλοί επιβάτες ή τρίτα πρόσωπα το δικαστήριο μπορεί να επιβάλει την ποινή των ισοβίων. 

Καλό είναι να ενημερωθούν τα συνδικάτα σχετικώς.

Τρίτη, 11 Ιουνίου 2019

Apostolis Kasimeris

Apostolis Kasimeris

Το προσχέδιο ΣΣΕ των Γλυκού-Γεωργίου πήρε έγκριση απο το ΔΣ ΣΕΟ και θα συνυπογράφει απόψε. 

Ειναι μόνο για το έτος 2019 και εχεις ως κορμό τον μνημονιακούς νόμους 3920 και 4354. 

Εχει αυξήσεις περίπου 3% για το προσωπικό κινησης και 1,5 με 2% για το υπόλοιπο. 

Κίνηση καθαρά προεκλογικής σκοπιμότητας που δεν γνωρίζουμε κατα ποσό θα γίνει δεκτή απο τη νέα κυβέρνηση και επίσης δεν ξεφεύγει απο τους όρους δημοσιονομικής προσαρμογής.

Παρασκευή, 24 Μαΐου 2019

Απάντηση στο ΜΕΤΑ ΟΣΥ για το δήθεν περιστατικό προπιλακισμού εργαζομένων στο Α/Σ των Άνω Λιοσίων



Τελικά «ήρθε η ώρα των πολλών», ή το έχετε μόνο στα λόγια ;

Η βιασύνη σας να προασπίσετε το κομματικό σας στέλεχος και προϊστάμενο στο γραφείο κίνησης του Α/Σ Άνω Λιοσίων, που αυθαιρετεί εις βάρος εργαζομένων, σας παρασύρει ολισθαίνοντας όλο και πιο πολύ στον κατηφορικό δρόμο που έχετε επιλέξει.

Τολμάτε διαστρεβλώνοντας την αλήθεια, να μιλάτε για τον θεσμό του προέδρου, όταν δεν μπορείτε καν, να ξεχωρίσετε ούτε τα κομματικά με τα συνδικαλιστικά στελέχη !

Ο θεσμός του προέδρου, (που θα βλέπετε μόνο στα όνειρά σας), είναι εδώ και θα προασπίσει όλους τους εργαζόμενους ανεξάρτητα το που ανήκουν. Δεν θα επιτρέψουμε σε κανέναν προϊστάμενο να καταχράται την εξουσία που του δίνεται εις βάρος των εργαζομένων, προβαίνοντας σε εκδικητικές ενέργειες, μη νόμιμες, «καψόνια», με σκοπό παραταξιακά οφέλη ! Ο θεσμός του προέδρου, δεν θα επιτρέψει «στους λίγους» που εσείς υπηρετείτε, να δυσκολεύουν και να στερούν το μεροκάματο συναδέλφων που μένουν εκτός Αττικής και με δυσκολία προσέρχονται στην εργασία τους.

Κώστας Κουλούρης:Η κατάσταση των δημοσίων αστικών συγκοινωνιών στο Λεκανοπέδιο Αττικής


Η οικονομική κρίση έχει αφήσει βαρύ αποτύπωμα και στις δημόσιες συγκοινωνίες. Αυτό συμβαίνει σε μια συγκυρία όπου η καθημερινότητα των πολιτών στο Λεκανοπέδιο έχει δυσκολέψει σημαντικά. Σε αυτή την δυσχερή κατάσταση οι Δημόσιες Συγκοινωνίες προσπαθούν να καλύψουν τη βασική ανάγκη της μετακίνησης, με τρόπο πρόσφορο για όλους, με προτεραιότητα στους οικονομικά ασθενέστερους, προσφέροντας ένα σημαντικό και πολύπλευρο κοινωνικό έργο. Η κατάσταση ωστόσο δεν καλύπτει τις ανάγκες του επιβατικού κοινού.

Ειδικότερα, ο στόλος της Ο.ΣΥ από τα 2023 οχήματα έχει συρρικνωθεί στα 1657.Σε καθημερινή βάση από αυτά κυκλοφορούν τα 900 περίπου και παραμένουν με βλάβη σχεδόν 750 λεωφορεία.

· Από τις 2250 προγραμματισμένες βάρδιες οι 200 δεν εκτελούνται λόγω έλλειψης οδηγών και λεωφορείων, με αποτέλεσμα να πραγματοποιούνται 2050 βάρδιες.

· Τα προγραμματισμένα ημερήσια δρομολόγια είναι 12.900. Από αυτά εκτελούνται τα 10.700. Υπάρχει δηλαδή έλλειμμα 2200 δρομολογίων, που γίνεται αισθητό σε διάφορες πόλεις του Λεκανοπεδίου, καθώς περιορίζει αισθητά το παρεχόμενο συγκοινωνιακό έργο.

Αποτελέσματα εκλογών 21/5/19 για το 11 μελές ΔΣ του ΣΕΛΜΑ

Η εικόνα ίσως περιέχει: κείμενο

Πέμπτη, 25 Απριλίου 2019

Κ. Μπακογιάννης : Mε τους εργαζόμενους στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας



«Οι αστικές συγκοινωνίες είναι ένας πολύ καλός - εναλλακτικός της χρήσης αυτοκινήτου - τρόπος μετακίνησης στην πόλη. Στρατηγική μας είναι να συμβάλουμε για να ενισχυθούν και να βελτιωθούν με κάθε δυνατό τρόπο».

Αυτό το μήνυμα , έστειλε ο Κώστας Μπακογιάννης ο οποίος συναντήθηκε στην καρδιά της Αθήνας, με εκπροσώπους του σωματείου των εργαζομένων στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών.

Στην αφετηρία της οδού Ζήνωνος μαζί με τους εργαζόμενους επιβιβάστηκαν σε λεωφορείο της γραμμής 051. O υποψήφιος δήμαρχος Αθηναίων στη διάρκεια της διαδρομής άκουσε να του περιγράφουν όλα τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί στις μετακινήσεις τους με το λεωφορείο μέσα στην πόλη. Τα παράνομα σταθμευμένα οχήματα είναι από τις βασικές αιτίες των καθυστερήσεων στα δρομολόγια των λεωφορείων, όπως οι εργαζόμενοι του επισήμαναν. «Ο Δήμος μπορεί σε μεγάλο βαθμό, με παρεμβάσεις αλλά και με την Δημοτική Αστυνομία, να αντιμετωπίσει το πρόβλημα της παράνομης στάθμευσης. Καθένας παρκάρει όπου θέλει. Εμπόδια παντού. Αυτή η άναρχη συμπεριφορά δεν μπορεί να συνεχίζεται για πάντα. Χρειάζονται κολωνάκια, διαγραμμίσεις και φυσικά έλεγχος για να τηρείται ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας», τόνισε ο Κώστας Μπακογιάννης.

Παράλληλα οι εργαζόμενοι ζήτησαν να εξασφαλίσει ο Δήμος να υπάρχουν στις αφετηρίες των λεωφορείων στοιχειώδεις υπηρεσίες όπως, για παράδειγμα , να τοποθετήσει τουαλέτες ενώ συζήτησαν και για το ζήτημα της ασφάλειας καθώς του είπαν ότι σε αρκετούς από τους δρόμους της πόλης δεν υπάρχει επαρκής φωτισμός. «Εμείς προτείνουμε τη σύσταση ενός Ενιαίου Συντονιστικού Κέντρου Ασφάλειας με όλους τους συναρμόδιους φορείς. Την Ελληνική Αστυνομία, τη Δημοτική Αστυνομία, την Πυροσβεστικής, γερανούς, όλους», επισήμανε ο υποψήφιος Δήμαρχος Αθηναίων ο οποίος τους μίλησε και για τον σχεδιασμό του για την ενίσχυση του φωτισμού στα σκοτεινά σημεία της πόλης.

«Οι αστικές συγκοινωνίες είναι από τις πιο σημαντικές κοινωνικές παροχές και ταυτόχρονα συμβάλλουν στην κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση του κέντρου», ανέφερε ο υποψήφιος Δήμαρχος Αθηναίων ο οποίος δεσμεύτηκε ότι η επικοινωνία του με τους ανθρώπους των αστικών συγκοινωνιών της πόλης θα είναι τακτική στο μέλλον.

Κυριακή, 21 Απριλίου 2019

Γ. Πατούλης για την κατάργηση του Α/Σ Ελληνικού : Η περιφέρεια με τη συνεργασία των δήμων της περιοχής θα βρει τον κατάλληλο χώρο που θα λύνει το πρόβλημα



Σε ανάρτησή του στην προσωπική του σελίδα στο facebook o υποψήφιος περιφερειάρχης Αττικής Γ. Πατούλης δεσμεύτηκε ότι ως Περιφερειάρχης θα εργαστεί για τη σωστή λειτουργία των Μέσων Μεταφοράς.
Όσο αναφορά με το θέμα της κατάργησης του αμαξοστασίου στο Ελληνικό, ανέφερε ότι η Περιφέρεια με τη συνεργασία των δήμων της περιοχής θα βρει τον κατάλληλο χώρο που θα λύνει το πρόβλημα.

Συγκεκριμένα ο κ. Πατούλης αναφέρει :

Σάββατο, 20 Απριλίου 2019

ΓΣΕΕ: Το δικαστήριο διόρισε την ίδια διοίκηση με μόνη αρμοδιότητα να πληρώνει τα κοινόχρηστα!



ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
ΓΣΕΕ
Το δικαστήριο διόρισε την ίδια διοίκηση
με μόνη αρμοδιότητα να πληρώνει τα κοινόχρηστα!

Αυτοί που δημιούργησαν μία μοναδική δομή, ιδιοκτησιακής αντίληψης, στα πρότυπα του Δημ. Θεοδώρου (Πρόεδρος ΕΚ Θεσ/νικης 1930 – 1967) και Φώτη Μακρή (Πρόεδρος ΓΣΕΕ 1946 – 1964) μακριά από τους εργαζόμενους, έφτασαν στο σημείο να καταθέσουν αίτηση διορισμού τους με στόχο, αν μπορέσουν, να πραγματοποιήσουν ένα συνέδριο με σωματεία σφραγίδες και νόθους αντιπροσώπους.

Η «ΕΝΟΤΗΤΑ» στις 8 Απριλίου 2019 κατέθεσε δημόσια τη μόνη πρότασηανασυγκρότησης της ΓΣΕΕ με θέσεις που θα οδηγούσαν στην επανίδρυσή της, με όρους συνεννόησης και κυρίως διαφάνειας.

Η παράταξή μας δεν συμμετείχε σε καμία διαδικασία διορισμού διοίκησης.

Δεν κατέθεσε κανένα δικόγραφο διορισμού μελών διοίκησης.

Δεν άσκησε καμία παρέμβαση στη δίκη της 16ης Απριλίου στο Πρωτοδικείο Αθηνών.

Αντί να ακολουθήσουν την πρότασή μας, αυτή η συμμαχία δυνάμεων που αποτελείται από «δήθεν» προοδευτικούς που συμμετέχουν και συνεργάζονται στο ίδιο Προεδρείο με τους ακροδεξιούς, προτίμησε να οδηγηθεί στον αυτοεξευτελισμό. Αρκεί να διοικήσουν το κουφάρι που λέγεται ΓΣΕΕ, έστω και με τη βούλα του Δικαστή.

Η «ΕΝΟΤΗΤΑ» ακόμη και σ’ αυτή τη διορισμένη διοίκηση με τις δυνάμεις της δεν θα σταματήσει να επαναλαμβάνει ξανά και ξανά και ξανά τις θέσεις μας όπως εκφράστηκαν δημόσια όλο το προηγούμενο διάστημα.
ΑΥΤΗ Η ΓΣΕΕ ΕΧΕΙ ΠΕΘΑΝΕΙ

ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

της «ΕΝΟΤΗΤΑΣ Δύναμη Ευθύνης και Προοπτικής»

Σημείωση: Περιμένουμε με αγωνία τις ομιλίες του Προέδρου και Γενικού Γραμματέα της ΓΣΕΕ στη μεγάλη συγκέντρωση της Πρωτομαγιάς.

Πέμπτη, 18 Απριλίου 2019

«Σάρωσε» στις εκλογές του ΣΑΤΑ ο Θύμιος Λυμπερόπουλος με 61% και 14 έδρες



Σαρωτική νίκη κατέγραψε στο τελικό αποτέλεσμα των εκλογών του Συνδικάτου ΤΑΞΙ Αττικής (ΣΑΤΑ) ο ιστορικός πρόεδρος του κλάδου Θύμιος Λυμπερόπουλος, ανεβάζοντας κατά 10 ποσοστιαίες μονάδες την εκλογική του δύναμη και εξασφαλίζοντας άνετη πλειοψηφία εδρών στο νέο διοικητικό συμβούλιο.

Πιό συγκεκριμένα, από την πρώτη καταμέτρηση των ψήφων προέκυψε ότι η παράταξη ΔΑΚΜΕ-ΤΑΞΙ, της οποίας ηγείται ο κ. Λυμπερόπουλος εκτόξευσε τα ποσοστά της στο 61%, από το 51%, που είχε λάβει κατά τις προηγούμενες εκλογές.

Με βάση το ποσοστό αυτό η ΔΑΚΜΕ κερδίζει 14 έδρες από τις 21 του νέου διοικητικού συμβουλίου και εξασφαλίζει άνετη πλειοψηφία στην διοίκηση του Συνδικάτου, ενώ μέχρι σήμερα είχε 12 έδρες.


Οι εκλογές διεξήχθησαν από την περασμένη Παρασκευή μέχρι και την Τρίτη (16/4) στο Εκθεσιακό Κέντρο Περιστερίου με μεγάλη συμμετοχή των επαγγελματιών του κλάδου.

Το αξιοπερίεργο είναι ότι το εκλογικό περίπτερο της ΔΑΚΜΕ-ΤΑΞΙ, δηλ. της Συνδικαλιστικής παράταξης που δημιουργήθηκε από στελέχη της ΝΔ στο παρελθόν, με πρώτο τον κ. Λυμπερόπουλο, επισκέφτηκαν στελέχη του ΣΥΡΙΖΑ, στελέχη άλλων κομμάτων, Δήμαρχοι και υποψήφιοι Δήμαρχοι που στηρίζονται από την ΝΔ όπως ο Ανδρέας Παχατουρίδης, παλαιά κομματικά στελέχη της ΝΔ, αλλά κανένας, εν ενεργεία, βουλευτής του κόμματος.

Αντιθέτως, στο συγκεκριμένο περίπτερο έδωσε το «παρών» και κάθισε για αρκετές ώρες συνομιλώντας με τους επαγγελματίες που προσήρχοντο για να ψηφίσουν, ο υποψήφιος Ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Πέτρος Κόκκαλης.

Τετάρτη, 17 Απριλίου 2019

Επιστρέφουν στην ΣΤΑΣΥ τρεις σταθμάρχες



Στην ΣΤΑΣΥ επιστρέφουν 3 μεταταχθέντες υπάλληλοι, που είχαν αποσπαστεί στο Σώμα Επιθεώρησης Εργασίας, στο Αναρρωτήριο Πεντέλης και στον ΕΦΚΑ.

Σύμφωνα με σχετική απόφαση, που φέρει την υπογραφή των υπουργών Μεταφορών και Εργασίας, πρόκειται για 3 εργαζόμενους, με την ειδικότητα «σταθμάρχης».

Η επαναφορά τους γίνεται κατόπιν σχετικών αιτημάτων των ίδιων των υπαλλήλων, ενώ η απόφαση αναμένεται να δημοσιευθεί σύντομα στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Δευτέρα, 15 Απριλίου 2019

Προς κατάργηση των βαρέων και ανθυγιεινών επαγγελμάτων προχωρά η κυβέρνηση.

Καθημερινός ο κίνδυνος στο επάγγελμα του οδηγού λεωφορειου. 
Το συμμερίζεται η κυβέρνηση;
Η κυβέρνηση προχωρεί στην επανεξέταση και κατηγοριοποίηση των βαρέων και ανθυγιεινών επαγγελμάτων. 
Αυτό προκύπτει διαβάζοντας το δελτίο τύπου της ΠΟΕΔΗΝ* ύστερα από την συνάντηση που είχε με τον υφυπουργό εργασίας κύριο Πετρόπουλο. 
Ο κύριος Πετρόπουλος δήλωσε στο ΔΣ της ΠΟΕΔΗΝ (Πανελλήνια Ομοσπονδία Εργαζομένων στα Δημόσια Νοσοκομεία) ότι η κυβέρνηση θα επανεξετάσει την λίστα των βαρέων και ανθυγιεινών επαγγελμάτων μετά το Μάιο και στην ουσία θα επικαιροποίησει το πόρισμα της επιτροπής Μπεχράκη (2008) το οποίο κατέτασσε τα βαρέα και ανθυγιεινά επαγγέλματα σε τέσσερις κατηγορίες.

Καταλαβαίνουμε όλοι μας ότι αυτό αφορά άμεσα και το προσωπικό της ΟΣΥ (προσωπικό κίνησης, τεχνικό προσωπικό) το οποίο σε εκείνη την αξιολόγηση είχε κατεταγεί στην δεύτερη, τρίτη και τέταρτη κατηγορία με επακόλουθο την αύξηση ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης. Σύνταξη στα 65 για τους οδηγούς, στα 67 για τους σταθμάρχες, ελεγκτές, τεχνίτες η εργατοτεχνίτες). Εδώ και 13 μήνες άλλωστε η διοίκηση Γλυκού-Γεωργίου εχει προχωρησει με γελοίες δικαιολογίες και προσχήματα στο κόψιμο παροχής γάλακτος, κάτι που έχει σαν έμμεσο στόχο τον αποχαρακτηρισμό του επαγγέλματος.

Βλέπουμε για μία ακόμα φορά ότι το καθεστώς των μνημονίων διατηρείται και εφαρμόζεται απαρέγκλιτα στους εργαζόμενους. Η κυβέρνηση οπως και η αντιπολίτευση μέχρι τις εκλογές θα παριστάνουν τον «φιλεργατικό» τον «αντιστασιακό» απέναντι στους δανειστές. Αμέσως μετά τις εκλογές θα τελειώσει το «χατήρι» των δανειστών απέναντί τους και θα προχωρήσουν στην εφαρμογή όσων έχουν συμφωνηθεί μέσα από το μνημόνιο.

Μάλιστα όπως καταγγέλλουνε συνδικαλιστές της ΠΟΕΔΗΝ πριν λίγο καιρό όταν πήγανε να δούνε γι’ αυτό το θέμα στο υπουργείο εργασίας τον Γ.Γ. κύριο Νεφελούδη, αυτός για να τους ξεφορτωθεί τους έλεγε να πάνε στο υπουργείο Οικονομικών γιατί αυτοί δεν έχουν καμία αρμοδιότητα, κάτι το οποίο απ’ ό,τι φαίνεται το διέψευσε ο κύριος Πετρόπουλος με τις δηλώσεις του αυτές.

Οι γνωμοδοτήσεις του υπουργού στην ΟΣΥ

Ο Κος Πετρόπουλος εδώ και αρκετό καιρό «ασχολείται» με τους εργαζόμενους της ΟΣΥ (οδικές συγκοινωνίες) μέσα από το «παιχνίδι» που παίζει με την διοίκηση Γλυκού-Γεωργίου και την διοίκηση της ΟΣΜΕ (Ομοσπονδία Συνδικάτων Μεταφορών Ελλάδας ) . Οι δηλώσεις του Κου Πετρόπουλου γίνονται σε συνέχεια της γνωμοδότησης** που έβγαλε το δικηγορικό γραφείο της συζύγου του Κυρίας Βέρροιου, κατά παραγγελία της κυβερνητικής ΟΣΜΕ και η οποία έθετε σε αχρηστία τα δύο μεγαλύτερα σωματεία του χώρου, το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ (3.400 μέλη) και το Σωματείο Τεχνικών (700 μέλη), βρίσκοντας αστείες αιτιάσεις για παραλείψεις στα καταστατικά τους και νομιμοποιούσε φιλοκυβερνητικά σωματεία εκατό ατόμων να μπορούν να υπογράφουν τις κατάπτυστες εργοδοτικές προτάσεις ΣΣΕ! Ο κος Πετρόπουλος όπως και η προισταμένη του στο υπουργείο κα Αχτσιόγλου, προχωρούν σε εφαρμογή ενός γενικότερου σχεδίου της κυβέρνησης για διάλυση του συνδικαλισμού ικανοποιώντας ετσι τις δεσμεύσεις τους προς τους δανειστές.

Εχουμε να κάνουμε με μια γενικότερη επίθεση κατά των εργαζομένων σε όλους τους χώρους. Τα συνδικάτα έπειτα από αυτήν την εξέλιξη θα πρέπει να συγκαλέσουν άμεσα γενικές συνελεύσεις για να ενημερωθούν οι εργαζόμενοι και να αποφασίσουν τις περαιτέρω κινητοποιήσεις τους. Θα πρέπει να προχωρήσουν σε συντονισμό με σωματεία άλλων χώρων και ομοσπονδίες, τα οποία πλήττονται από την απόφαση της κυβέρνησης να καταργήσει στην ουσία το χαρακτηρισμό βαρέων και ανθυγιεινών επαγγελμάτων.
https://www.poedhn.gr/deltia-typoy/item/4107-petropoulos-gia-vae-to-strivein-dia-tis-sygkrotisis-epitropis

**

Δευτέρα, 8 Απριλίου 2019

Ενότητα: Απέχουμε από τον αυτοεξευτελισμό διορισμού διοίκησης στη ΓΣΕΕ



Πρόταση έξι σημείων για την άρση του αδιεξόδου στη Συνομοσπονδία
Σε καμία διαδικασία διορισμού διοίκησης στη ΓΣΕΕ δεν συμμετέχει η ΕΝΟΤΗΤΑ επικεφαλής της οποίας είναι ο κ. Τάσος Γκιάτης η οποία καλεί όλες τις παρατάξεις να απέχουν από τέτοιες διαδικασίες που συνιστούν αυτοεξευτελισμό.
Σε ανακοίνωση που εξέδωσε αναφέρει χαρακτηριστικά «Η παράταξη μας δεν πρόκειται να παρέμβει και να εμπλακεί σε διαδικασίες διορισμού διοίκησης στη ΓΣΕΕ. Δεν παλεύουμε για μια καρέκλα. Δεν είναι στόχος μας η συμμετοχή μας σε όργανα διοίκησης μέσω δικογράφων και δικαστικών αποφάσεων. Ακόμη κι αν κάποιο μέλος μας αγνοήσει αυτόν τον κανόνα αρχής είναι αυτονόητο ότι δεν θα έχει θέση στην ’’ΕΝΟΤΗΤΑ’’.
Η ΕΝΟΤΗΤΑ αναρωτιέται αν κάποιοι «θέλουν αντιλαμβανόμενοι το μέγεθος της καταστροφής και της απαξίωσης βλέποντας την πραγματική σημερινή θλιβερή εικόνα να την δουν ως ευκαιρία επανίδρυσης, ανασυγκρότησης και πραγματικής αλλαγής με όρους συνεννόησης και κυρίως διαφάνειας; ή θα φτάσουν στον πλήρη εξευτελισμό συνωστιζόμενοι έξω από το πρωτοδικείο Αθηνών για να διοριστούν, μέσω ενός δικογράφου, ως μέλη μιας διοίκησης τα ίδια πρόσωπα για να συνεχίσουν να παριστάνουν για λίγους μήνες ακόμη τους εκπροσώπους των εργαζομένων μέσα από το κουφάρι που έχει την επωνυμία ΓΣΕΕ».
Ταυτόχρονα προτείνει άμεσα όλες οι συνδικαλιστικές παρατάξεις, ακόμη και οι τάσεις που υπάρχουν στη ΓΣΕΕ, να προσέλθουν σε μία κοινή συνεδρίαση, αφήνοντας πίσω το παρελθόν και τις εντάσεις και να αποφασίσουν:

- Κοινά αποδεκτή προσωρινή διοίκηση από νέα πρόσωπα που προέρχονται από τις πραγματικές μεγάλες Ομοσπονδίες και Εργατικά Κέντρα.
- Εκκαθάριση του μητρώου μελών της ΓΣΕΕ με διαφάνεια και συναίνεση χωρίς προσχηματικές πλειοψηφίες.
- Κατάθεση από όλους τους συνέδρους βεβαίωσης ετήσιας μισθοδοσίας (από εργοδότη) και βεβαίωση κράτησης μηνιαίων ασφαλιστικών εισφορών ώστε να αποκλειστούν οι σύνεδροι που παριστάνουν τους εργαζόμενους ενώ χρόνια τώρα είναι συνταξιούχοι, ή απλώς εισοδηματίες χωρίς να εργάζονται.
-Κατάθεση βεβαίωσης του επιχειρησιακού σωματείου που είναι μέλη ώστε να αποκλειστούν όσοι δεν εκλέγονται στο χώρο εργασίας τους αλλά εμφανίζονται ως αντιπρόσωποι από σωματεία σφραγίδες.
- Κοινή πρόταση για καταστατικές αλλαγές που οδηγούν στον εκσυγχρονισμό της λειτουργίας της ΓΣΕΕ.
- Ενημέρωση και απόλυτη διαφάνεια στα οικονομικά της ΓΣΕΕ και τους τρόπους χρηματοδότησης των Εργατικών Κέντρων και των οργάνων διοίκησης (ΙΝΕ κλπ).

Τετάρτη, 3 Απριλίου 2019

ΟΙ ΜΟΙΡΑΙΕΣ Δ.Ε.Κ.Ο.



Η ολοκληρωτική κατάρρευση των Δημόσιων Επιχειρήσεων και Οργανισμών (Δ.Ε.Κ.Ο.) στην Ελλάδα βρίσκεται σε απόλυτη αναλογία με τη γενική οικονομική μας κατάρρευση, και αποτελεί θεμελιώδη συνιστώσα της ελληνικής χρεοκοπίας.

Το σύνολο των Δ.Ε.Κ.Ο. της Ελλάδας, στις οποίες περιλαμβάνονται κεντρικές και περιφερειακές επιχειρήσεις, ανέρχεται στον …δύσπεπτο αριθμό των 3.000 περίπου. Οι μισές και περισσότερες ανήκουν καθ’ ολοκληρία ή κατά μεγαλύτερο μέρος στο Δημόσιο. Ευρύτερα γνωστές είναι οι 9 μεγαλύτερες Δ.Ε.Κ.Ο. του Δημοσίου με το σημερινό συσσωρευμένο χρέος των 12 δισ. ευρώ:

1. Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας (ΟΣΕ), με ετήσια έσοδα 70 εκατ. και έξοδα 90 εκατ. ευρώ. 

2. Τα Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα (ΕΑΣ), με έσοδα 18,2 και έξοδα 73.6 εκατ. ευρώ. 

3. Ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (ΟΑΣΑ), με έσοδα 183 και έξοδα 393 εκατ. ευρώ. 

4. Η Ελληνική Βιομηχανία Όπλων (ΕΛΒΟ) με τους αντίστοιχους αριθμούς 4,2 και 16 εκατ. ευρώ έξοδα. 

5. Η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (ΕΑΒ), με 342 εκατ. και 345 εκατ. ευρώ αντίστοιχα. 

6. Η ΛΑΡΚΟ του μακαρίτη Μποδοσάκη, που έχει περιέλθει στο Δημόσιο, με έσοδα 237 εκατ. και έξοδα 271 εκατ. ευρώ. 

7. Οι «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.» (ΚΤΥΠ), που κατασκευάζει τα δημόσια κτίρια και αμείβεται καθ’ ολοκληρία από το ελληνικό Δημόσιο με υπερέχοντα έσοδα 28 εκατ. και έξοδα 13 εκατ. ευρώ. 

8. Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία (ΕΛΤΑ) με 342 εκατ. και 345 εκατ. ευρώ. 

9.Η γνωστή μας ΔΕΗ με συσσωρευμένο έλλειμμα 3,5 δισ. ευρώ.

Οι πιο πάνω επιχειρήσεις μαζί με άλλους δημόσιους φορείς καθώς και όλοι οι άλλοι αστικοί συγκοινωνιακοί φορείς της Αττικής εκτός από την ΑΕ Μετρό έχουν απευθείας μεταβιβαστεί στο μνημονιακό ταμείο των ιδιωτικοποιήσεων με την επωνυμία «Ελληνική Εταιρεία συμμετοχών και ιδιωτικοποιήσεων». Είναι το γνωστό μας Υπερταμείο, που έχει αναλάβει τις εξυγιάνσεις και συνολικές ή μερικές μεταβιβάσεις τους.

Δεν υπάρχει στον πίνακα των ΔΕΚΟ επιχείρηση με κερδοφορία εκτός από το 1/40 περίπου αυτών. Τα ετήσια ελλείμματα των δημόσιων ΔΕΚΟ του στενού τομέα υπερβαίνουν τα 8 δισ. ευρώ, και όλες τους διευρύνουν κάθε χρονιά τα ελλείμματά τους.

Για να έχετε εικόνα του τι συμβαίνει στις ΔΕΚΟ, δείτε τους αριθμούς του ΟΣΕ. Το 2017 είχε συνολικά έσοδα από εισιτήρια 22,4 εκατ. ευρώ και για τη μισθοδοσία μόνο του προσωπικού κατέβαλε 39,4 εκατ. ευρώ. Το 2018 οι ανάλογοι αριθμοί ήταν 27,5 εκατ. και 40 εκατ. ευρώ, και για το 2019 προβλέπονται έσοδα 28 εκατ. ευρώ και εξοδολόγιο μισθοδοσίας μόνο 46,5 εκατ. ευρώ. Θα προσέξατε ότι αυξάνονται κάθε χρονιά τα έξοδα μισθοδοσίας και ελάχιστα έως καθόλου τα συνολικά έσοδα. Αυτό θα πει καλή διαχείριση!

Άλλο …φωτεινό παράδειγμα διάλυσης είναι η γνωστή μας ΔΕΗ. Η ΔΕΗ είναι μακράν η μεγαλύτερη βαλκανική επιχείρηση παραγωγής και διανομής ενέργειας. Θα περίμενε κανείς ότι έπρεπε μονίμως να έχει κέρδη. Και όμως, έχει μονίμως ζημιές, που μέχρι το 2012 είχαν συγκρατηθεί σε λογικά επίπεδα. Η καταστροφική όμως λογική του «δεν πληρώνω» και η δήθεν κοινωνική πολιτική της μη διακοπής ηλεκτρικού ρεύματος αδιακρίτως οφειλετών, όπως επίσης και η εκτεταμένη ρευματοκλοπή κατέληξαν ώστε να έχει το παραπάνω συσσωρευμένο έλλειμμα 3,5 δισ. ευρώ. Από αυτό το ποσό οι ιθύνοντες της επιχείρησης θεωρούν, ότι είναι εισπράξιμα μόνον τα 690 εκατ. και κατά ποσοστό 40-60% άλλα περίπου 300 εκατ.. Οι Έλληνες γνωρίζουν καλά την περίπτωση της ΕΛΦΕ του Λαυρεντιάδη με τα κόλπα του κ. Πετσίτη, τις μεταχρονολογημένες επιταγές, και τη δικογραφία της κακοδιαχείρισης να βρίσκεται ήδη στα πρόθυρα ποινικών διώξεων για κακουργηματικές απάτες σε βάρος του Δημοσίου. Ο φίλος του κ. Παππά εκεί, πρώην εργατοϋπάλληλος με ετήσια δηλούμενα έσοδα 200.000 ευρώ, που διάγει σήμερα πολυτελή βίο στην Κύπρο, μεσολαβούσε στη ΔΕΗ για να μην πληρώνει ρεύμα η επιχείρηση λιπασμάτων του Λαυρεντιάδη, το χρέος της οποίας έχει εκτιναχθεί σε ποσό 140 περίπου εκατ. ευρώ.

Στην κορυφή όμως της λίστας των οφειλετών βρίσκονται κάποια εκατομμύρια απλήρωτοι λογαριασμοί των μικροφειλετών, οι οποίοι μόνο στα έτη 2015-2018 δημιούργησαν νέο χρέος 2 περίπου δισ., δηλαδή το μεγαλύτερο τμήμα των συσσωρευμένων ζημιών. Χρήσιμο να τονιστεί, ότι οι παραπάνω δύο επιχειρήσεις έχουν υπερδιπλάσιο αριθμό εργαζομένων αυτού που απαιτείται, ενώ επίσης αξιοπερίεργο είναι ότι η συνταξιοδοτική δαπάνη των πρώην εργαζομένων τους, ακόμα και σήμερα, είναι 40% μεγαλύτερη του Μ.Ο. όλων των συνταξιοδοτημένων υπαλλήλων της χώρας μας, συμπεριλαμβανομένων και των δικαστών.

Και η Γενική Μεταλλευτική και Μεταλλουργική Εταιρεία (ΛΑΡΚΟ), που ιδρύθηκε από τον πρωτοπόρο επιχειρηματία Πρόδρομο Αθανασιάδη – Μποδοσάκη το 1963, αφότου περιήλθε στο ελληνικό Δημόσιο πριν αρκετά χρόνια, καταγράφει ετήσιες ζημιές μεταξύ 75 εκατ. και 80 εκατ. ευρώ. Για να τακτοποιήσει το Δημόσιο τους κολλητούς του κατέβαλε πριν αρκετά χρόνια στην Εθνική Τράπεζα 135 εκατ. δραχμές για να πάρει τις μετοχές της, ώστε να καταστεί ο μεγαλύτερος μέτοχος και αποκλειστικός σήμερα διαχειριστής της τύχης της.

Στο σύνολο των ΔΕΚΟ της χώρας οι εκάστοτε αιρετοί βολεύουν με εντελώς αδιαφανείς διαδικασίες στις μεν διοικήσεις με υψηλότατους μισθούς αποτυχόντες υποψήφιους βουλευτές και μέλη των κεντρικών τους οργάνων (ο ΣΥΡΙΖΑ αυτό το έκανε στον υπέρτατο βαθμό ακόμη και με στενούς συγγενείς μελών του Υπουργικού Συμβουλίου), στο δε υπαλληλικό και εργατικό δυναμικό τους ανά τη χώρα στενούς φίλους, οπαδούς και ψηφοφόρους των κυβερνήσεων. Και μετά …..δεν τα φάγαμε όλοι μαζί.

Για να υπάρξει μικρό δείγμα γραφής της λεηλασίας του ελληνικού πλούτου χρειάζεται να έχει κανείς υπόψη του, ότι κάθε τετραετία η κάθε Κυβέρνηση τακτοποιεί στις Δημόσιες Υπηρεσίες και Οργανισμούς περί τις 6.000 άτομα έμμισθα στο σύνολό τους για τη στελέχωση των διοικήσεών τους.

Θα κλείσω με ελάχιστα ακόμα. Υπάρχουν σήμερα πάνω από 150 Δημόσιοι Οργανισμοί με Διοικητικά Συμβούλια, που δεν έχουν αντικείμενο εργασίας, πάρα μόνο θέσεις για τακτοποίηση ημετέρων. Την τελευταία τετραετία δημιουργήθηκαν καμιά τριανταριά ακόμη με αντικείμενο εργασίας ίδιο ή περίπου ίδιο με Υπηρεσίες των Υπουργείων ή άλλων ΔΕΚΟ. Ο λόγος δημιουργίας προφανής. Πασίγνωστο δείγμα είναι ο Οργανισμός της λίμνης Κωπαΐδας, που έπρεπε να έχει καταργηθεί εδώ και 50 χρόνια. Υποτίθεται ότι τα 3 ελληνικά μνημόνια προβλέπουν εκκαθαρίσεις και αξιοποιήσεις των ΔΕΚΟ του δημόσιου τομέα. Τι έγινε μέχρι τώρα; Ό,τι και στο Ελληνικό. Κατά τα λοιπά βγήκαμε από τα μνημόνια. Αυτό είναι το μεγάλο ψέμα. Δεν πρόκειται όμως να βγούμε ποτέ, καθώς εδώ είναι Ελλάδα. Και αυτή είναι η μεγάλη αλήθεια.

Αθηναϊκό Μετρό: Το 17ο μεγαλύτερο δίκτυο στην Ευρώπη




Η Αθήνα αν και εγκατέστησε την πρώτη της μητροπολιτική γραμμή «Μετρό» το 1869, δεν κατάφερε στη συνέχεια να αναπτύξει ένα μεγάλο δίκτυο γραμμών και σταθμών στην πρωτεύουσα. Μέχρι και το 2000 αυτή η πρώτη γραμμή Μετρό (γνωστότερη ως Ηλεκτρικός ή ΗΣΑΠ) παρέμεινε η μοναδική στην πόλη, σχεδόν εξ` ολοκλήρου επιφανειακή και είχε απλά επεκταθεί από τον Πειραιά μέχρι την Κηφισιά.

Μετά από δεκαετίες συζητήσεων, αντιρήσεων και προβληματων, το 1993 η Αθήνα ξεκινά μία μεγάλη προσσπάθεια, πολλές φορές κάτω από αντίξοες συνθήκες (αρχαιολογικά ευρήματα, δύσκολο έδαφος, κρίση) και καταφέρνει να κατασκευάσει άλλες 2 γραμμές με συνολικά 41 σταθμούς. Μαζί με την Ρώμη θεωρούνται οι δύο δυσκολότερες πόλεις σε όλη την Ευρώπη για κατασκευή δικτύου Μετρό λόγω των χιλιάδων χρόνων ιστορίας.

Σήμερα η πρωτεύουσα διαθέτει συνολικά 3 γραμμές Μετρό 83 χιλιομέτρων με 65 σταθμούς (μαζί με το κοινό τμήμα του Προαστιακού) καλύπτοντας ένα σημαντικό μέρος της πόλης, αλλά όχι το μεγαλύτερο. Υπό κατασκευή βρίσκεται μία επέκταση προς το κέντρο του Πειραιά με 6 σταθμούς που θα ανεβάσει σταδιακά τον αριθμό των σταθμών σε 71 ενώ σε δημοπράτηση μία 4η γραμμή με στην πρώτη φάση περιλαμβάνει 15 σταθμούς και θα ανεβάσει το σύνολο των σταθμών σε 96.

Ανάμεσα στα πολύ μεγάλα συστήματα Μετρό της Ευρώπης η Αθήνα κατατάσσεται κάπου στο μέσο έχοντας καλύψει ένα σημαντικό ποσοστό από τις μεγάλες Μετρό-πόλεις τα τελευταία 20 χρόνια. Το ypodomes.com έκανε μία μεγάλη έρευνα και σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που συλλέξαμε η Αθήνα βρίσκεται στην 17η θέση από όλες τις πόλεις της Ευρώπης σε αριθμό σταθμών και 13η σε χιλιόμετρα δικτύου.

Βρίσκεται στην ίδια κατηγορία με τις πόλεις: Ρώμη (73), Αγία Πετρούπολη (67), Κωνσταντινούπολη (73), Ρότερνταμ (62), Πράγα (61), Νιουκάστλ (60) και Βρυξέλλες (59). Ας δούμε όμως ποιες είναι οι κυρίαρχες πόλ

εις της Ευρώπης σε έκταση και σταθμούς Μετρό αλλά και την θέση της Αθήνας μέσα στα 30+20 μεγαλύτερα συστήματα Μετρό της Ευρώπης:

Στην πρώτη θέση είναι το ΠΑΡΙΣΙ με 303 σταθμούς Μετρό και 214χλμ δίκτυο.
Στην δεύτερη θέση είναι η ΜΑΔΡΙΤΗ με 301 σταθμούς Μετρό και 293χλμ δίκτυο.
Στην τρίτη θέση είναι το ΛΟΝΔΙΝΟ με 270 σταθμούς Μετρό και 402χλμ δίκτυο.
Στην τέταρτη θέση είναι η ΜΟΣΧΑ με 243 σταθμούς και 293χλμ δίκτυο.
Στην πέμπτη θέση είναι η ΒΑΡΚΕΛΩΝΗ με 180 σταθμούς και 144,3χλμ δίκτυο.
Στην έκτη θέση είναι το ΒΕΡΟΛΙΝΟ με 173 σταθμούς και 151,7χλμ δίκτυο.
Στην έβδομη θέση είναι το ΜΙΛΑΝΟ με 113 σταθμούς και 101χλμ δίκτυο.
Στην όγδοη θέση είναι η ΒΙΕΝΝΗ με 109 σταθμούς και 80χλμ δίκτυο.
Στην ένατη θέση είναι το ΟΣΛΟ με 101 σταθμούς και 84,2χλμ δίκτυο.
Στην δέκατη θέση είναι η ΣΤΟΚΧΟΛΜΗ με 100 σταθμούς και 105,7χλμ δίκτυο.
Στην ενδέκατη θέση είναι το ΜΟΝΑΧΟ με 96 σταθμούς και 103,1χλμ δίκτυο.

Στην δωδέκατη θέση είναι το ΑΜΒΟΥΡΓΟ με 91 σταθμούς και 104,7χλμ δίκτυο.
Στην δέκατη τρίτη θέση είναι η ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗ με 86 σταθμούς και 64,9χλμ δίκτυο.
Στην δέκατη τέταρτη θέση είναι η ΡΩΜΗ με 73 σταθμούς και 60χλμ δίκτυο.
Στην δέκατη πέμπτη θέση είναι η ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗ με 73 σταθμούς και 95,3χλμ δίκτυο.
Στην δέκατη έκτη θέση είναι η ΑΓΙΑ ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ με 67 σταθμούς και 113,2χλμ δίκτυο.
Στην δέκατη έβδομη θέση είναι η ΑΘΗΝΑ με 65 σταθμούς και 83,3χλμ δίκτυο.
Στην δέκατη όγδοηη θέση είναι το ΡΟΤΕΡΝΤΑΜ με 62 σταθμούς και 78,3χλμ δίκτυο.
Στην δέκατη ένατη πρώτη θέση είναι η ΠΡΑΓΑ με 61 σταθμούς και 61,2χλμ δίκτυο.
Στην εικοστή θέση είναι η ΛΙΛ με 60 σταθμούς και 45χλμ δίκτυο
Στην εικοστή πρώτη θέση είναι το ΝΙΟΥΚΑΣΤΛ με 60 σταθμούς και 74,5χλμ δίκτυο.
Στην εικοστή δεύτερη είναι οι ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ με 59 σταθμούς και 39,9χλμ δίκτυο.
Στην εικοστή τρίτη θέση είναι η ΛΙΣΣΑΒΟΝΑ με 56 σταθμούς και 44,2 xλμ δίκτυο.
Στην εικοστή τέταρτη θέση είναι η ΑΓΚΥΡΑ με 54 σταθμούς και 65,74xxλμ δίκτυο.
Στην εικοστή πέμπτη είναι το ΒΟΥΚΟΥΡΕΣΤΙ με 53 σταθμούς και 71,35xλμ δίκτυο.
Στην εικοστή έκτη θέση είναι το ΚΙΕΒΟ με 52 σταθμούς και 67,6χλμ δίκτυο.

Ακολουθούν οι πόλεις: Άμστερνταμ (52-41χλμ), Τουλούζη (40-28,2χλμ), Μπούρσα (38-38,9χλμ), Σόφια (35-40χλμ), Χάρκοβο (30-38,1χλμ), Μίνσκ (29-37,3χλμ), Μασσαλία (28-21,5χλμ), Βαρσοβία (27-29χλμ), Νάπολη (26-20,2χλμ), Μπακού (25-36,6χλμ), Κοπεγχάγη (22-20,4χλμ), Τιφλίδα (22-27,2χλμ), Σεβίλλη (22-18,2χλμ), Τορίνο (21-13,2χλμ), Σαν Σεμπάστιαν (21-28,9χλμ), Ελσίνκι (17-21,1χλμ), Μπρέσια (17-13,7χλμ), Σμύρνη (17-20,1χλμ), Μαγιόρκα (16-15,5χλμ), Ρεν (15-9,4χλμ), Γλασκόβη (15-10,4χλμ).

Πέμπτη, 21 Μαρτίου 2019

Μ. Ξαφά: Οι συνταξιούχοι και οι ….. υπέρογκες συντάξεις τους, φταίνε για τα χαλασμένα λεωφορεία!


Το ότι η κυρία Μιράντα Ξαφά (στέλεχος του Δ.Ν.Τ και μέλος της «Δράσης» του γνωστού Στέφανου Μάνου) τάσσεται πάντα με τα συμφέροντα των μεγαλοεπιχειρηματιών και συνολικά της οικονομικής ελίτ του πλανήτη είναι γνωστό. Αυτό που δεν γνωρίζαμε είναι ότι «ασχολείται» με το θέμα των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας και ότι κατάφερε να βρει τη λύση για την τεράστια έλλειψη ανταλλακτικών και την γήρανση του στόλου των λεωφορείων που έχουν καθηλώσει ένα μεγάλο κομμάτι του στα αμαξοστάσια.Ποια είναι η λύση;Να κοπούν οι συντάξεις! Όχι, δεν φταίνε τα 250 εκατομμύρια ευρώ που δώθηκαν για να μπει τηλεματική και ηλεκτρονικό εισιτήριο σε λεωφορεία που δεν μπορούν να βγουν στο δρόμο (με 250 εκατομμύρια ανανεώνονταν ο στόλος 2 φορές)…

Πέμπτη, 14 Μαρτίου 2019

Πώς συγκρούστηκαν τα δυο λεωφορεία στο Αιγάλεω (video)


Ο πρόεδρος συνδικάτου εργαζομένων ΟΑΣΑ Κωνσταντίνος Σιορίκης μίλησε στο OPEN TV

Ο πρόεδρος συνδικάτου εργαζομένων ΟΑΣΑ Κωνσταντίνος Σιορίκης μίλησε στην εκπομπή «Ώρα Ελλάδος 5:30» του OPEN TV με την Αμαλία Κάντζου και τον Βαγγέλη Γιακουμή για το χθεσινό περιστατικό.

«Δεν μπορούμε να βγάλουμε ασφαλή συμπεράσματα για τα ελαστικά. Αυτό είναι δουλειά των τεχνικών υπηρεσιών και της τροχαίας. Υπήρχε ολισθηρότητα στον δρόμο λόγω του ψιλόβροχου και δεν κατάφερε ο οδηγός να συγκρατήσει το όχημα, με αποτέλεσμα να περάσει το «Stop» και τα δύο λεωφορεία ( το 811 Αγ. Μαρίνα- Χαϊδάρι και το 829 ΤΕΙ Πειραιά- ΤΕΙ Αθήνας) να συγκρουστούν».

Ο πρόεδρος του συνδικάτου τόνισε πως «είναι ευτύχημα που έχουμε μόνο 8-9 ελαφρά τραυματίες. Οι δύο οδηγοί είναι σωστοί επαγγελματίες και τόσα χρόνια δεν έχουν προκαλέσει ποτέ πρόβλημα».

Στην ερώτηση αν απειλείται η σωματική ακεραιότητα των επιβατών από την κακή συντήρηση των λεωφορείων ο Σιορίκης απάντησε «Υπάρχει τεράστια έλλειψη οδηγών, ανταλλακτικών και χρηματοδότησης. Όμως σε ότι αφορά την ασφάλεια του επιβατικού κοινού είμαστε πολλοί αυστηροί και πολλές φορές αποσύρουμε οχήματα. Όμως εμείς δεν μπορούμε να διαπιστώσουμε την κατάσταση των ελαστικών, αυτό το έχει αναλάβει η Τροχαία του Αιγάλεω και οι τεχνικές υπηρεσίες».

Τρίτη, 26 Φεβρουαρίου 2019

Ο Πρόεδρος των εργαζομένων του ΟΑΣΑ για την πυρκαγιά στο λεωφορείο στην Αγ. Παρασκευή


Το τελευταίο διάστημα έχουν σημειωθεί και εκρήξεις σε λεωφορεία, με την πρώτη να καταγράφεται στου Ζωγράφου τον Νοέμβριο του 2017, ενώ το λεωφορείο ήταν γεμάτο επιβάτες, οι οποίοι πανικοβλήθηκαν από το περιστατικό.                                                                          Η δεύτερη περίπτωση σημειώθηκε στην ίδια λεωφορειακή γραμμή (608) στην Πατησίων τον Ιανουάριο του 2018, με τον κινητήρα να εκρήγνυται.





Η πιο πρόσφατη περίπτωση φωτιάς σε λεωφορείο εν κινήσει ήταν η χθεσινή στην Αγία Παρασκευή.

"Πρόκειται για το όγδοο περιστατικό φλεγόμενου λεωφορείου μέσα 18 μήνες" είπε ο πρόεδρος των εργαζομένων, τονίζοντας ότι υπάρχει σημαντική έλλειψη ανταλλακτικών με ακινητοποιημένα τα μισά λεωφορεία και μία αδιάφορα διοίκηση.
Δείτε το βίντεο από την ΕΡΤ:

Παρασκευή, 15 Φεβρουαρίου 2019

Ανακοίνωση για τους 8 συναδέλφους που απολύθηκαν



Συναδέλφισσες, Συνάδελφοι,

Από την Πέμπτη 31/1/2019 η εταιρία προχώρησε στην βεβιασμένη και απολύτως αδικαιολόγητη απόλυση των 8 συναδέλφων των εκδοτηρίων του Σταθμού Λαρίσης.
Το σωματείο μας, με επανειλημμένες παρεμβάσεις του, απαίτησε να τηρηθεί η θεσμοθετημένη διαδικασία πειθαρχικού ελέγχου προκειμένου να διαλευκανθεί πλήρως η υπόθεση και να δοθεί στους συναδέλφους το θεμελιώδες δικαίωμα να λάβουν γνώση του φακέλου και των εναντίον τους κατηγοριών και να απαντήσουν επ’ αυτών με στοιχεία.
Αντ’ αυτού, η διοίκηση της εταιρίας, με μία πρωτοφανή για τα χρονικά διαδικασία, αφού έθεσε τους συναδέλφους σε αργία, αφήνοντάς τους σε αναμονή του πειθαρχικού – που ποτέ δεν ήρθε - προχώρησε εν τέλει στην απόλυσή τους.
Επέλεξε το πλέον επαχθές μέτρο, την απόλυση, χωρίς να τους δώσει τη δυνατότητα να απαντήσουν με στοιχεία στις κατηγορίες και να υπερασπιστούν τον εαυτό τους.
Η διοίκηση της εταιρίας, καταπατώντας το τεκμήριο αθωότητας, παρέκαμψε κάθε διαδικασία, πειθαρχική ή δικαστική, και προεξόφλησε την ενοχή των συναδέλφων, σπιλώνοντας την υπόληψή τους.
Τι φοβήθηκε η διοίκηση της εταιρίας και δεν άφησε την πειθαρχική διαδικασία να εξελιχθεί ; Γιατί δεν επεδίωξε την αποκάλυψη της αλήθειας ; Γιατί αρκείται σε υποψίες και στοχευμένες κατηγορίες και δεν ακολουθεί τις θεσμοθετημένες διαδικασίες ; Πως εξυπηρετεί τα καλώς νοούμενα συμφέροντα της εταιρίας η απόλυση 8 εργαζομένων που δεν μπόρεσαν να αμυνθούν απέναντι στις κατηγορίες που τους προσάπτουν ;
Το σωματείο μας στέκεται ενάντια σε κάθε περιστατικό οικονομικής κατάχρησης σε βάρος της εταιρίας και στηλιτεύει κάθε παράνομη εργασιακή συμπεριφορά. Αρκεί να έχει αποφανθεί για την παρανομία η δικαιοσύνη. Κανείς, όμως, δεν είναι ένοχος πριν αποδειχθεί η ενοχή του.
Είναι προφανές ότι η διοίκηση της εταιρίας επιδιώκει να δημιουργήσει εκ προοιμίου ενόχους, καταπατώντας το τεκμήριο αθωότητας και προεξοφλώντας την κρίση της δικαιοσύνης. Οι εργαζόμενοι της εταιρίας δεν είναι αναλώσιμοι. Ο κιτρινισμός, που δημιουργεί ενόχους και υπευθύνους, χωρίς αποδείξεις και χωρίς την τήρηση των θεσμικών διαδικασιών μας βρίσκει αντίθετους. Και οι πρακτικές της εταιρίας που καταστρατηγούν τους θεσμούς και οδηγούν σε απολύσεις express θα μας βρουν αντιμέτωπους.

Συναδέλφισσες/ συνάδελφοι

Η απόλυση των 8 συναδέλφων μας αφορά όλους. Οχι γιατί προστατεύουμε την ανομία, αλλά αντίθετα γιατί πρέπει να προστατεύσουμε τους θεσμούς και την τάξη. Και κυρίως γιατί πρέπει να προστατεύσουμε την προσωπικότητά μας και τις θέσεις εργασίας μας. Σήμερα είναι οι 8 συνάδελφοι. Αύριο μπορεί να είμαστε εμείς.
Καλούμε την εταιρία να ανακαλέσει άμεσα τις απολύσεις των 8 συναδέλφων και να ακολουθήσει τις θεσμοθετημένες πειθαρχικές και δικαστικές διαδικασίες.

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ Ο ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

Β. ΖΑΒΟΓΙΑΝΝΗΣ. Σ. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ

Πέμπτη, 20 Δεκεμβρίου 2018

Συνεχίζουν τα ψέματα οι εργοδοτικοί συνδικαλιστές .Καμία συμφωνία για νεο συνεταιρισμό από την ΣΥΠΕ


ΛΟΚΟΜΟΤΙΒΑ

Οι εργοδοτικοί και κυβερνητικοί συνδικαλιστές μετά τις αποκαλύψεις που ήρθαν στο φως για τα όσα απαράδεκτα υπέγραψαν στην νέα σσε της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για τον συνεταιρισμό πασχίζουν να αποπροσανατολίσουν και να παραπληροφορήσουν τους σιδηροδρομικούς Έφτασαν στο σημείο δε να απειλούν ακόμα και τους εργαζόμενους στον συνεταιρισμό με δημοσιοποίηση των ονομάτων τους !!!! στο διαδίκτυο λες και οι άνθρωποι που δουλευουν εκεί κάνουν τίποτα κακό ή κρύβονται ή θα φοβηθούν οποιαδήποτε συνδικαλιστική παρεούλα που νομίζει ότι μπορεί να απειλεί έμμεσα ή άμεσα τους πάντες και τα πάντα.

Όσον μας αφορά και την ψευδή πληρόφορηση που διακινήθηκε από γνωστο εργοδοτικό ιστότοπο ότι στο ΣτΑ της ΠΕΠΕ υπήρξε ομόφωνη απόφαση σε πρόταση της ΣΥΝΕΞΕΛΙΞΗΣ για εξέταση ενδεχόμενου δημιουργίας νέου ΣΥΝΕΤΑΙΡΙΣΜΟΥ έχουμε να πουμε τα εξής:

Υπήρξε απλή αναφορα (για την δημιουργία νέου συνεταιρισμού) από εκπρόσωπο της συνεξέλιξης κατά την τοποθέτηση του στο ΣτΑ
Δεν μπήκε καμία τέτοια πρόταση προς ψηφοφορία στο ΣτΑ
Ακόμα και εκπρόσωπος της ΕΝΟΤΗΤΑΣ ανέφερε στην τοποθέτηση του ότι είναι πολύ δύσκολη η δημιουργία νέου συνεταιρισμού και απαιτεί πολλά χρήματα
Η ΣΥΠΕ είναι αντίθετη τόσο στο άρθρο της νέας ΣΣΕ που μείωσε την χρηματοδότηση του συνεταιρισμού στα 50.000 όταν άλλες σιδηροδρομικές εταιρείες χρηματοδοτούν τον ΣΥΝΠΕ ΟΣΕ με τριπλάσια ποσά,αλλά και στην δημιουργία νέου συνεταιρισμού .Αν κατατίθετο τέτοια πρόταση προς ψήφιση (πράγμα που δεν έγινε ποτέ) θα καταψηφίζαμε. ΕΠΟΜΕΝΩΣ ΤΑ ΠΕΡΙ ΟΜΟΦΩΝΗΣ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΑΠΟΤΕΛΟΥΝ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΨΕΜΑ ΠΟΥ ΔΙΑΚΙΝΟΥΝ ΚΑΠΟΙΟΙ ΕΠΙΤΗΔΕΣ.

Το ΣτΑ της ΠΕΠΕ η συνεδρίαση είναι ηχογραφημένη (πρακτικά)Όσον αφορά την υπόλοιπη μπουρδολογία,μπαρουφολογία στην οποία επιδίδονται οι γνωστοί εργοδοτικοί για τον συνεταιρισμό είναι εμφανές ότι έχασαν την ψυχραιμία και και βρυχώνται ..ιντερνετικώς λόγω της δεινής θέσης που περιήλθαν λογω των υπογραφών τους και τις επιπτώσεις που έφεραν στον κόσμο.

Για τον συνεταιρισμό στην τοποθέτηση μας στο ΣτΑ ξεκαθαρίσαμε οτι η συμμετοχή του στην αντιμετώπιση της κρίσης ήταν και είναι τεράστια,βοηθά εργαζόμενους αλλά και συνταξιούχους .Δεν έχει εισφορές από κανέναν εργαζόμενο και τα οικονομικά του ελέγχονται από ορκωτό λογιστή,οι ισολογισμοί του δημοσιεύονται σε εφημερίδα.(Επίσης διαφεύγουν από τους μπαρουφολόγους κάποιες βασικές λεπτομέρειες που αφορούν τον συνεταιρισμό ή δεν θέλουν να τις αναφέρουν)
Επομένως η επίθεση εναντίον του αλλά και εναντίον των εργαζομένων που εργάζονται εκεί είναι εκ του πονηρού και αποτελεί αναμενόμενη αθλιότητα από κάποιους που συνδικαλίζονται εκ αριστερών των εργοδοτών με βάση τον γκαιμπελισμό ,την συκοφαντία και την αθλιότητα.

ΛΟΚΟΜΟΤΙΒΑ
Δεν διατίθεται αυτόματο εναλλακτικό κείμενο.

ΔΑΣ-ΟΑΣΑ: ΟΧΙ ΣΤΗ ΣΥΡΡΙΚΝΩΣΗ ΤΟΥ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΥ ΕΡΓΟΥ




ΤΕΤΑΡΤΗ 19 ΔΕΚΕΜΒΡΗ 2018

Στη συνάντηση της υποδιεύθυνσης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων με το νέο διοικητικό συμβούλιο της Ένωσης, εκδηλώθηκε η πρόθεση να περικοπούν και να αναδιαρθρωθούν γραμμές του πρώην ΗΛΠΑΠ.

Aναλυτικότερα έβαλαν στην κουβέντα την κατάργηση της γραμμής 18 (Mουσείο- Χαλάνδρι) .Την περικοπή της Γραμμής 1(Πλ. Αττικής- Μοσχάτο) στέλνοντας τη από πλ. Αττικής στην πλ. Καραϊσκάκη .Την Γραμμή 15 (Πολύγωνο- Πετράλωνα) από Πολύγωνο ως Ιπποκράτους ,και την 12 από Περιστέρι ως Πετράλωνα.

Υστερα από αυτή την εξέλιξη η ΔΑΣ-ΟΑΣΑ απευθυνε κάλεσμα στους εργαζόμενους και πραγματοποίησε παρέμβαση στα γραφεία του ΟΑΣΑ. Ζήτησε εξηγήσεις και ξεκαάρισε ότι κανένα κόψιμο γραμμής, καμία μείωση συγκοινωνιακού έργου δεν είναι ανεκτή.

Οι πολιτικές επιλογές της συγκυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ ΑΝΕΛ, έχουν φτάσει σε αδιέξοδο στις αστικές συγκοινωνίες, το επιβατικό κοινό και τους εργαζόμενους. Καταγγέλλουμε την ανοχή των πλειοψηφιών στα σωματεία (ΣΑΚ ΜΕΤΑ,-ΠΑΣΚΕ- ΔΑΚΕ και δήθεν Ανεξαρτητους(ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ-ΕΝΑΝ)που βάζουν πλάτη στη συρρίκνωση του συγκοινωνιακού έργου. Ο εμπαιγμός των εργοδοτικών συνδικαλιστών, είναι νύχι κρέας με την αντιλαϊκή πολιτική της κυβέρνησης . Μετά την ψήφιση της τροπολογίας, την άρνηση τους για γενικές συνελεύσεις,την αλαζονική συμπεριφορά τους απέναντι στους εργαζόμενους όταν αυτή έγινε με πρωτοβουλία της ΔΑΣ, συνεχίζουν κάνοντας ότι δεν άκουσαν, ότι δεν υπάρχει γεγονός. Να θυμίσουμε στους συναδέλφους ότι και στην κατάργηση των γραμμών 13,8,7 κλπ, αλλά και σ όλα τα νομοσχέδια που φορτώθηκαν στην πλάτη μας σφύριζαν αδιάφορα. Δεν βρήκαν δύο λέξεις σε μια ανακοίνωση για τους εργαζόμενους. Συνεχίζουν την αβάντα τους λέγοντας δεν συντρέχει λόγος.
Η δέσμευση και η καλή πρόθεση από την διοίκηση, να μην εφησυχάσει τους εργαζόμενους. Οι πολιτικές επιλογές της κυβέρνησης για τον κλάδο, είναι καταστροφικές ως τώρα.
Η μόνη εμπιστοσύνη που έχουμε, είναι στους εργαζόμενους που με την οργάνωση και την πάλη τους, μπορούν να βάλουν φρένο στην φθίνουσα πορεία των αστικών συγκοινωνιών, μπορούν να διεκδικήσουν καλύτερη συγκοινωνία για τον λαό, δουλειά με δικαιώματα για εμάς.

Καμία περικοπή, καμία κατάργηση γραμμής. Η αναδιάρθρωση που

εφαρμόζεται είναι μείωση συγκοινωνιακού έργου. Απαιτούμε

συγκοινωνία για τις ανάγκες μετακίνησης τού λαού. Ανάπτυξη της

κρατικής συγκοινωνίας σε όλο το νομό Αττικής. Καμμία επιχειρηματική

δράση στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Με αγώνα θα σταματήσουμε την

συρρίκνωση της αστικής συγκοινωνίας.

Σάββατο, 15 Δεκεμβρίου 2018

ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ_ΣΕΛΜΑ:



Spyros Revithis


ΩΜΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ της διοίκησης των Σταθερών Συγκοινωνιών, στις εκλογές για την ανάδειξη εκπροσώπου των εργαζομένων στο ΔΣ της εταιρίας.

•Είναι ανέντιμο, ανήθικο, χτύπημα κάτω από τη μέση που προσβάλει τη δημοκρατία και τους εργαζόμενους που με το φιλότιμο τους, στηρίζουν τόσα χρόνια τη εταιρία.
•Αυτό δείχνει «σήψη» της εταιρίας και το πόσο χαμηλά έχει πέσει στα μάτια των 2.500
ανθρώπων της.
•Επί προσθέτως είναι ποινικό αδίκημα, η εταιρία μέσω εταιρικού μαζικού email της
Διεύθυνσης Διοικητικών Υπηρεσιών να χειραγώγει το προσωπικό της εξοφλώντας
γραμμάτια προαγωγών.
•Δεν ονειρευόμασταν αυτή την εταιρία, αλλά ποτέ δεν είναι αργά.
•Σας παραθέτουμε το κείμενο του συνοδοιπόρου του υποψήφιου που εγκωμιάζει το αφεντικό του :
«Η παρουσία μου ως ψηφοφόρος αυτή τη φορά είναι αυτονόητη και προς
αποφυγή λανθασμένων εντυπώσεων προς το άτομό μου, δηλώνω ότι στηρίζω
ανοιχτά και όχι υπογείως, την υποψηφιότητα του συναδέλφου Χρήστου Κούκη με
ό,τι συνεπάγεται αυτό»
ΥΓ: Οι εργαζόμενοι αναρωτιόμαστε, ποια είναι η επομένη κίνηση της εταιρίας;
Μήπως θα παίρνει και τηλέφωνο τους υπαλλήλους για να τους πει ποιον θα
ψηφίσουν;