ΚΑΜΙΑ ΨΗΦΟ ΣΤΟΥΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ. ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΕΡΓΟΔΟΤΙΚΟ

Συναδέλφισσες-φοι

Το κόμμα της Νέας Δημοκρατίας στα επτά χρόνια διακυβέρνησης της χώρας υπό τη πρωθυπουργία του Κυρ. Μητσοτάκη έχει πετύχει να καταστρέψει κάθε κοινωνική και δημόσια δομή. Υγεία, παιδεία, ενέργεια, μεταφορές έχουν καταστεί λάφυρα ιδιωτικών κεφαλαίων περιορίζοντας όλο και περισσότερο τη πρόσβαση σε αυτές για το σύνολο του πληθυσμού. Η στέγη, οι τιμές στα τρόφιμα, είναι αντικείμενα των κερδοσκόπων με τη κυβέρνηση να παπαγαλίζει τις αξίες της περί «ελεύθερης αγοράς».

Μέσα σε επτά χρόνια οι εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες, οι εργαζόμενοι της ΟΣΥ, είδαμε και βιώσαμε τη ριζική ιδιωτικοποίηση τους με παραχώρηση μεγάλου μέρους του συγκοινωνιακού έργου στους ιδιώτες.

Κοινοπραξίες μετόχων ΚΤΕΛ με τουριστικά γραφεία, εισαγωγείς λεωφορείων, αντιπρόσωποι αυτοκινητοβιομηχανιών μαζί με τράπεζες, συνθέτουν το «παρεάκι» της κυβέρνησης που λεηλατεί το δημόσιο αποκομίζοντας κέρδη εκατοντάδων εκατομυρίων. Και ενώ η κυβέρνηση είναι απλόχερη προς το κεφάλαιο, οι εργαζόμενοι της ΟΣΥ έφτασαν να είναι οι πιο κακοπληρωμένοι εργαζόμενοι της χώρας και σε συνθήκες εργασίας να υπάρχουν φορές που απροστάτευτοι βρίσκονται αντιμέτωποι με το κοινό ποινικό έγκλημα.

Οι κυβερνήσεις των μνημονίων στα δεκαπέντε χρόνια διακυβέρνησής τους έδρασαν με σχέδιο ώστε να φτάσουμε στο σημερινό επίπεδο εξαθλίωσης των παρεχόμενων υπηρεσιών αλλά και των ίδιων των εργαζομένων.

Το σχέδιο τους δε θα είχε επιτυχία αν δεν είχαν και την αμέριστη βοήθεια απο εργαζόμενους του χώρου οι οποίοι όλα αυτά τα χρόνια φορούν τη προβιά του συνδικαλιστή…..

Οι εκλογές του ΣΕΟ (Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ)

Και τι κάνουν οι εργαζόμενοι όταν βλέπουν να συμβαίνουν όλα αυτά στην εργασία τους εύλογα θα αναρωτιόταν κάποιος. Συσπειρώνονται γύρω απο ομάδες που έχουν και επιδεικνύουν αντικυβερνητική και αντιμνημονιακή δράση; Έχουν απομονώσει όλα εκείνα τα στοιχεία που συστήνονται ως «ενδιάμεσοι» της διοίκησης που ασκούν παραγοντισμό έχοντας τις πλάτες της εξουσίας για να προωθούν την ατομική εξυπηρέτηση, το ρουσφέτι, ως μόνο τρόπο να επιβιώσει κανείς και να λέει στο τέλος «πάλι καλά»;

Αυτό που ξεκίνησαν οι παρατάξεις της ΠΑΣΚΕ και ΔΑΚΕ το 2010 με την είσοδο στα μνημόνια και τις απανωτές περικοπές, το συνεχίζουν σήμερα με επιτυχία οι παρατάξεις και συνδυασμοί που συνθέτουν το ΔΣ του ΣΕΟ.

Είναι ντροπή για έναν κλάδο που περιμένει τα «κουπόνια», τα τροφεία για να ζήσει, να υποκύπτει ομαδικά στους συνεργάτες και χειροκροτητές της κυβέρνησης.

Η προεξόφληση του εκλογικού αποτελέσματος με την απόλυτη πλειοψηφία των παρατάξεων της ΝΔ, κάτι που συζητείται στους χώρους των αμαξοστασίων αλλά και στα σόσιαλ, τρομάζει, με τον μόνο να χαίρεται και να παίρνει θάρρος για ακόμη χειρότερα να είναι ο υπουργός, ο Κων. Κυρανάκης.ΑΜΑΞΟΣΤΑΣΙΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ

Γιατί μετά τις περικοπές κατά 60% των μισθών μας, την αύξηση των συνταξιοδοτικών ορίων κατά 7 χρόνια, την μείωση του στόλου κατα 50%, το λουκέτο του Ελληνικού του ποιοτικότερου και παραγωγικότερου αμαξοστασίου της ΟΣΥ, την παραχώρηση 63 γραμμών στα ΚΤΕΛ, την ενοικίαση και όχι αγορά 420 νέων λεωφορείων για την ΟΣΥ, τη κατάργηση των τρόλεϊ και τη πλήρη ενσωμάτωση τους στο έργο των θερμικών λεωφορείων ώστε να είναι πιο εύκολη η παραχώρηση των γραμμών του σε ιδιώτες, τι μένει;

Μένει αυτό που ψήφισε πρόσφατα η κυβέρνηση και έγινε αντικείμενο χλεύης ακόμη και απο χώρες του τρίτου κόσμου.

Το δεκατριάωρο!

Και 800€ και δεκατρείς ώρες στο τιμόνι και οποίος αντέξει.

Άλλωστε είμαστε μια χώρα με πολλούς συνταξιούχους όπως έχουν αναφέρει κατά καιρούς κυβερνητικά στελέχη και πρέπει να λιγοστεύουμε..

Ήδη στη κοινοπραξία ιδιωτών (ΚΣΑ) που έχει συγκοινωνιακό έργο, οι εργαζόμενοι της δουλεύουν δεκαεξάωρα με αποτέλεσμα να έχουν γίνει σοβαρά τροχαία με δεκάδες τραυματισμών επιβατών και εργαζομένων. Όταν μιλάμε για κοινοπραξία (ΚΣΑ) που πήρε συγκοινωνιακό έργο απο τον ΟΑΣΑ, αναφερόμαστε σε ομάδα κομματικών στελεχών και φίλων της ΝΔ οι οποίοι έχουν πλήρη κάλυψη, ενίσχυση και ασυλία σε ότι κάνουν. Για παράδειγμα όταν έγινε η σύγκρουση των δυο λεωφορείων στη Βούλα με τους 53 τραυματίες το περασμένο Ιούλη ο Κυρανάκης τα βρήκε όλα καλά για τα αφεντικά της ΚΣΑ παρότι οι ίδιοι οι οδηγοί της κατήγγειλαν υποχρεωτικές διπλοβάρδιες….

Αυτές τις εργασιακές σχέσεις θέλουν, αυτό το μέλλον μας προσφέρουν.

Το μόνο σίγουρο συνάδελφοι είναι ότι με αυτούς που στηρίζετε και ψηφίζετε να σας εκπροσωπούν θα είστε στην ίδια μοίρα με τους οδηγούς της ΚΣΑ…

Συναδέλφισσες-φοι

Στις εκλογές της 14/15 Γενάρη ζητούν τη ψήφο σας οι ίδιοι που επι τρία χρόνια δεν έκαναν τίποτε για εσάς.

Ζητούν τη ψήφο σας αυτοί που ονόμαζαν τη παροχή τροφείων 6 ευρώ τη μέρα «σύμβαση».

Ζητούν τη ψήφο σας και μιλούν για αυξήσεις στη «σύμβαση» όταν για αυτές έχει προαναγγείλει ο πρωθυπουργός μήνες πριν και έπειτα απο δέκα χρόνια Ενιαίου Μισθολογίου!

Ονομάζουν «σύμβαση» το Ενιαίο Μισθολόγιο, ένα μισθολόγιο δημοσιονομικής επιτήρησης υπαγορευμένο απο τη Τρόϊκα το 2011.

Ζητούν τη ψήφο σας αυτοί που το καλοκαίρι του 2025 όταν ο πρωθυπουργός εγκαινίαζε αμαξοστάσιο των ιδιωτών της ΚΣΑ στο Κορωπί αναγράφοντας στη πύλη «αμαξοστάσιο ΟΑΣΑ» οι εκπρόσωποι μας ήταν σε κάποια παραλία απολαμβάνοντας τις απαλλαγές τους απο την εργασία.

Ζητούν τη ψήφο σας αυτοί που πληρώθηκαν πέντε χρόνια κανονική άδεια παρότι λάμβαναν πλήρη απαλλαγή απο την εργασία, εισπράττοντας χιλιάδες ευρώ με τις ευλογίες της διοίκησης της ΟΣΥ.

Κούραση μεγάλη να πίνεις καφέ με τους διευθυντές και τα κομματικά στελέχη.

Έχουν καταστήσει τον Στέφανο Αγιάσογλου το μακροβιότερο και πιο πετυχημένο διευθύνοντα στους συγκοινωνιακούς φορείς. Και πως να μην είναι όταν έχει «περάσει» τα πάντα που ζητά η κυβέρνηση, εξαγοράζοντας τους εκλεγμένους των σωματείων με εικονικές προαγωγές και έξτρα δωράκια όπως η πληρωμή αδειών.

Ένα συνδικάτο σε ύπνωση, αυτό της Ικτίνου.

Ζητούν τη ψήφο σας αυτοί που έσπαγαν απεργίες με το πρόσχημα ότι δεν τους ρώτησε η Ομοσπονδία όταν οι ιδιώτες των ΚΤΕΛ «πάταγαν ρόδα» στις γραμμές μας!

Πότε πήραν απόφαση για αγώνα οι διάφορες ΔΑΚΕ με τη ΠΑΣΚΕ; Πάντα απεργοσπάστες ήταν και χαφιέδες των κυβερνήσεων τους.

Ζητούν τη ψήφο σας αυτοί που τα έχουν βρει μεταξύ τους σχηματίζοντας στην Ικτίνου προεδρεία συνεργασίας και μπροστά σας παριστάνουν τους τσακωμένους. Αυτοί που έχουν χωρίσει τα γραφεία κίνησης και τα έχουν κάνει εκλογικά τμήματα.

Για πείτε μας συνάδελφοι, τι πρόβλημα μπορεί να σας λύσει πχ ο υποδιευθυντής με το τμηματάρχη της Πέτρου Ράλλη και του Μπραχαμίου;

Πότε είχαν σχέση αυτοί με το συνδικαλισμό; Πότε πήγαν κόντρα στη διοίκηση για κάτι; Πότε κάθισαν στη καρέκλα του πειθαρχικού γιατί πήγαν κόντρα στις εντολές της διοίκησης;

Όλοι τους είναι τοποθετημένοι με αναθέσεις καθηκόντων απο τον ίδιο τον διευθύνοντα. Ούτε υπηρεσιακά συμβούλια, ούτε αξιολόγηση, μόνο δήλωση υποταγής στο κόμμα και τη διοίκηση.

Όλοι τους είναι μια ωραία παρέα που τους βλέπουμε κάθε τρία χρόνια στη εκλογοαπολογιστική για να εξιστορήσουν πόσο φοβεροί συνδικαλιστές είναι και τι θα παθαίναμε αν δεν ήταν αυτοί να μας σώσουν.

Λίγο πριν τις εκλογές βγάζουν ανακοινώσεις όχι να μας ενημερώσουν για τα σημαντικά ζητήματα που έχουν να κάνουν με το πως θα αντισταθούμε στην ιδιωτικοποίηση και στους μισθούς φτώχειας που δίνουν αλλά για τη μετακλητή σύμβουλο του διευθύνοντα, γιατί αυτό που τους καίει είναι τα ρουσφέτια και η διαχείρηση των εργαζομένων. Καταγγέλουν η ΠΑΣΚΕ με το ΜΕΤΑ τη σύμβουλο, αλλά πως μπορεί να τους πάρει κανείς σοβαρά όταν αυτοί οι δυο είναι οι πρώτοι διδάξαντες σε αυτές τις πρακτικές. Ότι σπέρνετε θερίζετε συνδικαλιστές της ΠΑΣΚΕ και του ΜΕΤΑ.

Η ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΕΘΕΛ-ΟΑΣΑ

Η Ανεξάρτητη Παρέμβαση σε αυτές τις εκλογές δε παίρνει μέρος. Έπειτα απο 18 χρόνια παρουσίας στους εργασιακούς χώρους και όχι μόνο, με παρεμβάσεις και συμμετοχή σε κοινωνικούς και πολιτικούς αγώνες, η ΑΠ δε κατόρθωσε να συμπληρώσει τον αριθμό που ορίζει το καταστατικό του ΣΕΟ για αυτόνομη κάθοδο στις εκλογές.

Ο σοβαρός τραυματισμός σε τροχαίο του επικεφαλής της ΑΠ του Αποστόλη Κασιμέρη και η πολύμηνη αποχή του έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην προετοιμασία για μια εκλογική κάθοδο.

Βλέπετε η παράταξη μας δε διαθέτει μηχανισμούς στα γραφεία κίνησης, δεν έχει σχέσεις με διευθυντάδες, ούτε πίνει καφέδες με υπουργούς και διευθύνοντες.

Τα στελέχη μας, τα λιγοστά που μάχονται αδιαφορώντας απο τις απειλές και τις συνεχείς δυσμενείς μεταβολές στην εργασία τους ήταν αδύνατον να αναλάβουν και σε τέτοιο κλίμα τέτοιο βάρος.

Γίνανε προσπάθειες για συνεργασία με πρόσωπα που άλλαξαν στάση και διαχώρισαν τη θέση τους απο τη συνδικαλιστική γραφειοκρατεία της Ικτίνου αλλά και του κόμματος τους απο το χώρο της αριστεράς.

Δυστυχώς αυτό δε καταστεί εφικτό για αυτή τη φορά, για αυτές τις εκλογές.

Μετά τις εκλογές θα συνεχιστεί αυτή η προσπάθεια για να βγει κάτι αισιόδοξο για τους εργαζόμενους.

Το ότι δε κατεβαίνει στις εκλογές η ΑΠ δε σημαίνει ότι αναστέλλει ή σταματά τη δράση της. Άλλωστε επτά χρόνια που δε μετέχουμε του ΔΣ του

ΣΕΟ γνωρίζετε και μπορείτε εύκολα να διαπιστώσετε τι έκανε αυτό το διάστημα η ΑΠ και πόσο «φρόνιμοι» ήμασταν απέναντι στη διοίκηση και τη κυβέρνηση.

Ελπίζουμε μέσα απο την είσοδο νέων συναδέλφων στην εργασία μας να αλλάξει και το κλίμα εκφοβισμού που υπάρχει στα αμαξοστάσια ώστε να μπορέσει αυτός ο κλάδος να βρει και πάλι το βηματισμό του και να ξεκολλήσει απο το τέλμα που έχει πέσει.

Ποτέ δεν είναι αργά να φέρουμε τούμπα τα πράγματα και να αλλάξουμε τη κατάσταση.

Τη δύναμη την έχουμε εμείς!

ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΕΘΕΛ-ΟΑΣΑ

Apostolis Kasimeris

Apostolis Kasimeris

Ο υπουργός μεταφορών Κυρανάκης δήλωνε πριν τέσσερεις μήνες ότι δεν θα χαριστεί σε κανέναν εργαζόμενο της ΟΣΥ που χρησιμοποιεί πλαστούς και ανύπαρκτους λόγους και δικαιολογίες προφασιζόμενος ασθένεια, προκειμένου να λουφάρει σε θέσεις διαφορετικές απο αυτές που προσελήφθη, αναφερόμενος κυρίως στους εκατοντάδες οδηγούς λεωφορείου που δεν προσφέρουν υπηρεσία απο τη θέση αυτή με αποτέλεσμα να μένουν ανεκτέλεστα χιλιάδες δρομολόγια σύμφωνα με δημοσιεύματα και ρεπορτάζ των ΜΜΕ.
Έδωσε εντολή στη διοίκηση της ΟΣΥ να στείλει άμεσα όλες τις περιπτώσεις στις αρμόδιες υγειονομικές επιτροπές για να διαπιστωθεί η ικανότητα για την άσκηση της κρίσιμης αυτής ειδικότητας και η επαναφορά στη κινηση και τα δρομολόγια για όσους κρίνονταν ικανοί.
Βέβαια απο τη πρώτη στιγμή υπήρξε μια επιλεκτική προτεραιότητα στο να σταλούν άμεσα για εξέταση οι μη έχοντες βύσμα.
Όπως και τεχνάσματα απο τη πλευρά των διευθυντών των περιφερειακών διευθύνσεων για τα δικά τους παιδιά προκειμένου να μείνουν στα αμαξοστάσια και ας πληρώνονταν ως οδηγοί μέσω της «διάθεσης»..
Αυτό ομως που έγινε στις 31/12/25 είναι αυτό που γίνεται κάθε χρόνο και απ’οτι δείχνει δεν αντιστάθηκε ουτε ο υπουργός που ήρθε να βάλει μια τάξη στις μεταφορές, αστικές και υπεραστικές της χώρας.
Είναι προκλητικό σε μια προς ιδιωτικοποίηση ΔΕΚΟ να βλέπεις να εξαφανίζονται προς άλλα υπουργεία και περιφέρειες, οδηγοί και μάλιστα νεοπροσληφθέντες, τους οποίους τους περισσότερους αδυνατεί να κρατήσει στο δυναμικό της η ΟΣΥ με τους μισθούς που δίνει.
Υπενθυμίζουμε οτι η ΟΣΥ εχει κάνει τέσσερεις διαγωνισμούς-προκηρύξεις για προσλήψεις οδηγών μέσα σε πέντε χρόνια.
Σε αυτές τις προκηρύξεις βλέπουμε κάθε φορά να χαμηλώνει ο πήχης σε οτι αφορά τα απαιτούμενα προσόντα αλλά και πάλι το ενδιαφέρον για να δουλέψει κανείς οδηγός στην ΟΣΥ είναι πολύ μικρό.
Ο κύριος υπουργός αντί να πομφολυγεί καθημερινά στα κανάλια ας κοιτάξει να δει τι φταίει που παραπαίουν οι αστικές συγκοινωνίες σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη και το σημαντικότερο να το παίζει «Μαυρογιαλούρος» μοιράζοντας μετατάξεις.

 

 

Ζωγράφου: Στο ΚΑΤ οδηγός λεωφορείου - Γρονθοκοπήθηκε από οδηγό ΙΧ για ένα φλαςΘύμα ξυλοδαρμού έπεσε ένας οδηγός αστικού λεωφορείου τα ξημερώματα τη Τρίτης (9/12)

Όλα συνέβησαν τα ξημερώματα της Τρίτης (9/12) στην περιοχή του Ζωγράφου. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο οδηγός του λεωφορείου έκανε τροχονομική παράβαση, καθ΄ότι δεν άναψε φλας σε μια στροφή και ακολούθησε διαπληκτισμός με οδηγό ΙΧ αυτοκινήτου, ο οποίος κατέληξε σε ξυλοδαρμό.

Ο 39χρονος οδηγός του αστικού λεωφορείου μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο ΚΑΤ, για τις πρώτες βοήθειες ενώ αναζητείται ο άλλος οδηγός.

Την προανάκριση ανέλαβε το Αστυνομικό Τμήμα Ζωγράφου το οποίο αξιολογεί υλικό από κάμερες ασφαλείας.

 

 

Σήμερα η δίκη για τα βίντεο από τον εμπορευματικό σταθμό Θεσσαλονίκης

Αρχίζει σήμερα (11/06), η πρώτη δίκη που σχετίζεται με το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου του 2023. Στο εδώλιο του Μονομελούς Πλημμελειοδικείου Λάρισας θα καθίσουν ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, Παναγιώτης Τερεζάκης, ο πρώην πρόεδρος του Οργανισμού, Σπυρίδων – Κλέαρχος Πατέρας, και ένα στέλεχος της εταιρείας σεκιούριτι «Interstar» που έχει την ευθύνη της βιντεοεπιτήρησης του σιδηροδρόμου.


Το enikos.gr είχε αποκαλύψει το βούλευμα του Συμβουλίου Πλημμελειοδικών Λάρισας σχετικά με την παραπομπή των τριών στελεχών σε δίκη, που αφορά σε τρία πλημμελήματα σχετικά με το βιντεοληπτικό υλικό από τον εμπορευματικό σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης, την ημέρα της τραγωδίας, το οποίο δεν συμπεριλήφθηκε στο υλικό με τους άλλους σταθμούς που απεστάλη από την εταιρεία φύλαξης στον εφέτη ανακριτή Λάρισας, Σωτήρη Μπακαΐμη.


H δίωξη ασκήθηκε έπειτα από μηνυτήρια αναφορά του προέδρου της Ελληνικής Λύσης Κυριάκου Βελόπουλου, ο οποίος είναι μάρτυρας στην υπόθεση, όπως ο ίδιος ανέφερε σήμερα στην Βουλή.


Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, το στέλεχος της Interstar κατηγορείται για υπεξαγωγή εγγράφου κατ’ εξακολούθηση και απείθεια, ενώ ως ηθικός αυτουργός σε αυτά τα αδικήματα κατηγορείται ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ. Για ηθική αυτουργία σε υπεξαγωγή εγγράφου τετελεσμένη άπαξ διώκεται ο πρώην πρόεδρος του ΟΣΕ, ο οποίος είναι και ανάμεσα στους κατηγορούμενους για κακούργημα στη μεγάλη δικογραφία για τα Τέμπη.


Σημειώνεται πως στο ίδιο βούλευμα του Συμβουλίου Πλημμελειοδικών απορρίπτεται η δήλωση παράστασης προς υποστήριξη της κατηγορίας που είχε υποβάλει ο πρόεδρος της Ελληνικής Λύσης τον περασμένο Φεβρουάριο.


Δεν αποκλείεται πάντως η σημερινή δίκη να αναβληθεί, καθώς ένας εκ των συνηγόρων έχει κώλυμα

Συκοφαντούσαν τους εργαζόμενους στις αστικές συγκοινωνίες ως υψηλόμισθους

 ΑΡΔάκια όπως ο Ευαγγελάτος, στο παρελθόν όταν οι πολιτικοί του φίλοι έβαζαν το λαό στα μνημόνια, συκοφαντούσαν τους εργαζόμενους στις αστικές συγκοινωνίες ως υψηλόμισθους, τους αποκαλούσαν «ρετιρέ» του δημοσίου και έστρωναν ετσι το χαλί για τη δημιουργία κοινωνικού αυτοματισμού μεταξύ των εργαζομένων και το πετσόκομμα των μισθών τους.

Δεκαπέντε χρόνια μετά και μόλις είδαν οτι η πολιτική τους οδήγησε στη κατάρρευση των δομών κοινωφέλειας με αποκορύφωμα το έγκλημα της HELLENIC TRAIN στα Τέμπη, προσπαθούν να δείξουν οτι νοιάζονται για το λαό όταν δεν τον σκοτώνουν στις ράγες, κάνοντας προσλήψεις στα ΜΜΜ.

Εδώ και μήνες προσπαθούν να προσλάβουν οδηγούς στην ΟΣΥ η οποία συκοφαντείται όσο καμία άλλη ΔΕΚΟ απο την οικογένεια Μητσοτάκη σε συνέχεια της ήττας του πατέρα τους το 1993.

Το χυδαίο ανώνυμο δημοσίευμα του Newsit βάρα «μια στο καρφί και μια στο πέταλο» αναδεικνύοντας το πρόβλημα που έχουν δημιουργήσει τα μνημόνια αλλά φροντίζοντας στη συνέχεια να ρίξει τα βάρη στους αχάριστους οδηγούς που δε κάθονται παρά τη «πλουσιοπάροχη ΣΣΕ» που απολαμβάνουν εκεί στην ΟΣΥ.

Γνωρίζουμε οτι αυτ@(ς) που διοχετεύει τη λάσπη στα ΜΜΕ απο το δεύτερο όροφο της Παρνασσού έχει προσληφθεί κατ’υπέρβαση, λόγω του οτι οι Οδικές Συγκοινωνίες έχουν έλλειψη απο οδηγούς και όχι απο «αρδάκια» που τα τσεπώνουν απο δέκα μεριές και μόνη αποστολή έχουν να καλύπτουν τις εγκληματικές παραλείψεις της διοίκησης και τις «δουλίτσες» με τους προμηθευτές.

Οι εργαζόμενοι της ΟΣΥ πληρώνονται με το χαμηλότερο μισθό του δημοσίου και προκαλούμε το κάθε σφουγγοκωλάριο της κυβέρνησης να βγάλει στοιχεία που να δείχνουν το αντιθετο.

Το αν γίνεται «πάρτυ» με κομματικούς φίλους της ΔΑΚΕ και της κυβέρνησης και δαπανούνται εκατομυρία ευρώ για τα ρεπό που υποτίθεται οτι εργάζονται φτάνοντας στο διπλάσιο των αποδοχών που όριζει το Ενιαίο Μισθολόγιο, αυτό αφορά τις λίγες εκατοντάδες που έχουν αναθέσεις καθηκόντων προϊσταμένων απο το Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΟΣΥ.

Το πάρτυ αφορά λίγους και κομματικούς Ευαγγελάτε και όχι αυτούς που συκοφαντείς συστηματικά απο την εκπομπή σου.

Όλες οι αντιδράσε

2

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΟΣΥ ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ (16-12-2023)

 

ΠΑΣΚΕ ΟΣΥ - ΟΑΣΑ: ΔΙΑΨΕΥΣΗ ΠΑΡΑΙΤΗΣΗΣ ΤΟΥ ΛΕΩΝΙΔΑ

ΠΑΣΚΕ ΟΣΥ - ΟΑΣΑ: ΔΙΑΨΕΥΣΗ ΠΑΡΑΙΤΗΣΗΣ ΤΟΥ ΛΕΩΝΙΔΑ<!--more--> : 

ΔΙΑΨΕΥΣΗ ΠΑΡΑΙΤΗΣΗΣ ΤΟΥ ΛΕΩΝΙΔΑ

Αυτό δεν έχει γίνει ξανα, η ΠΑΣΚΕ εκτός προεδριου

 

Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΤΟΥ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟΥ ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΣΚΟΥΛΟΣ ΣΗΜΕΡΑ ΣΤΟΝ ELLADA 9.43 fm

1 Μέρος

2 Μέρος

Δεν ντράπηκαν. Συνδικαλιστές με απαλλαγή από την εργασία αναζητούν επιμίσθιο

Ο ένας είναι ο Κωνσταντίνος Κουλούρης, πρόεδρος του μεγαλύτερου Εργατοϋπαλληλικού Κέντρου της χώρας, του ΕΚΑ, γραμματέας του σωματείου του, πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου Νέας Ιωνίας και φυσικά έχει συνδικαλιστική απαλλαγή από τα εργασιακά του καθήκοντα.

Και παρ’ όλα αυτά δέχεται να διοριστεί από τον ΟΣΥ σε τμήμα της επιχείρησης «για να συνεπικουρεί», όπως αναφέρει η απόφαση της Διεύθυνσης Προσωπικού, «τον υπάρχοντα προϊστάμενο του τμήματος».

Kαι εδώ γελάμε δυνατά! Ο έτερος είναι ο Απόστολος Ταυτόπουλος, πρόεδρος του σωματείου του και αναπληρωτής οργανωτικός γραμματέας της ΓΣΕΕ, με συνδικαλιστική απαλλαγή επίσης από την εργασία του. Και γι’ αυτόν η εταιρεία προνόησε να «συνεπικουρεί» τον προϊστάμενό του στο Τμήμα Προγραμματισμού Επισκευών της Διεύθυνσης Επισκευαστικής Βάσης.

Υπάρχει και ένας τρίτος συνδικαλιστής, ο Γ. Δανακούρτης, που κλήθηκε και αυτός να συνεπικουρεί τον «υπάρχοντα προϊστάμενο τμήματος». Εννοείται πως και αυτός έχει συνδικαλιστική απαλλαγή από τα καθήκοντά του, όπως όλο το Δ.Σ. του ΕΚΑ.

Και οι τρεις δέχονται να εξευτελίζουν τη συνδικαλιστική ιδιότητά τους για έναν διορισμό και μια αρπαχτή των 290 ευρώ. Τουλάχιστον ας είχαν την ευπρέπεια να ζητήσουν άρση της απαλλαγής από την εργασία τους.

Αλλά, θα μου πείτε, δεν είναι η πρώτη φορά που συνδικαλιστές της ΠΑΣΚΕ κάνουν ό,τι μπορούν για να επιβεβαιώσουν την ευτέλεια ως ασθένεια ανίατη του εργατοπατερισμού. Φαινόμενο που οι διοικούντες τον ΟΣΥ ξέρουν πολύ καλά να κολακεύουν και να επιβραβεύουν. Το ερώτημα είναι: για ποιο πράγμα;

Παραδίδει 63 λεωφορειακές γραμμές σε ιδιώτες

Αλλος ένας κρίκος στην πορεία ιδιωτικοποίησης, με βαριές συνέπειες | ΤΟ Μεταφορών Αττικής του ΚΚΕ: Εργαζόμενοι και επιβατικό κοινό να διεκδικήσουν φτηνές, σύγχρονες, ασφαλείς αστικές συγκοινωνίες



Στην προκήρυξη ανοιχτού διαγωνισμού για την παραχώρηση 63 λεωφορειακών γραμμών στην Ανατολική και Δυτική Αττική, για διάστημα 5 έως 7,5 ετών, προχωρά η κυβέρνηση της ΝΔ. Επιταχύνει έτσι την ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών, πιάνοντας το νήμα από τη δική της προηγούμενη τετραετία αλλά και από τη θητεία του ΣΥΡΙΖΑ. Θυμίζουμε ότι το 2018, με νόμο της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, κατοχυρώθηκε η δυνατότητα παραχώρησης γραμμών σε ιδιώτες. Μάλιστα, ενώ αρχικά εξαιρούνταν η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη, κυριολεκτικά «εν μία νυκτί» συμπεριλήφθηκαν και αυτές. Εν συνεχεία η ΝΔ, εφαρμόζοντας αυτόν τον νόμο και με πρόσχημα την πανδημία, από το 2020 παραχώρησε 72 γραμμές των λεωφορείων της πρωτεύουσας στα ΚΤΕΛ και μάλιστα ότι πρόκειται για προσωρινό μέτρο (με 3ετή ισχύ) μέχρι να αγοραστούν νέα οχήματα. Κάλπικος ισχυρισμός, όπως αποκαλύπτεται πλέον ολοκληρωτικά, με τον νέο διαγωνισμό για τις 63 γραμμές σε Δυτική και Ανατολική Αττική οι οποίες που αφορούν ακόμα μεγαλύτερη χρονική περίοδο.

Ξηλοκόπησαν οδηγό και έσπασαν το λεωφορείο στην Ελευσίνα

Επίθεση από δύο άνδρες οι οποίοι προκάλεσαν και ζημιές στο όχημα, δέχθηκε οδηγός αστικού λεωφορείου στην Ελευσίνα το πρωί της Τετάρτης 5 Ιουλίου.

Σύμφωνα με το thriassio.gr, οι δύο άνδρες προκάλεσαν ζημιές σε λεωφορείο που εκτελούσε δρομολόγιο της γραμμής 879 Αχαρναι – Θριασιο Νοσοκομειο και στη συνέχεια επιτέθηκαν στον οδηγό επί της λεωφόρου Ελευθερίου Βενιζέλου, με άγνωστη προς το παρόν αφορμή.

Οι δύο άνδρες, που τυγχάνουν να είναι αδέρφια, εντοπίστηκαν από αστυνομικούς στο δρόμο προς το Θριάσιο νοσοκομείο και συνελλήφθησαν. Όπως διαπιστώθηκε, πάνω τους έφεραν ναυτικές φωτοβολίδες και άλλα υλικά τα οποία πιθανότατα είχαν κλαπεί από σκάφος στην Παραλία Ελευσίνας.

Οι δύο δράστες κρατούνται στο ΑΤ Ελευσίνας για τις φθορές στο λεωφορείο, σωματικές βλάβες στον οδηγό, εξύβριση, απειλή και κλοπή. Την δικογραφία έχει αναλάβει το Τμήμα Ασφάλειας Ελευσίνας.

Δημητρης Γεωργιτσοπουλος·

Δημητρης Γεωργιτσοπουλος·

Η αλήθεια είναι ,πως η ενημέρωση είναι πλήρη παγκόσμια σαν εικόνα ,σε όλα τα θέματα κοινού ενδιαφέροντος, αλλά και στα ξεχωριστά, που αφορούν την δική μας χώρα. Κάτι λείπει όμως από όλη αυτή την ταχύτατη και τεράστια σε όγκο πληροφορία, μέτρα-αποφάσεις γιά εμάς χωρίς εμάς- αναλύσεις για το ένα κόμμα για το άλλο- αρχηγία - επιστήμη- παραεπιστήμη κλπ . Αφού είναι κοινή πεποίθηση πως αυτά που συμβαίνουν και θα συμβούν ,δεν είναι υπέρ της ζωής και της ευτυχίας μας, καί το μόνο επι της ουσίας που μένει είναι τα ίδια τα γεγονότα που κάνουν την ζωή όλο πιό δύσκολη.
Σίγουρα λοιπόν κάτι λείπει, κάτι που στην ανθρώπινη εμπειρία, αλλά και την φύση του ανθρώπου, δεν θα έπρεπε να λείπει.
Η Εικόνα και τα συμπεράσματα μας λένε πως ο άνθρωπος είναι σε τραγική ουσιαστικά θέση, και σε αδιέξοδο ύπαρξης. Εμείς εδώ σε αυτήν την μοναδική χώρα- Έθνος, είμαστε από μέσα και από έξω κυκλομένοι από εχθρούς ορατούς και αόρατους, έχουμε καταλάβει ένα μεγάλο μέρος της κοινωνίας τι έρχεται. Φτάνει όμως απλά να μαθαίνουμε τι μας ετοιμάζουν κάθε φορά εις βάρος μας?
Το πως γνωρίζουμε, είναι το μισό της ανθρώπινης φυσικής λογικής, αυτό που δεν υπάρχει πουθενά είναι η λύση, ο τρόπος αντιμετώπισης όλων αυτών, είτε ένα- ένα είτε κάποια μαζί . Η λύση λοιπόν είναι το επόμενο του προβλήματος, που κανείς δεν προτείνει, άρα η αλήθεια είναι στην περίπτωση αυτή μισή, που αυτό επίσης σημαίνει, πως η μισή αλήθεια δουλεύει εις βάρος της αλήθειας, προς όφελος του ψεύδους της εξουσίας, παράγοντας συσκότιση και φόβο.
Οι άνθρωποι που ζούνε στον ζόφο που όλο και θα απλώνεται, θέλουν την ζωή τους.
Η μία λύση είναι η πάρτι μου, και όπου βγεί.
Η άλλη λύση είναι να βρούμε κάποιον-κάποιους ικανούς, να ψηφίσουμε,και έτσι θα βγούμε από το αδιέξοδο.
Όποιος αλήθεια θεωρεί πως υπάρχει διέξοδος από τις δύο πιό πάνω εκδοχές, που η πλοιοψηφία εφαρμόζει , είναι τουλάχιστον αφελής, ο ζόφος είναι για όλους. Στην εποχή που μπήκαμε και την ονόμασαν είδη 4η βιομηχανική επανάσταση ή μετανθρώπινη εποχή, δεν έχει επιστροφή στο 2020 και πίσω η εποχή αυτή και γιά την χώρα μας πέρασε στην ιστορία. Ο καπιταλισμός και η ξέφρενη- άναρχη- ιλιγγιώδης πορεία του, και ο άνθρωπος μαριονέτα- ιδιώτης, οδήγησαν τον πλανήτη σε αυτό το πλήρες αδιέξοδο, παρά το γεγονός της ασύλληπτης ανάπτυξης της τεχνολογίας.
Ανάπτυξη τέτοιου μεγέθους που έχασαν τον έλεγχο οι σημερινοί παγκόσμιοι ισχυροί του χρήματος γιαυτό καί η αναφορά τους στην μετανθρώπινη εποχή.
Γι' αυτούς ο άνθρωπος σήμερα προκειμένου να κρατήσουν στα χέρια τους τον πλούτο της ΓΗΣ είναι εμπόδιο- είναι άχρηστοι- παράσιτα.
Ζητείται λύση.