«Γλυκό» Υπερταμείο…

Λίγα λόγια για τη συνάντηση του ΔΣ του Συνδικάτου με τον κ. Γλυκό (νέο Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΟΣΥ)
                                                                                       Tην Παρασκευή 10 Νοεμβρίου, το Συνδικάτο                    Εργαζομένων ΟΑΣΑ πραγματοποίησε συνάντηση γνωριμίας με τον νέο διευθύνοντα σύμβουλο της Ο.ΣΥ. Γιώργο Γλυκό. Ο κ. Γλυκός αναλαμβάνει την διοίκηση της δημόσιας εταιρείας σε μια δύσκολη στιγμή της ιστορίας της. Τα προβλήματα που έχουν συσσωρευτεί από την χρόνια υποχρηματοδότηση και από την χρόνια κακοδιαχείριση των διευθυντικών κλικών και των μηχανισμών των κομμάτων εξουσίας, έχουν πλέον λάβει εκρηκτικές διαστάσεις.
Ο τελευταίος διευθύνοντας σύμβουλος, Γ. Αναγνωστόπουλος, όχι μόνο δεν άσκησε διαφορετική πολιτική από τις προηγούμενες διοικήσεις, αλλά έφερε την εταιρία κυριολεκτικά στο χείλος του γκρεμού, με πολλά αμαξοστάσια να έχουν καταντήσει νεκροταφεία λεωφορείων. Το καλοκαίρι του 2017 ήταν το πιο εφιαλτικό που έζησε ποτέ το λεκανοπέδιο μα πιο πολύ οι οδηγοί της ΟΣΥ. Το γεγονός ότι φτάσαμε στο σημείο εκατοντάδες συνάδερφοι με θερινό πρόγραμμα δρομολόγησης να σχολάνε στα αμαξοστάσια χωρίς να αναλαμβάνουν εργασία στο τιμόνι, μιλά από μόνο του… Επιπλέον ο κ. Αναγνωστόπουλος ανέπτυξε ιδιαίτερες σχέσεις με εργολάβους και ανέθεσε προμήθειες σε προμηθευτές με «ποινικό» παρελθόν (ας θυμηθούμε π.χ. τον προμηθευτή των ελαστικών boto, με τα πλαστά πιστοποιητικά, από τον οποίο ξαναπαίρνουμε σήμερα λάστιχα). Ταυτόχρονα άσκησε σκληρή πολιτική ενάντια σε όλα τα δικαιώματα και συμφέροντα των εργαζομένων (χαρακτηριστικό παράδειγμα οι προτάσεις του για ΣΣΕ), ενώ κουβάλησε μαζί του ένα ασκέρι δικηγόρων, καθώς το μόνο που τον ενδιέφερε σε αυτή τη θέση ήταν να μην βρεθεί με ποινικές ευθύνες – και φυσικά να παίρνει τα 4000 ευρώ το μήνα.

Τι μας είπε ο νέος Διευθύνοντας Σύμβουλος της ΟΣΥΗ πρώτη συνάντηση με τον κ. Γλυκό δεν μας κάνει να είμαστε αισιόδοξοι. Ο κ. Γλυκός μας απαρίθμησε τις πολυεθνικές και τις τράπεζες για τις οποίες έχει εργαστεί (Coca Cola, Nielsen, Frieseland, Eurobank κ.α.) και μας είπε πόσο χαίρεται που τελειώνει την καριέρα του με μια ΔΕΚΟ – καθώς δεν έχει ξαναβρεθεί σε κάποια θέση στο Δημόσιο ή στις ΔΕΚΟ. Στη συνέχεια μας είπε πως η εταιρία είμαστε όλοι εμείς οι εργαζόμενοι αλλά όταν έφτασε στο ζήτημα της ΣΣΕ μας είπε πως εργαζόμενοι δεν δικαιούμαστε να διεκδικούμε τίποτα όσο η εταιρία μας είναι ελλειμματική!!! Για να μας εξηγήσει καλύτερα τι εννοεί έφερε ως παράδειγμα τα ΕΛΠΕ τα οποία είναι κερδοφόρα, λέγοντας πως εκεί οι εργαζόμενοι δικαιούνται να διεκδικήσουν και αυξήσεις και διάφορα πράγματα….!!!
Ο κ. Γλυκός ήρθε σε μια δημόσια κοινωφελή εταιρία, που μετακινεί κάθε μέρα 1 εκατομμύριο ανθρώπους δωρεάν – και πολύ σωστά κάνει – για να εφαρμόσει τις λογικές που έχει μάθει στον ιδιωτικό τομέα: σ’ ότι δεν είναι κερδοφόρο κάνουμε περικοπές, απολύσεις, πουλάμε ή κλείνουμε κομμάτια ή και ολόκληρη την επιχείρηση.
Κοινωφέλεια σημαίνει ότι κάνω κάτι με πρωταρχικό στόχο το όφελος της κοινωνίας και όχι τα κέρδη. Τα δημόσια νοσοκομεία για παράδειγμα είναι κοινωφελή ιδρύματα και δεν έχει κανείς την απαίτηση να βγάζουν κέρδη (όπως τα ιδιωτικά που χαρατσώνουν όποιον διαβεί την πόρτα τους). Κατ’ αντίστοιχο τρόπο η δημόσια συγκοινωνία σε μια πόλη σαν την Αθήνα με έκταση 3000 τετραγωνικά χιλιόμετρα πρέπει να είναι κοινωφελής, να είναι προσβάσιμη στον φτωχό και στον άνεργο και όχι να χαρατσώνει. Με αυτή την λογική άλλωστε επιδοτείται – και αυτή τη λογική πάνε να καταργήσουν σταδιακά μειώνοντας διαρκώς την επιδότηση των αστικών συγκοινωνιών.
Επιπλέον οι εργαζόμενοι, έχουν δικαίωμα να λαμβάνουν αξιοπρεπείς μισθούς, να έχουν αξιοπρεπείς συνθήκες εργασίας και παροχές ανεξαρτήτως από τα έσοδα της εταιρίας – και ιδιαίτερα σε μια εταιρία κοινωφέλειας!
Η τοποθέτηση της Ανεξάρτητης Παρέμβασης
Η Ανεξάρτητη Παρέμβαση στην τοποθέτηση της εξήγησε τις αρχές της παράταξης, υπερασπίστηκε τον δημόσιο και κοινωφελή χαρακτήρα της εταιρίας και είπε στον κ. Γλυκό ότι αν έχει τις αυτές τις αντιλήψεις «σε λάθος εταιρία ήρθε». Επιπλέον αναφερθήκαμε σε θέματα προμηθειών και εργολαβιών που έχουμε καταγγείλει και στον παρελθόν (και για κάποια από τα οποία έχουμε καταθέσει και μηνυτήριες αναφορές στην Εισαγγελία). Πρόκειται για προβλήματα που αποτελούν ανοιχτές πληγές για την ΟΣΥ και τις οποίες πληρώνει πανάκριβα ο φορολογούμενος πολίτης. Εξηγήσαμε επίσης πως αν ο κ. Γλυκός λειτουργήσει αξιοκρατικά, καταργήσει τους προϊστάμενους που έχουν λάβει τη θέση τους με ανάθεση και επαναφέρει τα υπηρεσιακά συμβούλια – αλλά με αποφασιστική συμμετοχή των εργαζομένων σε αυτά – θα μας βρει συνεργάτες. Σε διαφορετική περίπτωση, όπως και αν εφαρμόσει πολιτικές ενάντια στους εργαζόμενους και ενάντια στο δημόσιο και κοινωφελή χαρακτήρα της εταιρίας θα μας βρει απέναντι.
«Γλυκό» Υπερταμείο…
Στη Eurobank ο κ. Γλυκός ασχολούνταν με την συγχώνευση και διάλυση εταιριών. Είναι άραγε τυχαία η επιλογή ενός ανθρώπου με τέτοια «ειδίκευση» για τη θέση του διευθύνοντα συμβούλου της ΟΣΥ; Και μάλιστα όταν η ΟΣΥ βρίσκεται στα νύχια του υπερταμείου; Τα ερωτήματα είναι ρητορικά…
Η Ανεξάρτητη Παρέμβαση προέβλεπε τα σημερινά χάλια από το 2009 και γι’ αυτό τότε φωνάζαμε για απεργία διαρκείας – ενός κλάδου που τότε είχε δύναμη και μεγάλες αντοχές – και για συντονισμό όλων των συγκοινωνιακών φορέων κατ΄ αρχήν και όλων των ΔΕΚΟ στη συνέχεια. Μέχρι στιγμής σε ελάχιστα έχουμε «πέσει έξω». Τότε οι σημερινοί «σωτήρες» λέγανε στον κλάδο λόγια εφησυχασμού. Εμείς λέγαμε και λέμε την αλήθεια. Και η αλήθεια παραμένει πως στο βόλεμα χωράνε λίγοι – πολύ λίγοι. Για να σωθούμε οι πολλοί, δεν έχουμε άλλη επιλογή απ’ το ν’ αγωνιστούμε.

ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΤΟΥ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΗ ΤΗΣ ΠΕΠΕ Ν.ΔΡΙΤΣΑ.

Με τη σημερινή μου επιστολή τάσσομαι θετικά στην τελευταία ανακοίνωση της ΔΑΚΕ ΠΕΠΕ και δηλώνω απερίφραστα τη στήριξή μου σε αυτήν.
Συμμετέχω δε με όλους εκείνους που δεν υιοθετούν την; αρχή του ενός αλλά την; αρχή των πολλών.
Ήμουν υπέρμαχος πάντα της φιλοσοφίας μιας παράταξης που διέπεται από τις αρχές της δημοκρατίας, της ελευθερίας λόγου και της συναπόφασης και όχι της λογικής του «one man show».
Γνωρίζω ότι πολλοί ασπάζονται αυτή την άποψη και εύχομαι να βρουν το θάρρος να αποτινάξουν από πάνω τους τη λογική του ατομικισμού που διακατέχει το νεοφιλελεύθερο εκφραστή – ηγήτορα της Νέας Έλξης.
Είμαι σε θέση επίσης να γνωρίζω ότι η πλειοψηφία όλων εκείνων που συμμετέχουν στην παράταξη της Νέας Έλξης είναι καλοί φίλοι και συνάδελφοι που δεν αποδέχονται συμπεριφορές «καίσαρα» αλλά είναι οπαδοί της μετριοπάθειας και του ιδεολογικού πλαισίου του κοινωνικού φιλελευθερισμού που πρώτος έθεσε στις πολιτικές για την εργασία ο Κώστας Καραμανλής.
Προσκαλώ επίσης αναφορά με το σχόλιο για την εποχή Καραμανλή τον Πρόεδρο της ΠΕΠΕ να συγκρίνει εποχές και να μας πει με παραδείγματα πότε και πώς προστατεύθηκε περισσότερο ο εργαζόμενος και η εργασία του; Πότε και πώς είδε το Μηχανοδηγός αύξηση στο βιοτικό, εργασιακό και κοινωνικό του επίπεδο;

Τα ερωτήματα αυτά βέβαια έχουν ήδη απαντηθεί από την ιστορία......

Τέλος δε αναμένω το γενικό προσκλητήριο – κάλεσμα της ΔΑΚΕ ΠΕΠΕ για επανακαθορισμό του πλαισίου δράσης και λειτουργίας της για να καταστεί ξανά η παράταξη η φωνή των Μηχανοδηγών απέναντι στα προβλήματα που συσσωρεύει η σημερινή ηγεσία της ΠΕΠΕ.

Με συναδελφικούς χαιρετισμούς.
ΔΡΙΤΣΑΣ ΝΙΚΟΣ
ΜΕΛΟΣ Δ.Σ. ΠΕΠΕ

Παραιτήθηκε ο Πρώην Πρόεδρος .

Αναμενόμενη ήταν η κίνηση αυτή του πρώην Πρόεδρο της Ένωσης Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ μετά από την καταδίκη του από το Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων για υπεξαίρεση από το ταμείο της Ένωσης ποσό άνω των 200 000 Ευρώ                                                                                                                 Δεν υπάρχει μέχρι στιγμής κάποια ανακοίνωση από Πρωτοβουλία υποστηρικτών του ούτε από τον Γραμματέα της ΟΣΜΕ .                                                                                    Θα συνεχίσουμε και στο Ποινικό Δικαστήριο μέχρι να τελειώσει η ιστορία αυτή.

Για την ιστορία η ειδικότητα του στον Οργανισμό ήταν πωλητή εισιτηρίων παρακαλώ και όχι οδηγός !!!!! Αυτό να το διαβάσουν καλά μερικοί επικριτές που μας κατηγορούν που στο Δ.Σ. της Ένωσης έχουμε για εκπρόσωπο μας κατεβασμένο οδηγό.

Θα τα ξαναπούμε.

O SY BUS DRIVERS

Αποτελέσματα εκλογών

Αποτελέσματα εκλογών: ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΟΑΣΘ - ΟΑΣΘ - ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - ΕΡΓΑΣΙΑ-ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ-ΕΙΣΗΤΗΡΙΑ

Οι Λαϊκές Επιτροπές και οι Φορείς της Δυτικής Αθήνας Διεκδικούν Φθηνές και Αξιόπιστες Αστικές Συγκοινωνίες

Παράσταση διαμαρτυρίας σήμερα στις 11 το πρωί στο υπουργείο Μεταφορών, σε συνέχεια της χτεσινής συγκέντρωσης

«Οχι στις μπάρες και τον εκφοβισμό, φτηνές συγκοινωνίες για όλο το λαό» απαίτησαν μέλη των Λαϊκών Επιτροπών Αγ. Αναργύρων – Καματερού, Ιλίου και Πετρούπολης, μαζί με σωματεία και άλλους μαζικούς φορείς της περιοχής που συγκεντρώθηκαν χτες το απόγευμα στην κεντρική πλατεία του Ιλίου. Στην κινητοποίηση παραβρέθηκε και ο δήμαρχος Πετρούπολης Βαγγέλης Σίμος.

Το πρόβλημα με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς στα δυτικά προάστια έχει οξυνθεί ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια και «έρχεται να προστεθεί σε όλα τα άλλα προβλήματα που βιώνουν οι εργαζόμενοι», όπως είπε κατά τη διάρκεια του χαιρετισμού του στη συγκέντρωση ο Σοκόλ Ντέτε, εκ μέρους του Συνδικάτου Οικοδόμων της περιοχής.

Τις τεράστιες ελλείψεις σε οχήματα, ανταλλακτικά και προσωπικό, τη μείωση των δρομολογίων και την εντατικοποίηση των ρυθμών εργασίας των εργαζομένων στις δημόσιες συγκοινωνίες υπογράμμισε στην ομιλία του ο Γ. Βαρδάκης, εκπροσωπώντας τη Γραμματεία Αστικών Συγκοινωνιών του ΠΑΜΕ.

Παράλληλα με την περιγραφή των άσχημων συνθηκών που επικρατούν στις συγκοινωνίες των δυτικών προαστίων, ο Ανδ. Μιχαλάκης, εκ μέρους της Λαϊκής Επιτροπής Αγ. Αναργύρων – Καματερού, κάλεσε τους συγκεντρωμένους να εντείνουν την πάλη τους για: Μείωση της τιμής των εισιτηρίων κατά 50%, δωρεάν μετακίνηση για τους εργαζόμενους τις ώρες αιχμής, δωρεάν μετακίνηση ανέργων, μαθητών και σπουδαστών, ειδική μέριμνα για την εξυπηρέτηση ηλικιωμένων και ΑμΕΑ, σύνδεση των περιοχών με το Μετρό, σύνδεση των γειτονιών μεταξύ τους με τοπικά δρομολόγια, κρατική επιχορήγηση για την επισκευή και ανανέωση του στόλου των οχημάτων, προσλήψεις μόνιμου προσωπικού με πλήρη δικαιώματα.

Οι Λαϊκές Επιτροπές και οι άλλοι μαζικοί φορείς διοργανώνουν σήμερα παράσταση διαμαρτυρίας στο υπουργείο Μεταφορών, στις 11 το πρωί.

ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΣ ΤΟΥ Γ.ΒΑΡΔΑΚΗ ΣΤΟ ΙΛΙΟΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ

'ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ' Προέδρου ΣΕΛΜΑ - ΜΕΤΡΟ Σπυρου Ρεβύθη για το ΧΑΟΥΣ που επικρατεί στα εκδοτήρια στη πολιτική ηγεσία....

'ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ' Προέδρου ΣΕΛΜΑ - ΜΕΤΡΟ Σπυρου Ρεβύθη για το ΧΑΟΥΣ που επικρατεί στα εκδοτήρια στη πολιτική ηγεσία....: ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ Σε τηλεφωνική επικοινωνία του σωματείου μας με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου...

ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΟΣΜΕ ΣΕ ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ Ο.ΣΥ

Προς

1. Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ

2. Σωματείο Τεχνικών & Εργαζομένων Ο.Α.Σ.Α – Ο.ΣΥ

3. Ένωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ

Η από 26.10.2017 επιστολή σας δικαιώνει πλήρως την Ομοσπονδία για την επιλογή της να μη συμμετάσχει στην σύσκεψη της 24.10.2017 που συγκάλεσε το ΕΚΑ μετά από προφανώς δικό σας αίτημα.

Επιβεβαιώνετε με την επιστολή σας ότι η σύσκεψη δεν είχε θέμα και συγκεκριμένο αντικείμενο. Επιβεβαιώνετε ότι τίποτα συγκεκριμένο δε συζητήθηκε. Παρόλα αυτά αξιώνετε να συμμετέχει η Ομοσπονδία σε «οποιοδήποτε κάλεσμα της απευθύνεται».

Η Ομοσπονδία, όπως θα έπρεπε ήδη να γνωρίζετε, μιας και έχετε ικανό αριθμό εκπροσώπων στο Διοικητικό της Συμβούλιο, συμμετέχει σε διαδικασίες που έχουν νόημα και μπορούν να εξυπηρετήσουν την προαγωγή των εργασιακών δικαιωμάτων των μελών της. Δε συμμετέχει και δεν συντρέχει σε τακτικισμούς και ζυμώσεις που είναι άσχετες με τον παραπάνω σκοπό.

Αντιπαρερχόμαστε προς το παρόν το οργίλο και προσβλητικό ύφος της επιστολής σας και σας υπενθυμίζουμε ότι οι εκλεγμένοι εκπρόσωποι των σωματείων σας στο Διοικητικό Συμβούλιο έχουν επιλέξει όχι μόνο να αφήσουν την Ομοσπονδία έξω από κάθε διαδικασία που αφορά τα θέματά σας, αλλά και αρνήθηκαν άπαντες, συντονισμένα και στοχευμένα, να συμμετάσχουν στην τελευταία συνεδρίαση του ΔΣ. Αλήθεια, τι επιθυμούσαν τα εν λόγω μέλη του ΔΣ; Να προσέλθει η Ομοσπονδία στο ΕΚΑ για να συζητηθούν τα θέματα που δε συζητήθηκαν στη συνεδρίαση του Διοικητικού της Συμβουλίου επειδή οι ίδιοι δεν παρέστησαν; Σε μια σύσκεψη χωρίς πλαίσιο και θέμα;

Συμφωνούμε και επαυξάνουμε ότι ο συνδικαλισμός δε μπορεί να ασκείται με γραφειοκρατικές, τελετουργικού τύπου διαδικασίες. Κάθε συνδικαλιστική οργάνωση είναι υπεύθυνη για τη στάση που τηρεί και οφείλει να επεξεργάζεται τη θέση της για κάθε ζήτημα που ανακύπτει και όχι να βαδίζει στην «πεπατημένη» που χαράζουν άλλοι, με την έκδοση τυποποιημένων δελτίων «συμπαράστασης».

Εάν επιθυμείτε τη συμπαράσταση της Ομοσπονδίας στα θέματα που υπονοείτε και δεν θέτετε καθόλου ξεκάθαρα με την επιστολή σας, θα πρέπει να είστε διατεθειμένοι να τα θέσετε προς συζήτηση στα αρμόδια συλλογικά της όργανα και να δεχθείτε τις απόψεις τους πάνω σε αυτά. Χωρίς να έχετε προκαλέσει καμία τέτοια συζήτηση στα όργανα της Ομοσπονδίας, αντιθέτως απέχοντας συντονισμένα από αυτά και απαξιώνοντάς τα, επιδιώξατε τη συμβολική μόνο παρουσία της σε μια συνάντηση χωρίς αντικείμενο.

Η Ομοσπονδία έχει την ιστορία, την εμπειρία και κυρίως το αίσθημα ευθύνης ώστε να μην γίνεται ουραγός τέτοιου είδους πρακτικών.

Όσον αφορά τους ισχυρισμούς που δε διστάζετε να διατυπώσετε περί αδράνειας της Ομοσπονδίας και ανυπαρξίας της από τους χώρους δουλειάς, αντιλαμβανόμαστε ότι κάπως θέλετε να ενισχύσετε την επιχειρηματολογία σας, αλλά σας θυμίζουμε πρώτα από όλα ότι τα σωματεία σας συμμετέχουν με αρκετούς εκπροσώπους στο Διοικητικό Συμβούλιο. Επομένως οποιαδήποτε τέτοια μομφή στρέφεται κυρίως εναντίον σας, εφόσον οι εκπρόσωποί σας δεν έχουν να παρουσιάσουν δυστυχώς καμία δράση και πρωτοβουλία εντός της Ομοσπονδίας σε σχέση με τα ζητήματα που θέτετε, τελευταία μάλιστα επέλεξαν να απέχουν εντελώς από τη συνεδρίαση του οργάνου στο οποίο οι εργαζόμενοι τους εξέλεξαν. Ως εκ τούτου, μην επιχειρείτε να αποδώσετε στην Ομοσπονδία παραλείψεις δικές σας και των εκπροσώπων σας στο ΔΣ.

Από την άλλη πλευρά, μάρτυρες του έργου της Ομοσπονδίας είναι οι ίδιοι οι χιλιάδες εργαζόμενοι που εκπροσωπούμε.

Εκείνοι γνωρίζουν πολύ καλά εάν βρισκόμαστε δίπλα τους ή όχι.

Για αυτό το λόγο καλύτερα θα ήταν να μην τους επικαλείστε για να δικαιολογήσετε ενδοσωματειακές ή και πολιτικές σας επιδιώξεις και τακτικές, που δεν έχουν σχέση με τα συμφέροντα των εργαζομένων που εκπροσωπείτε και εκπροσωπούμε.

Για την Ο.Σ.Μ.Ε

Ο Πρόεδρος Ο Γεν. Γραμματέας

Θεμιστοκλής Αμπλάς Παντελεήμων Τουρλής

Κοινή επιστολή Συνδικάτου και Σωματίων της Ο.ΣΥ προς Ο.Σ.ΜΕ

Κοινή επιστολή των Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ 

Σωματείο Τεχνικών & Εργαζομένων ΟΑΣΑ - ΟΣΥ 

Ένωσης Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ και Σωματείο Τεχνικών & Υπαλλήλων ΟΣΥ ΑΕ ( πρώην ΗΛΠΑΠ ) 

προς Ομοσπονδία Μεταφορών                                                               Ελλάδος ( ΟΣΜΕ )

Διοικητικές αλλαγές σε 17 ΔΕΚΟ από το Νοέμβριο

Υπό καθολική αξιολόγηση θα περάσουν οι διοικήσεις των 17 ΔΕΚΟ και κρατικών επιχειρήσεων που έχουν μεταβιβαστεί στην Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας, το γνωστό Υπερταμείο Αποκρατικοποιήσεων.

Το πρώτο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση αναμένεται μέσα στον Νοέμβριο, οπότε και αναμένεται να συσταθεί η Εταιρεία Δημοσίων Συμμετοχών (ΕΔΗΣ), δηλαδή η θυγατρική του Υπερταμείου που θα ελέγχει τις παραπάνω επιχειρήσεις.

Αμέσως μετά, η διοίκηση της εταιρείας θα πέσει στα βαθιά, με την εντολή να αξιολογήσει εκ του μηδενός τα διοικητικά συμβούλια και στις δεκαεπτά επιχειρήσεις. Δηλαδή στη ΔΕΗ, την ΕΥΔΑΠ, την ΕΥΑΘ, τον ΟΑΣΑ (ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ), την Αττικό Μετρό, τον ΟΣΕ, τα ΕΛΤΑ, την ΕΛΒΟ, τον Διεθνή Αερολιμένα, την Hellexpo κ.ο.κ.

Αξιολόγηση από μηδενική βάση σημαίνει με απλά λόγια ότι όσοι μάνατζερ και μέλη διοικητικών συμβουλίων ΔΕΚΟ κριθούν ακατάλληλοι λόγω προσόντων και επιδόσεων για την εκπλήρωση των σκοπών καθεμιάς εκ των εν λόγω εταιρειών θα αντικατασταθούν. Αυτό προβλέπει και ο ιδρυτικός νόμος του Υπερταμείου που έχει συνδιαμορφωθεί με τους δανειστές.

Εφόσον τηρηθεί το γράμμα του νόμου, τότε πρόσωπα, οι τοποθετήσεις των οποίων υπαγορεύτηκαν περισσότερο από με πολιτικά κριτήρια θα πρέπει να αποχωρήσουν από τις εν λόγω ΔΕΚΟ.

Την έκταση των απαιτούμενων αλλαγών θα κρίνει το νέο διοικητικό συμβούλιο της Εταιρείας Δημοσίων Συμμετοχών που αναμένεται να ανακοινωθεί και να πιάσει δουλειά μέσα στον Νοέμβριο. Έως σήμερα έχουν υποβληθεί πάμπολλα βιογραφικά, αυτά έχουν αξιολογηθεί και η επιλογή των προσώπων βρίσκεται σε τελικό στάδιο.

Θα προηγηθεί η ολοκλήρωση του μηχανισμού που θα αναλάβει να συντονίσει και να παρακολουθεί τη λειτουργία των 17ΔΕΚΟ και κρατικών επιχειρήσεων που θα περιέλθουν στον έλεγχό της.

ΞΥΛΟΔΑΡΜΌ Σ ΜΈΣΑ ΣΕ ΛΕΩΦΟΡΕΊΟ

Αποστόλης Ραφτόπουλος για την ποιότητα των ελαστικών

Ε.Κ.Α Δελτίο Τύπου 13-10-2017

Το Εργατικό Κέντρο Αθήνας εκφράζει τη συμπαράστασή του στους συναδέλφους εργαζόμενους στην ΟΣΥ Α.Ε. που βρίσκονται, και αυτοί με τη σειρά τους, αντιμέτωποι με την «εκστρατεία» κατασυκοφάντησης που ξεκίνησε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών. Μετά τους συναδέλφους στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ και τη ΣΤΑΣΥ, οι συνάδελφοι στην ΟΣΥ απειλούνται γιατί τόλμησαν να επισημάνουν τις ελλείψεις και δυσλειτουργίες στον κλάδο τους.

Το Εργατικό Κέντρο Αθήνας στηρίζει με όλες του τις δυνάμεις τους συναδέλφους που ζητούν το αυτονόητο ώστε να μπορέσουν να εργαστούν και να εξυπηρετήσουν και το επιβατικό κοινό. Να ανανεωθεί ο στόλος των λεωφορείων και να γίνουν επιτέλους προσλήψεις τόσο τεχνικού προσωπικού όσο και οδηγών ώστε να πάψουν να ταλαιπωρούνται οι επιβάτες.

Απαιτούμε σταθερή κρατική χρηματοδότηση με κοινωνικό ρόλο και χαρακτήρα και ξεκαθαρίζουμε ότι δεν θα επιτρέψουμε σε κανέναν να περάσει σχέδια ιδιωτικοποίησης των Αστικών Συγκοινωνιών.

ΠΕΠΕ: Η ανακοίνωση της ΓΣΕΕ δεν ανταποκρίνονται στη σημερινή πραγματικότητα.

Η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης ΤΡΑΙΝΟΣΕ απαντά σε ανακοίνωση της ΓΣΕΕ που έκανε λόγο για τακτική της κατασυκοφάντησης και της σπίλωσης των εργαζομένων από τον υπουργό κ. Χρήστο Σπίρτζη, επιχειρώντας να διαβάλλει τώρα, όπως αναφέρει η ΓΣΕΕ, τους εργαζόμενους στις Οδικές Συγκοινωνίες μετά τους συναδέλφους στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ και στην ΣΤΑΣΥ.


Η ΠΕΠΕ αναφέρει στην ανακοίνωση της:


"Η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης που εκπροσωπεί το σύνολο των Ελλήνων Μηχανοδηγών στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με έκπληξη πληροφορήθηκε το σημερινό Δελτίο Τύπου της ΓΣΕΕ, που αναφέρεται «σε κατασυκοφάντηση και σπίλωση των εργαζομένων στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ» από τον Υπουργό Μεταφορών κ.Σπίρτζη.


Ξεπερνώντας το γεγονός ότι ουδέποτε ερωτηθήκαμε ή κληθήκαμε από τη ΓΣΕΕ τα τελευταία χρόνια για να συζητήσουμε τα υπαρκτά προβλήματα του Ελληνικού Σιδηροδρόμου ή τις θέσεις μας για την ιδιωτικοποιημένη πλέον ΤΡΑΙΝΟΣΕ, οφείλουμε σήμερα να διαψεύσουμε την ύπαρξη οποιασδήποτε τέτοιας τακτικής από τον κ.Σπίρτζη ή την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών.


Ουδέποτε διαισθανθήκαμε ότι ως εργαζόμενοι τύχαμε «κατασυκοφάντηση ή σπίλωση» από τον αρμόδιο Υπουργό και είναι απορίας άξια η εμπλοκή μας σε τέτοιου είδους αντιπαραθέσεις.


Οι Μηχανοδηγοί της ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχουν διατυπώσει τις διαφωνίες τους για την κυβερνητική πολιτική των τελευταίων χρόνων, την πολιτική ανακολουθία της Κυβέρνησης για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Αγωνίστηκαν ενάντια στην ιδιωτικοποίηση της εταιρείας και θα συνεχίζουν να αγωνίζονται για ένα Σιδηρόδρομο στην υπηρεσία του Έλληνα Πολίτη.


Είμαστε σαν εργαζόμενοι οι Μηχανοδηγοί ΤΡΑΙΝΟΣΕ μαζί με τους εργαζόμενους Σταθερής και Οδικής Συγκοινωνίας, γιατί έχουμε κοινά προβλήματα και αγωνιζόμαστε για την από κοινού αντιμετώπιση αυτών.


Καλούμε όσους εκδίδουν δελτία τύπου εξ ονόματός μας, να είναι περισσότερο προσεκτικοί και να επικοινωνούν μαζί μας πριν δημοσιοποιήσουν θέσεις που σε καμία περίπτωση δεν ανταποκρίνονται στη σημερινή πραγματικότητα (ΤΡΑΙΝΟΣΕ).


ΓΙΑ ΤΟ Δ.Σ.
Ο Πρόεδρος Ο Γενικός Γραμματέας

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΓΕΝΙΔΟΥΝΙΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΤΟΥΡΛΗΣ

Σωματείο Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ: Ο πιο αντεργατικός υπουργός από την μεταπολίτευση είναι ο Σπίρτζης

Για αντεργατική συμπεριφορά κατηγορεί τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χ. Σπίρτζη το Σωματείο Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ, υποστηρίζοντας πως «διεκδικεί το τίτλο του πιο αντεργατικού υπουργού Μεταφορών μετά την μεταπολίτευση.»


Το Σωματείο με ανακοίνωσή του απάντησε σήμερα στην χθεσινοβραδινή ανακοίνωση του ΟΑΣΑ η οποία «με εντολή Σπίρτζη» προαναγγέλει πειθαρχικές διώξεις και στο βάθος απόλυση για εκδότες εισιτηρίων οι οποίοι θα αρνούταν να προχωρήσουν σε έκδοση ηλεκτρονικών εισιτηρίων.

Είχε προηγηθεί άλλη ανακοίνωση του Σωματείο Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ η οποία έθιγε το ζήτημα των προβλημάτων τα οποία αντιμετωπίζει το σύστημα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου και τα οποία δεν έχουν επιλυθεί ακόμα από τον ΟΑΣΑ και τον ανάδοχο του έργου.

Η οργισμένη χτεσινοβραδινή ανακοίνωση του ΟΑΣΑ, κατ εντολή του υπουργού φαίνεται πως έπιασε στον ύπνο τον οργανισμό αφού προβλέπει άμεση μετάβαση στο ηλεκτρονικό εισιτήριο -από τα τέλη Οκτωβρίου- αν και εκκρεμεί ακόμα μία σειρά σημαντικών ζητημάτων.

Αν τελικά τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα του υπουργού που προβλέπει πλήρη μετάβαση στο ηλεκτρονικό εισιτήριο σε 26 μέρες από σήμερα, είναι σαφές πως όλοι θα πρέπει να τρέξουν με 1000 ώστε να αποφευχθεί το χάος στις συγκοινωνίες της πόλης.

Από την ανακοίνωση πάντως του σωματείου, που ειρήσθω εν παρόδω δεν εκπροσωπεί το σύνολο των εργαζομένων στην εταιρεία αλλά κυρίως εργαζόμενους στον πρώην ΗΣΑΠ, φαίνεται πως υπάρχει διάθεση συνεννόησης με τους συγκοινωνιακούς φορείς (αν αγνοήσουμε τους χαρακτηρισμούς προς τον υπουργό) προκειμένου η μετάβαση στο ηλεκτρονικό εισιτήριο να εξελιχθεί ομαλά.

Ακολουθεί η πλήρης σημερινή ανακοίνωση του Σωματείου Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ:


Να ανακαλέσει τις αντεργατικές συμπεριφορές ο κ. Σπίρτζης

Μας δημιούργησε αλγεινή εντύπωση και αγανάκτηση η εντολή του υπουργού Μεταφορών και Υποδομών κ. Σπίρτζη προς τη ΣΤΑ.ΣΥ για τη παραπομπή στον εισαγγελέα (!) και στο πειθαρχικό συμβούλιο της εταιρείας, με το ερώτημα της απόλυσης (!) κάθε υπάλληλο που θα αρνηθεί την έκδοση ηλεκτρονικών εισιτηρίων.

Ιδιαίτερα απογοητευτικό είναι ότι ο κ. Σπίρτζης, ευρισκόμενος, στο εξωτερικό επέλεξε να ακολουθήσει τον ολισθηρό κατήφορο του αυταρχισμού εκστομίζοντας απειλές εναντίον των εργαζόμενων, αντί να ζητήσει να
ενημερωθεί για ποιους λόγους το Σωματείο μας καταγγέλλει ότι δεν μπορεί να λειτουργήσει το ηλεκτρονικό εισιτήριο εάν δεν αντιμετωπιστούν σοβαρά λειτουργικά και τεχνικά προβλήματα και αστοχίες.

Μάλιστα, ο υπουργός με απύθμενη αλαζονεία και με αυτές τις συμπεριφορές άλλων εποχών, καταδικασμένων στη συνείδηση των εργαζόμενων, εμφανίζεται να δικαιολογεί αυτούς που αρνούνται τον διάλογο, τον οποίο ζητάμε εδώ
και ένα (1) χρόνο για το ηλεκτρονικό εισιτήριο και ευθύνονται για τα προβλήματα του νέου συστήματος.

Εάν ο κ. Σπίρτζης ενδιαφέρεται, πραγματικά, για τη λειτουργία του συστήματος του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, που έχει κοστίσει πολύ ακριβά στην εταιρεία, δεν έχει παρά να στείλει τον εισαγγελέα σε όλους τους υπεύθυνους εντός και εκτός ΣΤΑ.ΣΥ και να μην κουνάει το δάχτυλο στους εργαζόμενους, που έχουν στηρίξει και στηρίζουν το ηλεκτρονικό εισιτήριο.

Εμείς αποδεικνύοντας εμπράκτως το ενδιαφέρον μας για την καλή λειτουργία του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, το οποίο πιστεύουμε πως μπορεί να λειτουργήσει προς όφελος του επιβάτη, των εργαζόμενων και της εταιρείας παρά τις υπουργικές προκλήσεις συμμετέχουμε σήμερα σε σύσκεψη στον ΟΑΣΑ.

Παράλληλα, καλούμε τον κ. Σπίρτζη, που διεκδικεί το τίτλο του πιο αντεργατικού υπουργού Μεταφορών μετά την μεταπολίτευση, να αποσύρει άμεσα τις απειλητικές εντολές του διότι εάν εμμείνει σε αυτές θα βρεθεί αντιμέτωπος με την οργή των εργαζόμενων, τους οποίους δεν είχε σταθεί ικανή να λυγίσει ούτε η «επιστράτευση» άλλων χρόνων.

Για τη Διοίκηση

Ο Πρόεδρος Ο Γεν. Γραμματέας
Ε. Ρενιέρης Π. Κοντογιάννης

Νέος Διευθύνων Σύμβουλος της Ο.ΣΥ. Α.Ε. ο Γεώργιος Γλυκός

Θετική γνώμη διατύπωσε η Επιτροπή της Βουλής για την καταλληλότητα του κου Γεωργίου Γλυκού, που προτάθηκε από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, κο Χρήστο Σπίρτζη, στη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου της Ο.ΣΥ. Α.Ε. Το τελικό αποτέλεσμα διαμορφώθηκε με 12 θετικές ψήφους, 1 αρνητική και 8 «παρών».

Ο κος Γλυκός επεσήμανε ότι τα περιθώρια βελτίωσης στις οδικές συγκοινωνίες είναι τεράστια και πως θα εργαστεί στην κατεύθυνση της αναβάθμισης των παρεχόμενων υπηρεσιών προς το επιβατικό κοινό. Παραδέχτηκε ότι οι ληξιπρόθεσμες οφειλές (περί τα 45 εκατ. ευρώ) και η ρευστότητα της εταιρείας αποτελούν αγκάθια τα οποία, όπως διευκρινίστηκε από παρέμβαση του κου Σπίρτζη, θα διευθετηθούν μέχρι τις αρχές τις επόμενης χρονιάς. Κατά την τοποθέτησή του σχετικά με την εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου στο στόλο τον οχημάτων της Ο.ΣΥ. Α.Ε., ο κος Γλυκός ανέφερε ότι συνιστά όντως μεγαλύτερη πρόκληση σε σχέση με τα μέσα σταθερής τροχιάς και πως οι αναγκαίες προσαρμογές του Α.Σ.Σ.Κ. (Αυτόματου Συστήματος Συλλογής Κομίστρου) σε λεωφορεία και τρόλεϊ θα προκύψουν κατά τη λειτουργία του νέου συστήματος.

Στη φυλακή 2 συνδικαλιστές από τα Μ.Μ.Μ. Αθηνών… Εφαγαν πάνω απο 200.000 ευρώ!

Σε εννέα χρόνια και οχτώ μήνες καταδικάστηκε από το Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων ο πρώην Πρόεδρος της Ένωσης και εφτά χρονιά και οχτώ μήνες o Πρώην Ταμίας , οι οποίοι κρίθηκαν ένοχοι για υπεξαίρεση από τα ταμεία της Ένωσης .

Τελείωσε σήμερα το δικαστήριο με κατηγορούμενο τον πρώην Πρόεδρο της Ένωσης Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ μαζί με το Ταμία που κατηγορούνται για υπεξαίρεση απο το ταμείο της Ένωσης 200.000 ευρώ και πάνω….

Το Δικαστήριο έκρινε ένοχους τους δυο κατηγορούμενους και τους επέβαλε ποινή 9 και 7 χρόνια αντίστοιχα.

Για την ιστορία ο συγκεκριμένος συνδικαλιστής (ο Πρόεδρος) παρέμεινε στην θέση του γραμματέα της Ομοσπονδία (ΟΣΜΕ) μέχρι αρχές του 2017 παρέχοντας του πλήρη ασυλία και απαλλαγη από την εργασία παρόλο που η Ομοσπονδία ήταν ενήμερη για τις κατηγορίες αυτές .

ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΕΧΝΙΤΩΝ (ΟΑΣΑ) 21/9/2017

ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟΥ (ΟΑΣΑ) 21/9/2017

ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΣΥΝΔΙΚΆΤΟΥ (ΟΑΣΑ) 21/9/2017

ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΤΕΧΝΙΤΏΝ (ΟΑΣΑ) ΚΑΙ (ΕΚΑ) 21/9/2017

Ο Κ. Σιορίκης στην ΕΡΤ - Τι απάντησε ο Υφ. Μεταφορών

Για τα προβλήματα στις αστικές συγκοινωνίες μίλησε σήμερα το πρωί ο γ.γ του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ Κ. Σιορίκης στην Πρωινή Ζώνη της ΕΡΤ. Οι απαντήσεις του Υφ. Μεταφορών κ. Μαυραγάνη όπου ευχαρίστησε τους οδηγούς, ενώ διαπίστωσε έλλειψη συντονισμού μεταξύ των αμαξοστασίων 

Το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ λέει ΟΧΙ, στην απαξίωση των συγκοινωνιών - Διπλή στάση εργασίας στις 13/9/2017

Δύο στάσεις εργασίας πρωί-βράδυ, για την Τετάρτη 13 Σεπτεμβρίου αποφάσισε το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ από την έναρξη της βάρδιας έως τις 9:00 και από τις 21:00 έως την λήξη της βάρδιας.

Οι εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες (σύμφωνα με την ανακοίνωση που εξέδωσαν) λένε όχι:

Στην απαξίωση των συγκοινωνιών
Στην πολύωρη αναμονή στις στάσεις
Για τη συγκοινωνία που μας αξίζει

Κεραυνοί Λυμπερόπουλου για τη σχέση ΝΔ, Uber, και... Βελκουλέσκου - ο ρόλος Μητσοτάκη, Ντόρας, Χατζηδάκη

Ενώ σε όλη την Ευρώπη δικαστικές αποφάσεις έβαζαν τέλος στη λαίπαπα φοροδιαφυγής της Uber, Μητσοτάκης, Χατζηδάκης, Ντόρα «έτρεχαν» τα συμφέροντά της εταιρείας, για την οποία μέχρι και η Βελκουλέσκου του ΔΝΤ εκβίαζε με όπλο την αξιολόγηση, είπε ο πρόεδρος της ΠΟΕΙΑΤΑ Θύμιος Λυμπερόπουλος Στο Κόκκινο και το Στάθη Σχινά. Περιέγραψε όργιο φοροδιαφυγής στην σημερινή τουριστική αγορά, αλλά όπως είπε το επερχόμενο νομοσχέδιο θα βάλει τέλος τόσο στην λειτουργία της Uber όσο και κάθε άλλης πλατφόρμας που δεν χρησιμοποιεί επαγγελματίες.

EKA: Διασάλευση της εργασιακής ειρήνης στο Μετρό Αθηνών

Στο στόχαστρο του εργατικού κέντρου Αθήνας (ΕΚΑ), βρέθηκε η διοίκηση της ΣΤΑ.ΣΥ ΑΕ, την οποία κατηγορεί για δίωξη εργαζόμενης.

Συγκεκριμένα το ΕΚΑ «καταγγέλλει την ενέργεια της Διοίκησης της ΣΤΑ.ΣΥ ΑΕ, η οποία αφού θέτει σε διαθεσιμότητα συνάδελφο που έχει μάλιστα κρίσιμο πόστο στην εταιρεία, την καλεί σε απολογία ενόψει πειθαρχικής διαδικασίας με ολοφάνερα αστήρικτο σκεπτικό,μιας και η συνάδελφος το μόνο μεμπτό που έπραξε είναι να εκτελέσει στο ακέραιο τα καθήκοντά της».

Στην ίδια ανακοίνωση, η δευτεροβάθμια συνδικαλιστική οργάνωση αναφέρει πως:
«Η σπίλωση που «ελαφρά τη καρδία» επιχειρείται, έχει ήδη συναντήσει την αντίδραση του επιχειρησιακού «Σωματείου Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθηνών (ΣΕΛΜΑ)»,το δε Εργατικό Κέντρο Αθήνας εκφράζει την πλήρη συμπαράστασή του στη διωκόμενη συνάδελφο και καλεί την εταιρεία να απόσχει από την αναιτιολόγητη δίωξή της και από ενέργειες που διασαλεύουν την εργασιακή ειρήνη».

ANAKOINΩΣΗ ΠΑΜΕ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ με αφορμή τον εκτροχιασμό στην Καλλιπεύκη.

Το ατύχημα του εκτροχιασμού του τρένου στην Καλλιπεύκη στις 3/8/2017 έρχεται να προστεθεί σε μία σειρά παρόμοια συμβάντα της τελευταίας περιόδου.
Αυτό συμβαίνει γιατί ο Σιδηρόδρομος και τώρα που είναι ακόμα στην ιδιοκτησία του Δημοσίου ενδιαφέρεται μόνο για την αύξηση της κερδοφορίας του και όχι για την ασφαλή μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων, αφού αποτελούν κόστος. Είναι τεράστιες οι ευθύνες της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ όπως και των προηγούμενων ΝΔ και ΠΑΣΟΚ, αλλά και του εργοδοτικού - κυβερνητικού συνδικαλισμού αφού υπηρετούν αυτήν την πολιτική.
Με την πλήρη "απελευθέρωση" - ιδιωτικοποίηση αυτή η πολιτική θα ενταθεί, αυτά τα συμβάντα θα πολλαπλασιαστούν γιατί θα δυναμώσει η εντατικοποίηση της δουλειάς των εργαζομένων, με χειρότερους όρους, μικρότερους μισθούς, η συντήρηση τροχαίου υλικού και γραμμής, καθώς και η ασφάλεια κυκλοφορίας θα είναι πάντα κάτω από τη "Δαμόκλειο σπάθη" της κερδοφορίας της επιχείρησης.
Την υλοποίηση αυτής της πολιτικής της καπιταλιστικής ανάπτυξης πρέπει να βάλουν στο στόχαστρό τους οι εργαζόμενοι στο Σιδηρόδρομο και συνολικά ο ελληνικός λαός διεκδικώντας φτηνές, ασφαλείς, σύγχρονες σιδηροδρομικές συγκοινωνίες που να καλύπτουν τις ανάγκες τους.

ΠΑΜΕ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ

Προπηλακίστηκε οδηγός λεωφορείου από αγανακτισμένους επιβάτες ~ Τι λέει ο γ.γ. του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ

Επίθεση σε οδηγό λεωφορείου σημειώθηκε χθες το απόγευμα στο Πέραμα από επιβάτες οι οποίοι περίμεναν αρκετή ώρα στη στάση το λεωφορείο.

Η κατάσταση έχει φτάσει στο απροχώρητο, αν και σε λειτουργία έχει τεθεί το θερινό πρόγραμμα δρομολογίων, το πρόγραμμα δεν εκτελείται κανονικά, αρκετές είναι οι ελλείψεις σε πολλές λεωφορειακές γραμμές, οδηγός της Ο.ΣΥ προπηλακίστηκε από αγανακτισμένους επιβάτες που περίμεναν για αρκετή ώρα στη στάση.

Οι αγανακτισμένοι επιβάτες επιτέθηκαν φραστικά απειλώντας τον οδηγό, επειδή άργησε το λεωφορείο, ο οδηγός φοβούμενος για την σωματική του ακεραιότητα ακινητοποίησε το λεωφορείο και κάλεσε την αστυνομία όπου έδωσε κατάθεση.

Όπως μας δήλωσε ο γ.γ. του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ Κώστας Σιορίκης

ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΡΑΥΤΟΠΟΥΛΟΣ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΟΝ SKAI 26-7-2017

Θεσπίζεται εσωτερική κινητικότητα στο υπουργείο Υποδομών-Μεταφορών και τους φορείς του

Θεσπίζεται εσωτερική κινητικότητα στο υπουργείο Υποδομών-Μεταφορών και τους φορείς του

Στο νομοσχέδιο για τις (νέες) αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης συγκαταλέγεται άρθρο (άρθρο 33), με τίτλο «Εσωτερική κινητικότητα του υπουργείου Υποδομών – Μεταφορών».

Σύμφωνα με πληροφορίες, σκοπός του εν λόγω άρθρου είναι η κάλυψη κενών για τη βέλτιστη λειτουργία, όχι μόνο του υπουργείου, αλλά και των εποπτευομένων φορέων.

Με το εν λόγω άρθρο παρέχεται η δυνατότητα διενέργειας, με υπουργική απόφαση, μετάταξης/μεταφοράς μονίμων ή/και με σχέση εργασίας ι.δ.α.χ. υπαλλήλων όλων των εποπτευόμενων φορέων και υπηρεσιών του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που ανήκουν στη Γενική Κυβέρνηση, αντιστρόφως και μεταξύ τους.

Η μεταφορά/μετάταξη του προσωπικού διενεργείται σε συνιστώμενη προσωποπαγή θέση συναφούς ή παρεμφερούς κλάδου/ειδικότητας, της ίδιας ή ανώτερης κατηγορίας, κατά τα ειδικότερα οριζόμενα.

Επίσης, στο άρθρο αυτό ρυθμίζονται θέματα, σχετικά με τη βαθμολογική και μισθολογική κατάταξη του εν λόγω προσωπικού, το οποίο δεν εξαιρείται από τις διατάξεις του Ενιαίου Συστήματος Κινητικότητας (ν.4440/2016) και καθορίζεται η διαδικασία διενέργειας των ως άνω μετατάξεων/μεταφορών.

Τέλος, συνιστάται, στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, «Ενδοϋπουργική Επιτροπή Κινητικότητας», η οποία συντονίζει και επιβλέπει την εφαρμογή του προγράμματος ενδοϋπουργικής κινητικότητας, η οποία είναι τετραμελής και συγκροτείται με υπουργική απόφαση.

Συνέντευξη του Α. Ραυτόπουλου στον Real fm 97.8 με τον Γιώργο Ψάλτη 14/07/2017

Ακούστε την συνέντευξη του πρόεδρου των Τεχνικών & Εργαζομένων ΟΑΣΑ - ΟΣΥ Απόστολου Ραυτόπουλου στον ραδιοφωνικό σταθμό Real fm 97.8 με τον δημοσιογράφο Γιώργο Ψάλτη

Αλλαγές στον συνδικαλιστικό νόμο: Οι ανατροπές για την κήρυξη απεργίας.

Αποφασισμένη να προχωρήσει στην αλλαγή του θεσμικού πλαισίου που αφορά τον τρόπο λήψης των αποφάσεων για απεργίες στα πρωτοβάθμια σωματεία είναι η κυβέρνηση, καθώς σύμφωνα με την επιστολή που απέστειλε προς το ΔΝΤ, προκειμένου αυτό να συμμετάσχει στο ελληνικό πρόγραμμα, δεσμεύθηκε μέχρι τον ερχόμενο Σεπτέμβριο να υπάρξουν αλλαγές στον συνδικαλιστικό νόμο 1264/1982, που θα προβλέπουν ότι προκειμένου να υπάρχει απαρτία για να αποφασιστεί απεργία θα πρέπει να συμμετέχει το 51% των εργαζομένων που εκπροσωπούνται στα σωματεία.

Μανιατάκης: Οι εργαζόμενοι σε ακραίες καιρικές συνθήκες λειτουργούν τις Δημόσιες Αστικές Συγκοινωνίες.

Σε ακραίες καιρικές συνθήκες οι Δημόσιες Αστικές Συγκοινωνίες λειτουργούν με το φιλότιμο και το επαγγελματικό καθήκον των εργαζομένων.               Η απαξίωση από την Κυβέρνηση των Δημόσιων Αστικών Συγκοινωνιών δεν θα περάσει, οι ίδιοι οι εργαζόμενοι θα "περιφρουρήσουμε" το Δημόσιο κοινωνικό αγαθό για φθηνό εισιτήριο,ποιοτικές,ασφαλείς,αξιόπιστες μετακινήσεις.

Μανιατάκης Ηλίας Πρόεδρος Εργαζομένων Τραμ Σ.Ε.Τ.

Πρόεδρος ΟΑΣΘ: Αρχές εβδομάδας, εκτός απροόπτου, ο μισθός Μαΐου για 2.300 εργαζόμενους

Σε διαδικαστικό κώλυμα οφείλεται η μη πληρωμή των 2.300 εργαζομένων του ΟΑΣΘ δήλωσε ο πρόεδρος του οργανισμού, Χρήστος Στεφανίδης.                                                                                                                           Μιλώντας στο Αθηναϊκό Πρακτορείο, ο Πρόεδρος του ΟΑΣΘ δήλωσε ότι αρχές της επόμενης εβδομάδας και εφόσον δεν προκύψει κάτι απρόοπτο, θα γίνουν οι πληρωμές για τα δεδουλευμένα του μηνός Μαΐου.

Όπως διευκρίνισε ο ίδιος, ενώ έχει συμφωνηθεί η εισροή των 6,3 εκατ. ευρώ στον ΟΑΣΘ -2,247 εκατ. ευρώ αφορούν το υπόλοιπο της κρατικής επιχορήγησης του Ιουνίου και τα 4,047 εκατ. ευρώ την επιχορήγηση του Ιουλίου-, εκκρεμεί η τελική υπογραφή από τον προϊστάμενο της Διεύθυνσης Δημόσιου Λογιστικού του υπουργείου Οικονομικών, Βασίλη Κατριβέση, που βρίσκεται στις Βρυξέλλες.

Όπως εξήγησε ο ίδιος, ο κ. Κατριβέσης επικοινώνησε τηλεφωνικά με τον νομικό εκπρόσωπο του ΟΑΣΘ στην Αθήνα και την προσεχή Δευτέρα στις 9.30 το πρωί, θα γίνει τηλεφωνικό ραντεβού, ώστε ο πρόεδρος του οργανισμού, να πάρει τον κλειδάριθμο και να δρομολογηθεί άμεσα η πληρωμή των εργαζομένων.

Μεταξύ άλλων, ο πρόεδρος του οργανισμού, σημείωσε ότι εντός της εβδομάδας αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή τροπολογία των υπουργείων Οικονομικών και Μεταφορών, ώστε να ρυθμιστεί το θέμα με τη διαφορά του ΦΠΑ (ο ΟΑΣΘ εισέπραττε με 13% και απέδιδε με 24%) και να καταβληθούν στον οργανισμό τα 11,5 εκατ. ευρώ που έχει να λαμβάνει για τα έτη 2015 και 2016, αλλά και 7 εκατ. ευρώ για το έτος 2017.

Μενίδι - Οδηγός λεωφορείου: "Ευτυχώς που η σφαίρα πέρασε δίπλα μου"

Μόλις 20 ημέρες μετά τον άδικο χαμό του 11χρονου Μάριου, σημειώθηκε δεύτερο περιστατικό με αδέσποτες σφαίρες, ευτυχώς χωρίς να υπάρξουν θύματα!

Όπως μετέδωσε την Πέμπτη (29.06.2017) η εκπομπή “Live News' του Νίκου Ευαγγελάτου στο Epsilon, δύο αδέσποτες σφαίρες πέρασαν ξυστά από οδηγό λεωφορείο, ο οποίος βρισκόταν με συναδέλφους του στην αφετηρία επί της οδού Χρήστου Δέδε.

Μάλιστα, το περιστατικό έγινε πίσω από το σχολείο, όπου ο Μάριος έχασε τη ζωή του το βράδυ της 8ης Ιουνίου, κατά τη διάρκεια σχολικής γιορτής.

"Ευτυχώς που η σφαίρα πέρασε δίπλα μου", είπε χαρακτηριστικά ο οδηγός του λεωφορείου στο "Live News" και πρόσθεσε: "Εκεί που καθόμουν και έκανα το διάλειμμά μου στο τραπεζάκι, άκουσα ένα θόρυβο μεταλλικό πάνω... και πέφτει από δίπλα μου ακριβώς δεξιά από το κεφάλι και από το χέρι μου, ξυστά κάτω στα πόδια μου μια σφαίρα. Πήγε ένα μέτρο πιο πέρα μετά και σταμάτησε".

ΠΗΓΗ

Στο υπερΤαμείο ΟΑΣΑ, ΟΣΕ, ΕΛΤΑ και το 25% του «Ελ. Βενιζέλος». Ο κατάλογος των ΔΕΚΟ
Στο υπερΤαμείο οδηγούνται οι κυριότερες ΔΕΚΟ του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Τον κατάλογο των ΔΕΚΟ που αναμένεται να περάσουν στο υπερταμείο (Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας) ανακοίνωσε, στη Βουλή, η διευθύνουσα σύμβουλος Ουρανία Αικατερινάρη, ενώ ο πρόεδρος του υπερΤαμείου Γιώργος Διαμαντόπουλος προανήγγειλε ότι οι ελλειμματικές ΔΕΚΟ ενδέχεται να οδηγηθούν προς ιδιωτικοποίηση, εάν και κάτι τέτοιο δεν είναι η πρώτη επιλογή.

Κατά τη χθεσινή ακρόαση της διοίκησης του υπερΤαμείου στην επιτροπή Οικονομικών Υποθέσεων της Βουλής η διευθύνουσα σύμβουλος Ουρανία Αικατερινάρη ανακοίνωσε ότι στην υπό σύσταση θυγατρική εταιρεία Εταιρεία Δημόσιων Συμμετοχών (ΕΔΗΣ) θα ενταχθούν περίπου 18 έως 20 ΔΕΚΟ.

Συγκεκριμένα, στην ΕΔΗΣ, θα περάσουν: η ΔΕΗ (34%), η ΕΥΔΑΠ (51%), η ΕΥΑΘ (51%), η Αττικό Μετρό (100%), οι Κτιριακές Υποδομές, ο ΟΑΣΑ (μητρική εταιρεία, όπου υπάγονται οι ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ), ο ΟΣΕ, το ΟΑΚΑ (Ολυμπιακό Στάδιο της Καλογρέζας), η ΕΛΒΟ (τελεί υπό ειδική εκκαθάριση), τα ΕΛΤΑ, το 25% του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, οι Ελληνικές Αλυκές, η ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ, η Διώρυγα Κόρινθου Α.Ε., οι Κεντρικές Αγορές Θεσσαλονίκης και Αθήνας, η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης και ένα πολύ μικρό ποσοστό των Καταστημάτων Αφορολόγητων Ειδών (ΚΑΕ), το οποίο είναι κάτω από 1%.
Η κυρία Αικατερινάρη ανέφερε ότι, σύμφωνα με την ενημέρωση που έχει, δεν περνούν στην ΕΔΗΣ ο ορυκτός πλούτος και οι υδρογονάνθρακες, ούτε η ΕΑΒ και η ΛΑΡΚΟ.

Παραδέχτηκε, ωστόσο, ότι η εικόνα που υπάρχει για τις εταιρείες που περνούν στο υπερΤαμείο δεν είναι οριστική.

«Ακόμη η ΕΔΗΣ δεν έχει συσταθεί. Το καταστατικό της δεν έχει ακόμα κατατεθεί στο ΓΕΜΗ και συνεπώς, η εταιρεία δεν έχει ιδρυθεί, πόσω μάλλον δεν έχει διοριστεί το δ.σ.», τόνισε.

Από την πλευρά του ο πρόεδρος του υπερΤαμείου, Γιώργος Διαμαντόπουλος ανέφερε μεν ότι αρμόδιο για τις ιδιωτικοποιήσεις είναι το ΤΑΙΠΕΔ, αλλά ξεκαθάρισε ότι, σε περιπτώσεις προβληματικών ΔΕΚΟ που ζημιώνουν το ελληνικό δημόσιο, θα εξετάζεται η επιλογή της ιδιωτικοποίησης.

«Αν κάποια εταιρεία χάνει χρήματα, δεν μπορεί να ανασάνει και να σταθεί κ.λπ., ενδεχομένως θα εξετάσουμε την ιδιωτικοποίησή της», είπε χαρακτηριστικά, αλλά ξεκαθάρισε ότι η ιδιωτικοποίηση δεν είναι η πρώτη επιλογή.

Ξεκίνησαν απεργίες οι εργαζόμενοι στα έργα του Μετρό στον Πειραιά

Σε 24ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες ξεκινώντας από σήμερα Παρασκευή αποφάσισαν να προχωρήσουν οι εργαζόμενοι στα έργα της επέκτασης της γραμμής 3 του Μετρό προς τον Πειραιά.

Μήνυση σε οδηγούς λεωφορείων για άρνηση μεταφοράς προσφύγων

Μήνυση εις βάρος οδηγών της ΟΣΥ υπέβαλε η Μη Κυβερνητική Οργάνωση «Ελληνική Ένωση για τα Δικαιώματα του Ανθρώπου» λόγω των, όπως υποστηρίζει, επανειλημμένων περιστατικών άρνησης οδηγών λεωφορείων του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών να παραλάβουν και να μεταφέρουν, ως οφείλουν, αναγνωρισμένους πρόσφυγες και αιτούντες άσυλο, παραβιάζοντας την αρχή της ίσης μεταχείρισης και με προφανές το ρατσιστικό κίνητρο καθώς στα συγκεκριμένα πρόσωπα είναι ευδιάκριτα τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της εθνοτικής καταγωγής τους.

Τα δρομολόγια του τρόμου για τα λεωφορεία στην Δυτική Αττική

Βρίσκονται χρόνια στο τιμόνι. Μέρα-νύχτα έχουν δει πολλά και έχουν αντιμετωπίσει πολλά: επιθέσεις λεκτικές, επιθέσεις με πέτρες, καβγάδες μεταξύ χρηστών που καταλήγουν σε μαχαιρώματα, ληστείες με την απειλή όπλου, αγοραπωλησίες ναρκωτικών ουσιών.

Με τη γλώσσα των αριθμών, μόνο την τελευταία πενταετία τα περιστατικά ξεπερνούν τα 300.

Ολα αυτά, όπως λένε οι οδηγοί των λεωφορείων, συμβαίνουν όχι «τόσο στο κέντρο της Αθήνας όσο στο Μενίδι, στο Ζεφύρι και τα Λιόσια». Από τα πιο «δύσκολα» δρομολόγια θεωρούνται από τους οδηγούς, τα: 878, 879, 735, 728. Καθώς και τα Α10, B12, Β10, Σταθμός Λαρίσης-Αχαρναί.

2,5 ΧΡΟΝΙΑ ΜΕΤΑ Σας θυμίζω το σχέδιο που κατατέθηκε το Φλεβάρη του 2015 από τον επικεφαλής του

ΜΕΤΑ, στον υπουργό κο Σπίρτζη με τις 26 προτάσεις για την ανασυγκρότηση των επιβατικών μεταφορών, για να συγκρίνετε τι έχουν - αν έχουν - κάνει μέχρι σήμερα.

Σε γνωμοδότηση προχωράει η ΟΣΥ για την επαναφορά του 75 % του ωρομισθίου σε Κυριακές και εξαιρέσιμες ημέρες

Μετά την επιστολή του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ και Σωματείου Τεχνικών η ΟΣΥ έχει ξεκινήσει διαδικασίες για ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ για την επαναφορά του 75% της ωριαίας αποζημίωσης των υπαλλήλων ...

Σύμφωνα με την διευκρινιστική εγκύκλιο, στον πίνακα αποδεκτών, αποστέλλεται σε όλα τα Υπουργεία προς ενέργεια και πληροφόρηση και με την παράκληση να κοινοποιήσουν την παρούσα σε όλους τους φορείς που εποπτεύουν και υπάγονται στις διατάξεις του Κεφαλαίου Δεύτερου του ν.4024/2011 (226 Α’) .

Δεν καταλαβαίνουμε τον λόγο:
Γιατί χρειάζεται να κάνει ενέργειες για ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ η ΟΣΥ στο αρμόδιο Υπουργείο καθώς σύμφωνα με την εγκύκλιο το κάθε Υπουργείο θα πρέπει να κοινοποιήσει την παρούσα στους φορείς που εποπτεύει και υπάγονται στις διατάξεις του Κεφαλαίου Δεύτερου του ν.4024/2011 (226 Α’) .
Πως είναι δυνατόν να γίνεται αντικατάσταση παραγράφου σε άρθρο, στον νόμο με τον οποίο πληρώνεσαι και να μην υπάγεσαι σε αυτούς τους φορείς.
Από την στιγμή που στην διευκρινιστική εγκύκλιο αναγράφεται ότι : κρίνεται απαραίτητη η αντικατάσταση των δύο τελευταίων στηλών του ΠΙΝΑΚΑ 4 του άρθρου 20 της αριθμ. 2/31028/ΔΕΠ/6/5/16 ΑΔΑ: Ω9ΣΗ-0ΝΜ ... δηλαδή αλλάζουν οι στήλες που πληρωνόμαστε αυτή τη στιγμή, πως είναι δυνατόν να μην το δικαιούμαστε ...
Τελικά τα έχουν τα χρήματα ή με γραφειοκρατικές διαδικασίες προσπαθούν να το καθυστερήσουν !!!

Να εξηγήσουμε και λίγο περί τίνος πρόκειται:
κατ΄ αρχήν πρόκειται για την ωριαία αποζημίωση των υπαλλήλων που απασχολούνται για εργασία προς συμπλήρωση του υποχρεωτικού ωραρίου, σε υπηρεσίες που λειτουργούν βάση νόμου, είτε όλες τις ημέρες του μήνα, είτε σε δωδεκάωρη ή εικοσιτετράωρη βάση.

α) Για όλες τις εργάσιμες ημέρες της εβδομάδας κατά την νυχτερινή εργασία, όπου το ωρομίσθιο θα πληρώνεται με 60% αντί 30%

β) Για εργασία τις Κυριακές και εξαιρέσιμες ημέρες είτε ημέρα είτε νύχτα το ωρομίσθιο θα πληρώνεται με 75% αντί 40% και 45% αντίστοιχα.

γ) Με αναδρομική ισχύ από 1/1/2017

Πατήστε εδώ για να δείτε τους πίνακες και την εγκύκλιο


Νίκος Τάσιος

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ τρελάθηκε! Με lockout παίρνει εκδίκηση από επιβάτες και συνδικαλιστές

Ενώ ο ελληνικός σιδηρόδρομος διανύει δύσκολες μέρες, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αποφάσισε να προσφύγει σε ανταπεργία (υπό τον μανδύα της «διευκόλυνσης των επιβατών») αυτή τη βδομάδα, δυσχεραίνοντας τις μετακινήσεις των επιβατών που έχουν την ατυχία να χρησιμοποιούν καθημερινά τον Προαστιακό και τα τρένα της εταιρίας. Πρόκειται για ακόμη μία αμφιλεγόμενη κίνηση της διοίκησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία πώλησής της στους ιταλικούς σιδηρόδρομους.

ΕΣΣΕ ΟΣΥ - Έγγραφο πρόκληση του Υπουργείου!

Μαζί με το σχέδιο της ΕΣΣΕ που μας στάλθηκε από τον Γενικό Γραμματέα του Υπουργείου, λάβαμε και το έγγραφο που σας παρουσιάζουμε με τον τίτλο

''ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΜΙΣΘΟΔΟΣΙΑΣ''.

Αφού επισημάνουμε ότι το έγγραφο περιέχει μόνο αθροίσματα πράξεων και όχι την μέθοδο και τις ίδιες τις πράξεις που οδηγούν σε αυτά τα νούμερα, με αποτέλεσμα αυτά να τίθενται αυτόματα σε αμφισβήτηση για την εγκυρότητα τους,έχουμε να παρατηρήσουμε το εξής εξωφρενικό και προκλητικό!


Στην αρίθμηση Α/Α 2 αναφέρει:
ΟΣΥ ΣΣΕ/ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟ (ΜΕ ΣΩΣΤΟ ΠΛΗΘΟΣ)
με την παλιά σύμβαση κόστιζε ο ένας εργαζόμενος 1.357,45 ευρώ ενώ με την πρόταση του Υπουργείου το κόστος ανεβαίνει στα 1.799,30 ευρώ και άρα παίρνουμε αύξηση 441,84 ευρώ το χρόνο!

Γιούπι!

ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΟ ΜΕΤΑ

Το προσχέδιο της ΣΣΕ της ΟΣΥ ΑΕ και του Υπουργείου Μεταφορών

Παρουσιάστηκαν όχι ένα αλλά δύο προσχέδια ΣΣΕ, της ΟΣΥ.

Αυτό που λέμε μακαρόνια με τυρί και μπόλικη σάλτσα.
Το πρώτο είναι αυτό που είχε δοθεί στα δύο μεγάλα σωματεία του χώρου και ήταν προς διαπραγμάτευση για την υπογραφή της ΣΣΕ και το δεύτερο είναι αυτό που απέστειλε με e-mail, το Υπουργείο Υποδομών σε όλα τα σωματεία της ΟΣΥ.
Όρεξη να έχετε να διαβάσετε!

Δείτε και τα δύο προσχέδια και βγάλτε τα συμπεράσματά σας:

Χωρίς λεωφορεία και τρόλεϊ για 6 ώρες την ερχόμενη Τρίτη.

Οι εργαζόμενοι στα ΜΜΜ της πρωτεύουσας θα συμμετέχουν στις γενικές συνελεύσεις των συνδικάτων τους, με αποτέλεσμα να διακοπεί το πρόγραμμα δρομολογίων των μεσημέρι της Τρίτης

Ακινητοποιημένα θα είναι λεωφορεία και τρόλεϊ για έξι ώρες την ερχόμενη Τρίτη (13 Ιουνίου) προκειμένου οι εργαζόμενοι των αστικών μέσων μαζικής μεταφοράς να συμμετάσχουν στις αντίστοιχες γενικές συνελεύσεις τους.



Με ανακοίνωσή του, το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ ενημερώνει ότι στις 13 Ιουνίου θα πραγματοποιήσει στάση εργασίας από τις 11:00 ως τις 17:00, προκειμένου το προσωπικό να συμμετάσχει στη Γενική Συνέλευση στο Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας, ενώ η Ένωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ τις ίδιες ώρες θα πραγματοποιήσει συνέλευση στην Λέσχη Εργαζομένων της Πλατείας Αττικής.

Δεύτερη ήμερα εκλογών στο σωματείο των συνταξιούχων σιδηροδρομικών «Η ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΙΣ».

Συνεχίζεται και σήμερα εκλογική διαδικασία για την ανάδειξης νέου διοικητικού συμβουλίου στο σωματείο των συνταξιούχων σιδηροδρομικών «Η ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΙΣ».
Η κάλπη θα ανοίξει στις 09:00 το πρωί και θα κλείσει στις 15:00.Αμέσως μετά το κλείσιμο της κάλπης, θα ξεκινήσει η διαδικασία καταμέτρησης των ψήφων. Η ανακοίνωση των αποτελεσμάτων αναμένεται αργά το βράδυ η αύριο το πρωί.

Στάση εργασίας στα τρολλευ την Τρίτη 13/06/2017

Στάση εργασίας στα τρολλευ την Τρίτη 13/06/2017 από ώρα 11:00 έως 17:00 θα πραγματοποιήσουν οι εργαζόμενοι και Γενική Συνέλευση στη Λέσχη Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ στην Αττική με θέμα ΣΣΕ.

ΚΑΙ Η ΑΜΕΣΗ** ΑΝΤΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ ΣΤΟΝ κο Bourda

ΚΑΙ Η ΑΜΕΣΗ** ΑΝΤΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ ΣΤΟΝ κο Bourda

** Σημαντική λεπτομέρεια η ώρα αποστολής του e-mail με την προκλητική επιστολή του γραμματέα.
19.47 !!! Παρασκευή προ τριημέρου Αγίου Πνεύματος. Τι υπολόγιζε ο κύριος, πως θα μας βρει στις παραλίες να κάνουμε τα μπάνια μας; Την πάτησε, αν πίστευε πως όλη αυτή η προβοκατόρικη ενέργειά του θα σερνόταν για τρεις ημέρες. Συνδικάτο και σωματείο λειτουργούν επί 365 ημέρες, αποδεικνύοντας για μία ακόμα φορά τα άμεσα αντανακλαστικά τους.

Η ΠΡΟΚΛΗΤΙΚΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ ΓΕΝΙΚΟΥ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΤΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ ΤΗΣ Ο.ΣΥ

Άδοξο τέλος για την DJ του ΟΑΣΑ: Διαλύθηκε η σύμβαση λόγω ΑΕΠΙ

Επιτρέψτε μας να ξεκινήσουμε αυτό το άρθρο με ένα «εμείς τα λέγαμε»...
Άδοξο τέλος είχε λοιπόν η συνεργασία του ΟΑΣΑ με τη μουσική επιμελήτρια που θα επέλεγε τραγούδια του έντεχνου και κλασικού ρεπερτορίου. Όπως αναφέρει το capital.gr, η σύμβαση ύψους 3.900 ευρώ λύθηκε αζημίως και η dj δεν εκτέλεσε ποτέ το έργο της. Αιτία ήταν τα πνευματικά δικαιώματα που θα έπρεπε να καταβάλει ο ΟΑΣΑ για τη μουσική, καθώς η ΑΕΠΙ απαιτούσε ποσό ύψους 300.000 ευρώ ετησίως!

Ο ΟΑΣΑ δεν κάνει όμως πίσω, καθώς σύμφωνα με απάντηση του διευθύνοντος συμβούλου του ΟΑΣΑ Ιωάννης Σκουμπούρη σε ερώτηση στη Βουλή, ο οργανισμός βρίσκεται σε διαδικασία επιλογής μουσικής με τα ίδια μέσα. Το τι ακριβώς σημαίνει αυτό, μένει να το δούμε...

Καταγγελία για την υποβάθμιση των συγκοινωνιών

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ –ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ ( ΕΔΩ)

Η υποβάθμιση των αστικών μεταφορών συνεχίζετε με αυξανόμενη ένταση. Αποτέλεσμα αυτής της πλήρους υποβάθμισης και απαξίωσης είναι:

• Η εντατικοποίηση της δουλειάς των οδηγών έχει χτυπήσει «κόκκινα» με αποτέλεσμα την κατακόρυφη αύξηση των προβλημάτων υγείας. (Μόνο το τελευταίο διάστημα σ ένα αμαξοστάσιο είχαμε τουλάχιστον δύο σοβαρές περιπτώσεις εγκεφαλικών και καρδιολογικών πάνω στην βάρδια).

• Οι φραστικές και όχι μόνο επιθέσεις των επιβατών κατά των οδηγών είναι απείρως πιο συχνές κι απ τα δρομολόγια που ανίκανες διοικήσεις δεν μπορούν η δεν θέλουν να προγραμματίσουν.

Οι βλάβες λεωφορείων έχουν πιάσει οροφή. Χαρακτηριστικά παραδείγματα τα αμαξοστάσια Ανθούσας , Π. Ράλλη και Πειραιά .

Οι οδηγοί από την Π. Ράλλη για πολύ μεγάλο διάστημα έπαιρναν λεωφορεία από τον Πειραιά γιατί του αμαξοστασίου είναι «ντακαρισμένα».

Το Α/Σ της Ανθούσας θυμίζει περισσότερο νεκροταφείο λεωφορείων παρά ενεργό αμαξοστάσιο. Από τα 380 λεωφορεία μόνο τα 270 είναι –υποτίθεται βέβαια- ενεργά . Απ αυτά οι βλάβες είναι τόσες πολλές που τις περισσότερες μέρες βγαίνουν στην κίνηση –στην καλύτερη περίπτωση- τα 90!!!

Στο αμαξοστάσιο του Πειραιά τα ίδια και χειρότερα . Με μια απλή βόλτα στο αμαξοστάσιο είδαμε πως από τα 330 λεωφορεία στις 19 του Μάη για παράδειγμα περισσότερα από τα 200 ήταν σε βλάβη!!!!!

LIVE NEWS 17-05-2016

Το «γαλαζοπράσινο» δρομολόγιο απαξιώσης των αστικών συγκοινωνιών

Τι δείχνουν τα στοιχεία και οι αριθμοί - Τεράστια ευθύνη για την υποτίμηση του συγκοινωνιακού έργου από τις διοικήσεις των προηγούμενων κυβερνήσεων
Τη χαίνουσα πληγή, αποτυπωμένη σε στοιχεία και αριθμούς, των ελλειμμάτων σε οχήματα και προσωπικό στα αστικά λεωφορεία και τρόλεϊ την τελευταία πενταετία παρουσιάζει σήμερα η «Αυγή» της Κυριακής αναδεικνύοντας την τεράστια ευθύνη για την υποτίμηση του συγκοινωνιακού έργου των δύο μέσων από τη διαχείριση Ν.Δ. - ΠΑΣΟΚ, με τον στόλο ήδη να καταρρέει από το 2012, αλλά και την ανάγκη επίτασης των ήδη ληφθέντων μέτρων ενίσχυσης από τη σημερινή διοίκηση των Οδικών Συγκοινωνιών (ΟΣΥ) και την ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών.
Παλαιότητα στόλου και μείωση προσωπικού

Λ. ΣΚΟΥΛΟΣ ΒΗΜΑ FM 17/ 5/ 2017

ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑΣ ΣΤΑ ΚΕΝΤΡΙΚΑ ΓΡΑΦΕΙΑ ΤΗΣ Ο.ΣΥ

Δ.Σ-Ο.ΣΥ 15/ 5/ 2017

Δ.Σ- Ο.ΣΥ 3 15/ 5/ 2017

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟΥ ΟΑΣΑ 15/5/2017

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ - Η ΔΕΥΤΕΡΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΛΕΩΝΙΔΑ ΣΚΟΥΛΟΥ

Σε ερώτηση των δημοσιογράφων για το αν ο υπουργός γνωρίζει τα προβλήματα τα οποία δημοσιοποιήθηκαν σήμερα, ο πρόεδρος του Συνδικάτου Λεωνίδας Σκούλος, απάντησε : Το συνδικάτο και όλα τα σωματεία της Ο.ΣΥ έχουμε ζητήσει συναντήσεις, όχι για την υπογραφή σύμβασης, αλλά για να εκθέσουμε τα προβλήματα της εταιρείας και του κλάδου. Πέντε συναντήσεις ζητήσαμε, απάντηση καμία...........

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ - Η ΠΡΩΤΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΛΕΩΝΙΔΑ ΣΚΟΥΛΟΥ

1ο Μέρος

2ο Μέρος

Ο Γ. Γραμματέας του Συνδικάτου Κ. Σιορίκης στην συνέντευξη τύπου 15/5/2017 [video]

Ο Γ. Γραμματέας του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ Κ. Σιορίκης στην συνέντευξη τύπου που δόθηκε στις 15 Μαΐου 2017 στα γραφεία του Συνδικάτου, όπου έδωσε στοιχεία στην δημοσιότητα για την απαξίωση των συγκοινωνιών της Αθήνας

ΠΗΓΗ

Συνδικάτο ΟΑΣΑ: «Σκόπιμα απαξιώνουν την ΟΣΥ, για να την ιδιωτικοποιήσουν»

Δριμύ «κατηγορώ» εναντίον του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για σκόπιμη απαξίωση της ΟΣΥ, με απώτερο στόχο την ιδιωτικοποίησή της, εξαπέλυσε το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ.
Σε σχετική συνέντευξη Τύπου, ο πρόεδρος του Συνδικάτου Λεωνίδας Σκούλος κατηγόρησε το υπουργείο Μεταφορών ότι – εντέχνως – οδηγεί την εταιρεία σε ζημιογόνα οικονομικά αποτελέσματα, καθώς με την ένταξή της στο υπερΤαμείο, διευκολύνεται η ιδιωτικοποίησή της.
Ο κ. Σκούλος επισήμανε ότι η ΟΣΥ βρίσκεται σε οριακό σημείο, λόγω της μη είσπραξης των οφειλών των υπουργείων στον ΟΑΣΑ, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω κινητοποιήσεων.

Από την πλευρά του, ο γενικός γραμματέας Κώστας Σιορίκης παρουσίασε στατιστικά στοιχεία, τα οποία καταδεικνύουν την συρρίκνωση του συγκοινωνιακού έργου.
Ειδικότερα, ενώ το 2012, σε ημερήσια βάση, οι βάρδιες ήταν 2.740, τα δρομολόγια 12.600 και τα προγραμματισμένα λεωφορεία 1.300, το 2015 οι βάρδιες μειώθηκαν σε 2.300, τα δρομολόγια σε 11.100 και τα λεωφορεία σε 1.100, ενώ σύμφωνα με υπάρχουσες εκτιμήσεις τα λεωφορεία που βγαίνουν σήμερα στους δρόμους δεν ξεπερνούν τα 900.
Αντίστοιχα, ο πρόεδρος των τεχνικών ΟΑΣΑ – ΟΣΥ Απόστολος Ραυτόπουλος κατηγόρησε τον υπουργό Μεταφορών Χρ. Σπίρτζη για αθέτηση υποσχέσεων, όπως τη προμήθεια νέου στόλου λεωφορείων και τις προσλήψεις προσωπικού, αφήνοντας σαφείς αιχμές για αρκετούς διαγωνισμούς και προμήθειες (π.χ. ελαστικά).
Στάσεις εργασίας στα λεωφορεία στις 16,17 και 18 Μαΐου
Στάσεις εργασίας θα πραγματοποιήσουν οι εργαζόμενοι στα λεωφορεία στις 16,17 και 18 Μαΐου.
Στις 16 Μαΐου η στάση εργασίας είναι από τις 11.00 έως τις 16.00, στις 17 Μαΐου από την έναρξη της βάρδιας έως τις 09.00 και από τις 21.00 έως τη λήξη της βάρδιας και στις 18 Μαΐου από την έναρξη της βάρδιας έως τις 09.00 και από τις 21.00 έως τη λήξη της βάρδιας.
«Η ελπίδα που μας πούλησαν μετατράπηκε σε συνεχόμενες συμφωνίες με τους εταίρους, μνημόνια βαφτισμένα με ασφυκτικά μέτρα και διαδοχικές επιθέσεις στους εργαζομένους, καθώς και σε όλες τις κοινωνικές ομάδες», αναφέρει το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ.


ΠΗΓΗ : metaforespress.gr

Πρόεδρος ΟΑΣΘ: Αύριο 184 μέτοχοι-οδηγοί θα βγουν να δουλέψουν

Με ενδιαφέρον αναμένεται η αυριανή μέρα, καθώς ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ θα ζητήσει από μετόχους-οδηγούς να αρχίσουν να δουλεύουν την ώρα που βρίσκεται σε εξέλιξη η επίσχεση των εργαζόμενων του Οργανισμού.
«184 μέτοχοι- οδηγοί θα βγουν αύριο να δουλέψουν. Αν εμποδιστούν από απεργούς συνδικαλιστές, θα ζητήσω την παρέμβαση εισαγγελέα», δήλωσε στο Ράδιο Θεσσαλονίκη ο πρόεδρος του οργανισμού Χρήστος Στεφανίδης.
Η διοίκηση του ΟΑΣΘ προσέφυγε σήμερα στην δικαιοσύνη καταθέτοντας ασφαλιστικά μέτρα προκειμένου η επίσχεση εργασίας να κηρυχθεί παράνομη και καταχρηστική.
Αύριο θα εκδικαστούν τα ασφαλιστικά μέτρα, αύριο αναμένεται και η απόφαση.
ΡΑΔΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Ακουστε εδώ το ηχητικό

Σ.Ε.Ο.Α.Σ.Θ: Δυσφορία από το συνδικάτο εργαζομένων ΟΑΣΘ για τις τηλεφωνικές κλήσεις της διοίκησης προς τα μέλη μας υποκινώντας τα να εργαστούν ενώ είναι απλήρωτοι.

ΟΛΟΚΛΗΡΗ Η ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ :ΕΔΩ

Δηλώσεις Τσερμενίδη - Γκότσικα - Λευκόπουλου και πολιτών (video)

  

Νέα ταλαιπωρία περιμένει το επιβατικό κοινό της Θεσσαλονίκης καθώς οι εργαζόμενοι εξήγγειλαν νέες κινητοποιήσεις από τη Δευτέρα διεκδικώντας τους μισθούς δύο μηνών.
Στη σημερινή του συνεδρίαση το διοικητικό συμβούλιο αποφάσισε ότι θα προχωρήσει σε επίσχεση εργασίας αν δεν καταβληθούν τα χρήματα μέχρι αύριο. Από την πλευρά του ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Χρήστος Σπίρτζης, απηύθυνε αυστηρή προειδοποίηση προς την διοίκηση και τους εργαζόμενους του οργανισμού, προειδοποιώντας τους ότι εάν ξανά αναστατώσουν την πόλη, δεν θα υπάρχει άλλη μέρα για τον ΟΑΣΘ.
Εδώ οι δηλώσεις

Ανανέωση αδειών οδήγησης : 2 Μήνες πριν την λήξη η κατάθεση της αίτησης για τους οδηγούς της ΟΣΥ

2 μήνες πριν την λήξη της άδειας οδήγησης θα μπορούν οι οδηγοί της ΟΣΥ να καταθέτουν τα σχετικά δικαιολογητικά για την ανανέωση της μετά από αίτημα του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ

Μετά από έγγραφο του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ προς το Υπ. Μεταφορών όπου ενημέρωσαν για το πρόβλημα που δημιουργείται με τις ανανεώσεις διπλωμάτων των συναδέλφων οδηγών, το υπουργείο ανταποκρίθηκε άμεσα και με έγγραφό του ενημέρωσε τις αρμόδιες διευθύνσεις και το Συνδικάτο μας ότι οι συνάδελφοι οδηγοί θα μπορούν πλέον να κάνουν την σχετική αίτηση για την ανανέωση της άδειας οδήγησης 2 μήνες πριν τη λήξη της.

Προσοχή : Μετά την λήξη της άδειας οδήγησης καμία φωτοτυπία διπλώματος επικυρωμένη από ΚΕΠ ή η αίτηση ότι έχετε παραδώσει το δίπλωμα για ανανέωση δεν μπορεί να αντικαταστήσει το δίπλωμά σας ! Αν το δίπλωμα λήξει είναι σαν να μην το έχετε !

ΠΗΓΗ ΕΓΓΡΑΦΩΝ