ΟΑΣΘ: Επίσχεση Εργασίας από την Δευτέρα 22/8/2016

,

Αγαπητοί μας Συμπολίτες
Οι εργαζόμενοι του Ο.Α.Σ.Θ. αποφάσισαν να προχωρήσουν σε επίσχεση εργασίας από την Δευτέρα 22/8/2016.

Επαναλαμβάνουμε ότι η καθυστέρηση της καταβολής της μισθοδοσίας των μηνών Ιουνίου και Ιουλίου 2016 δεν οφείλεται σε υπαιτιότητα της Διοίκησης του Ο.Α.Σ.Θ, αλλά στις συσσωρευμένες οφειλές του Ελληνικού Δημοσίου.

Η Διοίκηση του Ο.Α.Σ.Θ. εγγυάται ότι θα καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια ώστε να αποκατασταθεί η ομαλότητα στη διεξαγωγή της συγκοινωνίας στο Νομό Θεσσαλονίκης.

Η νυχτερινή λεωφορειακή γραμμή Νο 78Ν «ΚΤΕΛ - ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ» θα λειτουργήσει κανονικά, όπως επίσης θα λειτουργήσει κανονικά και το ειδικά διασκευασμένο λεωφορείο για τη δωρεάν μετακίνηση των ΑμεΑ.

Ζητούμε ειλικρινά συγγνώμη και την κατανόηση από όλους τους πολίτες του Νομού Θεσσαλονίκης για την ταλαιπωρία τους.

Η Αξιοπρέπεια των Εργαζόμενων δεν "χαρίζετε"

Ο πρόεδρος Εργαζόμενων Τσερμενίδης , διεμήνυσε προς άπαντες , την έναρξη της αγωνιστικής γραμμής και στάσης των Εργαζόμενων στις αστικές Θεσσαλονίκης με την σημερινή επίσχεση εργασίας έναντι Εργοδότη που δεν μπορεί να αντεπεξέλθει στην καταβολή των μισθών δυο μηνών, οδεύοντας προς τρίτο , κατακρίνοντας την κυβερνητική αναλγησία και αδιαφορία προς την εξεύρεση λύσης στην καταβολή των υπέρογκων οφειλών του Δημοσίου προς τον Ο.Α.Σ.Θ
Ιδιαίτερα εμφανής ήταν η αποφασιστικότητα και κάθετη θέση του Πρόεδρου των Εργαζόμενων στην ομιλία του το πρωί στο αμαξοστάσιο Σταυρούπολης στον τηλεοπτικό σταθμό ΣΚΑΙ .

Ομιλία Πρόεδρου Εργαζόμενων στον skai

Κανονισμός εργασίας - Ποιοι είναι υπόχρεοι - Διαδικασία - Νομική ισχύς - Κυρώσεις

 κ.κ. συνδικαλιστές του συνδικάτου ΟΑΣΑ για δείτε αυτό 
Κανονισμός εργασίας είναι σύνολο διατάξεων, που ρυθμίζουν τις σχέσεις μεταξύ εργοδότη και εργαζόμενου, θέματα που έχουν σχέση με την εκτέλεση της εργασίας, όπως θέματα πειθαρχίας και συμπεριφοράς των εργαζομένων μέσα στην επιχείρηση, την εξέλιξη του υπηρετούντος προσωπικού, τον τρόπο διεύθυνσης της εργασίας και γενικά την οργάνωση και λειτουργία των επιχειρήσεων ή οργανισμών.
Σε δημόσιες επιχειρήσεις και οργανισμούς, επιχειρήσεις και οργανισμούς κοινής ωφέλειας, ΚΤΕΛ, κ.λ.π ο κανονισμός προσωπικού ρυθμίζεται με διατάξεις νόμων, διαταγμάτων και υπουργικών αποφάσεων.

Με ρητή διάταξη του νόμου (άρθρο 1, Ν.Δ 3789/1957) επιβάλλεται οι επιχειρήσεις ή εκμεταλλεύσεις και εργασίες γενικά, ανεξάρτητα από τη νομική τους μορφή και το φυσικό ή νομικό πρόσωπο στο οποίο ανήκουν (Δημόσιο, Νομικά Πρόσωπα δημοσίου δικαίου, ΟΤΑ, Ιδρύματα κ.λ.π), εφόσον απασχολούν προσωπικό περισσότερο από 70 εργαζόμενους, να καταρτίσουν κανονισμό εργασίας που να ρυθμίζει σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις , τις σχέσεις οι οποίες διαμορφώνονται κατά την εκτέλεση της εργασίας, ανάμεσα σε αυτές και στο προσωπικό τους, που συνδέεται με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου.

Η κύρωση των κανονισμών εργασίας όσο αφορά τις ιδιωτικές γενικά επιχειρήσεις, εκμεταλλεύσεις και εργασίες, γίνεται από την αρμόδια υπηρεσία του ΣΕΠΕ (παρ. 1 , άρθρο 2 του Ν.Δ 3789/1957- εδ.ια της παρ.2 του άρθρου 2 του Ν.3996/2011.
Με τις ίδιες διατάξεις μπορεί η αρμόδια υπηρεσία να επεκτείνει την υποχρέωση κατάρτισης εσωτερικών κανονισμών σε επιχειρήσεις, εκμεταλλεύσεις και εργασίες που απασχολούν εργαζόμενους λιγότερο από 70 εργαζόμενους όχι όμως κάτω από 40 εργαζόμενους.

ΑΝΤΙΕΡΓΑΣΙΑΚΟΣ ΤΡΟΜΟΣ - ΣΚΗΝΕΣ ΑΠΟ ΤΑ ΠΡΟΣΕΧΩΣ

Ενώ μέσα από την καταστολή των συνδικαλιστικών ελευθεριών,η διψασμένη για το αίμα των ''λαμόγιων συνδικαλιστών'' κοινωνία,χαιρέκακα θα εστιάζει στην κατάργηση των ''προνομίων''τους,στην ουσία θα πανηγυρίζει μια ακόμα ήττα της, διότι το δικαίωμα του συνδικαλίζεσται το έχουν όλοι οι εργαζόμενοι και το επίπεδο του συνδικαλισμού σήμερα, δεν είναι παρά το αποτέλεσμα των επιλογών μας.
Δεν φταέι ο συνδικαλισμός λοιπόν αλλά οι επιλογές μας.

Φουντώνει η κόντρα Σπίρτζη - Ραυτόπουλου για τα ΜΜΜ

Ο αριθμός των λεωφορείων και τρόλεϊ που κυκλοφορούν καθημερινά έχει πλέον περιοριστεί κοντά στο ένα τρίτο του στόλου της ΟΣΥ, που αποτελείται από 2.152 λεωφορεία και περίπου 450 τρόλεϊ. Η διαμάχη Σπίρτζη -Ραυτόπουλου. Ολοένα και λιγότερα λεωφορεία βγαίνουν καθημερινά στον δρόμο καθώς κορυφώνεται η κόντρα ανάμεσα στον υπουργό Υποδομών Χρήστο Σπίρτζη και στον ισχυρό συνδικαλιστή και πρόεδρο του σωματείου τεχνικών στην "Οδικές Συγκοινωνίες ΑΕ" (ΟΣΥ) Απόστολο Ραυτόπουλο.                                        Ο αριθμός των λεωφορείων και τρόλεϊ που κυκλοφορούν καθημερινά έχει πλέον περιοριστεί κοντά στο ένα τρίτο του στόλου της ΟΣΥ, που αποτελείται από 2.152 λεωφορεία και περίπου 450 τρόλεϊ.

Την ίδια στιγμή, στελέχη του υπουργείου που επιχειρούν να βάλουν σε τάξη όσα συμβαίνουν στις αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας υποστηρίζουν πως απαιτείται ουσιαστική αναμόρφωση των δρομολογίων για εξοικονόμηση πόρων και καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών, τεχνολογική αναβάθμιση για στενότερη παρακολούθηση υλικών και εξοπλισμού.

ΑΝΑΛΟΓΙΚΑ ΔΙΟΔΙΑ, ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΙΣ ΩΡΕΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΡΣΗ ΤΟΥ ΚΑΜΠΟΤΑΖ ΠΡΟΤΕΙΝΕ Η ΟΦΑΕ ΣΤΗΝ ΕΕ

Αναλογικά διόδια, τροποποίηση του ΕΚ 561/2006 που αφορά τις ώρες οδήγησης και ανάπαυσης και η πλήρης άρση του καμποτάζ εμπεριέχονται στις προτάσεις που κατέθεσε η ΟΦΑΕ, στο – υπό διαμόρφωση – «Οδικό Πακέτο» της ΕΕ.

Ειδικότερα, στα πλαίσια του «Οδικού Πακέτου» (Road Package) που έχει ανακοινώσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εδώ και έναν χρόνο, η ΟΦΑΕ εκπόνησε σχετική μελέτη, υποβάλλοντας τις προτάσεις της προς την Ε.Ε., έχοντας ως κεντρικό γνώμονα τα συμφέροντα των Ελλήνων αυτοκινητιστών.

Τα βασικά σημεία, τα οποία πραγματεύεται το «Οδικό Πακέτο» έχουν να κάνουν με την αναθεώρηση των υπαρχόντων ευρωπαϊκών κανονισμών που διέπουν τις μεταφορές.

Συγκεκριμένα, θα αναθεωρηθεί η νομοθεσία σχετικά:

Παραίτηση του Σπίρτζη «που κοροϊδεύει τον κόσμο» ζητούν οι εργαζόμενοι στα ΜΜΜ

Σκληρή γλώσσα χρησιμοποίησαν για τον υπουργό Μεταφορών Χρ Σπίρτζη οι εργαζόμενοι στις οδικές συγκοινωνίες (λεωφορεία, τρόλεϊ) κατηγορώντας τον για απαξίωση των δημόσιων συγκοινωνιών ενώ παράλληλα τον καλούν να παραιτηθεί. Πιο συγκεκριμένα, οι συνδικαλιστές Λ. Σκούλλος πρόεδρος των εργαζομένων στην ΟΣΥ, Νίκος Ξυδάκης πρόεδρος εργαζομένων στα τρόλεϊ, και Απ. Ραυτόπουλος πρόεδρος των τεχνικών σε ΟΑΣΑ-ΟΣΥ, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, ανέφεραν πως οι συγκοινωνιακοί φορείς ΟΑΣΑ, ΟΣΥ, ΣΤΑΣΥ με την υπαγωγή τους στο υπέρ - Ταμείο παύουν να ανήκουν στον δημόσιο και τον ευρύτερο δημόσιο τομέα και πλέον θα πρέπει να λειτουργήσουν με βάση τις επιταγές του «υπερταμείου», στο οποίο οι δανειστές θα κινούν τα νήματα μέσω του Εποπτικού Συμβουλίου. Ο κ. Σκούλος σημείωσε ότι τυχόν ιδιωτικοποίηση των συγκοινωνιών θα επιφέρει αύξηση της τιμής των εισιτηρίων, με «θύμα» τα κατώτερα στρώματα, περιγράφοντας με μελανά χρώματα την επιχειρησιακή κατάσταση των Οδικών Συγκοινωνιών. Ειδικότερα, υποστήριξε ότι καθημερινά βγαίνουν στο δρόμο μόλις 850 - 900 λεωφορεία, έναντι συνόλου 2.152, διότι τα περισσότερα λεωφορεία είναι παροπλισμένα, λόγω έλλειψης ανταλλακτικών και φυσικά, οδηγών. Την ίδια στιγμή, από τα 450 τρόλεϊ της ΟΣΥ μόλις 180-190 κυκλοφορούν στους δρόμους, όπως αποκάλυψε ο πρόεδρος των εργαζομένων στα τρόλεϊ Νίκος Ξυδάκης. Αντίστοιχα, ο πρόεδρος των τεχνικών ΟΑΣΑ-ΟΣΥ Απόστολος Ραυτόπουλος, αφού κατηγόρησε τον υπουργό Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη ότι «κοροϊδεύει τον κόσμο και τους εργαζομένους», τόνισε την τρανταχτή έλλειψη σε ελαστικά, μπαταρίες, ανταλλακτικά, οδηγούς και τεχνικούς, καταγγέλλοντας ότι σκόπιμα οδηγούνται σε απαξίωση οι συγκοινωνίες για να ιδιωτικοποιηθούν. Μάλιστα, κάλεσε τον υπουργό να παραιτηθεί, λέγοντας πως «αφού ο ίδιος είναι ανήμπορος να εξυγιάνει τις αστικές συγκοινωνίες, τις παρέδωσε στους ξένους εταίρους, βάζοντάς τις στο υπερταμείο ιδιωτικοποιήσεων. Τον καλούμε τώρα να παραιτηθεί». Τέλος, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασαν οι εργαζόμενοι το 2015, «έκλεισε» για την ΟΣΥ με έλλειμμα 47 εκατ. ευρώ. Επίσης, το τελευταίο δίμηνο έχει παρατηρηθεί μείωση στην αγορά καρτών απεριορίστων διαδρομών κατά 40% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2015, γεγονός το οποίο αποδεικνύει, είτε την μείωση της επιβατικής κίνησης, είτε την αύξηση της λαθρεπιβίβασης, η οποία ευνοείται από την απουσία ελεγκτικού μηχανισμού.

22/05/2016 Κυριακή, Σύνταγμα, Ώρα 17,20 Σωματεία Ο.Α.Σ.Α

Οι δηλώσεις Α. Ραφτόπουλου σχετικά με το νέο Αντεργατικό Πολυνομοσχέδιο

Δείτε τις δηλώσεις στο χθεσινό Κεντρικό Δελτίο Ειδήσεων του Ν. Ευαγγελάτου στο κανάλι EPSILON...

(Δείτε το από 57:20)

Οι δηλώσεις στο KONTRA (Δείτε το από 03:30)

Ανακοίνωση ΣΑΚ ΗΛΠΑΠ

Καλουμε ολους τους συναδελφους - ισες να δωσουν δυναμικο παρον στην 24ωρη Πανελλαδικη απεργια της 4 Φεβρουαριου 2016.



Η ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΟΛΩΝ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ.

Ο ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΤΟΥ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤ...

 Ο ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΤΟΥ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤ...: Ο ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΤΟΥ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΑΤΣΙΑΔΑΣ ΣΤΟ ΔΕΛΤΙΟ ΕΙΔΗΣΕΩΝ ΤΟΥ EXTRA CHANEL

Σε απεργία διαρκείας τα ΦΔΧ, εάν η Πολιτεία συνεχίσει την αθέτηση υποσχέσεων

Για αθέτηση υποσχέσεων κατηγορούν την Πολιτεία οι ομοσπονδίες οδικών εμπορευματικών μεταφορών ΦΔΧ. Μάλιστα, εάν δεν βρεθεί συμβιβαστική φόρμουλα, οι αυτοκινητιστές θα προχωρήσουν σε απεργία διαρκείας.
Στη Λάρισα διεξήχθη έκτακτη πανελλαδική γενική συνέλευση του κλάδου των ιδιοκτητών Φορτηγών Δημοσίας Χρήσης, μετά από πρόσκληση των προέδρων των ομοσπονδιών και την συμμετοχή προέδρων και συμβούλων των πρωτοβάθμιων σωματείων της χώρας.

Σωματεία Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ: Προειδοποιητική στάση εργασίας στις 3/11/2015

Παρ’ όλες τις περικοπές μισθών που έχουν εφαρμοστεί, οι οποίες έχουν φθάσει σε ποσοστό άνω του 50%, παρ’ όλο που ψηφίστηκε ειδικός νόμος για την αναδιάρθρωση και εξυγίανση των συγκοινωνιών (3920/11), παρ’ όλο που υπήρξε ενοποίηση των εταιρειών τεσσεράμισι χρόνια μετά, είναι μάλλον βέβαιο ότι όλες οι θυσίες πάνε χαμένες.

Αυτό εκτός των άλλων, προκύπτει και από το γεγονός ότι οι αστικές συγκοινωνίες περιλαμβάνονται και πάλι στο 3ο κατά σειρά μνημόνιο, για λόγους που η ευθύνη σε καμία περίπτωση δε βαρύνει τους εργαζόμενους αλλά τις διοικήσεις που είχαν -λόγω και της 19μηνης επιστράτευσης- αυτοκρατορικά δικαιώματα να διοικούν με πλήρη ασυδοσία...
Δείτε όλη την ανακοίνωση των σωματείων της ΣΤΑΣΥ:

Ο ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ ΜΕ ΤΟ ΝΕΟ ΜΙΣΘΟΛΟΓΙΟ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΚΑΤΑΘΕΣΕΙ Η ΦΙΛΟΛΑΪΚΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΤΗΣ ΑΡΙΣΤΕΡΑΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΔΗΜΟΣΙΟΥΣ ΥΠΑΛΛΗΛΟΥΣ

Το νομοσχέδιο θα κατατεθεί εντός του Δεκεμβρίου προκειμένου να εφαρμοστεί από τις αρχές του 2016.
Κοιτάξτε τον πίνακα και ελάτε να κλάψουμε όλοι μαζί ??
(Εάν δεν καταλαβαίνετε τη σημαίνει αυτό για το σύνολο των εργαζομένων καλό είναι να ρωτήσετε τους εκλεγμένους εκπρόσωπους του ΜΕΤΑ να σας εξηγήσουν τι εννοούσαν προεκλογικά όταν έλεγαν στον κόσμο ότι θα καταργήσουν το ενιαίο μισθολόγιο στις Συγκοινωνίες)



Πηγή: ΈΘΝΟΣ

Ποιος εμποδίζει τα λεωφορεία του ΟΑΣΑ να μεταφέρουν πρόσφυγες από τη πλ. Βικτωρίας;

26 Σεπτεμβρίου, το Υπουργείο Υποδομών έδώσε εντολή λεωφορεία του ΟΑΣΑ (Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας) να μεταφέρουν πρόσφυγες από την πλατεία Βικτωρίας στο κλειστό γήπεδο του Τάε Κβο Ντο. Ήταν μια σωστή ενέργεια, ιδιαίτερα καθώς ερχόταν έντονες βροχοπτώσεις.
Το βράδυ πήγα στην πλατεία Βικτωρίας να δω αν έχουν φύγει όλοι οι πρόσφυγες ή αν υπάρχουν άνθρωποι κάτω από τη βροχή, η οποία ήταν καταρρακτώδης. Όντως, υπήρχαν πολλοί άνθρωποι, οι οποίοι
ήταν μαζεμένοι κάτω από τις τέντες δυο καφετεριών της πλατείας, πάνω στις καρέκλες και στα τραπέζια, ο ένας πάνω στον άλλον.
Τους πλησίασα, τους εξήγησα που εργάζομαι και αφού συνεννοήθηκα μαζί τους, τηλεφώνησα στο «Γραφείο Κίνησης» του Αμαξοστασίου Ελληνικού. Ενημέρωσα το Γραφείο για το πώς έχει η κατάσταση και ότι έπρεπε να συνεχίσει η αποστολή λεωφορείων στην πλατεία Βικτωρίας και το βράδυ για να μπορέσουν να μεταφερθούν οι τελευταίοι εναπομείναντες πρόσφυγες σε χώρο που να τους προστατεύει και από τις καιρικές συνθήκες αλλά και από τις απειλές Κασιδιάρη για πογκρόμ.

ΚΑΛΕΣΜΑ Δ.Σ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟΥ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΟΑΣΑ - 20/07/2015 ΔΕΥΤΕΡΑ ΩΡΑ 10:30

ΠΣΧΕΜ: «Επιτέλους, να δούμε τον υπουργό μας»

Στην εκπομπή «Χωρίς Αναισθητικό» του Γιώργου Τράγκα φιλοξενήθηκε ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδικάτου Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών, Πέτρος Σκουλικίδης.
Ο κ. Σκουλικίδης, ο οποίος αναφέρθηκε στα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος των οδικών μεταφορών και των φορτηγών ΔΧ, επέκρινε το γεγονός ότι το συνδικάτο δεν έχει συναντηθεί ακόμη με τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ (Κωστας Κουλουρης)

Τα συμπεράσματα από την κοινή συνάντηση των Σωματείων των ΜΜΜ

Ολοκληρώθηκε πριν λίγο με μεγάλη επιτυχία η 4ωρη συνέλευση όλων των σωματείων των ΜΜΜ που πραγματοποιήθηκε στα γραφεία της ΠΟΣ.
Από τις τοποθετήσεις των εκπροσώπων αποτυπώθηκε η κοινή άποψη στα εξής:
Δεν πρέπει να προχωρήσει καμία ιδιωτικοποίηση,
Επιστροφή των μεταταγέντων,
Χρηματοδότηση των εταιρειών,
Δωρεάν μετακίνηση των ανέργων,
Επαναφορά των ελεύθερων διαπραγματεύσεων των ΣΣΕ.               Θα ακολουθήσει κοινό δελτίο τύπου.

Συγκρότηση ΔΣ της ΠΕΠΕ

Πραγματοποιήθηκε σήμερα το μεσημέρι στο Εργατικό Κέντρο Πειραιά η συγκρότηση σε σώμα του ΔΣ του Σωματείου μας.
Αναλυτικά οι θέσεις του Προεδρείου κατανεμήθηκαν ως εξής:
Πρόεδρος: Γενιδούνιας Κώστας (Συνεξέλιξη) κατά πλειοψηφία (6 υπέρ - 5 λευκά)
Γενικός Γραμματέας: Τουρλής Βασίλης (Νέα Έλξη - Αναγέννηση) ομόφωνα
Αντιπρόεδρος: Συρόπουλος Σπύρος (Δημοκρατική Συμπαράταξη) ομόφωνα
Ταμίας: Κλειδαράς Αντώνης (Συνεξέλιξη) κατά πλειοψηφία (6 υπέρ - 5 λευκά)
Αναπληρωτής Γραμματέας: Καπιτάνος Κυριαζής (Νέα Έλξη - Αναγέννηση) ομόφωνα
Έφορος: Γκαντιτζικίδης Πασχάλης (Συνεξέλιξη) κατά πλειοψηφία (6 υπέρ - 5 λευκά)
Μέλη του ΔΣ:
Αλεξίου Νίκος (Δημοκρατική Συμπαράταξη)
Δρίτσας Νίκος (Νέα Έλξη - Αναγέννηση)
Θανασιάς Παύλος (Νέα Έλξη - Αναγέννηση)
Καλαμάρας Αποστόλης (Συνεξέλιξη)
Μπάρρος Γιάννης (Συνεξέλιξη)


Ορίστηκε για αρχές Ιουνίου η συνεδρίαση του ΔΣ.
Επιπλέον, ρυθμίστικαν και εγκρίθηκαν αιτήματα του ΤΑΠΕΛ, τόσο καινούργια όσο και εκείνα που εκκρεμούσαν από το προηγούμενο ΔΣ.
Εμείς από την μεριά μας ευχόμαστε καλή πορεία στη νέα σύνθεση ΔΣ του σωματείου μας και πάντα επιτυχίες για τον κλάδο!