Παρασκευή 6 Ιουλίου 2018

Σωματείο Ιδιοκτητών Ταξί Πύργου «Ερμής»: Σύσκεψη και απόψεις για την αντιμετώπιση των προβλημάτων στο λιμάνι Κατακόλου..!




Το Σωματείο ¨ΕΡΜΗΣ¨ αλλά και σύσσωμος ο κλάδος των αυτοκινητιστών παρακολουθεί τον τελευταίο διάστημα τις εξελίξεις σχετικά με την ασφάλεια και την υποτιθέμενη ¨ανάπτυξη¨ στο λιμάνι του Κατακόλου.

Σε μία προσπάθεια ενημέρωσης του συνόλου των συναδέλφων σχετικά με τα οξυμένα προβλήματα που υπάρχουν στο λιμάνι, με πρωτοβουλία της διοίκησης, πραγματοποιήθηκε το απόγευμα της Δευτέρας 02/07/2018 σύσκεψη στην αίθουσα της ΠΕΔ.
Κατά τη διάρκεια της εν λόγω σύσκεψης έγινε αναφορά στην ανάγκη διευθέτησης της άγρας πελατών που παρατηρείται στη χερσαία ζώνη του λιμένα, της εφαρμογής της κυκλοφοριακής μελέτης του Master–plan, αλλά και της διαχείρισης πάσης φύσεως παράνομων συμπεριφορών (επαιτείας από ανήλικους ρομά, παράνομη υπαίθρια διαφήμιση κλπ) που παρατηρούνται στον ευρύτερο χώρο της χερσαίας ζώνης Κατακόλου.
Ένα ακόμα μείζον θέμα που ετέθη είναι τα τουριστικά τρένα που εκτελούν τη διαδρομή Κατάκολο- Άγιος Ανδρέας, καθώς το τελευταίο διάστημα παρατηρούνται φαινόμενα όπως η επιβίβαση νέων επιβατών σε ενδιάμεσες στάσεις, πράγμα το οποίο αντίκειται στην ισχύουσα Νομοθεσία.
Στα προαναφερθέντα ζητήματα που απασχολούν το κλάδο προστέθηκε και το επίκαιρο θέμα της υπογραφής της ΚΥΑ που αφορά την αδειοδότηση και το πλαίσιο λειτουργίας των λεωφορείων ανοιχτού τύπου για τη διαδρομή Κατάκολο- Πύργος.

Ο πρόεδρος του σωματείου ¨ΕΡΜΗΣ¨ κ. Τσαπάρας δήλωσε:
« Τα προβλήματα στο λιμάνι, όπως όλοι γνωρίζετε, είναι πολλά και καθημερινά. Οι αυτοκινητιστές είμαστε πλέον αποφασισμένοι να διεκδικήσουμε το δίκιο μας με κάθε πρόσφορο μέσο. Δεν θέλουμε να έρθουμε σε αντιπαράθεση με κανέναν. Ο στόχος μας είναι να οργανωθεί το λιμάνι μας, να αισθάνεται ο τουρίστας ασφάλεια και να πάψει η αδικία που μας στερεί το μεροκάματο. Πρέπει να το καταλάβουμε όλοι. Η δυσφήμιση που υφίσταται αυτή τη στιγμή το Κατάκολο είναι μεγάλη και ο μοναδικός χαμένος… είναι ο τόπος μας!! »


ΠΗΓΗ: https://www.iliaweb.gr/

Τρίτη 3 Ιουλίου 2018

Apostolis Kasimeris (Πρέπει αυτός ο κλάδος να ζήσει νέο ¨92 για να ξυπνήσει;)


Apostolis Kasimeris
Απο το 2012 λέγαμε για την μνημονιακή υποχρέωση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου και τα επακόλουθα αυτού...

Το σημερινό περιστατικό που συνεβει στην σύζυγο του και περιγράφει ο συνάδελφος στην γραμμή Β9, ειναι αναμενόμενο, απο έναν κλάδο που επι χρόνια τα κομματόσκυλα του κάνουν πλύση εγκεφάλου, για σύνδεση εσόδων με μισθούς και έξοδα, αλλά τσιμουδιά για την κατά 80% μείωση της επιδότησης.

Το μόνο βεβαια που εξυπηρετεί η σημερινή προσπάθεια της κυβέρνησης για είσοδο και έλεγχο απο τον οδηγό ειναι η παρακαταθήκη προς τους επίδοξους ιδιοκτήτες των ΜΜΜ και μαζι την κατάργηση της κοινοφέλειας.

Μια σειρά απο κοινοφέλειες τίθενται προς ιδιωτικοποίηση. ΔΕΗ, ΕΥΔΑΠ, ΥΓΕΙΑ, ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ, ΛΙΜΑΝΙΑ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ,ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ, ΜΜΜ.

Το μνημόνιο εφαρμόζεται κανονικά απο το 2010.

Η εταιρεία μας συρρικνώνεται, το μεγαλύτερο Α/Σ έκλεισε, ο στόλος «πνέει τα λοίσθια» και το προσωπικό τσακισμένο ψυχολογικά και σωματικά.

Πρέπει αυτός ο κλάδος να ζήσει νέο ¨92 για να ξυπνήσει;
https://m.youtube.com/watch?v=9KTgbnfDOOs

Επίδομα σε οδηγούς για έλεγχο εισιτηρίων - Την τρόϊκα την ρώτησαν;


Αφορμή για μία ακόμη αντίδραση από πλευράς οδηγών της ΟΣΥ στάθηκε η απόφαση του ΟΑΣΑ να επιβάλει την είσοδο των επιβατών από την μπροστινή πόρτα των λεωφορείων και τρόλλεϋ.
Χθες, πρώτη ημέρα εφαρμογής του μέτρου, μεγάλη μερίδα οδηγών αποφάσισε ότι η επιβολή εισόδου από μπροστά είναι πέραν των δυνατοτήτων τους. 


Με επιστολή τους, μάλιστα, προς τον πρόεδρο και τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΑΣΑ έκαναν λόγο για αιφνίδια απόφαση χωρίς προγραμματισμό ή συνεννόηση και επεσήμαναν ότι το μέτρο αυτό θα οδηγήσει σε καθυστερήσεις των δρομολογίων και πρόσθετη ταλαιπωρία των επιβατών.

Στην πράξη, ορισμένοι οδηγοί έδειξαν τη διαφωνία τους επιτρέποντας σε μετακινούμενους να επιβιβάζονται και από τις πίσω πόρτες. Ορισμένοι, ωστόσο, εξηγούσαν στους επιβάτες ότι θα πρέπει σταδιακά να υπακούσουν στα νέα δεδομένα.

Υπήρχαν επιβάτες που υπάκουσαν, ωστόσο τα πράγματα ήταν αρκετά δύσκολα χθες, κατά τις ώρες αιχμής. Η μείωση των δρομολογίων λόγω της εφαρμογής του θερινού προγράμματος, ο συνωστισμός κατά τις ώρες αιχμής (νωρίς το πρωί και το μεσημέρι), καθιστούσε την εφαρμογή του νέου μέτρου ιδιαίτερα δύσκολη, εξηγούσαν ορισμένοι επιβάτες.

«Όταν περιμένεις 25 λεπτά το λεωφορείο και μαζεύεται στη στάση τόσος κόσμος που δεν μπορεί να εξυπηρετηθεί μόνο από ένα όχημα, αντιλαμβάνεστε ότι η επιβίβαση από την μπροστινή πόρτα μοιάζει με ανέκδοτο», εξηγεί η 32χρονη Μαρία Καλογήρου.

Δριμεία επίθεση εξαπέλυσε, χθες, ο υπουργός Υποδομών Χρ. Σπίρτζης εναντίον μερίδας οδηγών, υποστηρίζοντας ότι «δεν υπάρχει συνείδηση σε κάποιους στις αστικές συγκοινωνίες».

Σε τηλεοπτική του συνέντευξη αποκάλυψε, μάλιστα, ότι έχει προτείνει στους οδηγούς την καταβολή επιδόματος προκειμένου κατά την είσοδο των επιβατών από την μπροστινή πόρτα να ελέγχουν και το εάν επικυρώνουν το εισιτήριο.

Άγνωστο παραμένει βέβαια με ποιο τρόπο σκοπεύει ο ίδιος να καταβάλει το εν λόγω επίδομα, με δεδομένους τους μνημονιακούς περιορισμούς αλλά και τους μειωμένους πόρους των συγκοινωνιακών εταιρειών.

Δεν παρέλειψε, επίσης, να αναφερθεί στην ανάγκη καταπολέμησης της εισιτηριοδιαφυγής, παρά το γεγονός ότι οι αστικές συγκοινωνίες έχουν μείνει χωρίς ελέγχους εδώ και μήνες.

«Αν τα έσοδα των αστικών συγκοινωνιών από το ελληνικό Δημόσιο ως επιδότηση εισιτηρίου και από το εισιτήριο δεν είναι επαρκή, δεν θα παρέχουμε ποτέ ποιοτικές υπηρεσίες στους πολίτες, δεν θα έχουμε τα λεωφορεία που αξίζει να έχουν οι πολίτες, δεν θα έχουμε τη συχνότητα των δρομολογίων που πρέπει να έχουμε για να εξυπηρετούμε τους πολίτες», σημείωσε ο κ. Σπίρτζης.

Το σύστημα ελέγχου εισιτηρίων κατά την είσοδο στα λεωφορεία από την μπροστινή πόρτα ίσχυε στην Αθήνα έως τις αρχές της δεκαετίας του ’90, οπότε και καταργήθηκε. Ωστόσο, διατηρήθηκε στην πλειονότητα των υπόλοιπων πόλεων της χώρας.

Η ευρωπαϊκή πρακτική
Παράλληλα, αποτελεί πρακτική που ακολουθείται σχεδόν σε όλες τις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, στις οποίες ο οδηγός έχει το δικαίωμα να αρνηθεί την επιβίβαση σε επιβάτη σε περίπτωση που ο δεύτερος δεν επικυρώσει εισιτήριο.

Ταυτόχρονα, υπάρχει συνεργασία μεταξύ οδηγών, ελεγκτών και Αρχών στις οποίες μπορούν να παραπέμπουν άμεσα τους παραβάτες.


Δευτέρα 2 Ιουλίου 2018

Κανένας μην γίνει χωροφύλακας και εισπράκτορας των «δανειστών-τοκογλύφων».




Αντισταθείτε συνάδελφοι και επιβάτες στην εμπορευματοποίηση των μετακινήσεων. Κοινοί αγώνες γα να μην περάσουν τα «ευρωπαϊκά οράματα» του Σπίρτζη.

Η συγκοινωνία ανήκει στην εργατική τάξη και όχι στις πολυεθνικές του κέρδους και της ενεχυρίασης των ζωών μας!

5 έως τις 8 η μετακίνηση δωρεάν. Χρόνια, που η συγκοινωνία παρά τις τεχνολογικές στερήσεις ήταν κοινωφέλεια για τον λαό.

Ακολούθησε η κυβέρνηση της ΝΔ που με τους «νοικοκυραίους» της πρόσφερε για δύο χρόνια «μαύρο χάλι» στα δρομολόγια και διπλασιασμό της τιμής του εισιτηρίου.

Κάτι ανάλογο προσπαθεί να κάνει η σημερινή κυβέρνηση.

Θέλει να επιστρέψει πίσω σε εκείνη τη μαύρη περίοδο και να ετοιμάσει το έδαφος στους επίδοξους αγοραστές της ferrovi (τραινοσε) έτσι ώστε η συγκοινωνία να σταματήσει να είναι κοινωφελεια.

Να ειναι ένα προϊόν που εάν εχεις το αγοράζεις, εάν δεν έχεις το στερείσαι.

Διευκολύνετε τους επιβάτες που έχουν τα ίδια προβλήματα με εμάς.


ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΑΠΟ ΟΛΟΥΣ ΜΑΣ ΠΡΑΞΗ! ΣΕ ΚΑΝΕΝΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ «ΠΟΡΤΑ» ΣΕ ΕΠΙΒΑΤΗ!

Εργαζόμενοι Τραμ: BΡΑΧΥΚΥΚΛΩΜΑ ΣΤΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟ ΕΡΓΟ ΤΗΣ ΣΤΑ.ΣΥ.


Το ΤΑΙΠΕΔ υλοποιώντας την μνημονιακή πολιτική της κυβέρνησης παραχωρεί με μια διαδικασία «παρωδία» την ΕΕΣΣΤΥ στους Ιταλούς, ξεπουλώντας τα δημόσια κοινωνικά αγαθά. Εδώ) και αρκετό καιρό βλέπουμε ότι έχει υπάρξει στοχοποίηση των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών.





Διαβάστε όλη την ανακοίνωση των εργαζομένων στα τραμ.


Άλλη μία προσπάθεια να εφαρμοστεί η είσοδος από την μπροστινή πόρτα σε όλα τα Λεωφορεία


Ένα μέτρο μείωσης της εισιτηριοδιαφυγής στα Λεωφορεία και Τρόλεϊ, η εφαρμογή του οποίου στο παρελθόν στέφθηκε με αποτυχία, ετοιμάζεται να εφαρμόσει και πάλι ο ΟΑΣΑ. Σύμφωνα με την Εφημερίδα των Συντακτών, από την επόμενη Δευτέρα 2/7/18 αναμένεται να εφαρμοστεί υποχρεωτική είσοδος των επιβατών σε όλα τα Λεωφορεία και Τρόλεϊ από την μπροστινή πόρτα προκειμένου να επικυρώνουν τα ηλεκτρονικά τους εισιτήρια μπροστά στον οδηγό.





Επίσης, αναμένεται αύξηση των ελέγχων εισιτηρίων σε μία προσπάθεια μείωσης της εισιτηριοδιαφυγής στα μέσα αυτά. Σύμφωνα με την εφημερίδα, οι αποφάσεις αναμένονται σήμερα, μετά από σύσκεψη στα γραφεία του ΟΑΣΑ στην οποία θα συμμετέχουν και οι επικεφαλής της ΟΣΥ.

Τα Λεωφορεία και τα Τρόλεϊ θεωρούνται ο «αδύναμος κρίκος» του ηλεκτρονικού εισιτηρίου αφού αυτή τη στιγμή ο μόνος τρόπος περιορισμού της εισιτηριοδιαφυγής είναι οι έλεγχοι εισιτηρίων οι οποίοι όμως τα τελευταία χρόνια έχουν ατονίσει. Σύμφωνα με πληροφορίες, αυτή τη στιγμή στα λεωφορεία καταγράφεται μικρή μείωση της εισιτηριοδιαφυγής η οποία όμως αποδίδεται στο ότι μέρος των επιβατών τους χρησιμοποιεί τα λεωφορεία για να μετεπιβιβαστεί στο Μετρό όπου υποχρεωτικά χρησιμοποιούν εισιτήρια.

Επίσης, υπάρχει η εκτίμηση πως η μείωση της εισιτηριοδιαφυγής ίσως να είναι και μεγαλύτερη αλλά προς το παρόν «δεν φαίνεται» καθώς ένας μεγάλος αριθμός επιβατών δεν επικυρώνει τα εισιτήριά του σε κάθε επιβίβαση σε Λεωφορείο ή Τρόλεϊ.

Όπως αναφέρει η εφημερίδα, η αύξηση των ελέγχων εισιτηρίων δεν είναι δυνατό να εφαρμοστεί άμεσα λόγω έλλειψης ελεγκτών. Στόχος του ΟΑΣΑ είναι να εκπαιδευτούν 200 άτομα για να κάνουν με επιστημονικό τρόπο ελέγχους. Έχουν ήδη εγκριθεί 140 προσλήψεις, που θα γίνουν μέσω ΑΣΕΠ. Ο ΟΑΣΑ έχει ξεκινήσει την εκπαίδευση 65 εργαζομένων, η οποία όμως διακόπηκε μετά από παρέμβαση συνδικαλιστών και αναμένεται να συνεχιστεί την επόμενη εβδομάδα

Ο ΟΑΣΑ έχει αποπειραθεί να εφαρμόσει το μέτρο της εισόδου από την μπροστινή πόρτα αρκετές φορές τα τελευταία χρόνια, χωρίς όμως επιτυχία. Το καλοκαίρι του 2013 ανακοινώθηκε η εφαρμογή του μέτρου σε 51 λεωφορειακές γραμμές με στόχο την επέκτασή του σε όλες τις γραμμές. Στα λεωφορεία μάλιστα τοποθετήθηκαν και τουρνικέ για να διευκολύνουν τον έλεγχο των επιβατών από τους οδηγούς. Κάθετα αντίθετοι στο μέτρο ήταν όμως τα μέλη του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ οι οποίοι κάλεσαν τους οδηγούς να μην προμηθευτούν τις ειδικές πινακίδες οι οποίες άρχισαν να τοποθετούνται στα Λεωφορεία.

Τελικά, αν και η πιλοτική εφαρμογή του μέτρου ξεκίνησε στις παραπάνω 51 γραμμές, γρήγορα ξεχάστηκε αφού κανένας οδηγός δεν μπήκε στη διαδικασία να ελέγχει την είσοδο των επιβατών.

Μία ακόμη απόπειρα έγινε το Νοέμβριο του 2014, αυτή τη φορά σε 56 γραμμές λεωφορείων. Και πάλι, το Σωματείο Εργαζομένων ΟΑΣΑ αντέδρασε και το μέτρο τελικά δεν εφαρμόστηκε.

Τέλος, σύμφωνα με δημοσιεύματα από το 2016, αποκαλύφθηκε πως τη συλλογική σύμβαση εργασίας του ΟΑΣΑ υπήρχε πρόβλεψη για μπόνους στους οδηγούς λεωφορείων που εθελοντικά συμμετέχουν στον έλεγχο εισιτηρίων των επιβατών που επιβιβάζονται σε αυτά, ίσο με το 20% της αύξησης των εσόδων που θα καταγράφονταν εξαιτίας των ελέγχων αυτών. Στην πράξη όμως και πάλι δεν έγινε τίποτα.

Κυριακή 1 Ιουλίου 2018

ΟΑΣΘ: «Χρυσοπληρώνει» το φρέον με… συνοπτικούς διαγωνισμούς



«Όταν στις προμήθειες του φρέον έχεις πάνω από 100% υπερτιμολόγηση, καταλαβαίνετε τι γίνεται σε όλα τα υπόλοιπα». Με αυτά τα λόγια, στις 21 Αυγούστου 2017, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης κατακευραύνωνε την προηγούμενη διοίκηση των μετόχων του ΟΑΣΘ και σε άκρως καταγγελτικούς τόνους… αποκάλυπτε υπερτιμολογήσεις για την προμήθεια του συγκεκριμένου υλικού που χρησιμοποιείται για τα κλιματιστικά των λεωφορείων κι έκανε μάλιστα συγκρίσεις με τα αντίστοιχα ποσά που κατέβαλε τότε η ΟΣΥ (Οδικές Συγκοινωνίες) ΑΕ της Αθήνας. «Από την ίδια εταιρεία που προμηθευόταν ο ΟΑΣΘ το φρέον προμηθεύεται και η ΟΣΥ. Η ΟΣΥ με 5,5 ευρώ το κιλό, ο ΟΑΣΘ με 11,70 ευρώ το κιλό», δήλωνε τότε ο κ. Σπίρτζης θέλοντας προφανώς να υπεραμυνθεί και της απόφασης για την κρατικοποίηση του Οργανισμού με τον τρόπο που επέλεξε η κυβέρνηση.

Σήμερα, 10 μήνες μετά από εκείνες τις δηλώσεις του κ. Σπίρτζη, η σχετική δαπάνη όχι μόνο δεν μειώθηκε αλλά η νέα διοίκηση του κρατικού πλέον ΟΑΣΘ, επιμένει σε συνοπτικούς διαγωνισμούς για την προμήθεια -σε μικρές ποσότητες- ενός υλικού που είναι απαραίτητο για την κίνηση των λεωφορείων καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου. Και αγοράζει φρέον σε εξωφρενικά υψηλά τιμές, οι οποίες σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να δικαιολογηθούν από την αύξηση των τιμών στην αγορά, καθώς είναι υψηλότερες ακόμη και από τη… λιανική και βεβαίως υψηλότερα και από τις τιμές που δίνει το… παράδειγμα του Σπίρτζη, η ΟΣΥ ΑΕ.

Μόλις πριν λίγες μέρες η κρατική –υπό τον Στέλιο Παππά- διοίκηση του ΟΑΣΘ προμηθεύτηκε φρέον στο ποσό των 42,16 ευρώ (!) το κιλό, συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ (34 ευρώ χωρίς ΦΠΑ) και μάλιστα με συνοπτικό διαγωνισμό. Στον εν λόγω συνοπτικό διαγωνισμό παρουσιάστηκε μόνο μία εταιρεία, στην οποία και κατακυρώθηκε η παραπάνω προμήθεια στις 4/6/18 με προϋπολογισμό 60 000 ευρώ συν ΦΠΑ, όπως φαίνεται και από τη σχετική ανάρτηση στη Διαύγεια.

Την ίδια στιγμή, η ΟΣΥ δημοσίευσε πρόσφατα διακήρυξη ανοικτού συνοπτικού διαγωνισμού για την ανάθεση της προμήθειας ψυκτικού μέσου (FREON) R134a ποσότητας δύο χιλιάδων (2.000) κιλών για την κάλυψη των αναγκών των λεωφορείων της εταιρίας. Ο συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται στα 56.000,00 ευρώ πλέον ΦΠΑ (69.440 με ΦΠΑ) και αφορά την προμήθεια 2.000 κιλών. Δηλαδή η ΟΣΥ έδινε το πολύ 28 ευρώ το κιλό χωρίς ΦΠΑ και 34,72 το κιλό με ΦΠΑ –δηλαδή, τιμές χαμηλότερες σε σχέση με τον ΟΑΣΘ- και περίμενε προσφορές έως τις 25 Ιουνίου οι οποίες δεν αποκλείεται να κινηθούν τελικώς σε χαμηλότερα επίπεδα.

Η αγορά

Οι τιμές για την αγορά ψυκτικού υγρού έχουν πράγματι αυξηθεί σε σχέση με πέρυσι ωστόσο κινούνται, στη λιανική, στα 26 -29 ευρώ/κιλό (όταν πρόκειται για μεγάλες ποσότητες, όπως για παράδειγμα για… συνοικιακά συνεργεία αυτοκινήτων) και στη χονδρική πολύ χαμηλότερα, ακόμη και κάτω των 20 ευρώ. Είναι χαρακτηριστικό ότι ακόμη κι αν αγοράσει κάποιος μέσω ίντερνετ (σ.σ. και μάλιστα από μεταπωλητή της εταιρίας από την οποία ο ΟΑΣΘ προμηθεύεται το προϊόν) μόνο μία φιάλη με φρέον, 12kg, η τιμή ανά κιλό με ΦΠΑ φτάνει το πολύ στα 39 ευρώ το κιλό, ενώ υπάρχει η σαφής ενημέρωση πως «για μεγάλες ποσότητες η τιμή αλλάζει». Μια αναζήτηση, όμως, στο ίντερνετ «βρίσκει» εταιρία να διαθέτει στη χονδρική τη φιάλη των 13kg στα 20,9 ευρώ το κιλό, ενώ αν κάποιος θέλει να αγοράσει από την ίδια εταιρία στη λιανική μέσω του e-shop θα πληρώσει το ποσό των 25,9 ευρώ το κιλό.

Σε μεγάλες δε προμήθειες, που γίνονται κατόπιν διαγωνισμών και αφορούν αγορά μεγάλων ποσοτήτων ψυκτικού υγρού για όλη τη σεζόν των 6 μηνών οι τιμές, παρά τον διπλασιασμό τους σχεδόν σε σχέση με πέρυσι, κινούνται, σύμφωνα με ανθρώπους της αγοράς, ακόμη και κάτω από τα 15 ευρώ/κιλό!

Να σημειωθεί, ότι σύμφωνα με πληροφορίες η προηγούμενη διοίκηση του ΟΑΣΘ χρειαζόταν περίπου 5 τόνους ετησίως για την κίνηση των 520 λεωφορείων που κυκλοφορούσαν στους δρόμους, ενώ σήμερα οι ανάγκες εκτιμώνται σε περίπου 4 τόνους καθώς τα οχήματα που δεν έχουν βλάβες και μπορούν να κυκλοφορήσουν στους δρόμους είναι πολύ λιγότερα. Και παρόλο που οι ανάγκες είναι γνωστές και πάγιες, ο ΟΑΣΘ επιλέγει σήμερα να «σπάει» τους διαγωνισμούς και να προμηθεύεται –και μάλιστα από τη λιανική- φρέον σε μικρές ποσότητες, πολλές φορές το χρόνο, πληρώνοντας –σύμφωνα με στελέχη της αγοράς- σχεδόν τα διπλάσια ποσά σε σχέση με εκείνα που θα πλήρωνε εάν διενεργούσε διαγωνισμό μία η δύο φορές ετησίως για να καλύψει τις ανάγκες όλης της περιόδου, της χειμερινής και της θερινής.

Τις «περίεργες κατατμήσεις» προμηθειών από τον ΟΑΣΘ έφερε στη Βουλή και η ΝΔ επικρίνοντας τη διοίκηση του Οργανισμού για μη τήρηση της νομιμότητας στην προμήθεια αγαθών και υπηρεσιών, καθώς «σπάει» την προμήθεια σε μικρά τμήματα κάνοντας στην ουσία απευθείας αναθέσεις.

Σάββατο 30 Ιουνίου 2018

Τ. Ταστάνης: Έχουν σταλεί στο σωματείο των εργαζομένων, οι προτάσεις για την επιβίβαση των επιβατών στα λεωφορεία



Υπεραμύνθηκε του νέου μέτρου για την καταπολέμηση της λαθρεπιβίβασης στα μέσα μεταφοράς ο πρόεδρος του ΟΑΣΑ, μιλώντας στο Ραδιόφωνο 24/7.

Οι προτάσεις για την επιβίβαση των επιβατών στα λεωφορεία και την αντιμετώπιση της λαθρεπιβίβασης έχουν σταλεί στο σωματείο των εργαζομένων, απάντησε μέσω του Ραδιοφώνου 24/7 στους 88,6, ο Πρόεδρος του ΟΑΣΑ, Αναστάσιος Ταστάνης.

Ανέφερε ότι στόχος του μέτρου είναι να μπει τέλος στην λαθρεπιβίβαση.

Ο κ. Ταστάνης πρόσθεσε ότι οι συγκοινωνίες θα γίνουν καλύτερες και τα όποια προβλήματα θα ξεπεραστούν και ότι έχει εγκριθεί η πρόσληψη 140 ελεγκτών οι οποίοι θα κάνουν ελέγχους.

Πέμπτη 28 Ιουνίου 2018

Οι… 17 μισθοί του ΚΤΕΛ



Το θέμα των απολύσεων στο υπεραστικό ΚΤΕΛ Ιωαννίνων έφερε στο δημοτικό συμβούλιο η Λαϊκή Συσπείρωση, απευθύνοντας ερώτηση στο σύμβουλο της αξιωματικής αντιπολίτευσης Γρηγόρη Γκίκα, ο οποίος είναι ο «ισχυρός άνδρας» του ΚΤΕΛ.

Ο κ. Γκίκας απάντησε, ρίχνοντας όλη την ευθύνη στους εργαζόμενους για τις απολύσεις και δικαιολογώντας τη θέση της επιχείρησης με διάφορα επιχειρήματα, που σηκώνουν πολλή συζήτηση.

Καταρχάς, ο κ. Γκίκας ενημέρωσε ότι τα τελευταία χρόνια έχει χαθεί το 40% του τζίρου για το υπεραστικό ΚΤΕΛ, αλλά οι μισθοί «έχουν παγώσει» στα επίπεδα πριν την απώλεια.

Ο σύμβουλος δεν δίστασε να ευθυγραμμίσει τους εργαζόμενους με τους… υπαλλήλους της Βουλής: «Παίρνουν μαζί με τις παροχές 17 μισθούς, παραπάνω και από τους υπαλλήλους της Βουλής» είπε χαρακτηριστικά…

Παρότι η διοίκηση έχει αποφασίσει τις απολύσεις, έριξε την ευθύνη στους εργαζόμενους, λέγοντας ότι «μόνοι τους οι εργαζόμενοι τις προκάλεσαν και κατήργησαν τα καθήκοντα του εισπράκτορα» με προσφυγές τους. Οι εργαζόμενοι προσέφυγαν στον Άρειο Πάγο, ο οποίος έκρινε ότι η υπηρεσία εισπράκτορα καθ' οδόν, πληρώνεται κανονικά στον οδηγό και όχι ως επίδομα.

Αυτοσκιαγραφήθηκε ως «εργοδότης με κοινωνικό πρόσωπο» λέγοντας ότι οι «δεν είχαμε πρόθεση να διώξουμε κανέναν. Αναγκαστήκαμε να μειώσουμε τους εργαζόμενους από 21 στους 15 με κριτήρια, όπως να μην έχουν παιδιά κ.λπ.» και επιπρόσθετα ότι ο ίδιος, όταν εργαζόμενος ασθένησε, του είπε «πήγαινε να γίνεις καλά» και μετά, τον ξαναπροσέλαβε…

Οι εργαζόμενοι πάντως έχουν διαφορετική θέση από τον κ. Γκίκα. Έχουν καταγγείλει ότι η διοίκηση βασικά προσπαθεί να απαλλαγεί από παλιούς εργαζόμενους και να τους αντικαταστήσει με νεότερους και «φθηνότερους», καθώς και ότι απολύει συνδικαλιστές. Η υπόθεση των απολύσεων κρατάει εδώ και δύο χρόνια σχεδόν…

Σε ισχύ το πρόγραμμα θερινών δρομολογίων από τον ΟΑΣΑ



Αραιώνουν τα δρομολόγια στις αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας, καθώς σε ισχύ τέθηκε το θερινό πρόγραμμα δρομολογίων στα λεωφορεία και τα τρόλεϊ του ΟΑΣΑ, όπως συμβαίνει κάθε χρόνο για την καλοκαιρινή περίοδο.

Ο ΟΑΣΑ σε ανακοίνωσή του διευκρινίζει ότι το συγκοινωνιακό έργο που παρέχεται προς το επιβατικό κοινό είναι αντίστοιχο με το συγκοινωνιακό έργο των τελευταίων ετών για την ίδια χρονική περίοδο ενώ για την κάλυψη επιμέρους τουριστικών αναγκών έχουν ενισχυθεί οι γραμμές που εξυπηρετούν τον παραλιακό άξονα και το αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος».

Τρίτη 26 Ιουνίου 2018

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ Α/Σ ΤΡΟΛΛΕΫ: ΘΕΡΙΝΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ



Προς τη Διεύθυνση Α/Σ Τρόλλεϋ (πρώην ΗΛΠΑΠ)

27/6/2018

Ενόψη της θερινής περιόδου και έχοντας την πείρα των τελευταίων χρόνων,οι εναπομείναντες οδηγοί θα υποστούν εξοντωτική πίεση για να εκτελέσουν το σχεδιασμό του συγκοινωνιακού έργου που εκπονείται σε “οβάλ” γραφεία. Σχεδιασμός που έχει ως μοναδικό στόχο την παρουσίαση αριθμών στην κυβέρνηση που θα δείχνουν πως το συγκοινωνιακό έργο θα πιάσει τους στόχους, είτε με κατάργηση δρομολογίων, είτε με αναστολές γραμμών,αλλά και μέσω της εντατικοποιίησης της εργασίας (ασφυκτικοί χρόνοι, δεδουλευμένα ή μεταφερόμενα ρεπό).

Ρωτάμε καταρχήν εάν από τη μεριά της διεύθυνσης ή της διοίκησης επισημαίνονται οι κίνδυνοι και εάν παρουσιάζονται τα πραγματικά στοιχεία που δείχνουν κατάρρευση ουσιαστικά του συγκοινωνιακού έργου τα τελευταία χρόνια. Εάν έχουν την εικόνα για τις συνθήκες εργασίας των εργαζομένων αλλά και τις συνθήκες μετακίνησης του επιβατικού κοινού, η οποία είναι διαλυτική και απογοητευτική. Εάν έχουν εικόνα για το πώς μετακινουνται οι άνθρωποι στοιβαγμένοι κατά τις ώρες αιχμής; Ποιος είναι ο σχεδιαμός για το μέλλον των τρόλλεϋ; Οι εργαζόμενοι πρέπει να είναι ενήμεροι.

Από τη μεριά μας θα προσπαθήσουμε να πείσουμε τους οδηγούς να δουλεύουν με τους ρυθμούς που θα διασφαλίζουν την υγεία τους και την ασφαλή μετακίνηση του επιβατικού κοινού.

Οπως επίσης δεν θα ανεχτούμε καμία δίωξη για τυχόν ζημιά, που θα προκλιθεί από την ασφυκτική πίεση των θερινών δρομολογίων.

Είναι καιρός να ξανανοίξουμε τη συζήτηση για την επαναλειτουργία των γραμμών που ανεστάλησαν, όπως της γραμμής 13, μιας ιστορικής γραμμής που εξυπηρετούσε αποκλειστικά την οδό Πατησίων, ώστε να αποφορτιστούν οι άλλες γραμμές και να μετακινείτε το επιβατικό κοινό αξιοπρεπώς κι όχι στοιβαγμένο, ιδιαίτερα σε ώρες αιχμής.

Να πάρετε πρωτοβουλίες κόντρα στη συρρίκνωση και στην αναστολή γραμμών.

Η δέσμευση του Ο.Α.Σ.Α για τη λειτουργία της νέας γραμμής τρόλλεϋ που θα συνδέει συγκοινωνιακά τις γειτονιές του Αη Γιάννη με την Καισαριανή εντός του 2017, είναι μια δέσμευση προς τους κατοίκους και το διαμερισματικό συμβούλιο του δήμου, η οποία δεν υλοποιήθηκε ακόμη.

Σας καταθέτουμε την απάντηση του Ο.Α.ΣΑ στο αίτημα των κατοίκων, και σας καλούμε για αρχή να πάρετε την πρωτοβουλία, σαν άμεσα εμπλεκόμενη Υποδιεύθυνση, ώστε να υλοποιηθεί το αίτημα των κατοίκων και των εργαζομένων.

Ενα δίκαιο αίτημα δεκαετιών που θα ωφελήσει όλες τις πλευρές (επιβάτες,οργανισμό).

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ Α/Σ ΤΡΟΛΛΕΫ

Δευτέρα 25 Ιουνίου 2018

Ι. Τσιαπαρίκου: Η ΡΑΣ αποκτά πλέον καθοριστικό ρόλο, τόσο ως Ρυθμιστική Αρχή, όσο και ως Αρχή Ασφαλείας Σιδηροδρόμων.



Η πρόεδρος της ΡΑΣ,
Ιωάννα Τσιαπαρίκου

Με αφορμή το αυξημένο ενδιαφέρον για τη δραστηριοποίηση νέων εταιρειών στο εγχώριο σιδηροδρομικό δίκτυο, η πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων Ιωάννα Τσιαπαρίκου έκανε την ακόλουθη δήλωση στο metaforespress.gr:

“Η βαρύτητα που δίνεται πλέον στις σιδηροδρομικές και τις συνδυασμένες μεταφορές και οι ρυθμοί υλοποίησης των έργων έχουν ήδη δώσει το «σήμα» στην αγορά.

Επενδυτές ανταγωνίζονται, προκειμένου να προλάβουν τις εξελίξεις και να μοιραστούν το μεταφορικό έργο.

Αντιλαμβάνεστε ότι υπάρχει, πλέον, αδήριτη ανάγκη για ρύθμιση της αγοράς με διαφάνεια, δίκαιη και ίση μεταχείριση προς κάθε κατεύθυνση, αλλά και διαρκής και ενδελεχής επίβλεψη των εταιρειών, ώστε να τηρούνται αυστηρά οι όροι ασφαλείας, αλλά και ο υγιής ανταγωνισμός.

Η ΡΑΣ αποκτά πλέον καθοριστικό ρόλο, τόσο ως Ρυθμιστική Αρχή, όσο και ως Αρχή Ασφαλείας Σιδηροδρόμων και θα φροντίσουμε να επιτελέσουμε το έργο που μας ανατέθηκε, ώστε η αγορά να ανοίξει με υγιή, ασφαλή και δίκαιο τρόπο”.

Σάββατο 23 Ιουνίου 2018

Δευτέρα 25 Ιουνίου: Στάση εργασίας στο Μετρό Δευτέρα 25 Ιουνίου: Στάση εργασίας στο Μετρό



Στάση εργασίας θα πραγματοποιηθεί τη Δευτέρα 25 Ιουνίου 2018 στο Μετρό (γραμμές 2 και 3) έως τις 9:00 π.μ., σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ.

Την προειδοποιητική στάση εργασίας εξήγγειλε το Σωματείο Ηλεκτροδηγών Αττικό Μετρό που διαμαρτύρεται για την έλλειψη ανταλλακτικών συρμών μετρό και ηλεκτροδηγών.

Τα υπόλοιπα μέσα αναμένεται να κινηθούν κανονικά.

Τετάρτη 20 Ιουνίου 2018

Μικροσυντεχνίες και μεγαλοσυμφέροντα «βλέπει» ο κ. Γ. Τσαπρούνης*, πίσω από τις απεργίες των εργαζομένων της ΟΣΥ




Απεργούν οι υπάλληλοι του ΟΑΣΑ κάνοντας στάσεις εργασίας. Δεν είναι η πρώτη φορά και βέβαια είναι απόλυτα νόμιμη η απεργία τους. Όπως είναι γνωστή και η ταλαιπωρία που υφίστανται κάθε φορά οι πολίτες που χρησιμοποιούν τις συγκοινωνίες.

Τουλάχιστον, όμως, πρέπει να υπάρχει κάποιο σοβαρό και λογικό αίτημα. Οι εργαζόμενοι του ΟΑΣΑ ζητούν να μην μετακομίσει το αμαξοστάσιο από το παλιό αεροδρόμιο του Ελληνικού σε κάποια από τα υπόλοιπα αμαξοστάσια που λειτουργούν εδώ και χρόνια.

ΠΡΟΦΑΝΩΣ και βασιζόμενοι στην ίδια λογική μπορούν να απεργήσουν και οι υπάλληλοι δεκάδων ακόμα δημόσιων φορέων που φιλοξενούνται στο Ελληνικό και πρόκειται να μετακομίσουν.

Μπορούν να συμπαραταχθούν με διάφορες συλλογικότητες που έχουν προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας, με κάποιους αρχαιολόγους που διαθέτοντας μαντικές ικανότητες προβλέπουν ότι υπάρχουν «θησαυροί» στο υπέδαφος και με όσους βλέπουν δάσος στους απέραντους αεροδιαδρόμους ώστε να μην προχωρήσει ποτέ η μεγαλύτερη επένδυση που θα έχει υλοποιηθεί στη χώρα.

Όλοι οι παραπάνω μαζί με αρκετούς ιδεοληπτικούς συντρόφους του ΣΥΡΙΖΑ επιχειρούν με κάθε τρόπο είτε γιατί δεν θέλουν να ξεβολευτούν είτε γιατί δεν θέλουν να ξηλωθεί το πάρκο τσιμέντου και στη θέση του να δημιουργηθεί το μεγαλύτερο πάρκο της Ευρώπης και ένα από τα πιο σύγχρονα τουριστικά θέρετρα.

ΠΑΡΟΜΟΙΕΣ αντιδράσεις υπήρχαν και στο παρελθόν, όταν κάποια υπουργεία μετακόμιζαν εκτός κέντρου. Όπως και απεργίες έκαναν οι εφοριακοί όταν η αναβάθμιση του Taxis «έκλεινε» τις πόρτες των εφοριών για τους πολίτες.

ΠΑΝΤΟΤΕ στη χώρα μας υπάρχουν τεράστιες αντιδράσεις όταν πρόκειται να γίνουν αλλαγές. Η υλοποίηση του πρότζεκτ του Ελληνικού έχει μετατραπεί σε σύγχρονο γεφύρι της Άρτας, αλλά και στη μεγαλύτερη «μεταρρυθμιστική» πρόκληση της μεταπολίτευσης.

ΤΟ παράδειγμα της μη αξιοποίησης του παλαιού αεροδρομίου αποδεικνύει την οπισθοδρομική νοοτροπία της χώρας. Το μεγαλύτερο πρόβλημα δεν είναι το δημοσιονομικό ούτε ακόμα και το τεράστιο δημόσιο χρέος.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι πως μικροσυντεχνίες και μεγαλοσυμφέροντα μπλοκάρουν οποιαδήποτε προσπάθεια μετάβασης της χώρας στο… μέλλον.

Όσο μένουμε κολλημένοι στο παρελθόν τόσο θα βουλιάζουμε στο βάλτο της κοινωνικής και οικονομικής χρεοκοπίας. Και έτσι απλά θα συνεχίσουμε να γκρινιάζουμε για την καθημερινότητα που βιώνουμε. Αλλά έτσι απλά θα πληρώνουμε συνεχώς και μεγαλύτερο λογαριασμό…

*Ο κ. Γιάννης Τσαπρούνης είναι διευθυντής σύνταξης του Ελεύθερου Τύπου

Τρίτη 19 Ιουνίου 2018

Μόνιμη η προσωρινή λύση για το αμαξοστάσιο



ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ ΚΑΣΣΙΜΗ

Το αμαξοστάσιο στο Ελληνικό θα έπρεπε να εκκενωθεί μέσα στον Μάρτιο, όμως τα λεωφορεία είναι ακόμη εκεί, ενώ δεν βρέθηκε νέος χώρος.

Σε μόνιμη μετατρέπεται η προσωρινή λύση που είχε επιλέξει το υπουργείο Υποδομών για τη μετεγκατάσταση του αμαξοστασίου των ΟΣΥ (Οδικές Συγκοινωνίες) στο Ελληνικό. Αρχικά είχε σχεδιαστεί, μέχρι να βρεθεί νέος χώρος, κυρίως λόγω της πίεσης για την έναρξη των εργασιών στην έκταση του παλαιού αεροδρομίου του Ελληνικού, να μοιραστεί προσωρινά ο στόλος των οχημάτων σε άλλα αμαξοστάσια. Τα λεωφορεία θα έπρεπε να είχαν απομακρυνθεί έως τον περασμένο Μάρτιο.

Ούτε τα λεωφορεία απομακρύνθηκαν ούτε νέος χώρος βρέθηκε. Ετσι προκρίθηκε, ως μόνιμη πλέον λύση, η μεταφορά του ενεργού στόλου στα άλλα τρία αμαξοστάσια της Αθήνας (Ανθούσα, Ανω Λιόσια, Βοτανικός). Θα προηγηθεί το ξεκαθάρισμα των οχημάτων σε ακινησία και η μεταφορά τους στο αμαξοστάσιο των ΟΣΥ στο Θριάσιο. Στελέχη του ΟΑΣΑ υποστηρίζουν ότι ένα απλό «ξεσκαρτάρισμα» των εν λειτουργία οχημάτων από εκείνα που δεν επισκευάζονται και βρίσκονται σε ακινησία, αλλά φιλοξενούνται στο πρώην αεροδρόμιο, θα λύσει το πρόβλημα, απαλλάσσοντας ενδεχομένως την εταιρεία από την ανάγκη εύρεσης νέου χώρου.

Στάσεις εργασίας

Στην προοπτική, όμως, της μεταφοράς των οχημάτων από το Ελληνικό αντιδρούν οι εργαζόμενοι στις ΟΣΥ, οι οποίοι προχωρούν σήμερα και την Πέμπτη σε στάσεις εργασίας διαμαρτυρόμενοι για τη μεταφορά της έδρας εργασίας τους. Συγκεκριμένα, σήμερα Τρίτη τα λεωφορεία θα κινούνται από τις 9 το πρωί έως τις 9 το βράδυ λόγω των στάσεων εργασίας στις οποίες προχωρά το σωματείο εργαζομένων κατά την έναρξη και τη λήξη της βάρδιας. Η αποκατάσταση της κυκλοφορίας των οχημάτων αναμένεται έως τις 10 το πρωί στην καλύτερη περίπτωση, ενώ τα τελευταία δρομολόγια θα αναχωρήσουν στις 8 το βράδυ. Οι στάσεις εργασίας συνεχίζονται και την Πέμπτη, ημέρα κατά την οποία τα λεωφορεία θα παραμείνουν ακινητοποιημένα από τις 11 το πρωί έως τις 5 το απόγευμα. Τα τελευταία δρομολόγια αναμένεται να πραγματοποιηθούν γύρω στις 10 το πρωί, ενώ η αποκατάσταση της κυκλοφορίας εκτιμάται ότι θα έχει ολοκληρωθεί έως τις 6 το απόγευμα. Σημειώνεται ότι οι στάσεις εργασίας αφορούν όλες τις λεωφορειακές γραμμές, συμπεριλαμβανομένων των λεωφορείων του αεροδρομίου.

Το ιστορικό

Στο αμαξοστάσιο του Ελληνικού βρίσκονται περίπου 400 λεωφορεία. Η «Ελληνικό Α.Ε.» έθεσε για πρώτη φορά επίσημα το θέμα στις ΟΣΥ τον Φεβρουάριο του 2016, ωστόσο η υποχρέωση των ΟΣΥ για απομάκρυνση του εν λόγω αμαξοστασίου ήταν γνωστή πολύ καιρό νωρίτερα.

Στις αρχές του 2016, η «Ελληνικό Α.Ε.» και οι ΟΣΥ κοστολογούσαν τη μεταφορά στα 90 εκατ. ευρώ. Περίπου ενάμιση χρόνο αργότερα, το καλοκαίρι του 2017, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ Ιωάννης Σκουμπούρης περιόρισε τις απαιτήσεις του Οργανισμού στα 35 εκατ. ευρώ. Σε εκείνο το έγγραφο ο κ. Σκουμπούρης ανέφερε ότι για την απομάκρυνση του αμαξοστασίου των ΟΣΥ Α.Ε. από το Ελληνικό, απαραίτητες προϋποθέσεις αποτελούν η εξεύρεση κατάλληλου χώρου στην ευρύτερη περιοχή της νότιας Αττικής, καθώς και η εξασφάλιση της κάλυψης του απαιτούμενου κόστους μετεγκατάστασης, «το οποίο εκτιμάται από τις υπηρεσίες των ΟΣΥ Α.Ε. σε περίπου 35 εκατ. ευρώ».

Στελέχη του υπουργείου Υποδομών εκτιμούσαν ότι τα οχήματα θα απομακρύνονταν μέσα στον περασμένο Μάρτιο, ενώ θα συνεχιζόταν η αναζήτηση κατάλληλου χώρου. Μέχρι στιγμής καμία από τις δύο κινήσεις δεν έχει γίνει, καθώς έχει προκριθεί η μεταφορά του στόλου του Ελληνικού σε άλλα αμαξοστάσια, ενώ η αναζήτηση νέου χώρου έχει μείνει στα χαρτιά.

Τετάρτη 13 Ιουνίου 2018

Το τερματίσανε !




Το τερματίσανε!

Το θράσος των υπηρεσιακών παραγόντων έχει αλλάξει επίπεδο.
Με τον αέρα που τους δίνει ο αντεργατικός νόμος που ψήφισε πρόσφατα η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ.
Με τον αέρα που τους δίνει η Ν.Δ με τις δηλώσεις του Κ. Μητσοτάκη και του Κώστα Καραμανλή για ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού και για αχρείαστες απεργιακές ενέργειες.
Με τον αέρα που τους δίνουν οι πλειοψηφίες των σωματείων του χώρου που τους ανέχονται.
Η διοίκηση κλήτευσε εργαζόμενο γιατί απείργησε την 1η ΜΑΗ και την 30η ΜΑΗ. Σε ημέρες δηλαδή που υπήρχε πανελλαδική πανεργατική απεργία προκηρυγμένη από εργατικά κέντρα ομοσπονδίες και Γ.Σ.Ε.Ε.
Αντί να απολογούνται κυβέρνηση και διοίκηση για την συρρίκνωση του συγκοινωνιακού έργου, την διάλυση των οχημάτων, την εγκατάλειψη εγκαταστάσεων, το κλείσιμο του αμαξοστασίου Ελληνικού, για το μισθολογικό, εργασιακό, ψυχολογικό, τσάκισμα του προσωπικού, έχουν το θράσος να καλούν εργαζόμενο σε απολογία γιατί απείργησε ΤΗΝ ΠΡΩΤΟΜΑΓΙΑ.
Η προσπάθεια τους να τρομοκρατήσουν τους συναδέλφους δεν θα περάσει.
Αν νομίζουν ότι θα επιβάλουν σιωπή νεκροταφείου, λογαριάζουν χωρίς τον ξενοδόχο.

ΔΑΣ-ΟΑΣΑ

Τρίτη 12 Ιουνίου 2018

Η ομιλία του προέδρου του Συνδικάτου Κ. Σιορίκη στην Ημερίδα για το Α/Σ Ελληνικού




Ο πρόεδρος του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ Κώστας Σιορίκης στην Ημερίδα που πραγματοποιήθηκε με πρωτοβουλία του Συνδικάτου στο ξενοδοχείο ΤΙΤΑΝΙΑ, μίλησε για τις επιπτώσεις που θα ακολουθήσουν με το κλείσιμο του Α/Σ Ελληνικού, αλλά και για τις προχειρότητες από μεριάς των αρμόδιων φορέων που οδήγησαν σε αδιέξοδο.





Σάββατο 9 Ιουνίου 2018

ΕΛΛΗΝΙΚΟ : Από το facebook μάθανε οι εργαζόμενοι για την μετακίνησή τους σε άλλο αμαξοστάσιο



Για μία ακόμη φορά, η Διοίκηση της Ο.ΣΥ βρίσκεται χωρίς σχέδιο που να περιλαμβάνει οδηγίες προς τους οδηγούς για την μετακίνησή τους στα νέα αμαξοστάσια, από το facebook έμαθαν αρκετοί οδηγοί την μετακίνησή τους.

Εντάσεις έχει προκαλέσει στους οδηγούς η ανακοίνωση της Διοίκησης της Ο.ΣΥ που αναγράφονται τα ονόματα 83 οδηγών οι οποίοι θα πρέπει να μετακινηθούν έως τις 11 Ιουνίου από το Α/Σ του Ελληνικού στο Α/Σ της Ανθούσας.

Έτσι απλά και χωρίς καμία προσωπική και επίσημη ενημέρωση, αναρτήθηκε χθες το απόγευμα στο Α/Σ του Ελληνικού η κατάσταση μετακίνησης οδηγών, χωρίς να λαμβάνεται υπόψιν ότι αρκετοί εργαζόμενοι βρίσκονται σε ρεπό ή άδεια και δεν υπάρχει η δυνατότητα να βρίσκονται στο αμαξοστάσιο να δουν την ανακοίνωση, όπως και οι Διοικητικές υπηρεσίες (Υποδιεύθυνση κίνησης, Υποδιευθυντής και Τμηματάρχες) είναι κλειστές λόγω Σαββατοκύριακου !

‎Apostolis Kasimeris‎ προς ... από την θέση του οδηγού!!!




Χθες τα ξημερώματα, είχαμε κρούσμα δράσης «απεργοσπαστικού» μηχανισμού απο την διοίκηση του Α/Σ ελληνικού. 5 οδηγοί, αφαίρεσαν ισάριθμα αρθρωτά λεωφορεία απο την δύναμη της Υπ/νσης κίνησης ελληνικού και τα οδήγησαν οπως αναφέρει ψευδώς και το έγγραφο βλαβών και αντικαταστάσεων, για ενισχυτικά στην Λ/Γ 304, στην οποία ομως δεν εργάστηκαν! Οδηγήθηκαν στο Α/Σ Ανθούσας οπως διαπιστώθηκε αρκετές ώρες αργότερα.

Στο έντυπο οπως βλέπετε, δεν αναφέρονται μητρώα οδηγών ούτε λοιπά στοιχεία οπως ώρα έναρξης βάρδιας κλπ. 
Απο τον φύλακα της πύλης διαπιστώθηκε οτι η έξοδος έγινε μαζικά στις 04:15. Τα στοιχεία στο έντυπο συμπληρώθηκαν απο τμηματάρχη της Υπ/νσης κίνησης ο οποίος ήρθε εκτάκτως εκεινη τη μέρα στις 04:00 για «δουλειά». 
Η συμπλήρωση έγινε απο τον τμηματάρχη κρυφά απο τον σταθμάρχη βάρδιας που είναι εντεταλμένος για την στελέχωση βαρδιών και την αντικατάσταση λεωφορειων με βλάβη. 

Θα πρέπει να εξεταστεί απο τις διοίκησεις των σωματείων πως έδρασε ο μηχανισμός απεργοσπασίας και με ποίου εντολές και σχέδιο. 
Εάν ισχύει η πληροφορία οτι στο κονβόι αρπαγής των λεωφορείων συμμετείχαν και οδηγοί του ιδιώτη Πράπα που εχει αναλάβει την μεταφορά λεωφορειων στην χωματερή του θριασείου 
καταλαβαίνετε οτι μιλάμε για εποχές ´92 με νοικοκυραίους και παρακρατικές πρακτικές. Η διοίκηση με την συνεργασία πλέον των συριζαίικων συνδικαλιστικών παρατάξεων του χώρου, οργανώνει απεργοσπασίες. Οι διοικήσεις των σωματείων απλώς παρακολουθούν το λουκέτο και ειναι ανήμπορες να προστατέψουν τα μέλη τους και την περιουσία της εταιρείας απο τους εκκαθαριστές της  κυβέρνησης.



Παρασκευή 8 Ιουνίου 2018

ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΕΛΕΓΚΤΩΝ ΚΟΜΙΣΤΡΟΥ

Σήμερα το πρωί 8/6/18 κατόπιν της χθεσινής απόφασης του συντονιστικού, όλα τα σωματεία της ΟΣΥ επισκέφθηκαν το ΚΕΚ στα κεντρικά, όπου διεξάγεται το εν λόγω σεμινάριο.
 Ανταλλάξαμε απόψεις με τους συναδέλφους, υπήρξαν έντονοι διάλογοι με το διευθύνοντα κο Γλυκό, δηλώσαμε με σαφήνεια την πλήρη διαφωνία μας με την όλη διαδικασία και διακόψαμε το σεμινάριο, ζητώντας ευγενικά από τους εργαζόμενους της ιδιωτικής εταιρείας που το διενεργεί, να αποχωρήσουν.


Λόγω τεχνικού προβλήματος δεν γράφτηκε ο εξής διάλογος. Όταν οι εργαζόμενοι παραπονέθηκαν, πως θα κινδυνεύουν από προπηλακισμούς, λόγω του κλίματος που ο κος Σπίρτζης έχει καλλιεργήσει σχετικά με τους ελεγκτές και με το πώς τους έχει χαρακτηρίσει, ο κος Γλυκός είπε πως δεν θα γίνεται ουσιαστικός έλεγχος, αλλά η παρουσία των συναδέλφων θα είναι απλά αποτρεπτική για την εισιτηριοδιαφυγή...

Σκούλος : Οι συνάδελφοι θα φορούν καρτέλα ελεγκτή ?
Γλυκός : Βεβαίως θα είναι απαραίτητη !
Σκούλος : Τότε, σας πληροφορώ διευθύνοντα, πως ο ξυλοδαρμός τους είναι σίγουρος και για μία ακόμα φορά σας ζητώ, να διακοπεί άμεσα αυτή η κωμωδία. Και είμαι σίγουρος, πως πολύ σύντομα θα τους επισκεφθεί στα σπίτια τους ο Ρουβικώνας...…..






«Απίστευτες» αποφάσεις και δαπάνες για το κλείσιμο του Ελληνικού



Της Μαρίας Μόσχου
Σε συνεχείς αποφάσεις και δράσεις προκειμένου να «συμμαζέψουν» άρον - άρον όσα προβλήματα προκύπτουν από το κλείσιμο του αμαξοστασίου του Ελληνικού προχωρούν ΟΑΣΑ και ΟΣΥ.

Νέα απόφαση προβλέπει δαπάνη 60.000 ευρώ για τον ΟΑΣΑ προκειμένου ιδιωτική εταιρεία να μεταφέρει τον εξοπλισμό του Αυτόματου Συστήματος Συλλογής Κομίστρου (ΑΣΣΚ) από τα παροπλισμένα λεωφορεία που οδεύουν προς πώληση για σκραπ στο Θριάσιο Πεδίο.

Πέμπτη 7 Ιουνίου 2018

Η ομιλία του προέδρου του Συνδικάτου Κ. Σιορίκη στην Ημερίδα για το Α/Σ Ελληνικού



Ο πρόεδρος του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ Κώστας Σιορίκης στην Ημερίδα που πραγματοποιήθηκε με πρωτοβουλία του Συνδικάτου στο ξενοδοχείο ΤΙΤΑΝΙΑ, μίλησε για τις επιπτώσεις που θα ακολουθήσουν με το κλείσιμο του Α/Σ Ελληνικού, αλλά και για τις προχειρότητες από μεριάς των αρμόδιων φορέων που οδήγησαν σε αδιέξοδο.


Υπ. Υποδομών: Μετατάξεις 371 ατόμων στην ΟΣΥ ΑΕ



Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, προκειμένου να καλύψει τις ιδιαίτερα αυξημένες υπηρεσιακές ανάγκες σε προσωπικό στην Ανώνυμη Εταιρεία με την επωνυμία «Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε. (Ο.Σ.Υ. Α.Ε.)», προτίθεται να την ενισχύσει με μετάταξη/μεταφορά υπαλλήλων από υπηρεσίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας καθώς και από την Ανώνυμη Εταιρεία με την επωνυμία «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε..




ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
Ταξική Δύναμη Το… συναινετικό κλίμα της ημερίδας χάλασε η τοποθέτηση του Χρ. Κατσώτη, μέλους της ΚΕ του ΚΚΕ και βουλευτή του Κόμματος.

Η υπόθεση του αμαξοστασίου του Ελληνικού, σημείωσε μεταξύ άλλων, είναι μια πλευρά της «απελευθέρωσης» των μεταφορών. Ολες οι τοποθετήσεις στην ημερίδα δεν ήταν υπέρ της παραμονής του αμαξοστασίου, γιατί για αυτούς προέχει η επένδυση. Αρα, μαζί με την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ είναι υπέρ της μετεγκατάστασης και η ΝΔ, το ΠΑΣΟΚ και η Ενωση Κεντρώων.

«Εμείς διαφωνούμε», υπογράμμισε. Πρέπει να παραμείνει εκεί που είναι το αμαξοστάσιο. Αυτό δείχνουν οι μελέτες και τα στοιχεία.

Στη συνέχεια, ανέδειξε την ανάγκη ανάπτυξης μαζικών αγώνων, λέγοντας ότι το θέμα είναι πώς το Συνδικάτο και οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΑ θα κάνουν συμμαχίες με τους εργαζόμενους της περιοχής, με τα υπόλοιπα συνδικάτα, πώς θα οξύνουν την αντιπαράθεση με την κυβέρνηση.

Ακόμα, είπε ότι θα πρέπει να αντιδράσουν και οι δήμοι και όλη η περιοχή, για να σταματήσει η μετεγκατάσταση που θα δημιουργήσει σοβαρά προβλήματα στους εργαζόμενους και στο λαό που μετακινείται με τα λεωφορεία. Σε αντιπαράθεση με τις προηγούμενες τοποθετήσεις, υπογράμμισε: «Οι αγώνες του λαού μας είναι αυτοί που μας πάνε μπροστά, δημιουργούν την πρόοδο, την εξέλιξη (…) Χρειάζεται συμμαχία προκειμένου να παλέψουμε για τα δικαιώματά μας, και ένα από αυτά είναι και το συγκοινωνιακό έργο, που πρέπει να είναι φθηνό, να ικανοποιεί τις ανάγκες για ασφαλή και έγκαιρη μετακίνηση. Εμείς θα είμαστε δίπλα και θα στηρίζουμε τους αγώνες σας».

Με επιτυχία πραγματοποιήθηκε η Ημερίδα του Συνδικάτου ΟΑΣΑ για το Α/Σ Ελληνικού




Με επιτυχία πραγματοποιήθηκε χθες η Ημερίδα του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ στο ξενοδοχείο Τιτάνια με θέμα το αμαξοστάσιο του Ελληνικού

Παρευρέθησαν και τίμησαν με την παρουσία τους ο Βουλευτής της Ν.Δ και τομεάρχης Υποδομών & Μεταφορών της αξιωματικής αντιπολίτευσης κ. Κ. Καραμανλής, ο Βουλευτής του ΚΚΕ κ. Χ. Κατσιώτης, ο Πρόεδρος της Ένωσης Κεντρώων κ. Β. Λεβέντης, ο Γραμματέας μεταφορών κ. Γ. Οικονομίδης από το Κίνημα Αλλαγής, ο Δήμαρχος της Βάρης Βούλας Βουλιαγμένης κ. Γ. Κωνσταντέλλος, η Αντιδήμαρχος Διοικητικού και Δημοσίων Σχέσεων του Δήμου Γλυφάδας κα. Αναστασία Πατεράκη, ο κ Ν. Βόσκογλου Πολιτικός Μηχανικός - Συγκοινωνιολόγος που είχε εκπονήσει την μελέτη για τις επιπτώσεις από την κατάργηση του αμαξοστασίου του Ελληνικού και ο κ. Γ. Τσίλης Διευθυντής Έργων της Ο.ΣΥ Α.Ε

Τετάρτη 6 Ιουνίου 2018

Φωτογραφία του Dimitris Xanthopoulos.

Να ακυρωθεί η απόφαση για κλείσιμο του αμαξοστασίου του Ελληνικού



Nα ακυρωθεί η Υπουργική Απόφαση για το κλείσιμο του αμαξοστασίου του Ελληνικού ζητάει το ΚΚΕ με Ερώτηση που κατέθεσαν προς τον υπουργό Μεταφορών και Υποδομών 
Oι βουλευτές του Κόμματος, Χρήστος Κατσώτης, Γιάννης Γκιόκας, Λιάνα Κανέλλη και Διαμάντω Μανωλάκου. 
Προκειμένου να διευκολύνει τον «επενδυτή» που ανέλαβε την έκταση στο Ελληνικό, η κυβέρνηση «απελευθερώνει» την περιοχή από άλλες δραστηριότητες όπως το αμαξοστάσιο.

Αναλυτικά η Ερώτηση:

Τρίτη 5 Ιουνίου 2018

20180605 105709

Νταλικιέρης περιγράφει προσπέραση και ζημιά to sarantatrio

Πέμπτη 7 και Παρασκευή 8 Ιουνίου: Απεργίες στον Προαστιακό και τα τρένα



Απεργιακές κινητοποιήσεις στο σιδηρόδρομο, συμπεριλαμβανομένου του Προαστιακού της Αθήνας, εξήγγειλε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών για την Πέμπτη 7 και την Παρασκευή 8 Ιουνίου 2018.


Συγκεκριμένα, την Πέμπτη 7 Ιουνίου 2018 θα πραγματοποιηθούν τρεις τρίωρες στάσεις εργασίας τις ώρες 5:00 π.μ. – 8:00 π.μ., 13:00 – 16:00 και 21:00 – 24:00.

Την Παρασκευή 8 Ιουνίου 2018 θα πραγματοποιηθεί 24ωρη απεργία.

Αναμένεται ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με τα δρομολόγια του Προαστιακού που δεν θα πραγματοποιηθούν. Επίσης, τις ώρες της απεργίας, δεν θα πραγματοποιούνται τα δρομολόγια του Μετρό στο τμήμα Δουκ. Πλακεντίας – Αεροδρόμιο.

Η απεργία αφορά το προσωπικό των ΟΣΕ, ΕΕΣΣΤΥ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ και γίνεται με αφορμή την επικείμενη ιδιωτικοποίηση της ΕΕΣΣΤΥ μέσω εξαγοράς της από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Πέμπτη 31 Μαΐου 2018

ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΣΕ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΚΑΙ ΤΡΟΛΕΪ: Κινητοποίηση στο υπουργείο Μεταφορών (ΦΩΤΟ-VIDEO)



Στο υπουργείο Μεταφορών συγκεντρώθηκαν το πρωί της Πέμπτης εργαζόμενοι στα λεωφορεία και τα τρόλεϊ στο πλαίσιο τους ενάντια στο κλείσιμο του αμαξοστασίου του Ελληνικού.
Στην κινητοποίηση συμμετείχε με δικό της μπλοκ η Γραμματεία Αστικών Συγκοινωνιών του ΠΑΜΕ με το πανό της να αναγράφει το σύνθημα «Κυβέρνηση – ΣΕΒ – ΕΕ κλείνουν το αμαξοστάσιο του Ελληνικού, τσακίζουν τη ζωή μας, οργάνωση και αγώνας η απάντησή μας».

Λ.Σκουλος (31- 52018) Γενικός γραμματέας συνδικάτου ΟΑΣΑ-ΟΣΥ στα Παραπολιτικά

31-5-2018 Είσοδος στο υπουργείο Μεταφορών

(31-5-2018) Η. Γκιουλακης Μέλος του ΔΣ συνδικάτου ΟΑΣΑ-ΟΣΥ έξω από το υπουργείο Μεταφορών

Κυριακή 27 Μαΐου 2018

Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΘ: Στάση εργασίας στις 30/5/2018


Στάση εργασίας θα πραγματοποιήσουν την ερχόμενη Τετάρτη 30 Μαΐου οι εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ συμμετέχοντας στην Πανεθνική Ημέρα Δράσης και στην απεργία που κήρυξαν ΓΣΕΕ και Εργατικά Κέντρα σε όλη τη χώρα.
Μάλιστα, όπως σημειώνουν στη σχετική ανακοίνωση που εξέδωσαν, αν και αρχικώς προσδιόρισαν 24ωρη συμμετοχή στην απεργία, λαμβάνοντας υπόψιν τη συμμετοχή των μαθητών σε προαγωγικές εξετάσεις, αποφάσισαν να συμμετέχουν με στάση εργασίας.


Η στάση εργασίας θα ξεκινήσει από την έναρξη της βάρδιας μέχρι τις 7:30 το πρωί και από τις 9 το βράδυ μέχρι τη λήξη της βάρδιας.


Δείτε τη σχετική ανακοίνωση του Σ.Ε.Ο.Α.Σ.Θ.:

Σάββατο 26 Μαΐου 2018

: Κλιμάκιο συνδικαλιστών της Ο.ΣΥ απέτρεψαν να φύγου...

 Κλιμάκιο συνδικαλιστών της Ο.ΣΥ απέτρεψαν να φύγου...: Πριν λίγο συνδικαλιστές από όλα τα σωματεία της Ο.ΣΥ Α.Ε απέτρεψαν την έξοδο 10 αρθρωτών λεωφορείων που είχαν προγραμματιστεί να πάνε σ...

Η κατάληψη συνεχίζεται και η εταιρεία υπολειτουργε...

 Η κατάληψη συνεχίζεται και η εταιρεία υπολειτουργε...: Η κατάληψη συνεχίζεται και η εταιρεία υπολειτουργεί. Με παρέμβαση των συνδικαλιστών έχουν κλείσει η διεύθυνση οικονομικών, η διεύθυνση ...

Απεργιακές κινητοποιήσεις σε λεωφορεία & τρόλλεϋ στις 30 και 31 Μαΐου


Με απεργίες και στάσεις εργασίας θα συμμετάσχουν οι εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες της Αθήνας στην «Πανεθνική Ημέρα Δράσης» και την 24ωρη απεργία της ΓΣΕΕ την ερχόμενη Τετάρτη.


Συγκεκριμένα, την Τετάρτη 30 Μαΐου, τα λεωφορεία και τα τρόλλεϋ θα κινούνται από τις 9 το πρωί έως και τις 9 το βράδυ, ενώ την Πέμπτη 31 Μαΐου θα είναι ακινητοποιημένα όλη την ημέρα, λόγω της 24ωρης απεργίας που εξήγγειλαν οι εργαζόμενοι τους.

Το Σωματείο Εργαζομένων ΟΑΣΑ και η Ένωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ, που αντιδρούν στο κλείσιμο του αμαξοστασίου Ελληνικού και στη συρρίκνωση του συγκοινωνιακού έργου, έχουν προγραμματίσει για την ημέρα της 24ωρης απεργίας συγκέντρωση διαμαρτυρίας στις 11 το πρωί έξω από το υπουργείο Μεταφορών.

Συνδικαλιστές της Ο.ΣΥ, απέτρεψαν τη μεταφορά λεωφορείων από το Α/Σ του Ελληνικού, για την Ανθούσα



Χθες το βράδυ συνδικαλιστές από όλα τα σωματεία της Ο.ΣΥ Α.Ε απέτρεψαν την έξοδο 10 αρθρωτών λεωφορείων που είχαν προγραμματιστεί να πάνε στο Α/Σ της Ανθούσας

Σύμφωνα με πληροφορίες περίπου 15 συνδικαλιστές από όλα τα σωματεία της ΟΣΥ ΑΕ παρευρέθηκαν στο Α/Σ Ελληνικού και παρεμπόδισαν την έξοδο 10 αρθρωτών λεωφορείων τα οποία είχαν προγραμματιστεί να πάνε στο Α/Σ της Ανθούσας.

Σάββατο 19 Μαΐου 2018

Αγώνας δρόμου από τα Συνδικάτα για να μην κλείσει το Α/Σ Ελληνικού



Την στήριξη ΓΣΕΕ, ΕΚΑ & ΟΣΜΕ έχουν οι εργαζόμενοι στις Οδικές Συγκοινωνίες όπου με δελτία τύπου εκφράζουν την έντονη αντίδρασή τους στην κυβερνητική απόφαση για το κλείσιμο του αμαξοστασίου του Ελληνικού, παράλληλα «ύποπτες» χαρακτηρίζουν οι εργαζόμενοι τις κινήσεις της Διοίκησης της Ο.ΣΥ να τους καλέσει να συζητήσουν για την ΣΣΕ προτείνοντας την ίδια υπάρχουσα την οποία είχε καταγγείλει ο κ. Σπίρζης.

Αγώνα δρόμου δίνουν το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ και τα Σωματεία της Ο.ΣΥ ώστε να παρεμποδίσουν το κλείσιμο του Α/Σ Ελληνικού μετά την υπουργική απόφαση του κ. Σπίρτζη με καταλυτική ημερομηνία την 30 Ιουνίου 2018. Μία υπουργική απόφαση που δεν είναι τυχαίο ότι βγήκε την περίοδο των αρχαιρεσιών του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ πριν καν συσταθεί το νέο προεδρείο.

Παρασκευή 18 Μαΐου 2018

ΘΑ ΤΟ ΚΡΑΤΗΣΟΥΜΕ ΑΝΟΙΚΤΟ…


Η απαράδεκτη στάση των πλειοψηφιών των σωματείων της ΣΤΑΣΥ ( ΕΝΩΣΗ, ΣΗΕΚ), να επιτεθούν στην απεργιακή κινητοποίηση των συναδέλφων του ΜΕΤΡΟ (ΣΕΛΜΑ) ,αλλά και η εικόνα που βγήκε απο το συντονιστικό των σωματείων της Ο.ΣΥ με κεντρικό θέμα συζήτησης το κλείσιμο του Α/Σ του Ελληνικού, οι προτάσεις αλλά και οι θέσεις που εκφράστηκαν (ΔΑΚΕ,ΠΑΣΚΕ,ΜΕΤΑ) αποδείχνουν οτι είναι συγκοινωνούντα δοχεία και συναντιούνται μπροστά στην ποδιά και τα συμφέροντα της εργοδοσίας. Αραγε ποιόν ωφελεί η επίθεση στον αγώνα των συναδέλφων και στα δικαια αιτήματά τους; Αραγε ποιόν ωφελεί η απεργοσπαστική πρόταση για κινητοποίηση μια μέρα μετά την πανελλαδική πανεργατική απεργία στις 30 Μάη ώστε να μην βρεθούμε σε κοινή συμπόρευση με τους άλλους εργαζόμενους; Οι θέσεις του σωματείου (ΟΑΣΑ) οτι το Α/Σ του Ελληνικού δεν θα επιφέρει συρρίκνωση , αλλά ενίσχυση των Αστικών συγκοινωνιών απο που προκύπτει; είναι η οχι θέσεις της κυβέρνησης και της διοίκησης; Οι συνάδελφοι να βγάλουν τα συμπεράσματά τους για το ποιός βάζει πλάτη στις κυβερνητικές πολιτικές.

Συνάδελφε-συναδέλφισσα είμαστε μπροστά σε αντικειμενικά γεγονότα ,που δεν χωρούν δεύτερες ερμηνείες και υπεκφυγές , το κάθε μέλος των Δ.Σ να αναλάβει την ευθύνη του και να απαιτήσει την σύγκληση των Γ.Σ ώστε να ενημερωθεί ο κλάδος και να πάρει τις αποφάσεις του να προστατεύσει το Α/Σ του Ελληνικού αλλά και την αστική συγκοινωνία απο την συρρίκνωση και την διάλυση που επιχειρείται, απο την παραχώρηση επιδοτούμενου συγκοινωνιακού έργου στα ΚΤΕΛ. Εδώ και τώρα απαιτούμε κρατική αστική συγκοινωνία . Συνεχίζουμε την συλλογή υπογραφών ενάντια στο κλείσιμο του Α/Σ.

ΨΗΦΙΣΜΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟ 9 ΜΑΗ 2018

Δωρεά φαρμάκων από στελέχη του ΟΑΣΘ, στο Κέντρο Φιλοξενίας Προσφύγων στα Διαβατά



Φάρμακα, που απευθύνονται κυρίως σε παιδιά, παραδόθηκαν σήμερα στο Κέντρο Υποδοχής/Φιλοξενίας Προσφύγων και Μεταναστών στα Διαβατά από στελέχη του Ο.Α.Σ.Θ.

Πέμπτη 17 Μαΐου 2018

Δέκα βανδαλισμοί λεωφορείων το μήνα από το 2015 έως σήμερα



Δέκα βανδαλισμοί λεωφορείων το μήνα είναι ο απολογισμός της δράσης των μπαχαλάκηδων από το 2015 έως σήμερα. Σύμφωνα με στοιχεία της Ο.ΣΥ. Α.Ε. τα οποία διαβίβασε στην Βουλή το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών και δημοσιεύει η ιστοσελίδα protothema.gr, από τον Ιανουάριο του 2015 έως και το Μάρτιο του 2018, έχουν καταγραφεί συνολικά 374 περιστατικά ζημιών – βανδαλισμών οι οποίες αφορούν δρομολογημένα Λεωφορεία και Τρόλεϊ της εταιρείας.


Η εκτιμώμενη ζημιά των “κακόβουλων ενεργειών” ανέρχεται σε 1.136.517,04 ευρώ. Από τις συνολικά 374 περιπτώσεις, οι 208 έχουν ήδη αποζημιωθεί πλήρως μέσω της ασφαλιστικής κάλυψης επιστρέφοντας ποσό περίπου 1 εκατ. ευρώ ενώ εκκρεμούν προς έγκριση ποσά περίπου 60 χιλ ευρώ.

Όπως δήλωσε στην ιστοσελίδα ο διευθύνων σύμβουλος της Ο.ΣΥ. κ. Γιώργος Γλύκος, «Είναι γεγονός πως κατά καιρούς η ΟΣΥ ΑΕ, στοχοποιείται από ομάδες ατόμων, όπου μέσω των κακόβουλων ενεργειών, στρέφονται εναντίον της, προσπαθώντας με αυτόν τον τρόπο, να αναδείξουν τις όποιες κοινωνικοπολιτικές τους πεποιθήσεις».

Ακολουθεί η λίστα με όλους του βανδαλισμούς λεωφορείων από τον Ιανουάριο του 2015:

ΑΝΥΠΑΚΟΗ! ΚΑΝΕΙΣ ΝΑ ΜΗΝ ΚΑΝΕΙ ΑΙΤΗΣΗ…

Κανένας συνάδελφος να μην υπακούσει στις εντολές της εργοδοσίας…

Θεσ/κη: Ένταση με κατοίκους της Άνω Πόλης στα γραφεία του ΟΑΣΘ


Διαμαρτυρία στα γραφεία του ΟΑΣΘ πραγματοποίησαν κάτοικοι της Άνω Πόλης Θεσσαλονίκης.                                                  Λίγο μετά τη συνέντευξη τύπου παραχώρησε ο πρόεδρος του Οργανισμού, Στέλιος Παππάς, κάτοικοι της Άνω Πόλης ζήτησαν να τον δουν για του εκφράσουν τη διαμαρτυρία τους για την τροποποίηση των δρομολογίων στη γραμμή "23".


Άνθρωποι του ΟΑΣΘ τους ζήτησαν να περιμένουν με τους κατοίκους να αντιδρούν. Στη συνέχεια τους πρότειναν να μπει μια αντιπροσωπεία, ωστόσο οι κάτοικοι αντέδρασαν ξανά και ζήτησαν να μπουν όλοι.

Τελικά το αίτημα τους έγινε δεκτό και αυτή την ώρα συζητούν με τον πρόεδρο του ΟΑΣΘ.

Όπως τόνισαν σε δηλώσεις τους οι κάτοικοι, ο ΟΑΣΘ σε μια προσπάθεια να κάμψει τις αντιδράσεις πύκνωσε τα δρομολόγια του "22", ωστόσο το συγκεκριμένο λεωφορείο είναι μικρό και δεν μπορεί να εξυπηρετήσει τους κατοίκους.

"Στην προσπάθεια της η διοίκηση να μειώσει το κόστος αποφάσισε να καταργήσει τρεις στάσεις στην Ακρόπολη. Έτσι οι κάτοικοι της δυτικής Άνω Πόλης είναι αναγκασμένοι να περπατάνε 400 μέτρα. Η επιμονή μας ανάγκασε τον κ. Παππά να ανεβάσει το 22 που είναι ειδικών αναγκών, αλλά είναι μικρό λεωφορείο. Ήταν κάθε μία ώρα και τώρα μισή ωρά. Κλείνει στις 21.30 και το Σαββατοκύριακο στις 21.00", τόνισε ο Χρήστος Λιάμμης Κάτοικος της Άνω Πόλης.

Να σημειωθεί πως οι κάτοικοι ζητούν να μην καταργηθούν οι στάσεις, "Ακροπόλεως" και "Αναστροφή" .


ΠΗΓΗ

Τετάρτη 16 Μαΐου 2018

Διοικητικό Συμβούλιο ΣΤΑΣΥ: Καταγγελία για ακριβά ρούχα, πούρα και πλαστά πτυχία



Καταγγελία για αδικαιολόγητες δαπάνες μελών του διοικητικού συμβουλίου της ΣΤΑΣΥ, καθώς και για πλαστό πτυχία ενός εκ των μελών, φέρεται να μελετά η Γενική Επιθεώρηση Δημόσιας Διοίκησης, σύμφωνα με ρεπορτάζ του Ελεύθερου Τύπου.

Οι πληροφορίες με βάση τις οποίες διεξάγεται έρευνα, περιήλθαν μέσω ανώνυμης καταγγελίας στην Γ.Ε.Δ.Δ. και αφορούν το σημερινό διοικητικό συμβούλιο της ΣΤΑΣΥ. Σύμφωνα με τα καταγγελλόμενα, μέλη του Δ.Σ. από τα μέσα του 2016 φέρεται να χρεώνουν την εταιρία με 3.000 ευρώ περίπου το μήνα για έξοδα κίνησης, ρουχισμού, αλκοολούχα ποτά και πούρα, ενώ όπως σημειώνεται πρόκειται για δαπάνες πέραν του σταθερού μισθού που λαμβάνουν. Παράλληλα, ο καταγγέλλων κάνει λόγο για απάθεια της διοίκησης καθώς δεν ενεργεί καταλλήλως για το ζήτημα του πλαστού πτυχίου που φέρεται να έχει υπάλληλος της ΣΤΑΣΥ.

Σύμφωνα μάλιστα με τα όσα αναφέρονται στην ανώνυμη καταγγελία, τα μέλη του Δ.Σ. προσκομίζουν αποδείξεις για βενζίνη που φθάνουν τα 300 ευρώ το μήνα, ενώ για την περίπτωση του πτυχίου, επισημαίνουν έγγραφο του υπουργείου Πολιτισμού που αφορά τον έλεγχο των πλαστών πτυχίων που αναφέρεται στη μη νόμιμη ισοτιμία προς ανώτερη εκπαίδευση, τονίζοντας ότι η διοίκηση αδιαφορεί.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα της εφημερίδας, η Γενική Επιθεωρήτρια Δημόσιας Διοίκησης έχει ήδη αποστείλει έγγραφο προς το Δ. Σ. της ΣΤΑΣΥ ζητώντας συγκεκριμένα στοιχεία, μεταξύ των οποίων τη γενική κατάσταση δαπανών των μελών του Δ.Σ. για τα έτη 2016 και 2017 (ανά μήνα, είδος δαπάνης, ποσό, τιμολόγια και ποια πρόσωπα αφορά) καθώς και πληροφορίες για το θεσμικό/κανονιστικό πλαίσιο σύμφωνα με το οποίο νομιμοποιούνται, δικαιολογούνται και εγκρίνονται οι εν λόγω δαπάνες. Προκειμένου να υπάρχει ανταπόκριση στο αίτημα θα δοθεί στην εταιρεία χρόνος ενός τουλάχιστον μήνα.

Από την πλευρά του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών δεν έχει υπάρξει κάποια αντίδραση ενώ, όπως αναφέρει η εφημερίδα, απαντήσεις θα δοθούν αφού πρώτα ολοκληρωθεί η έρευνα για το θέμα.

Άναψαν τα αίματα στην ΣΤΑΣΥ: Μόλις το 14% των εργαζόμενων κράτησε κλειστό το Μετρό




Με μία ανακοίνωση -παρόμοια της οποίας έχουμε δει μόνο επί δεξιών κυβερνήσεων του παρελθόντος- η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ επιτίθεται στους εργαζόμενους – απεργούς του Μετρό κάνοντας λόγο για «ισχνή συμμετοχή» στην χτεσινή 24ωρη απεργία, παραθέτοντας αναλυτικά στοιχεία σε μία προσπάθεια να αντικρούσει τα επιχειρήματα των συνδικαλιστών.


Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ, μόνο 260 εργαζόμενοι σε σύνολο 1.845 απήργησαν, δηλαδή το 14% του συνόλου. Ακόμα και από το Σωματείο Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθηνών που είχε προκυρήξει την απεργία, εργάστηκαν 466 εργαζόμενοι σε σύνολο 721 μελών του σωματείου.

Η ανακοίνωση της ΣΤΑΣΥ συνεχίζει λέγοντας πως μερίδα συνδικαλιστών χρησιμοποιεί ως πρόσχημα τη «δήθεν μερική έλλειψη ανταλλακτικών, αναλωσίμων και μέσων ατομικής προστασίας» με σκοπό «ταλαιπωρήσουν το επιβατικό κοινό και να μειώσουν το θετικό έργο της ΣΤΑΣΥ, αλλά κυρίως των συναδέλφων τους», ενώ στη συνέχεια προσπαθεί να καταρίψει ένα προς ένα τα επιχειρήματα των συνδικαλιστών.

Όπως όλα δείχνουν, η μάχη στην ΣΤΑ.ΣΥ. μόλις αρχίζει…
Ακολουθεί η ανακοίνωση της ΣΤΑΣΥ:

Σε εξέλιξη η αξιολόγηση στα ΔΣ του ΟΑΣΑ και των ΕΛΤΑ



Σε εξέλιξη βρίσκεται η διαδικασία αξιολόγησης των μελών των Διοικητικών Συμβουλίων του ΟΑΣΑ και των ΕΛΤΑ από την Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας (ΕΕΣΥΠ), σύμφωνα με πληροφορίες του ΣΚΑΪ.
Την αξιολόγηση του ΔΣ του ΟΑΣΑ έχει αναλάβει η εταιρεία συμβούλων Deloitte ενώ του ΔΣ των ΕΛΤΑ, η KPMG. Στόχος είναι, κατά τις ίδιες πληροφορίες, να έχει ολοκληρωθεί η αξιολόγηση των δύο ΔΕΚΟ έως το Eurogroup της 21ης Ιουνίου.

Τα μέλη των ΔΣ και των δύο ΔΕΚΟ έχουν στα χέρια τους επιστολές από τις δύο εταιρείες συμβούλων, σύμφωνα με τις οποίες θα πρέπει να συντάξουν αναλυτικό βιογραφικό σημείωμα, να συμπληρώσουν διαδικτυακά τέστ αξιολόγησης, ενώ έχουν κληθεί και σε προσωπική συνέντευξη.

Πηγές, με γνώση της διαδικασίας τονίζουν στον ΣΚΑΪ ότι για την αξιολόγηση των μελών των Διοικητικών Συμβουλίων, θα ληφθούν υπόψη και τα πεπραγμένα των διοικήσεων τους τελευταίους μήνες.

Όταν ολοκληρωθεί η αξιολόγηση του ΔΣ του ΟΑΣΑ, τότε θα ξεκινήσει η αξιολόγηση των δύο θυγατρικών εταιρειών, της ΣΤΑΣΥ και της ΟΣΥ, στην οποία θα συμμετάσχουν και στελέχη του ΟΑΣΑ.

Σε ότι αφορά τις υπόλοιπες ΔΕΚΟ που έχουν ενταχθεί στο λεγόμενο υπερταμείο, ο στόχος είναι να έχει ολοκληρωθεί η αξιολόγηση των επιχειρηματικών σχεδίων που έχουν στείλει οι διοικήσεις στην ΕΕΣΥΠ έως τις αρχές Σεπτεμβρίου.

ΠΗΓΗ

Τετάρτη 9 Μαΐου 2018

Πέμπτη 10 Μαΐου: Ανεστάλη η στάση εργασίας στον Προαστιακό και τα τρένα



Με απόφαση της Π.Ο.Σ. και για μία ακόμα φορά, η στάση εργασίας που ήταν προγραμματισμένη για την Πέμπτη 10 Μαΐου ανεστάλη. Κατά συνέπεια, τα δρομολόγια του Προαστιακού της Αθήνας και των τρένων σε όλη την Ελλάδα θα πραγματοποιηθούν κανονικά.

Όπως σημειώνει η ανακοίνωση της Π.Ο.Σ., η στάση εργασίας θα πραγματοποιηθεί σε νέα ημερομηνία.

Στάση εργασίας στον Προαστιακό της Αθήνας και τα υπόλοιπα τρένα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε όλη την Ελλάδα θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη 10 Μαΐου 2018, από τις 11:00 π.μ. έως τις 15:00. Τις ίδιες ώρες δεν θα πραγματοποιούνται τα δρομολόγια του Μετρό στο τμήμα Δουκ. Πλακεντίας – Αεροδρόμιο.

Η στάση εργασίας προκηρύχθηκε από την Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών και αφορά τους εργαζόμενους στον Ο.Σ.Ε. Α.Ε., την Ε.Ε.Σ.Σ.Τ.Υ. Α.Ε., την ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε., την ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. και τη ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε. σε ολόκληρο το δίκτυο.

Η στάση εργασίας γίνεται με αφορμή την προθεσμία κατάθεσης βελτιωμένης προσφοράς από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς το ΤΑΙΠΕΔ για την απόκτηση της ΕΕΣΣΤΥ. Σημειώνεται ότι προηγούμενες στάσεις εργασίας ανεστάλησαν καθώς το ΤΑΙΠΕΔ δίνει παρατάσεις σε διάφορα στάδια του διαγωνισμού.

Παρασκευή 27 Απριλίου 2018

Πρωτομαγιά 2018: Πως θα κινηθούν οι συγκοινωνίες της Αθήνας

Με απεργίες και στάσεις εργασίας στις συγκοινωνίες της Αθήνας θα τιμηθεί και φέτος η εργατική πρωτομαγιά.
24ωρη απεργία θα πραγματοποιήσουν οι εργαζόμενοι στα Τρόλεϊ την Τρίτη 1 Μαΐου2018, σύμφωνα με απόφαση της Ένωσης Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ.

Τα Λεωφορεία θα κινούνται μεταξύ 9:00 π.μ. – 21:00 λόγω στάσεων εργασίας του Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ. Η αποκατάσταση της κυκλοφορίας αναμένεται από τις 10:00 π.μ. ενώ τα οχήματα θα αρχίσουν να αποσύρονται από τις 20:00.

Τετάρτη 25 Απριλίου 2018



Πάνος Μαυρόπουλος

θυμάσαι τι έγινε τον Απρίλιο. Η ΠΑΣΚΕ με 8 έδρες είχε μείνει εκτός. Με 8 έδρες όχι με 5. Οι υπόλοιποι 9 δεν επιθυμούσαν να συνεργαστούν με την ΠΑΣΚΕ τότε, οι υπόλοιποι 9 δεν επιθυμούν να συνεργαστούν με το ΜΕΤΑ σήμερα. Κοινό πρόσωπο και στις δύο εποχές, αυτός που κινούσε τα νήματα στην τότε πρώτη παράταξη και κάνει το ίδιο σήμερα. Μάλλον το έχει το ριζικό του.--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Πάνος Μαυρόπουλος
Όσοι παραβρέθηκαν στην Ικτίνου, κατάλαβαν πολύ καλά, πως η πρώτη παράταξη δεν μπόρεσε να δημιουργήσει το απαιτούμενο 9. Ο προεδρεύων δεν έπεισε με τα επιχειρήματα και τις προτάσεις του τις υπόλοιπες (πλην μιας) παρατάξεις, ώστε να δημιουργηθεί αντιπροσωπευτικό αναλογικό ΕΚΤΑΚΤΟΥ ΑΝΑΓΚΗΣ ?????? προεδρείο. Αυτό το τελευταίο εγώ το ακούω πρώτη φορά. Η διαδικασία λοιπόν και βάσει του καταστατικού είναι συγκεκριμένη. Η δεύτερη παράταξη ζήτησε διακοπή του Δ.Σ για την Παρασκευη στις 10.00, προκειμένου να συνομιλήσει με τις υπόλοιπες παρατάξεις. Ποιο είναι το μεμπτό; Πού είναι το λάθος; Πού είναι η ασέβεια, όπως γράφουν νεόκοποι υποστηρικτές της εργοδοτικής - κυβερνητικής παράταξης; Από πού κι ως πού κάποιος που δεν αποδέχεται μια συνεργασία με την πρώτη παράταξη, δεν δείχνει σεβασμό στην επιλογή των συναδέλφων; Όλοι αυτοί που τα γράφουν, υποστήριζαν το ίδιο και το 2015; Η πρόταση του Λεωνίδα τότε ήταν προεδρείο αντιπροσωπευτικό - αναλογικό. Το ΜΕΤΑ τότε σαν τρίτη δύναμη, απάντησε ΟΧΙ. Η άποψή μου είναι, πως δεν έδειξαν ασέβεια. Απλά διαφωνούσαν με τη συνεργασία και καλά έκαναν να αρνηθούν. Το ίδιο όμως πρέπει να ισχύει και τώρα. Δεν συμφωνούμε, αρνούμαστε, πάμε παραπέρα. Πού αναγράφεται, πως η πρώτη παράταξη ντε και καλά θα πρέπει να βρίσκεται στο προεδρείο; Ακούστηκε από τον προεδρεύοντα μέχρι και για πραξικόπημα. Αυτά είναι αστεία και ασόβαρα λόγια. Έγινε ότι ακριβώς προβλέπεται. Ο πλειοψηφίσας σύμβουλος της πλειοψηφούσας παράταξης, έκανε το κάλεσμα, κάθισε στην κεφαλή του τραπεζιού, είχε την τιμή σαν προεδρεύων να καλωσορίσει τους νεοεκλεγμένους και σαν επικεφαλής της πρώτης παράταξης, να προσπαθήσει να δημιουργήσει προεδρείο. Αυτά όλα τα δικαιούται και τα πήρε. Αυτά αν του τα στερούσαν, θα ήταν πραξικόπημα. Το ότι δεν έδειξε να έχει την ικανότητα, να πείσει, να συνθέσει και να κλείσει προεδρείο, δεν είναι πραξικόπημα. Η δημοκρατίες δεν έχουν αδιέξοδα και η συνέχεια για τη δεύτερη παράταξη, ήταν η προβλεπόμενη. Αυτά και τίποτα άλλο.

Παρασκευή 20 Απριλίου 2018

Πέμπτη 26 Απριλίου: Στάση εργασίας στον Προαστιακό και τα τρένα



Στάση εργασίας θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη 26 Απριλίου 2018 από τις 11:00 π.μ. έως τις 15:00 στον Προαστιακό και τα υπόλοιπα δρομολόγια τρένων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Αναμένεται ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για τα δρομολόγια που δεν θα πραγματοποιηθούν. Λόγω της στάσης εργασίας αναμένεται επίσης να μην πραγματοποιούνται τα δρομολόγια του Μετρό στο τμήμα Δουκ. Πλακεντίας – Αεροδρόμιο τις ώρες αυτές.

Την στάση εργασίας εξήγγειλε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών και αφορά το προσωπικό των ΟΣΕ, ΕΕΣΣΤΥ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ σε όλο το δίκτυο. Η 26η Απριλίου είναι η καταληκτική ημερομηνία για κατάθεση βελτιωμένης προσφοράς από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς το ΤΑΙΠΕΔ για την απόκτηση της ΕΕΣΣΤΥ.

Τετάρτη 25 Απριλίου: Στάση εργασίας στα Τρόλεϊ



Στάση εργασίας στα Τρόλεϊ θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη 25 Απριλίου 2018 από τις 12:00 έως τις 17:00. Τα οχήματα θα αρχίσουν να αποσύρονται από τις 11:00 π.μ., ενώ αποκατάσταση της κυκλοφορίας αναμένεται μετά τις 18:00.


Την στάση εργασίας προκήρυξε η Ένωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ προκειμένου να πραγματοποιηθεί εξ αναβολής γενική συνέλευση.

Τα υπόλοιπα μέσα αναμένεται να κινούνται κανονικά.

Τετάρτη 18 Απριλίου 2018

ΔΑΚΕ ΟΑΣΑ - ΟΣΥ : Ευχαριστήρια μετεκλογική ανακοίνωση για τις εκλογές του Συνδικάτου - 2018



Σας ευχαριστούμε θερμά, γιατί σκεπτόμενοι συνετά αξιολογήσατε και καταλήξατε ότι δικαιούμαστε την ψήφο σας. Δέσμευσή μας είναι η συνέχιση της επιτυχούς πορείας μας. Δέσμευσή μας είναι η διεκδίκηση κεκτημένων ετών, η διαμόρφωση ενός καλύτερου κλίματος στην εργασία μας αλλά και στην Εταιρεία.








Πέμπτη 22 Μαρτίου 2018

Στρουθοκαμηλισμός, ή πως η ομαδικότητα νίκησε κατά κράτος την ατομικότητα.



Τον πίνακα των αποτελεσμάτων τον έχω δανειστεί απ’ τη φιλόξενη ιστοσελίδα του συναδέλφου Νίκου Τάσιου (https://citybus-drivers.blogspot.com). Μπορεί να μην είναι τα επίσημα, αλλά γι αυτά που θα πούμε, όποιες μικρές αλλαγές κι αν υπάρξουν δεν θα παίξουν κανένα ρόλο.

Περίμενε, μη βιάζεσαι, θα τ’ ακούσεις με την σειρά σου. Τρίτος είσαι και πρώην. Έχει ο καιρός γυρίσματα… Θα μάθεις και στα πίσω καθίσματα, όχι όλο στα μπροστινά…


ΜΕΤΑ
Φίλε Ηλία πολύ μεγάλη νίκη.
Απ’ όσο γνωρίζω, το 2 έδρες σε 5 και πρώτη δύναμη δεν το έχει κάνει κανείς μέχρι τώρα.
Η πανεργατική έχει κάνει το 2 σε 5 αλλά όχι πρώτη. Η νίκη αυτή οφείλεται κυρίως στην ομαδικότητα.
Πολλά συγχαρητήρια σε αυτόν ή αυτούς που πάλεψαν στο Βοτανικό. Τηρουμένων των αναλογιών, τα 134 ψηφοδέλτια που πήραν εκεί, μπορούν να συγκριθούν με τα δικά σου. Σου εύχομαι λοιπόν να μην ξεχάσεις ποτέ την επιτυχία της ομαδικής προσπάθειας. Τέλος θα σου επισημάνω ότι την «αρρώστια» (του Δούρειου Ίππου που βάζει στις μεγάλες παρατάξεις ο ίδιος τους ο χώρος) εσένα στην κολλήσανε πριν καν γίνεις μεγάλος.

Παρασκευή 16 Μαρτίου 2018

Χωρίς τρόλλεϋ η Αθήνα στις 28/3/2018, από τις 12:00 ως τις 17:00, λόγω Γενικής Συνέλευσης των εργαζομένων



Σύμφωνα με απόφαση του ΔΣ της Ένωσης Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ, μετά από συνεδρίαση που πραγματοποιήθηκε στις 12/3/2018.

Αποφασίστηκε 5ωρη στάση εργασίας στις 28/3/2018, από τις 12:00 ως τις 17:00, προκειμένου να πραγματοποιήσουν οι εργαζόμενοι γενική συνέλευση, με θέμα: Οικονομικός & Διοικητικός απολογισμός.
Δείτε την ανακοίνωση

Κυριακή 11 Μαρτίου 2018

Την Τετάρτη η ετήσια γενική συνέλευση του Συλλόγου "Φίλοι του Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης".



Σε ανακοίνωση του ο Σύλλογος αναφέρει:
Πρόεδρος και το Δ.Σ του συλλόγου "Φίλοι του Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης" καλούν τα μέλη του συλλόγου στην ΕΤΗΣΙΑ ΤΑΚΤΙΚΗ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ την ΤΕΤΑΡΤΗ 14 ΜΑΡΤΙΟΥ 2018 ώρα 6.00 το απόγευμα στο Σιδηροδρομικό Μουσείο Θεσσαλονίκης στο Κορδελιό.

Η παρουσία όλων είναι απαραίτητη.