ΚΑΜΙΑ ΨΗΦΟ ΣΤΟΥΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ. ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΕΡΓΟΔΟΤΙΚΟ

Συναδέλφισσες-φοι

Το κόμμα της Νέας Δημοκρατίας στα επτά χρόνια διακυβέρνησης της χώρας υπό τη πρωθυπουργία του Κυρ. Μητσοτάκη έχει πετύχει να καταστρέψει κάθε κοινωνική και δημόσια δομή. Υγεία, παιδεία, ενέργεια, μεταφορές έχουν καταστεί λάφυρα ιδιωτικών κεφαλαίων περιορίζοντας όλο και περισσότερο τη πρόσβαση σε αυτές για το σύνολο του πληθυσμού. Η στέγη, οι τιμές στα τρόφιμα, είναι αντικείμενα των κερδοσκόπων με τη κυβέρνηση να παπαγαλίζει τις αξίες της περί «ελεύθερης αγοράς».

Μέσα σε επτά χρόνια οι εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες, οι εργαζόμενοι της ΟΣΥ, είδαμε και βιώσαμε τη ριζική ιδιωτικοποίηση τους με παραχώρηση μεγάλου μέρους του συγκοινωνιακού έργου στους ιδιώτες.

Κοινοπραξίες μετόχων ΚΤΕΛ με τουριστικά γραφεία, εισαγωγείς λεωφορείων, αντιπρόσωποι αυτοκινητοβιομηχανιών μαζί με τράπεζες, συνθέτουν το «παρεάκι» της κυβέρνησης που λεηλατεί το δημόσιο αποκομίζοντας κέρδη εκατοντάδων εκατομυρίων. Και ενώ η κυβέρνηση είναι απλόχερη προς το κεφάλαιο, οι εργαζόμενοι της ΟΣΥ έφτασαν να είναι οι πιο κακοπληρωμένοι εργαζόμενοι της χώρας και σε συνθήκες εργασίας να υπάρχουν φορές που απροστάτευτοι βρίσκονται αντιμέτωποι με το κοινό ποινικό έγκλημα.

Οι κυβερνήσεις των μνημονίων στα δεκαπέντε χρόνια διακυβέρνησής τους έδρασαν με σχέδιο ώστε να φτάσουμε στο σημερινό επίπεδο εξαθλίωσης των παρεχόμενων υπηρεσιών αλλά και των ίδιων των εργαζομένων.

Το σχέδιο τους δε θα είχε επιτυχία αν δεν είχαν και την αμέριστη βοήθεια απο εργαζόμενους του χώρου οι οποίοι όλα αυτά τα χρόνια φορούν τη προβιά του συνδικαλιστή…..

Οι εκλογές του ΣΕΟ (Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ)

Και τι κάνουν οι εργαζόμενοι όταν βλέπουν να συμβαίνουν όλα αυτά στην εργασία τους εύλογα θα αναρωτιόταν κάποιος. Συσπειρώνονται γύρω απο ομάδες που έχουν και επιδεικνύουν αντικυβερνητική και αντιμνημονιακή δράση; Έχουν απομονώσει όλα εκείνα τα στοιχεία που συστήνονται ως «ενδιάμεσοι» της διοίκησης που ασκούν παραγοντισμό έχοντας τις πλάτες της εξουσίας για να προωθούν την ατομική εξυπηρέτηση, το ρουσφέτι, ως μόνο τρόπο να επιβιώσει κανείς και να λέει στο τέλος «πάλι καλά»;

Αυτό που ξεκίνησαν οι παρατάξεις της ΠΑΣΚΕ και ΔΑΚΕ το 2010 με την είσοδο στα μνημόνια και τις απανωτές περικοπές, το συνεχίζουν σήμερα με επιτυχία οι παρατάξεις και συνδυασμοί που συνθέτουν το ΔΣ του ΣΕΟ.

Είναι ντροπή για έναν κλάδο που περιμένει τα «κουπόνια», τα τροφεία για να ζήσει, να υποκύπτει ομαδικά στους συνεργάτες και χειροκροτητές της κυβέρνησης.

Η προεξόφληση του εκλογικού αποτελέσματος με την απόλυτη πλειοψηφία των παρατάξεων της ΝΔ, κάτι που συζητείται στους χώρους των αμαξοστασίων αλλά και στα σόσιαλ, τρομάζει, με τον μόνο να χαίρεται και να παίρνει θάρρος για ακόμη χειρότερα να είναι ο υπουργός, ο Κων. Κυρανάκης.ΑΜΑΞΟΣΤΑΣΙΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ

Γιατί μετά τις περικοπές κατά 60% των μισθών μας, την αύξηση των συνταξιοδοτικών ορίων κατά 7 χρόνια, την μείωση του στόλου κατα 50%, το λουκέτο του Ελληνικού του ποιοτικότερου και παραγωγικότερου αμαξοστασίου της ΟΣΥ, την παραχώρηση 63 γραμμών στα ΚΤΕΛ, την ενοικίαση και όχι αγορά 420 νέων λεωφορείων για την ΟΣΥ, τη κατάργηση των τρόλεϊ και τη πλήρη ενσωμάτωση τους στο έργο των θερμικών λεωφορείων ώστε να είναι πιο εύκολη η παραχώρηση των γραμμών του σε ιδιώτες, τι μένει;

Μένει αυτό που ψήφισε πρόσφατα η κυβέρνηση και έγινε αντικείμενο χλεύης ακόμη και απο χώρες του τρίτου κόσμου.

Το δεκατριάωρο!

Και 800€ και δεκατρείς ώρες στο τιμόνι και οποίος αντέξει.

Άλλωστε είμαστε μια χώρα με πολλούς συνταξιούχους όπως έχουν αναφέρει κατά καιρούς κυβερνητικά στελέχη και πρέπει να λιγοστεύουμε..

Ήδη στη κοινοπραξία ιδιωτών (ΚΣΑ) που έχει συγκοινωνιακό έργο, οι εργαζόμενοι της δουλεύουν δεκαεξάωρα με αποτέλεσμα να έχουν γίνει σοβαρά τροχαία με δεκάδες τραυματισμών επιβατών και εργαζομένων. Όταν μιλάμε για κοινοπραξία (ΚΣΑ) που πήρε συγκοινωνιακό έργο απο τον ΟΑΣΑ, αναφερόμαστε σε ομάδα κομματικών στελεχών και φίλων της ΝΔ οι οποίοι έχουν πλήρη κάλυψη, ενίσχυση και ασυλία σε ότι κάνουν. Για παράδειγμα όταν έγινε η σύγκρουση των δυο λεωφορείων στη Βούλα με τους 53 τραυματίες το περασμένο Ιούλη ο Κυρανάκης τα βρήκε όλα καλά για τα αφεντικά της ΚΣΑ παρότι οι ίδιοι οι οδηγοί της κατήγγειλαν υποχρεωτικές διπλοβάρδιες….

Αυτές τις εργασιακές σχέσεις θέλουν, αυτό το μέλλον μας προσφέρουν.

Το μόνο σίγουρο συνάδελφοι είναι ότι με αυτούς που στηρίζετε και ψηφίζετε να σας εκπροσωπούν θα είστε στην ίδια μοίρα με τους οδηγούς της ΚΣΑ…

Συναδέλφισσες-φοι

Στις εκλογές της 14/15 Γενάρη ζητούν τη ψήφο σας οι ίδιοι που επι τρία χρόνια δεν έκαναν τίποτε για εσάς.

Ζητούν τη ψήφο σας αυτοί που ονόμαζαν τη παροχή τροφείων 6 ευρώ τη μέρα «σύμβαση».

Ζητούν τη ψήφο σας και μιλούν για αυξήσεις στη «σύμβαση» όταν για αυτές έχει προαναγγείλει ο πρωθυπουργός μήνες πριν και έπειτα απο δέκα χρόνια Ενιαίου Μισθολογίου!

Ονομάζουν «σύμβαση» το Ενιαίο Μισθολόγιο, ένα μισθολόγιο δημοσιονομικής επιτήρησης υπαγορευμένο απο τη Τρόϊκα το 2011.

Ζητούν τη ψήφο σας αυτοί που το καλοκαίρι του 2025 όταν ο πρωθυπουργός εγκαινίαζε αμαξοστάσιο των ιδιωτών της ΚΣΑ στο Κορωπί αναγράφοντας στη πύλη «αμαξοστάσιο ΟΑΣΑ» οι εκπρόσωποι μας ήταν σε κάποια παραλία απολαμβάνοντας τις απαλλαγές τους απο την εργασία.

Ζητούν τη ψήφο σας αυτοί που πληρώθηκαν πέντε χρόνια κανονική άδεια παρότι λάμβαναν πλήρη απαλλαγή απο την εργασία, εισπράττοντας χιλιάδες ευρώ με τις ευλογίες της διοίκησης της ΟΣΥ.

Κούραση μεγάλη να πίνεις καφέ με τους διευθυντές και τα κομματικά στελέχη.

Έχουν καταστήσει τον Στέφανο Αγιάσογλου το μακροβιότερο και πιο πετυχημένο διευθύνοντα στους συγκοινωνιακούς φορείς. Και πως να μην είναι όταν έχει «περάσει» τα πάντα που ζητά η κυβέρνηση, εξαγοράζοντας τους εκλεγμένους των σωματείων με εικονικές προαγωγές και έξτρα δωράκια όπως η πληρωμή αδειών.

Ένα συνδικάτο σε ύπνωση, αυτό της Ικτίνου.

Ζητούν τη ψήφο σας αυτοί που έσπαγαν απεργίες με το πρόσχημα ότι δεν τους ρώτησε η Ομοσπονδία όταν οι ιδιώτες των ΚΤΕΛ «πάταγαν ρόδα» στις γραμμές μας!

Πότε πήραν απόφαση για αγώνα οι διάφορες ΔΑΚΕ με τη ΠΑΣΚΕ; Πάντα απεργοσπάστες ήταν και χαφιέδες των κυβερνήσεων τους.

Ζητούν τη ψήφο σας αυτοί που τα έχουν βρει μεταξύ τους σχηματίζοντας στην Ικτίνου προεδρεία συνεργασίας και μπροστά σας παριστάνουν τους τσακωμένους. Αυτοί που έχουν χωρίσει τα γραφεία κίνησης και τα έχουν κάνει εκλογικά τμήματα.

Για πείτε μας συνάδελφοι, τι πρόβλημα μπορεί να σας λύσει πχ ο υποδιευθυντής με το τμηματάρχη της Πέτρου Ράλλη και του Μπραχαμίου;

Πότε είχαν σχέση αυτοί με το συνδικαλισμό; Πότε πήγαν κόντρα στη διοίκηση για κάτι; Πότε κάθισαν στη καρέκλα του πειθαρχικού γιατί πήγαν κόντρα στις εντολές της διοίκησης;

Όλοι τους είναι τοποθετημένοι με αναθέσεις καθηκόντων απο τον ίδιο τον διευθύνοντα. Ούτε υπηρεσιακά συμβούλια, ούτε αξιολόγηση, μόνο δήλωση υποταγής στο κόμμα και τη διοίκηση.

Όλοι τους είναι μια ωραία παρέα που τους βλέπουμε κάθε τρία χρόνια στη εκλογοαπολογιστική για να εξιστορήσουν πόσο φοβεροί συνδικαλιστές είναι και τι θα παθαίναμε αν δεν ήταν αυτοί να μας σώσουν.

Λίγο πριν τις εκλογές βγάζουν ανακοινώσεις όχι να μας ενημερώσουν για τα σημαντικά ζητήματα που έχουν να κάνουν με το πως θα αντισταθούμε στην ιδιωτικοποίηση και στους μισθούς φτώχειας που δίνουν αλλά για τη μετακλητή σύμβουλο του διευθύνοντα, γιατί αυτό που τους καίει είναι τα ρουσφέτια και η διαχείρηση των εργαζομένων. Καταγγέλουν η ΠΑΣΚΕ με το ΜΕΤΑ τη σύμβουλο, αλλά πως μπορεί να τους πάρει κανείς σοβαρά όταν αυτοί οι δυο είναι οι πρώτοι διδάξαντες σε αυτές τις πρακτικές. Ότι σπέρνετε θερίζετε συνδικαλιστές της ΠΑΣΚΕ και του ΜΕΤΑ.

Η ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΕΘΕΛ-ΟΑΣΑ

Η Ανεξάρτητη Παρέμβαση σε αυτές τις εκλογές δε παίρνει μέρος. Έπειτα απο 18 χρόνια παρουσίας στους εργασιακούς χώρους και όχι μόνο, με παρεμβάσεις και συμμετοχή σε κοινωνικούς και πολιτικούς αγώνες, η ΑΠ δε κατόρθωσε να συμπληρώσει τον αριθμό που ορίζει το καταστατικό του ΣΕΟ για αυτόνομη κάθοδο στις εκλογές.

Ο σοβαρός τραυματισμός σε τροχαίο του επικεφαλής της ΑΠ του Αποστόλη Κασιμέρη και η πολύμηνη αποχή του έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην προετοιμασία για μια εκλογική κάθοδο.

Βλέπετε η παράταξη μας δε διαθέτει μηχανισμούς στα γραφεία κίνησης, δεν έχει σχέσεις με διευθυντάδες, ούτε πίνει καφέδες με υπουργούς και διευθύνοντες.

Τα στελέχη μας, τα λιγοστά που μάχονται αδιαφορώντας απο τις απειλές και τις συνεχείς δυσμενείς μεταβολές στην εργασία τους ήταν αδύνατον να αναλάβουν και σε τέτοιο κλίμα τέτοιο βάρος.

Γίνανε προσπάθειες για συνεργασία με πρόσωπα που άλλαξαν στάση και διαχώρισαν τη θέση τους απο τη συνδικαλιστική γραφειοκρατεία της Ικτίνου αλλά και του κόμματος τους απο το χώρο της αριστεράς.

Δυστυχώς αυτό δε καταστεί εφικτό για αυτή τη φορά, για αυτές τις εκλογές.

Μετά τις εκλογές θα συνεχιστεί αυτή η προσπάθεια για να βγει κάτι αισιόδοξο για τους εργαζόμενους.

Το ότι δε κατεβαίνει στις εκλογές η ΑΠ δε σημαίνει ότι αναστέλλει ή σταματά τη δράση της. Άλλωστε επτά χρόνια που δε μετέχουμε του ΔΣ του

ΣΕΟ γνωρίζετε και μπορείτε εύκολα να διαπιστώσετε τι έκανε αυτό το διάστημα η ΑΠ και πόσο «φρόνιμοι» ήμασταν απέναντι στη διοίκηση και τη κυβέρνηση.

Ελπίζουμε μέσα απο την είσοδο νέων συναδέλφων στην εργασία μας να αλλάξει και το κλίμα εκφοβισμού που υπάρχει στα αμαξοστάσια ώστε να μπορέσει αυτός ο κλάδος να βρει και πάλι το βηματισμό του και να ξεκολλήσει απο το τέλμα που έχει πέσει.

Ποτέ δεν είναι αργά να φέρουμε τούμπα τα πράγματα και να αλλάξουμε τη κατάσταση.

Τη δύναμη την έχουμε εμείς!

ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΕΘΕΛ-ΟΑΣΑ

Apostolis Kasimeris

Apostolis Kasimeris

Ο υπουργός μεταφορών Κυρανάκης δήλωνε πριν τέσσερεις μήνες ότι δεν θα χαριστεί σε κανέναν εργαζόμενο της ΟΣΥ που χρησιμοποιεί πλαστούς και ανύπαρκτους λόγους και δικαιολογίες προφασιζόμενος ασθένεια, προκειμένου να λουφάρει σε θέσεις διαφορετικές απο αυτές που προσελήφθη, αναφερόμενος κυρίως στους εκατοντάδες οδηγούς λεωφορείου που δεν προσφέρουν υπηρεσία απο τη θέση αυτή με αποτέλεσμα να μένουν ανεκτέλεστα χιλιάδες δρομολόγια σύμφωνα με δημοσιεύματα και ρεπορτάζ των ΜΜΕ.
Έδωσε εντολή στη διοίκηση της ΟΣΥ να στείλει άμεσα όλες τις περιπτώσεις στις αρμόδιες υγειονομικές επιτροπές για να διαπιστωθεί η ικανότητα για την άσκηση της κρίσιμης αυτής ειδικότητας και η επαναφορά στη κινηση και τα δρομολόγια για όσους κρίνονταν ικανοί.
Βέβαια απο τη πρώτη στιγμή υπήρξε μια επιλεκτική προτεραιότητα στο να σταλούν άμεσα για εξέταση οι μη έχοντες βύσμα.
Όπως και τεχνάσματα απο τη πλευρά των διευθυντών των περιφερειακών διευθύνσεων για τα δικά τους παιδιά προκειμένου να μείνουν στα αμαξοστάσια και ας πληρώνονταν ως οδηγοί μέσω της «διάθεσης»..
Αυτό ομως που έγινε στις 31/12/25 είναι αυτό που γίνεται κάθε χρόνο και απ’οτι δείχνει δεν αντιστάθηκε ουτε ο υπουργός που ήρθε να βάλει μια τάξη στις μεταφορές, αστικές και υπεραστικές της χώρας.
Είναι προκλητικό σε μια προς ιδιωτικοποίηση ΔΕΚΟ να βλέπεις να εξαφανίζονται προς άλλα υπουργεία και περιφέρειες, οδηγοί και μάλιστα νεοπροσληφθέντες, τους οποίους τους περισσότερους αδυνατεί να κρατήσει στο δυναμικό της η ΟΣΥ με τους μισθούς που δίνει.
Υπενθυμίζουμε οτι η ΟΣΥ εχει κάνει τέσσερεις διαγωνισμούς-προκηρύξεις για προσλήψεις οδηγών μέσα σε πέντε χρόνια.
Σε αυτές τις προκηρύξεις βλέπουμε κάθε φορά να χαμηλώνει ο πήχης σε οτι αφορά τα απαιτούμενα προσόντα αλλά και πάλι το ενδιαφέρον για να δουλέψει κανείς οδηγός στην ΟΣΥ είναι πολύ μικρό.
Ο κύριος υπουργός αντί να πομφολυγεί καθημερινά στα κανάλια ας κοιτάξει να δει τι φταίει που παραπαίουν οι αστικές συγκοινωνίες σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη και το σημαντικότερο να το παίζει «Μαυρογιαλούρος» μοιράζοντας μετατάξεις.

 

 

Ζωγράφου: Στο ΚΑΤ οδηγός λεωφορείου - Γρονθοκοπήθηκε από οδηγό ΙΧ για ένα φλαςΘύμα ξυλοδαρμού έπεσε ένας οδηγός αστικού λεωφορείου τα ξημερώματα τη Τρίτης (9/12)

Όλα συνέβησαν τα ξημερώματα της Τρίτης (9/12) στην περιοχή του Ζωγράφου. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο οδηγός του λεωφορείου έκανε τροχονομική παράβαση, καθ΄ότι δεν άναψε φλας σε μια στροφή και ακολούθησε διαπληκτισμός με οδηγό ΙΧ αυτοκινήτου, ο οποίος κατέληξε σε ξυλοδαρμό.

Ο 39χρονος οδηγός του αστικού λεωφορείου μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο ΚΑΤ, για τις πρώτες βοήθειες ενώ αναζητείται ο άλλος οδηγός.

Την προανάκριση ανέλαβε το Αστυνομικό Τμήμα Ζωγράφου το οποίο αξιολογεί υλικό από κάμερες ασφαλείας.

 

 

Σήμερα η δίκη για τα βίντεο από τον εμπορευματικό σταθμό Θεσσαλονίκης

Αρχίζει σήμερα (11/06), η πρώτη δίκη που σχετίζεται με το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου του 2023. Στο εδώλιο του Μονομελούς Πλημμελειοδικείου Λάρισας θα καθίσουν ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, Παναγιώτης Τερεζάκης, ο πρώην πρόεδρος του Οργανισμού, Σπυρίδων – Κλέαρχος Πατέρας, και ένα στέλεχος της εταιρείας σεκιούριτι «Interstar» που έχει την ευθύνη της βιντεοεπιτήρησης του σιδηροδρόμου.


Το enikos.gr είχε αποκαλύψει το βούλευμα του Συμβουλίου Πλημμελειοδικών Λάρισας σχετικά με την παραπομπή των τριών στελεχών σε δίκη, που αφορά σε τρία πλημμελήματα σχετικά με το βιντεοληπτικό υλικό από τον εμπορευματικό σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης, την ημέρα της τραγωδίας, το οποίο δεν συμπεριλήφθηκε στο υλικό με τους άλλους σταθμούς που απεστάλη από την εταιρεία φύλαξης στον εφέτη ανακριτή Λάρισας, Σωτήρη Μπακαΐμη.


H δίωξη ασκήθηκε έπειτα από μηνυτήρια αναφορά του προέδρου της Ελληνικής Λύσης Κυριάκου Βελόπουλου, ο οποίος είναι μάρτυρας στην υπόθεση, όπως ο ίδιος ανέφερε σήμερα στην Βουλή.


Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, το στέλεχος της Interstar κατηγορείται για υπεξαγωγή εγγράφου κατ’ εξακολούθηση και απείθεια, ενώ ως ηθικός αυτουργός σε αυτά τα αδικήματα κατηγορείται ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ. Για ηθική αυτουργία σε υπεξαγωγή εγγράφου τετελεσμένη άπαξ διώκεται ο πρώην πρόεδρος του ΟΣΕ, ο οποίος είναι και ανάμεσα στους κατηγορούμενους για κακούργημα στη μεγάλη δικογραφία για τα Τέμπη.


Σημειώνεται πως στο ίδιο βούλευμα του Συμβουλίου Πλημμελειοδικών απορρίπτεται η δήλωση παράστασης προς υποστήριξη της κατηγορίας που είχε υποβάλει ο πρόεδρος της Ελληνικής Λύσης τον περασμένο Φεβρουάριο.


Δεν αποκλείεται πάντως η σημερινή δίκη να αναβληθεί, καθώς ένας εκ των συνηγόρων έχει κώλυμα

Συκοφαντούσαν τους εργαζόμενους στις αστικές συγκοινωνίες ως υψηλόμισθους

 ΑΡΔάκια όπως ο Ευαγγελάτος, στο παρελθόν όταν οι πολιτικοί του φίλοι έβαζαν το λαό στα μνημόνια, συκοφαντούσαν τους εργαζόμενους στις αστικές συγκοινωνίες ως υψηλόμισθους, τους αποκαλούσαν «ρετιρέ» του δημοσίου και έστρωναν ετσι το χαλί για τη δημιουργία κοινωνικού αυτοματισμού μεταξύ των εργαζομένων και το πετσόκομμα των μισθών τους.

Δεκαπέντε χρόνια μετά και μόλις είδαν οτι η πολιτική τους οδήγησε στη κατάρρευση των δομών κοινωφέλειας με αποκορύφωμα το έγκλημα της HELLENIC TRAIN στα Τέμπη, προσπαθούν να δείξουν οτι νοιάζονται για το λαό όταν δεν τον σκοτώνουν στις ράγες, κάνοντας προσλήψεις στα ΜΜΜ.

Εδώ και μήνες προσπαθούν να προσλάβουν οδηγούς στην ΟΣΥ η οποία συκοφαντείται όσο καμία άλλη ΔΕΚΟ απο την οικογένεια Μητσοτάκη σε συνέχεια της ήττας του πατέρα τους το 1993.

Το χυδαίο ανώνυμο δημοσίευμα του Newsit βάρα «μια στο καρφί και μια στο πέταλο» αναδεικνύοντας το πρόβλημα που έχουν δημιουργήσει τα μνημόνια αλλά φροντίζοντας στη συνέχεια να ρίξει τα βάρη στους αχάριστους οδηγούς που δε κάθονται παρά τη «πλουσιοπάροχη ΣΣΕ» που απολαμβάνουν εκεί στην ΟΣΥ.

Γνωρίζουμε οτι αυτ@(ς) που διοχετεύει τη λάσπη στα ΜΜΕ απο το δεύτερο όροφο της Παρνασσού έχει προσληφθεί κατ’υπέρβαση, λόγω του οτι οι Οδικές Συγκοινωνίες έχουν έλλειψη απο οδηγούς και όχι απο «αρδάκια» που τα τσεπώνουν απο δέκα μεριές και μόνη αποστολή έχουν να καλύπτουν τις εγκληματικές παραλείψεις της διοίκησης και τις «δουλίτσες» με τους προμηθευτές.

Οι εργαζόμενοι της ΟΣΥ πληρώνονται με το χαμηλότερο μισθό του δημοσίου και προκαλούμε το κάθε σφουγγοκωλάριο της κυβέρνησης να βγάλει στοιχεία που να δείχνουν το αντιθετο.

Το αν γίνεται «πάρτυ» με κομματικούς φίλους της ΔΑΚΕ και της κυβέρνησης και δαπανούνται εκατομυρία ευρώ για τα ρεπό που υποτίθεται οτι εργάζονται φτάνοντας στο διπλάσιο των αποδοχών που όριζει το Ενιαίο Μισθολόγιο, αυτό αφορά τις λίγες εκατοντάδες που έχουν αναθέσεις καθηκόντων προϊσταμένων απο το Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΟΣΥ.

Το πάρτυ αφορά λίγους και κομματικούς Ευαγγελάτε και όχι αυτούς που συκοφαντείς συστηματικά απο την εκπομπή σου.

Όλες οι αντιδράσε

2

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΟΣΥ ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ (16-12-2023)

 

ΠΑΣΚΕ ΟΣΥ - ΟΑΣΑ: ΔΙΑΨΕΥΣΗ ΠΑΡΑΙΤΗΣΗΣ ΤΟΥ ΛΕΩΝΙΔΑ

ΠΑΣΚΕ ΟΣΥ - ΟΑΣΑ: ΔΙΑΨΕΥΣΗ ΠΑΡΑΙΤΗΣΗΣ ΤΟΥ ΛΕΩΝΙΔΑ<!--more--> : 

ΔΙΑΨΕΥΣΗ ΠΑΡΑΙΤΗΣΗΣ ΤΟΥ ΛΕΩΝΙΔΑ

Αυτό δεν έχει γίνει ξανα, η ΠΑΣΚΕ εκτός προεδριου

 

Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΤΟΥ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟΥ ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΣΚΟΥΛΟΣ ΣΗΜΕΡΑ ΣΤΟΝ ELLADA 9.43 fm

1 Μέρος

2 Μέρος

Δεν ντράπηκαν. Συνδικαλιστές με απαλλαγή από την εργασία αναζητούν επιμίσθιο

Ο ένας είναι ο Κωνσταντίνος Κουλούρης, πρόεδρος του μεγαλύτερου Εργατοϋπαλληλικού Κέντρου της χώρας, του ΕΚΑ, γραμματέας του σωματείου του, πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου Νέας Ιωνίας και φυσικά έχει συνδικαλιστική απαλλαγή από τα εργασιακά του καθήκοντα.

Και παρ’ όλα αυτά δέχεται να διοριστεί από τον ΟΣΥ σε τμήμα της επιχείρησης «για να συνεπικουρεί», όπως αναφέρει η απόφαση της Διεύθυνσης Προσωπικού, «τον υπάρχοντα προϊστάμενο του τμήματος».

Kαι εδώ γελάμε δυνατά! Ο έτερος είναι ο Απόστολος Ταυτόπουλος, πρόεδρος του σωματείου του και αναπληρωτής οργανωτικός γραμματέας της ΓΣΕΕ, με συνδικαλιστική απαλλαγή επίσης από την εργασία του. Και γι’ αυτόν η εταιρεία προνόησε να «συνεπικουρεί» τον προϊστάμενό του στο Τμήμα Προγραμματισμού Επισκευών της Διεύθυνσης Επισκευαστικής Βάσης.

Υπάρχει και ένας τρίτος συνδικαλιστής, ο Γ. Δανακούρτης, που κλήθηκε και αυτός να συνεπικουρεί τον «υπάρχοντα προϊστάμενο τμήματος». Εννοείται πως και αυτός έχει συνδικαλιστική απαλλαγή από τα καθήκοντά του, όπως όλο το Δ.Σ. του ΕΚΑ.

Και οι τρεις δέχονται να εξευτελίζουν τη συνδικαλιστική ιδιότητά τους για έναν διορισμό και μια αρπαχτή των 290 ευρώ. Τουλάχιστον ας είχαν την ευπρέπεια να ζητήσουν άρση της απαλλαγής από την εργασία τους.

Αλλά, θα μου πείτε, δεν είναι η πρώτη φορά που συνδικαλιστές της ΠΑΣΚΕ κάνουν ό,τι μπορούν για να επιβεβαιώσουν την ευτέλεια ως ασθένεια ανίατη του εργατοπατερισμού. Φαινόμενο που οι διοικούντες τον ΟΣΥ ξέρουν πολύ καλά να κολακεύουν και να επιβραβεύουν. Το ερώτημα είναι: για ποιο πράγμα;

Παραδίδει 63 λεωφορειακές γραμμές σε ιδιώτες

Αλλος ένας κρίκος στην πορεία ιδιωτικοποίησης, με βαριές συνέπειες | ΤΟ Μεταφορών Αττικής του ΚΚΕ: Εργαζόμενοι και επιβατικό κοινό να διεκδικήσουν φτηνές, σύγχρονες, ασφαλείς αστικές συγκοινωνίες



Στην προκήρυξη ανοιχτού διαγωνισμού για την παραχώρηση 63 λεωφορειακών γραμμών στην Ανατολική και Δυτική Αττική, για διάστημα 5 έως 7,5 ετών, προχωρά η κυβέρνηση της ΝΔ. Επιταχύνει έτσι την ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών, πιάνοντας το νήμα από τη δική της προηγούμενη τετραετία αλλά και από τη θητεία του ΣΥΡΙΖΑ. Θυμίζουμε ότι το 2018, με νόμο της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, κατοχυρώθηκε η δυνατότητα παραχώρησης γραμμών σε ιδιώτες. Μάλιστα, ενώ αρχικά εξαιρούνταν η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη, κυριολεκτικά «εν μία νυκτί» συμπεριλήφθηκαν και αυτές. Εν συνεχεία η ΝΔ, εφαρμόζοντας αυτόν τον νόμο και με πρόσχημα την πανδημία, από το 2020 παραχώρησε 72 γραμμές των λεωφορείων της πρωτεύουσας στα ΚΤΕΛ και μάλιστα ότι πρόκειται για προσωρινό μέτρο (με 3ετή ισχύ) μέχρι να αγοραστούν νέα οχήματα. Κάλπικος ισχυρισμός, όπως αποκαλύπτεται πλέον ολοκληρωτικά, με τον νέο διαγωνισμό για τις 63 γραμμές σε Δυτική και Ανατολική Αττική οι οποίες που αφορούν ακόμα μεγαλύτερη χρονική περίοδο.

Ξηλοκόπησαν οδηγό και έσπασαν το λεωφορείο στην Ελευσίνα

Επίθεση από δύο άνδρες οι οποίοι προκάλεσαν και ζημιές στο όχημα, δέχθηκε οδηγός αστικού λεωφορείου στην Ελευσίνα το πρωί της Τετάρτης 5 Ιουλίου.

Σύμφωνα με το thriassio.gr, οι δύο άνδρες προκάλεσαν ζημιές σε λεωφορείο που εκτελούσε δρομολόγιο της γραμμής 879 Αχαρναι – Θριασιο Νοσοκομειο και στη συνέχεια επιτέθηκαν στον οδηγό επί της λεωφόρου Ελευθερίου Βενιζέλου, με άγνωστη προς το παρόν αφορμή.

Οι δύο άνδρες, που τυγχάνουν να είναι αδέρφια, εντοπίστηκαν από αστυνομικούς στο δρόμο προς το Θριάσιο νοσοκομείο και συνελλήφθησαν. Όπως διαπιστώθηκε, πάνω τους έφεραν ναυτικές φωτοβολίδες και άλλα υλικά τα οποία πιθανότατα είχαν κλαπεί από σκάφος στην Παραλία Ελευσίνας.

Οι δύο δράστες κρατούνται στο ΑΤ Ελευσίνας για τις φθορές στο λεωφορείο, σωματικές βλάβες στον οδηγό, εξύβριση, απειλή και κλοπή. Την δικογραφία έχει αναλάβει το Τμήμα Ασφάλειας Ελευσίνας.

Δημητρης Γεωργιτσοπουλος·

Δημητρης Γεωργιτσοπουλος·

Η αλήθεια είναι ,πως η ενημέρωση είναι πλήρη παγκόσμια σαν εικόνα ,σε όλα τα θέματα κοινού ενδιαφέροντος, αλλά και στα ξεχωριστά, που αφορούν την δική μας χώρα. Κάτι λείπει όμως από όλη αυτή την ταχύτατη και τεράστια σε όγκο πληροφορία, μέτρα-αποφάσεις γιά εμάς χωρίς εμάς- αναλύσεις για το ένα κόμμα για το άλλο- αρχηγία - επιστήμη- παραεπιστήμη κλπ . Αφού είναι κοινή πεποίθηση πως αυτά που συμβαίνουν και θα συμβούν ,δεν είναι υπέρ της ζωής και της ευτυχίας μας, καί το μόνο επι της ουσίας που μένει είναι τα ίδια τα γεγονότα που κάνουν την ζωή όλο πιό δύσκολη.
Σίγουρα λοιπόν κάτι λείπει, κάτι που στην ανθρώπινη εμπειρία, αλλά και την φύση του ανθρώπου, δεν θα έπρεπε να λείπει.
Η Εικόνα και τα συμπεράσματα μας λένε πως ο άνθρωπος είναι σε τραγική ουσιαστικά θέση, και σε αδιέξοδο ύπαρξης. Εμείς εδώ σε αυτήν την μοναδική χώρα- Έθνος, είμαστε από μέσα και από έξω κυκλομένοι από εχθρούς ορατούς και αόρατους, έχουμε καταλάβει ένα μεγάλο μέρος της κοινωνίας τι έρχεται. Φτάνει όμως απλά να μαθαίνουμε τι μας ετοιμάζουν κάθε φορά εις βάρος μας?
Το πως γνωρίζουμε, είναι το μισό της ανθρώπινης φυσικής λογικής, αυτό που δεν υπάρχει πουθενά είναι η λύση, ο τρόπος αντιμετώπισης όλων αυτών, είτε ένα- ένα είτε κάποια μαζί . Η λύση λοιπόν είναι το επόμενο του προβλήματος, που κανείς δεν προτείνει, άρα η αλήθεια είναι στην περίπτωση αυτή μισή, που αυτό επίσης σημαίνει, πως η μισή αλήθεια δουλεύει εις βάρος της αλήθειας, προς όφελος του ψεύδους της εξουσίας, παράγοντας συσκότιση και φόβο.
Οι άνθρωποι που ζούνε στον ζόφο που όλο και θα απλώνεται, θέλουν την ζωή τους.
Η μία λύση είναι η πάρτι μου, και όπου βγεί.
Η άλλη λύση είναι να βρούμε κάποιον-κάποιους ικανούς, να ψηφίσουμε,και έτσι θα βγούμε από το αδιέξοδο.
Όποιος αλήθεια θεωρεί πως υπάρχει διέξοδος από τις δύο πιό πάνω εκδοχές, που η πλοιοψηφία εφαρμόζει , είναι τουλάχιστον αφελής, ο ζόφος είναι για όλους. Στην εποχή που μπήκαμε και την ονόμασαν είδη 4η βιομηχανική επανάσταση ή μετανθρώπινη εποχή, δεν έχει επιστροφή στο 2020 και πίσω η εποχή αυτή και γιά την χώρα μας πέρασε στην ιστορία. Ο καπιταλισμός και η ξέφρενη- άναρχη- ιλιγγιώδης πορεία του, και ο άνθρωπος μαριονέτα- ιδιώτης, οδήγησαν τον πλανήτη σε αυτό το πλήρες αδιέξοδο, παρά το γεγονός της ασύλληπτης ανάπτυξης της τεχνολογίας.
Ανάπτυξη τέτοιου μεγέθους που έχασαν τον έλεγχο οι σημερινοί παγκόσμιοι ισχυροί του χρήματος γιαυτό καί η αναφορά τους στην μετανθρώπινη εποχή.
Γι' αυτούς ο άνθρωπος σήμερα προκειμένου να κρατήσουν στα χέρια τους τον πλούτο της ΓΗΣ είναι εμπόδιο- είναι άχρηστοι- παράσιτα.
Ζητείται λύση.

ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΣΚΟΥΛΟΣ 5-4-2023 Parapolitika

Φωτιά σε λεωφορείο του ΟΑΣΘ

Ακόμα ένα αστικό λεωφορείο πήρε φωτιά.
Το τελευταίο διάστημα στη Θεσσαλονίκη δεν προλαβαίνουμε να μετράμε καμένα λεωφορεία.
Πριν από δυο εβδομάδες ήταν ένα της γραμμής 51 (Σίνδος-Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός) που εκτελείται από το ΚΤΕΛ.

Την Τρίτη 4/7 ήταν του ΟΑΣΘ από αυτά της εταιρίας ενοικίασης. Το λεωφορείο κατευθύνονταν προς το αμαξοστάσιο Σταυρούπολης και δεν είχε κόσμο και έτσι ο απολογισμός της πυρκαγιάς ευτυχώς είναι μόνο οι καμένες λαμαρίνες.

ο Φώτης Νικολακοπουλος και Αποστολής Ραυτοπουλος μιλάνε στην εκπομπή του...

Spyros Revithis

•Μικρόμυαλε βοηθέ του λαμογιού ή αλλιώς Ραν Ταν Πλαν!!!

•Σου υπενθυμίζω τον τίτλο σου. Γιατί έτσι θέλησες να παραμείνεις, ακόμα κι αν έγινες κατά τύχη πρόεδρος….

•Εσυ μέχρι στις 30/3/23 που ψηφίστηκαν οι νόμοι με τα ζητήματα που ρύθμιζαν τα οικονομικά των εργαζομένων της ΣΤΑΣΥ, έβαζες στοιχήματα με τους συναδέλφους, ότι, δεν θα περάσουν οι νομοθετικές ρυθμίσεις και θα μείνουμε ΟΛΟΙ οι εργαζόμενοι στον αέρα.

•Όταν έβαζε κινητοποιήσεις, μόνο του το ΣΕΛΜΑ, για την τήρηση των συμφωνηθέντων, εσύ έλεγες…. μη κάνετε τίποτα…. Τελείωσε το ζήτημα….Τα χάσαμε… δεν θα περάσουν τα οικονομικά άρθρα που μας δεσμεύτηκαν….

•Εμείς όμως σας απαντούσαμε, θα παλέψουμε ως ΣΕΛΜΑ κι εσείς πράξτε ότι θέλετε….

•Τώρα που φτιάχτηκαν τα συμφωνηθέντα, αποκαταστάθηκε το ανθυγιεινό επίδομα 500 εργαζομένων, που καλέστηκαν να επιστρέψουν στην εφορία 15.000€, αλλά και των υπολοίπων 2000 εργαζομένων που ήταν να επιστρέψει επίσης στην εφορία 3000-5000€ ο καθένας….

•Με την συγκεκριμένη νομοθετική ρύθμιση μπήκε στον μισθό το 4% και το 2% και λύθηκαν τα ζητήματα ΚΕΑΠ και ασφάλειας.

•Τώρα μήπως τα φτιάξαμε όλοι μαζί;

•Εσυ που έβαζες στοιχήματα να μην κάνουμε τίποτα γιατί ολα τελείωσαν;;; Και πάμε σε εκλογές;

•Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι για ένα ολόκληρο χρόνο, όλοι οι εργαζόμενοι της ΣΤΑΣΥ είχαμε μισθολογικά προβλήματα, τα οποία λύθηκαν με την σκληρή δουλειά, κάποιον λίγων.

•Όχι πάντως του «κυρίου προέδρου» που έβαζε στοιχήματα ότι τα χάσαμε ολα και μην κάνουμε ούτε απεργία για να κερδίσουμε, γιατί θα πάει χαμένη.

•Θέλω να πω στους συναδέλφους ότι με την ίδια επιμονή, υπομονή και μεθόδευση, κάποιοι προσπαθούμε, να βρούμε λύσεις και δεν τα παρατάμε στο έλεος τους, έστω και με ενδιάμεσους τρόπους, ώστε να αποκατασταθεί «μέρος» της οικονομικής αδικίας που προκύπτει για τους συναδέλφους που προσλήφθηκαν μετά το 2020.

Κάποιοι παλεύουμε, βρίσκοντας λύσεις και κάποιοι άλλοι κράζουν…

Αυτοί είμαστε……

Τρόμος στα Άνω Λιόσια – Οδηγός λεωφορείου δέχθηκε επίθεση από νεαρούς για να τον κλέψουν

Επίθεση από νεαρούς με σκοπό να τον κλέψουν δέχθηκε, απόψε Τρίτη, οδηγός λεωφορείου της γραμμής Β12 στα Άνω Λιόσια.

Σύμφωνα με όσα μεταφέρει το doxthi.gr, γύρω στις 8 το βράδυ, ο οδηγός του λεωφορείου σταμάτησε στη στάση “Μπελογιάννη” προκειμένου να αποβιβάσει και να επιβιβάσει άτομα, όταν ξαφνικά δέχθηκε επίθεση από νεαρούς, οι οποίοι τον χτύπησαν και τον έκλεψαν.

Αμέσως μετά τράπηκαν σε φυγή στα γύρω στενά, ενώ η στο σημείο έφτασε ισχυρή αστυνομική δύναμη, η οποία εξαπέλυσε ανθρωποκυνηγητό για τον εντοπισμό και τη σύλληψή τους. Ο οδηγός, σύμφωνα με πληροφορίες, μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ, τραυματισμένος στο νοσοκομείο.

Το μέλος του Δ.Σ. του Συνδικάτου εργαζομένων ΟΑΣΑ Φώτης Νικολακόπουλος μίλησε στο DEBATER για την επίθεση:

«Επιτέθηκαν στον οδηγό του λεωφορείου της γραμμής Β12 στα Άνω Λιόσια για να τον ληστέψουν. Ο συνάδελφος μας βρέθηκε τραυματισμένος στο νοσοκομείο ενώ έκανε τη δουλειά του και προσπαθούσε να εξυπηρετήσει το επιβατικό κοινό. Δέχθηκε Στο πρόσωπο γροθιές και του έκλεψαν την αλυσίδα που φορούσε. Ο 52χρονος οδηγός δεν είναι σοβαρά ευτυχώς, αλλά πήγε στο νοσοκομείο. Αυτοί με το που σταμάτησε στη στάση μπήκαν μέσα και άρχισαν να τον ξυλοκοπούν. Είμαστε «έρμαια» του καθενός… Ειδικά σε αυτές τις λεωφορειακές γραμμές που υπάρχει παραβατικότητα μεγάλη».

ΣΕΛΜΑ ΜΕΤΡΟ: 24ωρη απεργία την Τρίτη, 28 Μαρτίου

24ωρη απεργιακή κινητοποίηση εξήγγειλαν οι εργαζόμενοι, μέλη του ΣΕΛΜΑ, στο μετρό για την Τρίτη, 28 Μαρτίου 2023.
Η ανακοίνωση του Σωματείο Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθηνών (ΣΕΛΜΑ).

«Προειδοποιητική 24ωρη απεργία των εργαζομένων για προβλήματα που δυσχεραίνουν την εκτέλεση
του συγκοινωνιακού έργου των Σταθερών Συγκοινωνιών (ΣΤΑ.ΣΥ) και την εξυπηρέτηση του 1,5
εκατομμύριου επιβατών καθημερινά.

Θέματα:

1) Έλλειψη 847 Εργαζομένων: Οδηγών, Τεχνικών, Σταθμαρχών και εξειδικευμένου Σιδηροδρομικού
Προσωπικού.
2) Έλλειψη νέων συρμών και ανταλλακτικών των τρένων και υλικών των σιδηροδρομικών υποδομών
του δικτύου.
3) Μη τήρηση των συμφωνηθέντων.
4) Κατοχύρωση και κρατική αναγνώριση σιδηροδρομικών επαγγελμάτων και ειδικοτήτων για όλο το
προσωπικό που ασχολείται με τον σιδηρόδρομο.

Επικαιροποίηση και αναθεώρηση διαδικασιών, για εργασίες σε συρμούς και για εργασίες στο δίκτυο
όλων των γραμμών της ΣΤΑ.ΣΥ.

Για όλα τα παραπάνω προκηρύσσουμε για Τρίτη 28/3/23, 24ωρη προειδοποιητική απεργία.

ΥΓ1: ΒΑΖΟΥΜΕ ΠΡΟ ΤΩΝ ΕΥΘΥΝΩΝ ΤΟΥΣ και θα είχε ιδιαίτερο ενδιαφέρον να μας απαντήσουν
οι υπεύθυνοι της ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ, αν τα αιτήματα των εργαζομένων, είναι καθόλα νόμιμα και
δίκαια ή αν θα πάρουν για άλλη μια φορά το κρίμα στο λαιμό τους και θα μας θεωρήσουν
άδικους και παράνομους που διεκδικούμε την εξασφάλιση του επιβατικού κοινού μέσω της
απεργίας μας.

Μέσα στο ζοφερό περιβάλλον της διεθνούς τραπεζικής κατάρρευσης και του πολέμου στην καρδιά
της Ευρώπης, οι φλόγες της γαλλικής εξέγερσης μεταδίδουν σαν αστραπή την ανάταση των
εργαζομένων στο ύψος των καθηκόντων που τους αναθέτει η ιστορία.

Για εμάς τους σιδηροδρομικούς είναι η κατάλληλη στιγμή σε συμφωνία με τα αιτήματα των Γάλλων εργαζομένων και μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, να αναδείξουμε τις συνέπειες των πολιτικών των ιδιωτικοποιήσεων, των αντεργατικών νόμων για το ασφαλιστικό, για τις συμβάσεις εργασίας, για την φτώχια και ανεργία που απειλεί πλέον όλο τον πλανήτη. Παρακαλούνται οι υπηρεσίες να στείλουν το προσωπικό ασφαλείας.

Θέμης Αμπλάς Πρ Ομοσπονδίας Συνδικάτων Μεταφορών Ελλάδας: ΤΙΜΩΡΗΣΑΝ Ο...

Ο ΕΦΟΡΟΣ ΤΟΥ ΣΥΝΔΙΚΑΤΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΑΤΣΙΑΔΑΣ ΣΤΟ OPEN TV

Ν.ΚΟΥΛΟΥΜΠΑΡΙΤΣΗΣ open 16 3 2023

ΠΑΣΚΕ ΟΣΥ - ΟΑΣΑ: ΜΕΤΕΚΛΟΓΙΚΟ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΡΙΟ ΣΠΟΤ

ΠΑΣΚΕ ΟΣΥ - ΟΑΣΑ: ΜΕΤΕΚΛΟΓΙΚΟ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΡΙΟ ΣΠΟΤ<!--more--> : ΜΕΤΕΚΛΟΓΙΚΟ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΡΙΟ ΣΠΟΤ

ΕΕ: Στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο παραπέμπει η Κομισιόν την Ελλάδα

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάσισε να παραπέμψει την Ελλάδα στο Δικαστήριο της ΕΕ, λόγω μη συμμόρφωσης με τους κανόνες για τις σιδηροδρομικές μεταφορές.

H Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε σήμερα, Τετάρτη, ότι αποφάσισε να παραπέμψει την Ελλάδα στο Δικαστήριο της EE, επειδή δεν εκπλήρωσε τις υποχρεώσεις που υπέχει δυνάμει της οδηγίας για ενιαίο ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό χώρο.

Η οδηγία διευκρινίζει ότι τα κράτη μέλη έπρεπε να εξασφαλίσουν τη σύναψη συμβατικής συμφωνίας μεταξύ της εθνικής αρμόδιας αρχής και του διαχειριστή σιδηροδρομικής υποδομής το αργότερο έως τις 16 Ιουνίου 2015 και τη δημοσίευσή της εντός ενός μηνός.

Οι συμφωνίες αυτές είναι ιδιαίτερα σημαντικές για τη διαφάνεια των επικείμενων έργων στο δίκτυο σιδηροδρομικής υποδομής.
Είχε κινηθεί η διαδικασία από το 2020

Παρά τις ανταλλαγές επιστολών μεταξύ της Επιτροπής και της Ελλάδας, οι εθνικές αρχές εξακολουθούν να μην έχουν υπογράψει και δημοσιεύσει τη συμβατική συμφωνία τους με τον ΟΣΕ, τον ελληνικό οργανισμό διαχείρισης της σιδηροδρομικής υποδομής.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κίνησε διαδικασία επί παραβάσει κατά της Ελλάδας τον Δεκέμβριο του 2020 και απέστειλε αιτιολογημένη γνώμη τον Δεκέμβριο του 2021.

Δεδομένου ότι η Ελλάδα εξακολουθεί να παραβιάζει την οδηγία, η Επιτροπή αποφάσισε πλέον να παραπέμψει την υπόθεση στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ανεξάρτητη Κίνηση Ραδιοταξί Αττικής ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Μετά το μεγάλο φιάσκο της ζωντανής μετάδοσης συνεδρίασης του ΔΣ, όπου η μόνη παράταξη που διασώθηκε κατά γενική παραδοχή όσων παρακολούθησαν ήταν η ανεξάρτητη Κίνηση που με σοβαρότητα, προτάσεις και τοποθετήσεις που αφορούν στα προβλήματα του κλάδου χωρίς ύβρεις και προσβολές δίδαξε ήθος και ετοιμότητα να αγωνιστεί για ενα καλύτερο αύριο.
Αυτό φυσικά δεν άρεσε στον πρόεδρο και την επόμενη μέρα ξεκίνησε πόλεμο συκοφαντίας και λασπολολογίας κατά του επικεφαλή της παράταξής μας βάζοντας τα φερέφωνα του να κατηγορούν χωρίς να αναφέρουν το όνομα του βέβαια, γιατί είναι θρασύδειλοι, και χωρίς κανένα στοιχείο έριχναν λάσπη, δίχως να σέβονται την διαδρομή του στο χώρο του ταξί και τις πολυετούς ενασχόλησης του με το Ράδιο Ταξί.
Αυτό λοιπόν αναγνωρίζουν οι συνάδελφοι του στο Ράδιο Ταξί και τον απαλλαξαν παμψηφεί απο κάθε κατηγορία.
Αλλά όπως λέει ο σοφός "ότι δε σε σκοτώνει σε κάνει πιο δυνατό ".
Δεν περιμένουμε βέβαια να επανορθώσει κάνεις για το βόθρο που αμόλησε γιατί αυτή είναι η τακτική του Λυμπερόπουλου η δημιουργία εντυπώσεων και τίποτα παραπάνω.
Έχει περάσει τόσος καιρός απ την ανάληψη των καθηκόντων του προέδρου και το μόνο που ακούμε είναι κούφια λόγια και τίποτε άλλο, δέσμιος του Μαυρίκη σύρετε σε δράσεις και κινητοποιήσεις που δεν προσφέρουν τίποτε στον κλάδο πάρα μόνο ενισχύουν τους δεσμούς των δυο παρατάξεων του προεδρείου με τα κόμματα τους με αποτέλεσμα να βλέπουμε σε πορεία να συμμετέχουν βουλευτές και να μοιράζονται κομματικές εφημερίδες, με αποκορύφωμα το πανό του σωματείου που εκφράζει τον κλάδο και τους αγώνες του να ανεμίζει σε προεκλογική συγκέντρωση, ΑΙΣΧΟΣ.
Και φτάνει στο σημείο ο κύριος Λυμπερόπουλος έξω από το υπουργείο και αγνοώντας το ΔΣ να αναγγέλει έκτακτη γενική συνέλευση για να τροποποίηση το καταστατικό και να παραμείνει αιώνια πρόεδρος έλεος φτάνει πια.
Η παράταξη μας είναι αποφασισμένη να αγωνιστεί ώστε αυτό το τσίρκο να σταματήσει να διασύρει τον κλάδο και θα κάνουμε ότι περνάει απ το χέρι μας για να αλλάξει αυτή η κατάσταση.

Όσο ο κλάδος με στηρίζει και με πιστεύει θα τον υπηρετώ χωρίς δεύτερη κουβέντα.
Όταν το μόνο επιχείρημα της αντιπολίτευσης είναι η ηλικία του προέδρου, τότε σημαίνει ότι όλα γίνονται όπως πρέπει. Δεν είναι κακό να μεγαλώνει κάποιος, κακό είναι να μένει στάσιμο το μυαλό και η ηλικία να μην συμβαδίζει με την διάθεση. Θα είμαι εδώ με την ίδια διάθεση και το ίδιο πάθος που είχα όταν πρωτοξεκίνησα.
Όσο ο κλάδος με στηρίζει και με πιστεύει θα τον υπηρετώ χωρίς δεύτερη κουβέντα.
Δεν με ενοχλούν ούτε τα κακόγουστα αστεία, ούτε οι σάπιες ανακοινώσεις των παρατάξεων της αντιπολίτευσης. Αυτό που με στενοχωρεί είναι ότι δεν υπάρχει συνδικαλιστικός λόγος, επιχειρηματολογία, πλάνο διεκδικήσεων του κλάδου και σεβασμός προς την πλειοψηφία.
Το ΣΑΤΑ δεν είναι κομματικό έπαθλο για να το κερδίσει κάποιος. Είναι το σπίτι κάθε ταξιτζή. Και σε αυτό το σπίτι δεν μπήκα ποτέ παράτυπα ούτε εγώ, ούτε η νέα γενιά των ταξιτζήδων που με στηρίζει. Και δεν θα μπω ποτέ με λερωμένα παπούτσια…
Συνάδελφοι, με ψηφίσατε για να παλέψω για το ταξί. Για να ξεφύγει ο κλάδος από την διαπλοκή. Αυτό κάνουμε ως διοίκηση από την πρώτη μέρα.
Συμμετέχουμε όλοι στην Γενική Συνέλευση του ΣΑΤΑ στις 13 Φεβρουαρίου στο Θέατρο ΠΕΡΟΚΕ στις 15:00μ.μ για να ξεκαθαρίσουμε το τοπίο.

Στην τελική ευθεία o μεγάλος διαγωνισμός για τα 650 νέα λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη

Στην τελική ευθεία βρίσκεται ο μεγάλος διαγωνισμός για την ανανέωση των αστικών λεωφορείων της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, ο οποίος προσέλκυσε το ενδιαφέρον σημαντικών αυτοκινητοβιομηχανιών.

Ο διαγωνισμός, ο οποίος προκηρύχθηκε στα τέλη του 2021, εάν και αφορούσε αρχικά 750 – 770 λεωφορεία, χωρισμένα σε 5 επιμέρους τμήματα, με εκτιμώμενο προϋπολογισμό 383,5 εκατ. ευρώ, συνεχίζεται με 4 τμήματα και πλέον βρίσκεται, ανά περιπτώσεις, στη σταδιακή ανακήρυξη των προσωρινών αναδόχων.
Η εξέλιξη του διαγωνισμού για κάθε τμήμα

Στο πρώτο τμήμα του διαγωνισμού, τα 100 απλά υβριδικά αστικά λεωφορεία 12 μ., κατηγορίας EURO VI και αρχικού προϋπολογισμού 31 εκατ. ευρώ, δεν κατατέθηκε καμία προσφορά, οπότε κηρύχτηκε άγονος.

Ο διαγωνισμός συνεχίζεται για τα υπόλοιπα 4 τμήματα και συγκεκριμένα:

ΗΛΙΑΣ ΓΚΙΟΥΛΑΚΗΣ Ομιλία επικεφαλή ΜΕΤΑ Ο.ΣΥ. εκλογοαπολογιστική 20/12/2022

ΠΑΣΚΕ ΟΣΥ - ΟΑΣΑ: Η ΠΡΟΕΚΛΟΓΙΚΗ ΜΑΣ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

ΠΑΣΚΕ ΟΣΥ - ΟΑΣΑ:  Η ΠΡΟΕΚΛΟΓΙΚΗ ΜΑΣ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ<!--more--> :   Η ΠΡΟΕΚΛΟΓΙΚΗ ΜΑΣ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

επικοινωνία με συγκοινωνιακούς φορείς, η μελέτη για τα λεωφορεία και η ψηφιοποίηση των συγκοινωνιών

Τον τελευταίο καιρό έχουμε λάβει αρκετά μηνύματα από αναγνώστες οι οποίοι χρειάστηκε να έρθουν σε επικοινωνία με τον ΟΑΣΑ, την ΣΤΑ.ΣΥ. αλλά και την Ο.ΣΥ. χωρίς όμως να έχουν λάβει απάντηση στα αιτήματά τους εντός ολίγων ημερών.

Η αλήθεια είναι, κάτι το οποίο φροντίζουμε να τους μεταφέρουμε, ότι οι συγκοινωνιακοί φορείς απαντούν τελικά στα αιτήματα, αλλά για να συμβεί αυτό ενίοτε πρέπει να περάσουν αρκετές εβδομάδες. Δεδομένου όμως του ότι η επικοινωνία συχνά αφορά σημαντικά προβλήματα οικονομικής φύσης, η όποια καθυστέρηση και έλλειψη ενημέρωσης για την πορεία του κάθε αιτήματος, έχει δυσχερή αντίκτυπο στον πολίτη.

Ο νόμος ορίζει ότι οι υπηρεσίες του δημόσιου τομέα, στις οποίες εντάσσονται και οι συγκοινωνιακοί φορείς, οφείλουν να απαντούν σε γραπτά αιτήματα εντός 60 ημερών. Το ανώτατο όμως αυτό χρονικό διάστημα, αντί να αφορά τα πλέον πολύπλοκα αιτήματα, συχνά αποτελεί «άλλοθι» για την καθυστέρηση απάντησης σε πολίτες από δημόσιες υπηρεσίες.

Οι συγκοινωνιακοί φορείς οφείλουν να κατανοήσουν ότι το ζήτημα της επικοινωνίας με το επιβατικό κοινό αποτελεί σημαντικό μέρος του έργου τους και θα πρέπει να συνοδεύεται από κανόνες. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να χρησιμοποιείται ένα σύγχρονο ψηφιακό σύστημα διαχείρισης αιτημάτων, μέσω του οποίου ο κάθε πολίτης θα λαμβάνει άμεσα αριθμό πρωτοκόλλου για το αίτημά του, με σαφή πληροφόρηση για το χρονικό διάστημα που θα χρειαστεί να αναμένει για απάντηση, και επιπλέον ενημέρωση σε περίπτωση καθυστέρησης.

Σε κάθε περίπτωση, οι πολίτες δεν θα πρέπει να περιμένουν εβδομάδες για να λάβουν μία απάντηση που θα έπρεπε να είναι τυποποιημένη ή να μην απαιτεί την εμπλοκή πολλών τμημάτων και υπηρεσιών, ενώ πρέπει πάντα να υπάρχει σαφής πληροφόρηση για το χρόνο αναμονής μέχρι για να λάβει την απάντησή του.

Ο Γιώργος Κυρανάκης γράφει για τις καθυστερήσεις στα δρομολόγια του Προαστιακού:
Στο πρώτο πρωινό δρομολόγιο του Προαστιακού, από Κιάτο για Πειραιά, το οποίο ξεκινάει 05:56 πρέπει να τρώμε την αναμονή αλλαγής μηχανοδηγού στην Κινέτα άλλοτε 3 και άλλοτε 7 λεπτά, ενώ όλος ο κόσμος παίζει με τα λεπτά για να καταφέρει να προλάβει ανταποκρίσεις συρμών για να φτάσει στην δουλειά του. Δεν μπορεί κανείς να βάλει σε μια τάξη αυτό το πραγμα; Είναι τόσο δύσκολο να καταφέρουμε το 2023 να διανύσουμε μια απόσταση στην ώρα μας;

Αναγνώστης γράφει για όσους μετακινούνται στο Μετρό χωρίς εισιτήριο αλλά και χωρίς μάσκα:
Καθημερινά συναντάω ανθρώπους χωρίς μάσκα στο μετρό όπως και πολλούς που περνάνε χωρίς εισιτήριο. Δεν πρέπει κάποια στιγμή ειδικά σε κάποιο σύγχρονο μέσο μεαφοράς να σταμαήσει αυτή η ασυδοσία; Όσοι είμαστε νομοταγείς, έχουμε καταντήσει να νοιώθουμε άσχημα διότι κάποιοι λειτουργούν εις βάρος μας με την ευλογία του κράτους. Ας σταματήσει επιτέλους κάποια στιγμή αυτό. Επίσης η ενημέρωση στον προαστιακό είναι ελλιπέστατη. Κάποια δρομολόγια δεν περνάνε ποτέ και δεν μπορούμε καν να το γνωρίζουμε.

Ένας αναγνώστης γράφει για ένα περιστατικό που συνέβη πριν από λίγες μέρες στη γραμμή 1 του Μετρό, για το οποίο έχει επικοινωνήσει και με τον ΟΑΣΑ:
Το Σάββατο καθώς πήγαινα βόλτα προς το κέντρο με κατεύθυνση προς Πειραιά στον σταθμό Ανω Πατήσια μπήκαν στο βαγόνι άτομα νεαρά με καλυμμενα τα πρόσωπα τους [και άρχισαν να ρωτούν] τι ομάδα είστε. Τους είπαμε δεν ασχολούμαστε και άρχισαν να ψάχνουν μέχρι που είπαμε αφήστε μας. Ο ένας άρχισε να χτυπάει ευτυχώς άμεσα οι υπόλοιποι άνθρωποι στο βαγόνι ήρθαν για βοήθεια. Στον αμέσως επόμενο σταθμό Άγιο Ελευθέριο δηλαδή κατεβήκαμε. Είπαμε στην υπεύθυνη ασφαλείας ότι στο τρένο είναι άτομα επικίνδυνα που μπορεί να βλάψουν ανθρώπους ενημερώστε την αστυνομία. Το ένα το παιδί το χτύπησαν και μάλιστα έπαθε και κρίση πανικού. Η κυρία αυτή μας απάντησε λέγοντας δεν με ενδιαφέρει εμένα δεν με νοιάζει. Την παρακαλεσαμε και μας απάντησε ξανά δε με νοιάζει τι γίνεται μέσα στο τρένο με νοιάζει μόνο ο σταθμός. Θεωρώ απαράδεκτη την στάση της συγκεκριμένης κυρίας η οποία πληρώνεται για να προστατεύει τον κόσμο και να βοηθάει όχι να μας απαντάει ότι δεν την νοιάζει.

Τέλος, ο Π. γράφει για τα πρώην νυχτερινά δρομολόγια στη γραμμή του ΗΣΑΠ:
Θυμήθηκα πάλι ότι μια φορά κι έναν καιρό το μετρό κι ο ηλεκτρικός ήταν μέχρι τις 2 το βράδυ την Παρασκευή και το Σάββατο. Θυμάμαι πως η στασυ είχε λάβει άπειρες ερωτήσεις επί του θέματος όταν έβαλε ξανά τα δρομολόγια μέχρι τη 1.30. Γιατί δεν επανήλθαν ποτέ τα δρομολόγια μέχρι τις 2;

Ερώτηση για το Κορωπί: 

Ο βουλευτής της ΝΔ Γιώργος Βλάχος κατέθεσε στη Βουλή ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών σχετικά με το σταθμό του Μετρό και του Προαστιακού στο Κορωπί, ο οποίος αποτελεί σημαντικό κόμβο για την μετακίνηση πολιτών προς διάφορες περιοχές των Μεσογείων, ζητώντας ενημέρωση για τυχόν σχεδιασμό του Υπουργείου για πύκνωση των δρομολογίων αστικών και υπεραστικών λεωφορειακών γραμμών που διέρχονται από το σταθμό, καθώς και για την τοποθέτηση προστατευτικών πετασμάτων στο σταθμό για την προστασία των επιβατών από καιρικά φαινόμενα.

Πιερρακάκης και Μετρό: 

Στην υπογραφή μνημονίου συνεργασίας με το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης προχωρά η ΣΤΑ.ΣΥ. Στόχος είναι η βελτίωση της ψηφιακής ανασυγκρότησης της ΣΤΑΣΥ και η θωράκιση της σε θέματα ψηφιακού μετασχηματισμού και ψηφιακής σύγκλισης. Με αφορμή και το έργο που ξεκινά για την εγκατάσταση κεραιών κινητής τηλεφωνίας στο Μετρό θυμηθήκαμε και την εξαγγελία του Υπουργού Ψηφιακής Διακυβέρνησης (είχε γίνει για πρώτη φορά το 2013 επί κυβέρνησης Σαμαρά) για τα WiFi hotspot τα οποία θα πρόσφεραν δωρεάν ίντερνετ σε 2.500 χώρους σε όλη την Ελλάδα, περιλαμβανομένων και σταθμών του Μετρό. Όπως μαθαίνουμε το έργο αυτό δεν έχει ξεχαστεί, απλά προχωρά με ρυθμούς αργότερους του αναμενόμενου. Και μιας και πιάσαμε την τεχνολογία, η ΣΤΑ.ΣΥ. ενέκρινε πρόσφατα δέσμευση πίστωσης ύψους 24.000 ευρώ με ΦΠΑ που αφορά παροχή υπηρεσιών προς με στόχο την καταπολέμηση κακόβουλων ομάδων στο Facebook.

Η μελέτη για τα λεωφορεία: 

Πολλοί αναγνώστες βρήκαν ενδιαφέρουσα τη μελέτη που πραγματοποιήθηκε για λογαριασμό του ΟΑΣΑ το 2019 (παραδόθηκε τον Φεβρουάριο του 2020) για τις ανάγκες σε στόλο λεωφορείων και το πρόγραμμα αντικατάστασης παλαιών οχημάτων, ακριβώς γιατί μέχρι σήμερα ούτε ο ΟΑΣΑ ούτε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δεν έχουν αγγίξει το θέμα μπαίνοντας σε λεπτομέρειες. Βεβαίως το το αναφέρει μία μελέτη και το τι αποφασίζει να ακολουθήσει τελικά ο ΟΑΣΑ δεν συμπίπτουν υποχρεωτικά. Για όσους ενδιαφέρονται, στο άρθρο αναρτήσαμε ολόκληρη τη μελέτη ενώ σημειώνεται ότι κατετέθηκε στη Βουλή από το υπουργείο μετά από ερώτηση που κατέθεσαν βουλευτές του ΜέΡΑ25.

Διαγωνισμός για την καθαριότητα: 

Στην προκήρυξη Ηλεκτρονικού Διεθνή Ανοικτού Μειοδοτικού Δημόσιου Διαγωνισμού προχωρά η ΟΣΥ, με αντικείμενο την εξάμηνη ανάθεση των υπηρεσιών καθαρισμού των οχημάτων (τρόλεϊ, λεωφορείων, υποστηρικτικών βοηθητικών οχημάτων) & όλων των εγκαταστάσεων (κτιρίων, γραφείων, λοιπών εγκαταστάσεων) της Ο.ΣΥ. Α.Ε. Ο προϋπολογισμός-μαμούθ του διαγωνισμού φτάνει τα 1.413.243,94 ευρώ, πλέον ΦΠΑ. Τα 223.158,04 ευρώ αφορούν την καθαριότητα των κτηριακών εγκαταστάσεων, και τα 1.190.085,90 ευρώ την καθαριότητα των λεωφορείων.

Νέα ειδική συνεργάτης:

 Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ προχώρησε στην πρόσληψη μίας νέας ειδικού συνεργάτη – συμβούλου στο γραφείο του η οποία θα έχει αρμοδιότητες θεμάτων γραμματειακής υποστήριξης και επικοινωνίας του Γραφείου Διευθύνοντος Συμβούλου ενώ θα εργάζεται με σύμβαση εργασίας ιδιωτικού δικαίου. Αντίθετα, στον ΟΑΣΑ έληξε αυτοδίκαια η σύμβαση ειδικού συνεργάτη στο γραφείο της πρώην Διευθύνουσας Συμβούλου μετά τη λήξη της σύμβασης της Διευθύνουσας Συμβούλου.

Υπερωρίες στην ΟΣΥ: 

Το ποσό των 14.792.381 ευρώ προϋπολογίζει ότι θα διαθέσει η ΟΣΥ για υπερωρίες εργαζομένων το 2023, σύμφωνα με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου. Τα 6.843.610 ευρώ αφορούν πρωινή ή απογευματινή υπερωριακή εργασία και τα 7.948.771 νυχτερινές υπερωρίες, Κυριακές και εξαιρέσιμες ημέρες. Υπερωρίες έχουν υπολογιστεί για το σύνολο του προσωπικού που ανέρχεται σε 4.794 εργαζόμενους (3.590 άτομα προσωπικό κίνησης, 757 άτομα τεχνικό προσωπικό, 226 άτομα διοικητικό προσωπικό και 221 άτομα βοηθητικό προσωπικό). Για κάθε άτομο έχουν προϋπολογιστεί 240 ώρες υπερωρίες σε πρωινές και απογευματινές ώρες και 192 ώρες υπηρωριών σε νυχτερινές ώρες, Κυριακές και εξαιρέσιμες.

Προϋπολογισμοί ΟΣΥ και Αττικό Μετρό: 

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έλαβε αποφάσεις για την έγκριση των προϋπολογισμών του 2023 της Ο.ΣΥ. Α.Ε. και της Αττικό Μετρό Μ.Α.Ε. Για την ΟΣΥ, προβλέπονται έσοδα ύψους 246.975.933 ευρώ και έξοδα 272.027.264 ευρώ. Το ισοζύγιο δηλαδή είναι αρνητικό κατά -25.051.331 ευρώ. Για την Αττικό Μετρό ο προϋπολογισμός προβλέπει έσοδα 348.130.000 ευρώ και έξοδα 352.700.000 ευρώ. Το ισοζύγιο είναι επίσης αρνητικό κατά -4.570.000 ευρώ.

Δαπάνη για λεωφορεία ΚΤΕΛ: 

Ο ΟΑΣΑ ενέκρινε συμπληρωματική δέσμευση πίστωσης ύψους 4.282.971,64 ευρώ που αφορά την κάλυψη χρηματοδοτούμενου Φ.Π.Α. της νέας σύμβασης μεταξύ ΟΑΣΑ, ΚΤΕΛ Ν. Αττικής και ΟΣΥ ΑΕ.

ΠΑΣΚΕ ΟΣΥ - ΟΑΣΑ: ΤΟ ΠΡΟΕΚΛΟΓΙΚΟ ΜΑΣ ΣΠΟΤΑΚΙ

ΠΑΣΚΕ ΟΣΥ - ΟΑΣΑ:  ΤΟ ΠΡΟΕΚΛΟΓΙΚΟ ΜΑΣ ΣΠΟΤΑΚΙ<!--more--> :  ΤΟ ΠΡΟΕΚΛΟΓΙΚΟ ΜΑΣ ΣΠΟΤΑΚΙ

οικονομικά στοιχεία της πενταετίας 2018 - 2022,

Αυξάνονται και πληθαίνουν τα ερωτήματα για τα πανάκριβα leasing λεωφορεία!

Διαβάζοντας την προηγούμενη ανάρτηση θα καταλάβατε ότι το αφήγημα leasing πάει από το κακό στο χειρότερο .

Μέχρι τώρα βλέπεται τα ποσά που πληρώνει ο ΟΣΥ προς τους αναδόχους .

Καιρός να θυμηθούμε και να προσθέσουμε στο τελικό πoσό και το κόστος που επιβαρύνεται ο ίδιος ο ΟΣΥ στο αφήγημα του φθηνού leasing .

Υπολογίστε 2.800 ευρώ ( αν είναι πραγματικό αυτό το νούμερο ) το μήνα επί 3 χρόνια επί οχήματα και θα βγουν κάτι δεκάδες εκατομμύρια .....😂😂

Και πόσα άλλα τα οποία γίνονται και δεν τα ξέρουμε και ούτε είναι εύκολο να τα αποδείξουμε .


Αλήθεια τι έγινε με την «κλοπή» των καταλυτών από το αμαξοστάσιο νυχτιάτικα ;


Και τώρα καθίστε αναπαυτικά γιατί θα σας πω και άλλο ένα ωραίο ανέκδοτο.


Υψηλόβαθμο «στέλεχος» στα τρόλλεΰ - είπε εμπιστευτικά - ότι ο ΟΣΥ διαθέτει για την αγορά ανταλλακτικών - μηνιαίως - για 150 τρόλλεΰ, το ιλιγγιώδες ποσό των 2.400 ευρώ !!😂😂😂😂


Δεν ξέρω πόσο αλήθεια είναι αυτό αλλά μπορώ να σας πω με βεβαιότητα ότι η λέξη ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟ είναι το καλύτερο ανέκδοτο του ΟΣΥ εδώ και πολλά πολλά χρόνια

Μιλάμε για πολλά γέλια 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Bill Katropoylos

Καλησπέρα,το Δ.Σ. ήταν να γίνει 17-10-2022,έγινε σήμερα ,χωρίς να ενημερωθούν τα μέλη του συνδικάτου..

μπράβο

!

.Πήραν τις προτάσεις - σύμβαση από την εταιρεία και την Παρασκευή η την άλλη Δευτέρα θα αναλύσουν την σύμβαση και θα δοθούν οι προτάσεις τον παρατάξεων και θα παρθεί απόφαση αν την αποδεχτούν .. από αυτα που είπαν δεν την αποδέχονται και περιμένουν τις νομοθετικές ρυθμίσεις για το επίδομα σταθμαρχη.. και για τις τριετίες των νέων οδηγών... καί θα κάνουν διορθωτικές αλλαγές σε διάφορα άρθρα για καλύτερη ερμηνεία αυτών των άρθρων κλπ... εκλογές στο συνδικάτο θα έχουμε όταν υπογράψουν την σύμβαση... καλό μεσημέρι και καλό Σαββατοκύριακο!!

Αύριο η ετήσια Γενική Συνέλευση του Συλλόγου "Φίλοι του Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης"

Ο Σύλλογος «ΦΙΛΟΙ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ», προσκαλεί όλα τα μέλη του στην ετήσια Γενική Συνέλευση που θα πραγματοποιηθεί στα Γραφεία του Συλλόγου επί της οδού Νέα Μοναστηριού 7β, αύριο Τετάρτη 12/10/2022 και ώρα 17:00' με τα εξής θέματα ημερήσιας διάταξης:


1. Διοικητικός απολογισμός Δ.Σ.


2. Οικονομικός απολογισμός


3. Προκήρυξη εκλογών ανάδειξης νέου Διοικητικού Συμβουλίου και


Εξελεγκτικής Επιτροπής.


4. Εκλογή Εφορευτικής Επιτροπής.


5. Διάφορα - τοποθετήσεις μελών.

Σύλλογος Φίλων Σιδηροδρόμου Αθήνας: Έκτακτη Γενική Συνέλευση

Ο Πρόεδρος του «Συλλόγου Φίλων του Σιδηροδρόμου» καλεί τα μέλη του σωματείου σε Έκτακτη Γενική Συνέλευση, σύμφωνα με το άρθρα 20 και 29 του καταστατικού, την Κυριακή 13 Νοεμβρίου 2022 και ώρα 10.30 Στην Αίθουσα Πολλαπλών Χρήσεων του σωματείου, επί της οδού Σιδηροδρόμων 1 (Παλαιός Σιδηροδρομικός Σταθμός Πελοποννήσου – Νέο Κτίριο)


Μοναδικό θέμα προς συζήτηση και λήψη αποφάσεων την τροποποίηση των άρθρων 2,5, 10, 21 και 22 και μόνο του Καταστατικού και συγκεκριμένα : 1) Στο άρθρο 2 να προστεθεί νέα παράγραφος με την αρίθμηση ιβ, ώστε να δύναται ο σύλλογος να προωθεί και να μετέχει στην λειτουργία ιστορικών, τουριστικών, μουσειακών τραίνων.
2) Στην τελευταία παράγραφο του άρθρου 5 να προστεθεί νέα φράση που θα διευκρινίζει τα δικαιώματα των ταμειακώς εν τάξει μελών.
3)Το άρθρο 10 να τροποποιηθεί ώστε η εκλογή νέου Διοικητικού Συμβουλίου θα γίνεται ανά 2ετία αντί κατ’ έτος.
4) Το άρθρο 21να τροποποιηθεί για τον ίδιο σκοπό.
5) Στο άρθρο 21, μετά την παράγραφο 5, να προστεθεί νέα φράση, ώστε να μπορούν τα μέλη να εκπροσωπούνται και να ψηφίζουν στις συνελεύσεις με την χορήγηση εξουσιοδότησης σε άλλο μέλος .
6) Στο τέλος της 1ης παραγράφου του άρθρου 22 να διαγραφεί μία φράση που ετέθη εκ λάθους κατά την εκτύπωση του αρχικού σχεδίου του καταστατικού και η οποία αντιφάσκει με τα αναφερόμενα στην αρχή του άρθρου αυτού. Στην Γενική Συνέλευση μπορούν να λάβουν μέρος και να ψηφίσουν μόνο μέλη του σωματείου ταμειακώς εν τάξει.
Για να έχει απαρτία η Συνέλευση αυτή, σύμφωνα με το άρθρο 29 του καταστατικού, θα πρέπει να παρίσταται το ήμισυ των ταμειακώς εν τάξει μελών συν ένας. Aθήνα 08 Οκτωβρίου 2022


Ο Πρόεδρος του Δ.Σ. του Σ.Φ.Σ.
Πέτρος Ράλλη

Την Πέμπτη η συνεδρίαση του διοικητικού Συμβουλίου του ΟΣΕ

Την Πέμπτη 13 Οκτωβρίου και ώρα 14:00 θα πραγματοποιηθεί η συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου του ΟΣΕ στα γραφεία του στην οδό Καρόλου στην Αθήνα. Όσα από τα μέλη του Δ.Σ. το επιθυμούν μπορούν να συμμετέχουν και με τηλεδιάσκεψη.

Τα θέματα της ημερήσιας διάταξης είναι:

1ον- Έγκριση παραχώρησης στο Δήμο Πειραιά για χρήση μετά ανταλλάγματος υπό την αίρεση λήξης της με την επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής χωρών του ΟΣΕ ΑΕ από τη Λεύκα ως τον Άγιο Διονύσιο.

2ον- Έκθεση πεπραγμένων 2021.

3ον- Λήψη Απόφασης έγκρισης του 1ου Πρακτικού της δημοπρασίας του έργου: «ΑΡΣΗ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΒΕΛΤΊΩΣΗ ΒΑΤΟΤΗΤΑΣ ΙΣΟΠΕΔΩΝ ΔΙΑΒΑΣΕΩΝ ΠΕΖΩΝ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ Σ.Σ. ΑΙΡ - Σ.Σ. ΑΘΗΝΩΝ»


4ον-Παραχώρηση (24) εσχάρων γραμμής 17μέτρων και μίας (1) δεξιόστροφης αλλαγής τροχιάς στην εταιρεία HELLENIC TRAIN με Σύμβαση Χρησιδανείου.
5ον-Έγκριση του υπ’ αριθμ. 08Β Α/29.09.2022 Πρακτικού της Επιτροπής Αξιολόγησης Ηλεκτρονικών Διαγωνισμών (ΕΑΗΔ) του αποτελέσματος αποσφράγισης και αξιολόγησης των οικονομικών προσφορών του ηλεκτρονικού δημόσιου ανοικτού διαγωνισμού (αρ. ΕΣΗΔΗΣ 91470) με αριθμό διακήρυξης 20001/24.09.2020 που αφορά το έργο «παροχή υπηρεσιών φύλαξης εγκαταστάσεων του ΟΣΕ με ανθρώπινο δυναμικό».


Και 6ον-Ανακοινώσεις

Καραμανλής: Γίνεται μια σύμπραξη ιδιωτών με δημόσιο τομέα με τη σύμφωνη ...

Σ.Ε.Ο : Δελτίο Τύπου - Απάντηση στον Υπ. Μεταφορών για τις δηλώσεις περί ιδιωτικοποίησης των Δημόσιων Αστικών Συγκοινωνιών

Το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ με Δελτίο Τύπου απαντά στις δηλώσεις του υπ. Μεταφορών κ. Καραμανλή που όπως δήλωσε σε τηλεοπτική εκπομπή στην ΕΡΤ1 νιώθει περήφανος για την ιδιωτικοποίηση του 20% των γραμμών του ΟΑΣΑ με τα ΚΤΕΛ

Τι περιμένετε να γίνει με τα παράνομα ΚΤΕΛ;

 

ΤΙΠΟΤΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ 

 Όλοι γνωρίζουν ότι δεν έφερε λεωφορεία ο καραμανλής σε ΟΣΥ και ΟΑΣΘ - δίνοντας τα λεφτά για  να φέρουν λεωφορεία τα κτελ - και έτσι διάλυσε τις δημόσιες εταιρίες και έβαλε  τα κτελ στο κόλπο  σαν «σωτήρες».

Όλοι γνωρίζουν ότι είναι παράνομες οι αναθέσεις των κτελ γιατί  υπερβαίνουν τα όρια που θέτει για αυτό το σκοπό  η ευρωπαϊκή ένωση .

Όλοι γνωρίζουν ότι δεν μπορεί να σταματήσει η συγκοινωνία . 

Όλοι γνωρίζουν ότι ο ΟΣΥ και ο ΟΑΣΘ  θα δηλώνουν συνεχώς  «αδυναμία» λόγω του ξεφτίλα υπουργού.

Τα κτελ - έστω και παράνομα - θα συνεχίσουν να τα κονομάνε με τις πλάτες του υπουργού τους.

Και εμείς τι περιμένουμε;

Να περάσουν 5 μήνες για να στείλουμε στο διάολο αυτόν τον ξεφτίλα υπουργό  που είναι η ντροπή του δημοκρατικού πολιτεύματος.

Απλά είναι τα πράγματα  

Συνέντευξη του Διευθύνων Σύμβουλου της Ο.ΣΥ στον alpha 9.89 fm με τον Κώστα Αλατζά [5.10.22]

 

Συνέντευξη του Διευθύνων Σύμβουλου της Ο.ΣΥ στον alpha 9.89 fm με τον Κώστα Αλατζά [5.10.22]

Συνέντευξη του Διευθύνων Σύμβουλου της Ο.ΣΥ Στέφανου Αγιάσογλου στον AlphaRadio 9.89 fm με τον Κώστα Αλατζά

Πηγή

 Πόσο πιο καθαρά να το πει ρε συνάδελφοι; Λέει την λέξη "ιδιωτικοποιήσαμε" και "ιδιωτικοποίηση" συνέχεια. Τα ΚΤΕΛ ήρθαν για να μείνουν, ο Καραμανλής τα έφερε για να κάνει την συγκοινωνία ιδιωτική. Όταν θα μας καλεί ο ιδιώτης να υπογράψουμε σύμβασεις με τους δικούς του όρους, όλοι αυτοί που μας πουλάνε σήμερα θα «την έχουν κάνει», θα έχουν φύγει από δω και θα ψάχνουμε να βρούμε αν έφταιγε που ξεπουλιόμαστε για μια βάρδια και μια άδεια.

0:58 / 1:18